Проектирование основных элементов узловой участковой станции
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
зработку курсового проекта с учетом коэффициента пересчета для размеров пассажирского движения, указанного в пункте 4 задания, и приведены в таблице А.2.
Таблица А.2 - Расчетные суточные размеры движения пассажирских поездов
НаАБВН (пригородные)ВсегоИзА-42814Б4-3815В23-510Н (пригородные)885-21Всего1415102160
Коэффициенты для перерасчета размеров движения:
пассажирского - 0,66;
грузового - 1,05.
Приложение Б
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ГЛАВНЫХ ПУТЕЙ НА ПОДХОДАХ К СТАНЦИИ
Количество главных путей на перегонах и станции определяется по приведенным размерам движения на этом направлении (исходные данные в приложении А):
, (Б.1)
где - число пар соответственно грузовых, сборных, пассажирских и пригородных поездов;
- коэффициенты съема пары грузовых поездов соответственно парой сборных, пассажирских, пригородных, участковых поездов.
пар поездов;
пар поездов;
пар поездов.
Поскольку на перегонах А-Н и Б-Н размеры движения превышают 36 пар поездов за сутки, то они проектируются двухпутными, а перегон В-Н проектируется однопутным с двухпутными вставками.
ПРИЛОЖЕНИЕ В
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИНЫ ПРИЁМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ
Минимальная полезная длина приёмо-отправочных путей определяется по формуле:
, (В.1)
где - масса состава грузового поезда, согласно задания на разработку курсового проекта т;
- расчетная погонная нагрузка на путь, согласно задания на
разработку курсового проекта т/пм;
- длина локомотива, принимается м.
м.
К проектированию принимается минимальная полезная длина приёмо - отправочных путей равной 850 м. Длина сортировочных путей принимается на 10% большей длины приемо-отправочных и составляет 935 м. Длина перронных путей принимается и составляет 600 м.
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
РАССЧЁТ ЧИСЛА ПУТЕЙ ПАРКОВ СТАНЦИИ
Количество приемо-отправочных путей принимается на основании величины поездопотоков обрабатываемых в данном парке.
По технологии работы станции с последовательным расположением устройств для обслуживания пассажирского и грузового движения в ПО-I прибывают грузовые поезда с направлений Б и В ( 24+10=34 пар поездов), и сборные и участковые со всех направлений ( 9 пар поездов), то есть в ПО-I пребывает 43 пары поездов. В соответствии с таблицей 3 [1] в ПО-I проектируется 2 пути. Так как размеры пассажирского движения превышают 5 пар поездов в сутки, то необходимо добавить один путь. К станции примыкает более одной линии I-III категории, то число путей увеличивается на число дополнительных подходов. В ПО-I пребывают поезда с двух направлений, поэтому необходимо еще добавить один путь. Таким образом, получается в ПО-II 2+1+1=4 пути.
В ПО-II прибывают грузовые поезда с направления А (23 пары поездов), поэтому в парке в соответствии с таблицей 3 [1] необходимо уложить 1 путь и ещё добавляется один путь, так как размеры пассажирского движения превышают 5 пар поездов в сутки. Таким образом, в ПО-II проектируется 2 пути.