Проектирование основных элементов узловой участковой станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский государственный университет транспорта
Кафедра "Изыскания и проектирование транспортных коммуникаций"
Курсовая работа
"Проектирование основных элементов узловой участковой станции"
Выполнил: студент группы
Колос Р. Ю.
Проверил:
УД-41 доцент Подкопаев В.А.
Гомель 2007
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение
1.Технико-экономическая характеристика районов расположения станции и примыкающих подходов
1.1 Технико-экономическая характеристика районов расположения станции
1.2 Характеристика подходов, примыкающих к станции
2.Анализ схемы проектируемой станции
3.Проектирование устройств станции
3.1 Проектирование устройств для пассажирского движения и обслуживания пассажиров
3.2 Проектирование устройств для грузового движения
3.3 Характеристика устройств для производства грузовых операций
.4 Характеристика устройств локомотивного и вагонного хазяйств
4.Основные положения технологии работы станции
5.Расчёт пропускной и перерабатывающей способности устройств станции
5.1 Расчёт пропускной способности горловин станции
5.2 Расчёт пропускной способности парков станции
.3 Расчёт перерабатывающей способности вытяжных путей
. Расчет параметров путепроводной развязки
Заключение
Литература
Приложение А -Исходные данные для расчета технического оснащения участковой станции
Приложение Б -Определение числа главных путей на подходах к станции
Приложение В - Расчет полезной длины приёмо-отправочных путей
Приложение Г -Расчёт числа путей парков станции
ВВЕДЕНИЕ
узловой станция парк путепроводный развязка
Работа железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от успешного функционирования участковых станций.
В соответствии с заданием запроектирована узловая участковая станция с развязкой подходов в разных уровнях. Необходимость строительства новой станции Н возникла в связи с примыканием к существующей магистральной линии А-Б нового направления Н-В, а также значительным ростом промышленного потенциала района.
Курсовая работа разрабатывается на основании данных задания с использованием "Инструкции по проектированию станций и узлов на железных дорогах", СНиП, ПТЭ и ряда других инструктивных и методических материалов.
Разработанный проект развития и сооружения новой станции должен обеспечивать широкое внедрение передовых методов работы, новой техники и наиболее рациональной технологии на основе правильного взаимодействия устройств станции.
Особое внимание при выполнении курсовой работы необходимо обратить на вопросы, связанные с конструкцией горловин, обеспечением максимальной пропускной способности элементов станции, их перспективного развития, технологии работы и условий безопасности движения поездов.
Курсовая работа выполнена в соответствии с заданием и требованиями ЕСКД.
1.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ СТАНЦИИ, ПРИМЫКАЮЩИХ К НЕЙ ПОДХОДОВ
1.1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ СТАНЦИИ
Узловая участковая станция "Н" проектируется на западе республики в умеренном климатическом поясе в пункте слияния трех железнодорожных линий В-Н, А-Н, Б-Н.
Абсолютный минимум температуры самого холодного месяца -19 С, а абсолютный максимум температуры летнего месяца- +21 С. Относительная влажность воздуха находиться в пределах 50-60%. Средняя скорость ветра, по итогам многолетних наблюдений, составляет 6 м/c. Годовая норма атмосферных осадков составляет 450-500 мм. Грунт в районе проектируемой сортировочной станции песчаный, хорошо дренирующий влагу, рельеф местности холмистый.
Железнодорожный узел обслуживает крупный промышленный город, а также близлежащие населенные пункты. Город является районным центром с населением около 200 тыс. жителей . На примыкающих к станции участках введено скоростное движение для следования пассажирских поездов со скоростью до 120 км/ч.
Участковая станция обслуживает населенный пункт и его предприятия. К наиболее крупным предприятиям района относятся: завод железобетонных изделий, комбинат пищевых продуктов, промышленное хлопчато-бумажное объединение, автогрегрегатный завод. В связи с большими объемами погрузки и вывоза своей продукции, а также завоза сырья к станции примыкается подъездной путь предприятий.
1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДХОДОВ, ПРИМЫКАЮЩИХ К СТАНЦИИ
Перегоны А-Н, Б-Н двухпутные, а перегон В-Н однопутный (на основании Приложений А и Б). Перегоны оборудованы диспетчерской централизацией. Главные пути на перегонах и станции уложены из рельсов типа Р65 на железобетонных шпалах на щебеночный балласте. Пригородное движение обслуживается электровозами серии ЭР9.
Характеристика направлений, примыкающих к станции, приведена в таблице 2.1 на основании Приложений А, Б, В.
Таблица 1.2 - Характеристика подходов, примыкающих к станции
Наиме-нование направ-ленийРазмеры движения в пар поездов/ суткиКол-во главных путейТип ВСПТип локомотиваМасса поездаТип рельсовБалластКол-во Шпал на 1 кмПасс.Груз.Пасс.Груз.А-Н442Р-65Щебень1840, в кривых 2000ТЭП70ВЛ6010003700Б-Н452В-Н241
2. АНАЛИЗ СХЕМЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СТАНЦИИ