Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

301. Проектирование лесовозного автомобиля
Дипломы Транспорт, логистика

Картер коробки передач крепится к картеру сцепления, поэтому двигатель, сцепление и коробка передач составляют единый силовой агрегат. Шестерни второй, третей и пятой передач вторичного вала установлены на подшипниках скольжения, выполненных в виде стальных втулок, имеющих специальное покрытие и пропитку. Шестерня первой передачи и заднего хода может перемещаться по шлицевой части вторичного вала. Осевое перемещение остальных шестерен ограниченно упорными шайбами и распорными втулками.
302. Проектирование малярного участка в условиях районных ремонтных мастерских
Дипломы Транспорт, логистика
Во время работы маляр должен:
1. Производить окраску только при включенной вентиляции.
2. Принимать лакокрасочные материалы для работы только в таре, имеющей бирку (ярлык) с точным наименованием содержимого.
3. Хранить в окрасочном цехе лакокрасочные материалы в количестве не превышающей сменной потребности, и только в закрытой таре. Взаимно реагирующие вещества хранить только раздельно.
4. Проявлять особую осторожность при работе с нитрокрасками, так как они легко воспламеняются, а пары их растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси.
5. Применять для окраски эмали, краски, грунтовые и другие материалы, содержащие свинцовые соединения, только в исключительных случаях, когда их замена менее токсичными материалами невозможна по техническим причинам. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью.
6. Разъединять и соединять шланги пневматических окрасочных аппаратов только после прекращения подачи воздуха.
7. Во избежание излишнего туманообразования и в целях снижения загрязнения рабочей зоны аэрозолями и парами красок и лаков при пульверизационной окраске краскораспылитель держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350мм от нее.
8. Периодически следить за показаниями манометра. Повышать давление в красконагнетательном бачке выше рабочего запрещается.
9. Очистку поверхности под окраску ручным и механизированным способом, а также ее обезжиривание производить только в местах, оборудованных местным отсосом. При удалении старой краски химическим способом обязательно надевать резиновые перчатки и удалять краску с помощью шпателя.
10. При окраске кузовов автобусов, кабин и корпусов комбайнов и тракторов, крупных емкостей и другого высоко расположенного оборудования пользоваться прочно установленными подмостями с поручнями и необходимыми приспособлениями, а также лестницами стремянками.
11. Приготовление красок производить только в изолированном от окрасочного отделения помещении, при этом надевать респиратор и защитные очки.
12. При окраске, выполняемой на открытом воздухе, находится с подветренной стороны.
13. Окраску внутри кузова автомобиля, трактора, комбайна производить только в респираторах при открытых дверях, окнах, люках.
14. Во избежание загрязнения пола и оборудования лакокрасочными материалами переливать их из одной тары в другую на металлических поддонах с бортами не ниже 50мм.
15. Разлитые на пол краски и растворители немедленно убрать с использованием песка или опилок и удалить из окрасочного цеха.
16. Обтирочный материал после использования складывать в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить из производственных помещений в специально отведенные для этой цели места. Не оставлять грязный обтирочный материал на ночь.
17. На окрасочных участках и в местах хранения красок и растворителей не пользоваться открытым огнем и не применять искрообразующие приспособления и оборудование.
18. Пустую тару из-под лакокрасочных материалов оправлять на специальную площадку (склад) вне окрасочного помещения.
19. Немедленно прекратить работу и обратиться в здравпункт, если во время работы почувствовал недомогание, головную боль и тошноту.
303. Проектирование маневрового односекционного тепловоза ТЭМ2
Дипломы Транспорт, логистика
При опорно-осевом подвешивании (рис. 6) тяговый двигатель 1 с одной стороны опирается на ось колесной пары 4 через моторно-осевой подшипник 6, а с другой стороны - на раму тележки через пружинный пакет 5. С помощью шестерни Zb напрессованной на вал якоря ТЭД, и зубчатого колеса 3 на оси колесной пары, крутящий момент от электродвигателя передается на колесную пару.
- Преимущество такого подвешивания - простота конструкции, обеспечивающей передачу крутящего момента. Недостаток - ухудшение динамических качеств локомотива из-за увеличения необрессоренного веса локомотива за счет примерно половины веса ТЭД, опирающегося непосредственно на ось колесной пары. Однако это ухудшение становится значительным только при скоростях более 100 км/ч. Поэтому практически на всех грузовых тепловозах применяют простое опорно-осевое подвешивание.
- При опорно-рамном подвешивании (рис. 7) ТЭД1 крепится полностью на раме тележки. На ось колесной пары 3 установлен полный вал 5. Последний вращается в подшипниках 6, находящихся в корпусе ТЭД. Зубчатое колесо 4 установлено не на оси колесной пары, а на полом валу и вращает последний шестерней якоря двигателя 2. Таким образом, вместе с надрессорным строением тележки тяговый двигатель, а вместе с ним и полый вал совершает вертикальные колебания относительно колесной пары. Зазор Л между полым валом и осью колесной пары должен быть не меньше максимального динамического прогиба надрессорного строения. Следовательно, возникает проблема передачи крутящего момента от колеблющегося ТЭД и полого вала на колесную пару. Существуют разные способы решения этой проблемы, одним из которых является передача с полым валом и шарнирно-поводковой муфтой (передача фирмы «Альстом»). На рис. схематически показано, как зубчатое колесо 4 через отверстие в центре колесной пары связано с шарнирно-поводковой муфтой 7, по концам которой находятся резинометаллические упругие элементы 8. Эти упругие элементы и обеспечивают компенсацию перемещений при вертикальных колебаниях ТЭД на рессорном подвешивании.
304. Проектирование морского порта
Дипломы Транспорт, логистика

Тушки промысловых видов рыб (с головами или без голов), филе и пр., используются как непосредственно в пищу, так и для производства рыбопродукции и консервов. Подвержена действию ферментов и деятельности микроорганизмов (в значительно большей степени, чем, например, мясо), отрицательные температуры не останавливают, а лишь замедляют эти процессы, которые активизируются с повышением температуры. Обладает специфическим запахом, активно воспринимает посторонние запахи. Подвержена естественной убыли массы, размер которой во многом зависит от степени проницаемости упаковки, системы охлаждения грузовых помещений, плотности укладки штабеля, длительности перевозки (или хранения), колебаний температуры и относительной влажности в процессе перевозки (или хранения) и других факторов. Естественная убыль неизбежное, хотя и нежелательное явление: наряду с уменьшением массы груза, вызванное испарением воды с поверхности, ухудшается качество продукта, особенно в верхнем обезвоженном слое, он становится сморщенным, жестким. При положительных температурах дефростируется (оттаивает), при этом быстро приходит в негодность и не может быть использована по прямому назначению. Частичная дефростация и повторное замораживание снижают качество груза; как правило, повторно замороженная рыба морской перевозке не подлежит. Груз требует ветеринарного контроля. Вентиляции не требует, в случае необходимости - минимальная. Крупная рыба (горбуша, зубатка, минтай, пикша, треска, тунец, хек и пр.) предъявляется к морской перевозке в блоках: ящиках (картон), которые иногда изнутри выстилаются целлофаном, пергаментом или иным подобным материалом (в основном с целью сокращения размера естественной убыли), с этой же целью укладка содержимого в таре должна быть предельно плотная, УПО - 1,8-2,2 м3/т; реже в кулях (рогожа) или тканевых мешках. Мелкая рыба (килька, мойва, салака и пр.) может быть предъявлена к перевозке в невысоких ящиках (дерево), УПО - 2,2-2,7 м3/т. Размеры тары, масса одного места и температура в толще мышц определяются обычно условиями контракта, с которым перевозчик должен быть предварительно ознакомлен. Оптимальная температура хранения - минус 18-20°С (некоторые исследователи считают - до минус 25°С), относительная влажность - 95-98%. Режим перевозки, как правило, уточняется грузоотправителем в письменном виде. Группа груза по «Классификации грузов для нормирования погрузоразгрузочных работ» 4.
305. Проектирование основных элементов узловой участковой станции
Дипломы Транспорт, логистика

Наимено-вание операцийПродолжитель-ность занятия маршрута одной операциейКоличест- во операций в суткиПродолжительность занятия маршрута операциямиНомера элементов, учавствую-щих в маршрутепостоянныепеременныеПрием пассажирских поездов на III и 13 пути из Б и В4624-5,3Отправление пассажирского поезда с II и 10 пути на Б и В4624-3,5Прием пригородных поездов на III и 13 пути из Б и В41352-5,3Отправление пригородных поездов II и 10 путей на Б и В4832-3,5Прием сборных поездов в ПО-I из Б и В5210-5,4,2,1Прием участковых поездов в ПО-I из Б и В53-155,4,2,1Отправление сборных поездов из ПО-I на Б и В52-101,2,4,5Отправление участковых поездов из ПО-I на Б и В52-101,2,4,5Отправление сквозных поездов из ПО-II на Б и В523-1153,4,5Прием сквозных поездов из Б и В в ПО-I521-1055,4,2,1Уборка поездных локомотивов из парка ПО-I в депо34-121,2,4Перестановка вагонов из СП в ПО-I104-402,1Уборка маневрового локомотива 34-121,2Подача поездных локомотивов в парк ПО-I под поезда34-124,2,1Подача вагонов на ГД32-61,2Уборка вагонов с ГД32-62,1
306. Проектирование отделений АТП для грузовых автомобилей
Дипломы Транспорт, логистика

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
307. Проектирование отделения по ремонту топливной аппаратуры автомобиля МАЗ-64221
Дипломы Транспорт, логистика

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии. Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей
308. Проектирование плавучего крана по прототипу "КПЛ-5-30"
Дипломы Транспорт, логистика

Конструкция крана как подъемно - транспортной машины и плавучего сооружения должна обеспечивать: необходимый запас плавучести, остойчивости, непотопляемости и прочности корпуса понтона; снижение рыскливости при работе крана; высокопроизводительную надежную работу при перегрузке навалочных и штучных грузов; автономность работы за определенное время на различных причалах независимо от береговых источников снабжения электроэнергией, топливом, смазкой и т.д.; минимальные затраты ручного труда; безопасность работы при обслуживании, ремонте и перегрузочных операциях; удобство сборки узлов при изготовлении, монтаже и демонтаже с наименьшим числом подгоночных работ; удобный доступ к местам смазывания и осмотра ответственных узлов; дистанционное управление механизмами поворотной части, главной и вспомогательной энергетическими установками или их автоматизацию; наименьшую массу понтона с поворотной частью (чтобы можно было поднять кран на слип для осмотра и ремонта поворотной части корпуса); возможность буксировки под мостами, линиями электропередач и через шлюзы для I и III классов внутренних водных путей; сохранность транспортных средств и груза во время перегрузочных операций.
309. Проектирование поста общего диагностирования автомобиля ВАЗ-2104
Дипломы Транспорт, логистика

При освещении диагностических станций следует применять преимущественно газоразрядные источники света. Лампы накаливания следует применять только в случае невозможности применения газоразрядных источников. Освещенность производственного помещения диагностической станции на уровне пола постов диагностирования должна составлять не менее 200 лк, а в осмотровой канаве на уровне низа транспортного средства - не менее 150 лк. Освещенность проездов автомобилей должна составлять не менее 2 лк. На открытых площадках и стоянках транспортных средств в темное время суток должна обеспечиваться освещенность не менее 5 лк.
310. Проектирование предприятий технического сервиса
Дипломы Транспорт, логистика

Вид и объект ремонтаРазборочныеМоечныеДефектовочныеКомплектовочныеСлесарно-подгоночные123456Текущий ремонт гусеничных тракторов53,220,0514,659,2592,52Текущий ремонт колесных тракторов218,198,1583,647,26508,9Работы по техобслуживанию тракторов----162,5Работы по техобслуживанию автомобилей-82,95--82,95Текущий ремонт зерновых комбайнов245,42140,2466,6142,07420,7Техобслуживание зерновых комбайнов----28,47Силосоуборочные комбайны297,5683,0444,9869,2477,48Картофелеуборочные комбайны46,9214,908,2814,3577,28Ремонт и обслуживание оборудования-----Изготовление и ремонт приспособлений-----Изготовление запчастей-----Ремонт и обслуживание оборудования животноводческих ферм-----Прочие работы-----Сеялки1013,98----Плуги127,5----Культиваторы234,36----Косилки109,44----Бороны249,9----ВСЕГО2596,38439,33218,12182,131850,8Вид и объект ремонтаСборочныеИспытательно-регул.Обойно-малярныеЭлектро-ремонтныеРемонт карбюраторов17891011Текущий ремонт гусеничных тракторов207,3453,9718,5023,133,08Текущий ремонт колесных тракторов923,29283,5383,60105,4114,54Работы по техобслуживанию тракторов-390,20-276,39-Работы по техобслуживанию автомобилей-124,42-223,9674,65Текущий ремонт зерновых комбайнов946,62312,03452,5987,6535,06Техобслуживание зерновых комбайнов-68,3311,3948,45,69Силосоуборочные комбайны1124,5287,1848,44--Картофелеуборочные комбайны178,8545,2647,176--Ремонт и обслуживание оборудования--52,83--Изготовление и ремонт приспособлений--14,79--Изготовление запчастей--5,28--Ремонт и обслуживание оборудования животноводческих ферм--264,16--Прочие работы--105,6--Сеялки-----Плуги-----Культиваторы-----Косилки-----Бороны-----ВСЕГО3380,61564,93664,356764,94133,02Вид и объект ремонтаРемонт диз-топл аппаратурыСлесарныеСтаночныеКузнечно-термическиеЭлектро-сварочные11213141516Текущий ремонт гусеничных тракторов26,9840,0996,3730,8430,84Текущий ремонт колесных тракторов116,32181,75545,2598,1447,25Работы по техобслуживанию тракторов-1951,02162,5897,597,5Работы по техобслуживанию автомобилей-754,8433,188,2916,59Текущий ремонт зерновых комбайнов17,53350,6280,48140,2487,65Техобслуживание зерновых комбайнов11,39313,1728,4717,0819,93Силосоуборочные комбайны-256,04370,22148,7872,66Картофелеуборочные комбайны-40,84849,6816,5615,456Ремонт и обслуживание оборудования-1373,64517,76116,2331,7Изготовление и ремонт приспособлений-769,24517,7573,9659,17Изготовление запчастей-105,6824,1858,1231,7Ремонт и обслуживание оборудования животноводческих ферм-1109,4422,66633,99105,66Прочие работы-1415,91824,18169,06126,8Сеялки-258,1202,8184,36129,05Плуги-3045127,545Культиваторы-23,4439,0662,4931,25Косилки-26,8842,24-13,44Бороны-29,1554,1454,1429,15ВСЕГО172,229029,7250562037,28990,796Вид и объект ремонтаГазо-сварочныеМедницко-заливочныеЖестяницкиеСтолярно-обойныеШино-ремонтные11718192021Текущий ремонт гусеничных тракторов7,7130,0712,34--Текущий ремонт колесных тракторов21,81156,329,08-72,7Работы по техобслуживанию тракторов48,78-32,51-32,51Работы по техобслуживанию автомобилей16,59-8,295-232,26Текущий ремонт зерновых комбайнов17,53-52,59175,335,06Техобслуживание зерновых комбайнов8,541-5,694-2,847Силосоуборочные комбайны48,4462,2886,5--Картофелеуборочные комбайны4,4856,218,6251,7251,725Ремонт и обслуживание оборудования31,721,110,56--Изготовление и ремонт приспособлений36,9-7,39--Изготовление запчастей21,13-10,56--Ремонт и обслуживание оборудования животноводческих ферм158,552,83105,66--Прочие работы211,33126,798105,66--Сеялки---55,31-Плуги-----Культиваторы-----Косилки-----Бороны-----ВСЕГО633,446455,588475,464232,335377,102
311. Проектирование предприятия технического сервиса по капитальному ремонту пусковых двигателей ПД-10
Дипломы Транспорт, логистика

Производственная база технического сервиса должна претерпеть изменение на всех уровнях. Так, основной объём работ по ТО, ремонту и хранению техники и оборудования будет выполняться владельцами техники и оборудования. Вот почему даже в мелких хозяйствах надо создавать производственную базу для несложного ремонта, ТО тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин. Она должна включать в себя сарай, навес и площадку с твёрдым покрытием для хранения машин и быть оснащена комплектами инструментов, приборов и приспособлений для проведения ТО, настройки и регулировки машин. Сложные виды ТО и ремонта нужно проводить в ремонтных мастерских крупных хозяйств и на других специализированных предприятиях.
312. Проектирование производственной зоны ТР для ЦРМ на 150 тракторов
Дипломы Транспорт, логистика

Виды работТракторыИтого, чел.-ч.Число рабочих, чел.МТЗ-82К-700%чел.-ч.%чел.-ч.1234567Постовые:Диагностические1,514.751,54.118.850,01Регулировочные1,514.751,54.118.850,01Разборочно-сборочные35344.133595.7439.830.265Сварочно-жестяночные219.625.521.80,013Малярные549.1513.6762.770,04Итого:45983.2545273.41256.650.75Участковые работы:Агрегатные20240.352066.82307.170.19Слесарно-механические10120.21033.41153.610,09Электротехнические560.05516.776.750.05Аккумуляторные11213.3415.340,01Система питания3,5423,511.753.70,03Шиномонтажные11213.3415.340,01Вулканизационные11213.3415.340,01Кузнечно-рессорные336.0531046.050,02Медницкие22426.6830.680,018Сварочные11213.3415.340,01Жестяночные11213.3415.340,01Арматурные1,518.021,55.0123.030,013Деревообрабатывающие336.0531046.050,027Обойные22426.6830.680,018Итого:551201.7555334.11535.850.92Всего:1002185100607.52792.51.686
313. Проектирование промежуточной станции
Дипломы Транспорт, логистика
314. Проектирование процесса оказания услуг на шиномонтажном участке
Дипломы Транспорт, логистика
315. Проектирование рабочего оборудования одноковшового экскаватора
Дипломы Транспорт, логистика

Габаритная ширина ВЭ. ГАБ базовой части экскаватора определяется либо габаритной шириной гусеничного хода, либо, в случае смещения кабины за габарит поворотной платформы, размером от внешней боковой поверхности кабины до внешней плоскости противоположных гусеницы. Размер ВЭ. ГАБ следует сопоставить с габаритной шириной подвижного железнодорожного состава, равной 3,25 м, и принять решение о возможности перевозки экскаватора по железной дороге. Обычно малые модели экскаваторов, включая те, у которых кабина выходит за габариты поворотной платформы, вписываются в указанный выше железнодорожный габарит. Неудовлетворение этому требованию возможно лишь у машин больших размерных групп, для которых ВЭ. ГАБ = ВХ. Этот размер можно уменьшить за счет выбора минимального расчетного значения колеи К. При этом полученные ранее размеры ВХ и ВПЛ подлежат корректировке. Если ВХ больше ВПЛ (например, для экскаваторов с увеличенной опорной поверхностью гусениц), то иногда удается вписаться в железнодорожный габарит после снятия одной или двух гусеничных цепей при погрузке экскаватора на железнодорожную платформу. При этом с целью удовлетворения требованиям развески груза по ширине железнодорожной платформы предпочтительно снимать обе гусеничные цепи. При снятии одной гусеничной цепи погрузочная габаритная ширина гусеничной тележки уменьшится примерно на 0,4bГ по сравнению с габаритной шириной ВХ. В случае неудовлетворения описанных мер требованиям железнодорожного габарита для перевозки экскаватора по железной дороге требуется разработать специальные мероприятия, которые не входят в состав настоящего расчета.
316. Проектирование ремонтного подразделения автотранспортного парка
Дипломы Транспорт, логистика

№ № опер.Наименование операцийКоличество мест или точек обслуживанияОборудование и инструментНорма времени, минТехнические требования и указания1Проверить осмотром состояние и герметичность карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака, фильтра-отстойника топлива и соединений трубопроводов8---3,50Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы питания не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин. 2 При необходимости устранить неисправности и нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы 48 Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм; отвертка 8 мм; пассатижи3,95 Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов соединений3 Проверить действие ножного и ручного приводов дросселей и воздушной заслонки карбюратора, полноту их закрывания и открывания 4 Линейка 2,30 Педаль управления дросселем должна перемещаться без заеданий и трения о пол кабины и не доходить до пола при полном открытии дросселя на 3…5 мм. Зазор между зажимом троса ручного привода дросселей и кронштейном, укрепленном на тяге, должен быть равен 2…3 мм при полностью выдвинутой кнопке. Зазор между торцом кнопки ручного управления приводом воздушной заслонки и щитком кабины при полностью открытой воздушной заслонке должен быть равен 2…3 мм. 4 При необходимости отрегулировать длину тяг привода и воздушной заслонки и дросселей карбюратора 2 Ключи гаечные 10 и 12 мм; отвертка 6 мм; пассатижи. 2,00 Ножной привод регулируют при помощи резьбовой вилки и тяги. Ручной привод дросселей регулируют зажимом. 5 Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 1 Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка 2,70 Для проверки уровня топлива отвернуть контрольную пробку и через отверстие, расположенное на высоте глаз, наблюдать за уровнем. При правильно отрегулированном уровне топливо будет видно, но оно не должно вытекать из отверстия. Проверку производить при работающем двигателе при малой частоте вращения в режиме холостого хода. Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора должен быть на 18…19 мм ниже линии разъема поплавковой камеры с ее крышкой. 6 При необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора 1 Ключи гаечные 14 и 17 мм; отвертка 6 мм; уровнемерная трубка 2,50 Для получения правильной величины уровня топлива в поплавковой камере необходимо отрегулировать установку корпуса игольчатого клапан. Регулировка производиться прокладками, устанавливаемыми под клапан. Расстояние от верхней сферы клапан до плоскости корпуса карбюратора должно быть 13,3…13,8 мм.. Если уровень топлива таким образом отрегулировать не удается, то допускается подгибка кронштейна поплавка 7 Проверить легкость пуска двигателя и его работу --- Отвертка 6 мм 8,20 Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя в режиме холостого хода при 400 об/мин коленчатого вала и не останавливаться при переходе на малую частоту вращения с режима средней и большой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Холостой ход регулируют на прогретом двигателе и при исправной системе питания и зажигания упорным винтом, ограничивающим закрытие дросселя, и двумя винтами, изменяющими состав горючей смеси. При завертывании винта смесь обедняется, а при отвертывании обогащается.
317. Проектирование ремонтного участка автомобильных двигателей на предприятии ООО "МАН Трак энд Бас РУС"
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование оборудованияМарка, модельКол - воГабаритные размеры, мм х ммЗанимаемая площадь, м2Единицы оборудованияобщая123456Набор ключейHeinz5---Набор съемниковHeinz3---Набор для восстановления резьбыHeinz2---Набор отвертокHeinz5---Передвижное рабочее местоHeinz5400x8000,31,5Ручная дрельBOSCH2---Пневматический гайковерт3/4"DR5---Переносной светильникITEM5---Носилки с защитным покрывалом-1Настенная аптечка-2---Огнетушитель-3---Мат огнеупорный из стекловолокна-1---Установка для слива маслаRY-71521200х7000,81,6Приспособление для отбора технических жидкостей31942300x3000,10,2Установка для промывки топливной системыDIY1300x3000,10,1Установка для промывки системы охлажденияDIY1300x3000,10,1Установка для промывки масляной системыDIY1300x3000,10,1Устройство для зажима клапанных пружинKEYD2---Набор щуповHeinz3---Моечная машинаKRUGER24050х21508,717,4ВерстакДИКОМ6700x20001,48,4прессПГ-151650х7800,50,5Шлифовальный станок для шеек коленвалов341113650х22508,28,2Станок для хонингования цилиндров и гильз цилиндровDY 60011630х18002,92,9Шлифовальный станок для обработки распределительных валовRAC16740x160010,810,8Расточной станок для цилиндров и гильз цилиндровAC 80013750x17806,86,8стеллажСТ-0327400x250017шкаф инструментальныйДИКОМ8500x15000,86,4Кантователь двигателяR 1552300x17804,120,5КомпрессорВК10E21130х5000,61,2Кран гидравлический-2---сверлильный станокJDP-81450x2000,10,1Кран-Балка2---ИТОГО96
318. Проектирование самолета административного класса
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование самолетаMustere-Falkon -900Golfstream- IVGolfstream- IIIИл-108ЯК - 48Летные данныеVmax,км/ч1000908874800830Hmax,км15.55Vкрейс, км/ч918729818680700Hкрейс,км1210.67111211Vвзл, км/ч190210195200190L(mт max), км70357598L(mгр max),км600048504500Lразб, км0.971.8Lпроб, км0.70.9751.55Массовые данныеm0(mвзл), кг13000165251907288006582m0 max, кг2064026535316151430010700mпос, кг185252335026535128309600mпуст, кг10240mоб, кгmгр, кг21601500Nпас, чел1518181512mт, кг862538003500mк, кгДанные силовой уст.Число и тип двигателя3 ТРДД2 ТРДД2ТРДД2ТРДД2ТРДДР0, даН2000352425352200mдв, кгСр, кг/даНчY(степень двухконтурности)Геометрические данныеS, м249.0388.2986.8333.0125.38l, м2022.75201516.25X2831302831?8.25.94.66.810.4С0/Сконц?33.33.32.62.6Lф, м19.524.322.71416.2Dф, м2.52.42.42.42.4?ф, м7.810.19.466.7Sф, м12.37.5810.536.654.38?SМИД, м27262141145107SэлSго14.715.312.377.7Sво9.612.110.26.55.9Производные величиныP0=m0g/10S, даН/м2380183215261254t0=10P0/m0g0.470.430.540.510.57?дв=m0/P034908833.726Kгр.полезн=mгр/m00.130.130.120.170.2Kм=m0g/10Sм, даН/м212750162001870086336550Sср=Sp/S
319. Проектирование самолетов
Дипломы Транспорт, логистика

activity of the bachelor contains: - 135 - 41 - 10 - 11of research of the given activity is the supersonic, maneuverable fighter with a swept-forward wing, his(its) systems, units and aggregates.purpose of the given activity is fastening of the studied material during independent preparation at fulfillment of activity, research and matching of characteristics which the airplane with a swept-forward wing has.fulfillment of outlet activity of the bachelor different methods of research were applied: statistical, analytical, computational, graphic. With the help of these methods statistical data on prototypes - airplanes were collected, parameters which they have are parsed, and also the statistical table was made. Outlet activity of the bachelor consists of four parts is a designer part, a technological part, safety of habitability, an economic part.a designer part initial data for calculation of an airplane were obtained. Calculation of weight in zero approximation is made, geometrical parameters on which in the further the general-arrangement drawing of an airplane is constructed are determined. Statistical researches with the help of the Internet, and also learning of the different literature have enabled to design the structurally - power scheme of an airplane. To define relative values, the best, for zero approximation, the sizes, to pick up an optimum structure of bearing surfaces, to coordinate all surfaces among themselves. Outgoing from the results obtained in the first part, the drawing of the structurally - power scheme of an airplane was made. The ambassador calculations and designing a spar of minimum weight and the optimum monolithic panel are executed. The material of these aggregates was selected, geometrical parameters outgoing from loads operational on a wing are calculated weight. At designe panels it was settled an invoice for several reduced thickness. By results of calculation drawings are made. Designing of a power plant and a control system of an airplane in which different environmental control systems of an airplane are considered is made: fuel, drainage, air, fire-prevention and others. In section of designing of a control system by the stabilizer the electro remote system control is designed both mechanical, and. The comparative characteristic of these systems is made. Drawings are constructed.a technological part the serial title block for manufacturing of a flat detail was designed, by its production 1000 piece. It agrees, parameters obtained at designing a title block, drawings are constructed.safety of habitability the complex of means of personal life-support and emergency saving of the pilot of an airplane is considered.an economic part calculation of economic benefit was made at different versions of a material of which the monolithic panel is made.was executed on the COMPUTER, with application of different software products: the Compass 3D version 5.11, the Compass the title Block version 5.3 of Microsoft Word 2002, all calculations are made in software environment MathCAD 2000 Professional, POWER, AEROFOIL, the internet work the Internet.
320. Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей
Дипломы Транспорт, логистика
При проектировании участка текущего ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей должны учитываться следующие требования безопасности:
1. помещение участка ремонта оборудуется общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и местной вытяжкой;
2. над воротами участка ТО и ремонта возможно размещение воздушных завесов, так как ворота открываются чаще 5 раз за смену;
3. электродвигатели и вентиляторы в вентиляционных системах устанавливаются на виброоснования (пружинное или резиновое) снижение шума и вибраций
4. технологическое оборудование должно иметь фундамент с акустическими разрывами, которые заполняются пористыми материалами (шлаком или керамзитом) снижение распространение звука;
5. проектируется водяная система отопления;
6. пол участка ремонта изготавливается из асфальтобетонного покрытия, устойчивого на воздействие смазочных веществ, кислот и щелочей;
7. освещение в виде люминесцентных ламп (200 ЛК), лампы накаливания используются во взрывобезопасном исполнении;
8. строительным конструкциям придают матовую или полуматовую фактуру окраски;
9. предусматривается защитное заземление источников питания оборудования;
10. эвакуационные пути в случае пожара не должно быть выступающих конструктивных элементов; двери должны открываться по направлению выхода; размер дверного проема должен быть не менее 1,9 метра в высоту, ширина коридоров в зависимости от общей численности рабочих;

Blog

Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика