Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

361. Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей
Дипломы Транспорт, логистика

Точно так же сопротивление на выходе выпускной трубы приведет к низкому давлению наддува и снижению мощности двигателя. Если дымление на режиме полной нагрузки заметно ниже нормального значения, подача топлива на этом режиме является слишком низкой. Так как блоки управления при любой неисправности (из соображений безопасности) снижают подачу на полной нагрузке, всякий раз необходимо сначала просмотреть память неисправностей. При незаполненной памяти неисправностей проверяется давление подкачки, создаваемое насосом низкого давления , и затем с помощью таблицы данных или осциллографа проверяются все замеренные датчиками величины, необходимые блоку управления для расчета подачи на полной нагрузке. Сюда относятся датчики расхода воздуха, давления наддува и температуры всасываемого воздуха и топлива. Если дымность в точке 3 слишком высока при срабатывании ограничителя оборотов коленчатого вала, проблемы связаны не с величиной подачи, а с частотой вращения коленчатого вала. При допустимом дымлении на холостом ходу и полной нагрузке следует сначала проверить функционирование регулятора начала подачи. Претензии клиента в этом случае могут быть следующими: двигатель не развивает мощность и дымит. Потери мощности можно определить по медленному достижению максимальной частоты вращения и "скругленной" кривой частоты вращения коленчатого вала. На слишком поздно установленное начало подачи топлива указывают высокие значения дымности ОГ на всех режимах и недостаток мощности. Однако видимое изменение значения дымности ОГ можно установить только при точно определенной погрешности начала подачи. Не все двигатели реагируют одинаково на неправильно установленное начало подачи. Если начало подачи лишком раннее, величина дымности ОГ снижается на холостом ходу, однако увеличивается на режиме полной нагрузки. Величина дымления находится слишком высоко наряду с уже упомянутыми нарушениями сгорания, которые вызываются неисправностями в аппаратуре впрыскивания, речь может идти о повышенном расходе масла или плохом качестве топлива. При повышенном расходе масла значения дымности ОГ находятся высоко на всех режимах - двигатель выпускает синий дым. Плохое качество топлива также является причиной высоких значений дымности ОГ во всех трех точках. Двигатель выбрасывает черный дым при ощутимо сниженной мощности. При подозрении на плохое качество топлива пробы на запах из горловины топливного бака недостаточно (хотя самая распространенная причина - заправка автомобиля бензином, а не дизельным топливом). Для надежности необходимо запустить двигатель, "питая" его из емкости с проверенным топливом. Если все симптомы повышенной дымности ОГ исчезли, причина определена. Что касается заправки автомобиля по ошибке бензином, то, т. к. бензин не имеет смазывающих свойств дизельного топлива, современные системы впрыска высокого давления реагируют на это частичными отказами или прекращением работы. Особенно восприимчивы к переходу на бензин распределительные топливные насосы высокого давления и насосы высокого давления аккумуляторной системы впрыска. Рядный топливный насос высокого давления и насос-форсунки в этом случае не пострадают, благодаря тому что в этих системах кулачковый вал смазывается моторным маслом. Поиск неисправности с дымомером типа "Хартридж", как и просмотр памяти неисправностей, хорошо подходят для предварительного определения дефектов, т. к. в течение короткого времени дают направление для дальнейших проверок. По сравнению с памятью неисправностей поиск с дымомером имеет преимущество в том, что позволяет оценивать конечный продукт процесса сгорания и, таким образом, показывает результат как механических дефектов, так и неисправностей в системе топливоподачи. Поиск неисправностей по измерениям дымности ОГ
362. Разработка рациональной схемы доставки сборных грузов
Дипломы Транспорт, логистика

Система обеспечивает высоконадежную и удобную двухстороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой точке Европейского континента и в любое время суток и постоянное наблюдение за их движением по электронной карте на экране своего компьютера. Для этого на автомашине устанавливается малогабаритный спутниковый мобильный связной терминал, состоящий из трех блоков: антенна, которая крепится на крыше машины, связной блок и пульт водителя (есть также модификация из двух блоков: антенно-связной блок и пульт водителя) Рабочее же место диспетчера представляет собой стандартный персональный компьютер и модем, обеспечивающий связь с российским региональным центром системы в Москве, либо непосредственно с Европейским центром Компьютер диспетчерского пункта подключается к системе Euteltracs по любому телефонному каналу или каналу передачи данных (сети Роспак, Роснет, Совам, Спринт и т.д.), либо по сети Интернет. При необходимости может быть использован и спутниковый канал для связи диспетчерского пункта с центром системы. В системе используются геостационарные спутники европейского космического сообщества "Евтелсат", один из них для передачи сообщений и второй для определения местоположения (вместе с первым).
363. Разработка редуктора для привода ленточного конвейера
Дипломы Транспорт, логистика

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди остальных отраслей народного хозяйства, т.к. остальные производственные процессы выполняют машины. На основе развития машиностроения осуществляются комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве, на транспорте. Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности - основные задачи инженера-конструктора. В данном курсовом проекте мне необходимо разработать редуктор для привода ленточного конвейера, который должен удовлетворять требованиям надежности, долговечности и иметь высокие эксплуатационные характеристики. Для достижения поставленных целей необходимо произвести прочностной расчет валов и зубчатых передач, предусмотреть установку предохранительной муфты. Долговечность редуктора определяется в основном его подшипниковыми и сальниковыми узлами. Исходя из этого, необходимо произвести расчет подшипников на долговечность по их динамической грузоподъемности и подобрать соответствующие прокладки и манжеты для обеспечения герметичности редуктора.
364. Разработка рекомендаций по внедрению в Российской Федерации навигации, основанной на характеристиках при полетах в районе аэродрома
Дипломы Транспорт, логистика
365. Разработка рекомендаций по совершенствованию аэронавигационного обеспечения полетов авиакомпании "Волга-Днепр" в связи с внедрением европейской схемы торговли квотами на эмиссию парниковых газов
Дипломы Транспорт, логистика
366. Разработка системы принятия решения с целью разведения двух летательных аппаратов
Дипломы Транспорт, логистика

Обеспечение безопасности полетов в значительной мере связано с решением задачи предупреждения столкновении самолетов в воздухе. В настоящее время решение этой задачи полностью возлагается на диспетчерскую службу системы управления воздушным движением (наземные радиолокационные станции, диспетчеры и т. д.). Однако по мере постоянного роста интенсивности воздушного движения диспетчерская служба управления воздушным движением (УВД) сталкивается со все большими трудностями предупреждения опасных сближений самолетов в воздухе. По данным статистики США, большинство столкновений самолетов происходит на малых высотах, на трассах, проходящих вне радиолокационного поля, а также на границах взаимодействующих систем. При этом, как правило, столкновения происходят в простых метеоусловиях. Анализ опасных сближений самолетов показывает, что число зафиксированных случаев быстро увеличивается с ростом интенсивности воздушного движения, примерно по квадратичному закону. Около 70% этих сближений происходят в условиях хорошей видимости. Визуальные методы, используемые при самолетовождении, не обеспечивают необходимой безопасности полета, так как даже при очень хорошей видимости пилоты в ряде случаев обнаруживают встречный самолет, когда времени на выполнение маневра уклонения уже остается недостаточно, а, кроме того, визуальные методы связаны с субъективными ошибками в определении дальности до самолета, его скорости и в оценке степени опасности столкновения. Существующая система УВД из-за возникающих в процессе управления перегрузок диспетчерского состава и некоторых ограничений технических средств также не в полной мере обеспечивает контроль за выдерживанием заданных навигационных параметров каждым самолетом, выполняющим полеты по приборам. Кроме того, система УВД не позволяет осуществлять контроль за полетами во всем воздушном пространстве, особенно на малых высотах и в труднодоступных для наблюдения районах (горы, тундры, полюса, океанские просторы). Весьма эффективным средством повышения надежности и оперативности наземных служб УВД является автоматизация процессов контроля и управления полетами, внедрение более совершенных систем вторичной радиолокации (радиолокация с активным ответом. Такой метод радиолокации используется в системах управления воздушным, движением.), ЭВМ, систем отображения информации и т. д. Можно сказать, что автоматизация систем УВД является основой развития средств наземного диспетчерского контроля полетов самолетов и что внедрение автоматизированных систем уже в настоящее время значительно повысило эффективность и безопасность воздушного движения, снизило нагрузку на диспетчера и пилота. Вместе с тем автоматизация процессов обеспечения полетов и совершенствование радиолокационных средств не могут в достаточной степени обеспечить предупреждение опасных сближений на трассах с интенсивным движением, проходящих в труднодоступных районах, а также при межконтинентальных полетах. Количественно безопасность полета оценивается допустимым риском столкновения при каждом виде эшелонирования, зависящим прежде всего от интенсивности воздушного движения. С другой стороны, допустимый риск столкновения в зонах, охваченных службой УВД, определяется надежностью систем навигации и УВД. При этом под надежностью систем понимается не только безотказность работы аппаратуры, но и вероятность потерь информации из-за провалов в зонах обзора, помех в каналах связи, погрешностей определения местоположения летательных аппаратов (ЛА) и т. д. Для решения задачи предупреждения столкновений самолетов с помощью технических средств системы УВД необходимо произвести:
367. Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки
Дипломы Транспорт, логистика

NЛинейное перемещение [мм]Угловое перемещение [градус]xyzxyz0 -0.156 -0.00803 -0.326 0.00937 0.00532 -0.0049 1 1.03 -0.132 -3.02 -0.0811 -0.203 -0.00527 2 0.132 -0.00652 -0.052 0.00264 0.00438 -0.0257 3 0 0 0 0 0 0.0956 4 -7.45 0.0801 -8.81 -0.187 0.185 0.0775 5 -11.2 0.0344 -15.7 -0.12 0.304 0.0613 6 0.00266 -0.00803 -0.0786 0.00423 0.00532 -0.0049 7 0.856 -0.132 -0.455 -0.0759 -0.203 -0.00527 8 0.565 -0.131 1.96 -0.0188 -0.139 -0.0044 9 -0.00748 -0.126 -0.745 0.153 0.0506 -0.0175 10 0.675 -0.00309 -0.0139 0.00122 0.00214 -0.0125 11 -9.55 0.0668 -12.6 -0.181 0.249 0.073 12 -0.0596 -0.00579 -0.129 0.00565 0.000837 -0.00186 13 0.000469 -0.00579 -0.00141 0.000516 0.000837 -0.00186 14 0 0 0 0 0 0.107 15 -7.45 0.139 -5.02 -0.108 0.194 0.0606 16 -11.2 0.0706 -9.34 -0.0914 0.443 0.0679 17 -0.00153 -0.0574 -0.0131 0.0187 0.0078 -0.0179 18 0.126 -0.00471 -0.000283 -8.77e-005 0.000689 -0.0273 19 0.856 -0.0209 -4.54 -0.097 -0.203 -0.00649 20 1.07 -0.0209 -7.79 -0.102 -0.203 -0.00649 21 0.565 -0.0278 -0.835 -0.0581 -0.137 -0.00856 22 0.739 -0.00223 -0.00187 5.95e-005 0.000336 -0.0153 23 -9.55 0.121 -7.25 -0.112 0.293 0.0553 24 -0.156 0.00803 -0.326 0.00937 -0.00532 -0.0049 25 0.00266 0.00803 -0.0786 0.00423 -0.00532 -0.0049 26 0 0 0 0 0 0.0956 27 -7.45 -0.0792 0.74 0.0194 0.23 0.0775 28 -11.2 -0.0329 1.68 0.0232 0.384 0.0622 29 -0.00747 0.128 -0.115 -0.0608 -0.00761 -0.0176 30 0.132 0.00652 -0.052 0.00264 -0.00438 -0.0257 31 0.856 0.134 -9.94 -0.122 -0.203 -0.00536 32 1.03 0.134 -14 -0.127 -0.203 -0.00536 33 0.565 0.133 -4.42 -0.107 -0.133 -0.00448 34 0.675 0.00309 -0.0139 0.00122 -0.00214 -0.0125 35 -9.55 -0.0657 1.19 0.024 0.325 0.0729 36 -0.0596 0.00579 -0.129 0.00565 -0.000837 -0.00186 37 0.000469 0.00579 -0.00141 0.000516 -0.000837 -0.00186 38 0 0 0 0 0 0.107 39 -7.45 -0.139 -3.74 -0.0791 0.205 0.0606 40 -11.2 -0.0714 -6.31 -0.0266 0.465 0.0676 41 -0.00153 0.0574 -0.00255 0.00472 -0.00143 -0.0179 42 0.126 0.00471 -0.000283 -8.77e-005 -0.000689 -0.0273 43 0.856 0.0212 -5.85 -0.0999 -0.203 -0.0065 44 1.07 0.0212 -9.19 -0.105 -0.203 -0.0065 45 0.565 0.028 -1.71 -0.0646 -0.136 -0.00857 46 0.739 0.00223 -0.00187 5.95e-005 -0.000336 -0.0153 47 -9.55 -0.121 -5.28 -0.0714 0.312 0.0554 48 -11.8 0.00413 -16.5 -0.00323 0.509 0.0227 49 -11.9 0.0169 -9.96 0.0101 0.57 0.00988 50 -11.9 -0.018 -6.35 0.0125 0.573 0.0102 51 -11.8 -0.00241 1.92 0.014 0.48 0.022 52 -10.7 -0.0294 -15.3 0.14 0.37 -0.171 53 -11 0.0409 -15.3 -0.132 0.258 0.0546 54 -10.7 0.0317 2 -0.00451 0.403 -0.171 55 -11 -0.0395 1.61 0.0239 0.362 0.0551 56 -11.9 -0.00025 -8.16 0.0112 0.569 0.00316 57 0 0 0 0 0 -0.00176 58 0 0 0 0 0 -0.0177 59 0.565 7.85e-005 -1.28 -0.0614 -0.136 -0.00869 60 0.856 0.000113 -5.2 -0.0985 -0.203 -0.00653 61 -15.1 0.0586 -8.16 0.0112 0.635 0.00473 62 -17.4 0.0978 -8.16 0.0113 0.626 0.0051 63 -11.9 -0.00627 -7.25 0.0119 0.554 0.00489 64 -11.9 0.00563 -9.06 0.0106 0.552 0.00472 65 -15.1 0.0422 -6.23 0.0111 0.635 0.00557 66 -17.4 0.0812 -6.18 0.0112 0.637 0.00523 67 -15.1 0.0747 -10.1 0.0114 0.637 0.00549 68 -17.4 0.114 -10.1 0.0113 0.631 0.0052 69 -14.6 0.0648 -10.1 0.0114 0.617 0.00556 70 -14.6 0.0487 -8.16 0.0112 0.605 0.00464 71 -14.6 0.0325 -6.24 0.0111 0.617 0.00566 72 -11 0.0821 -9.06 -0.0969 0.415 0.0441 73 -11 -0.083 -6.21 -0.0348 0.44 0.0439 74 -10.6 -0.0247 -8.84 0.117 0.434 -0.192 75 -10.6 0.0239 -5.71 0.0711 0.451 -0.192 76 -4.01 0.0981 1.39 -0.0309 0.179 -0.118 77 -4.01 0.0815 -2.35 0.114 0.198 -0.0537 78 -4.01 -0.0819 -3.67 0.171 0.21 -0.0536 79 -4.01 -0.0961 -8.15 0.265 0.228 -0.118 80 -3.85 -0.0636 0.188 0.0102 0.0679 0.0719 81 -3.85 -0.117 -1.14 -0.0566 0.062 0.0559 82 -3.85 0.117 -1.53 -0.0758 0.0595 0.0559 83 -3.85 0.064 -2.7 -0.134 0.0576 0.0719 84 -11.8 0.0102 1.98 0.0081 0.349 -0.0285 85 -11.8 0.00515 -6.25 0.0288 0.534 -0.0246 86 -11.8 -0.00613 -9.77 0.0569 0.507 -0.025 87 -11.8 -0.00826 -16.4 0.0491 0.243 -0.0275 88 -8.38 0.0541 1.89 -0.015 0.328 -0.237 89 -8.08 0.0433 -4.76 0.101 0.366 -0.256 90 -8.08 -0.044 -7.33 0.157 0.358 -0.256 91 -8.39 -0.052 -13.4 0.21 0.322 -0.237 92 -5.63 -0.0776 0.422 0.0151 0.142 0.0744 93 -5.63 -0.137 -2.33 -0.0723 0.127 0.0592 94 -5.63 0.136 -3.13 -0.0968 0.121 0.0593 95 -5.63 0.0783 -5.51 -0.17 0.117 0.0744 96 -2.1 -0.0377 0.0476 - - - 97 -2.1 -0.0744 -0.31 - - - 98 -2.1 0.0743 -0.418 - - - 99 -2.1 0.0379 -0.74 - - - 100 -19.6 0.154 -10.1 - - - 101 -20.2 0.164 -10.1 - - - 102 -19.6 0.137 -8.17 - - - 103 -20.2 0.147 -8.17 - - - 104 -19.7 0.12 -6.15 - - - 105 -20.3 0.13 -6.15 - - - 106 -4.67 -0.116 2 - - - 107 -5.14 -0.628 -15.3 - - - 108 -4.77 -0.621 -16.6 - - - 109 -4.77 -0.117 1.9 - - - 110 -4.76 -0.335 -9.87 - - - 111 -4.76 -0.271 -6.57 - - - 112 -4.77 -0.431 -13.2 - - - 113 -4.77 -0.209 -3.48 - - - 114 -11.9 0.0154 -9.95 - - - 115 -11.9 -0.0164 -6.34 - - - 116 -11.9 0.0162 -9.96 - - - 117 -11.9 -0.0172 -6.35 - - -
368. Разработка схемы расхождения и обгона судов на заданном участке внутреннего водного пути
Дипломы Транспорт, логистика

Сож - река протекает по территории России, Беларуси и частично по границе с Украиной. Левый приток Днепра. Протяжённость 648 км (из них 493 км по Беларуси), площадь бассейна 42,1 тыс. км². Река Сож - второй по величине и водности левый приток Днепра - берёт начало на Смоленско-Московской возвышенности в Смоленском районе Смоленской области в 12 км к югу от Смоленска; на 236 км от истока расположен Кричев. Протекая по территории двух областей Беларуси (Могилёвской и Гомельской), пересекает различные геоморфологические районы ледникового и вводно-ледникового происхождения. Наличие хорошо выраженных в рельефе и прослеживаемых на значительном протяжении трёх сквозных террас (двух надпойменных и поймы) составляет характерную особенность долины реки Сож. Долина хорошо выраженная, трапецеидальная, врезана на глубину 20-30 м. На большем протяжении в пределах Кричевского района её ширина составляет 1,5-3 км, при слиянии с долиной реки Остёр - 5 км. После слияния с рекой Беседь Сож течёт по Белорусскому Полесью. Склоны пологие и умерено крутые, высотой 15-25 м, рассечены оврагами, балками и долинами притоков. Правый склон преимущественно открытый, распаханный, левый - облесен. В обнажениях долины реки и её притоков прослеживаются моргельно - меловые породы, содержащие кремневое сырье. Впадает в Днепр у Лоева.
369. Разработка технического предложения легкой щебнеочистительной машины для подъездных путей промышленного транспорта
Дипломы Транспорт, логистика

В данной курсовой работе разрабатывается техническое предложение легкой щебнеочистительной машины, способной работать в комплекте с другими легкими путевыми машинами. Перемещение машины осуществляется на гусеничном ходу. Вырезка загрязненного балласта производится с помощью ножа статического действия. Далее по ленточному транспортеру, приводящемуся в движение с помощью электродвигателя, загрязненный балласт перемещается к месту очистки. Очистка балласта производится барабанным грохотом, который также приводится в движение с помощью электродвигателя. В лоток, расположенный под грохотом, ссыпаются загрязнители. Очищенный щебень с помощью наклонного лотка укладывается в путь.
370. Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
Дипломы Транспорт, логистика

№ путиКоличество вагоновВремя простояВагоно-часы простоя№ путиКоличество вагоновВремя простояВагоно-часы простоя1234567813101,0010170,8514,45120,9511,4251,1027,50170,366,12340,3712,58191,0820,52460,4822,08232,3554,05501,1055,00280,5314,84550,4223,10321,0633,924,32154,71350,051,1717133,2642,38413,95161,95180,427,56456,03271,35510,4522,95471,6075,20550,3016,5018,96661,10681,1578,201432,557,655,58167,5950,412,0520,631,26150,365,4060,754,50200,6312,60170,589,86290,205,80301,1534,50401,0441,60391,8270,98440,4118,04461,2356,58510,3015,30570,3017,10630,8654,186,46194,78670,4530,151880,473,767,21192,77140,588,1290,454,05170,335,61210,428,82200,377,40260,307,80230,7417,02440,3716,28300,6318,90510,8844,88500,2010,00551,1563,25550,8044,00580,3017,40640,6038,403,87162,484,72153,211581,139,0490,504,50241,0324,72121,0512,60273,3490,18180,6010,80303,80114,00220,7817,16520,4724,44252,5062,50620,3320,46550,9250,6010,10282,846,35158,162241,957,8020,751,5060,754,5081,7013,60130,304,90110,374,07192,0038,00130,8310,79280,5314,843,6529,96400,8032,00152,0831,20420,6226,0440,371,486,95127,0,82,4532,6890,474,2330,802,40131,8524,0571,333,91200,5010,00130,425,46240,378,88200,377,40280,3810,64230,9722,31430,6226,663,8946,88460,4219,3281,249,92500,5226,00151,2018,005,13129,78190,8516,1560,583,48240,8019,20180,285,04260,9524,70201,0320,605,0487,97241,2530,0024151,7526,25300,5516,50350,7526,25320,8025,60510,3015,30390,7529,252,8067,80420,9740,7570,281,966,21171,21150,355,2580,584,64340,3010,20210,7816,38510,2010,20292,0559,45630,3018,90351,9768,951,4346,51400,9337,2010,330,336,31186,62110,252,752332,156,45260,379,6250,422,10390,3312,87110,9710,67600,5030,00140,9212,881,7855,57190,8315,7750,251,25220,6213,69130,374,815,9161,51180,529,36191,0319,57140,689,52450,209,00340,258,50650,8052,00500,3015,003,1795,99600,8752,20140,283,922,1085,22330,258,25100,303,00400,4718,80460,5324,38620,6339,060,8327,381,6370,0326542,10113,40160,365,76610,4225,62480,3014,402,52139,02520,3015,6027121,3516,2630,6742,21161,1017,601,6377,97250,7518,752580,332,64302,0561,50381,4253,96351,2062,00480,2512,00470,7032,90610,2515,25522,00104,00680,3725,16620,7546,502,62109,019,90339,4520,300,60230,4710,81160,365,760,4710,81330,206,6031103,9539,50530,4222,26210,306,30560,137,28300,339,90600,3521,00340,6321,421,7663,50430,9239,5650,281,25580,3721,4670,584,066,50138,14170,305,1020,531,06290,339,5761,589,48520,4722,44120,809,601,9344,42190,366,8450,351,75220,9721,34130,384,94270,4211,04320,5517,60330,6722,11390,4015,605,3381,77560,3519,6032161,5825,282,0359,49261,9249,92330,4715,513582,6721,36350,3311,5590,423,78430,312,9131,5219,76530,3317,49260,277,02650,2516,25380,4717,865,18148,9500,9246210,5511,55600,4728,2291,234,86,74143,98390,311,750,31,5410,4217,22120,8810,56430,177,31160,386,08510,2713,77250,512,5610,3722,57311,237,23,28118,92410,7530,75616590,3319,47140,334,62640,6340,32230,6314,494,97158,38290,7521,753610,250,25321,0834,56110,55,5470,837,6150,34,5631,1371,19160,558,85,72190,21280,339,2450,432,15300,278,161,136,78410,4217,2280,927,36500,2512,5200,183,6550,6736,85220,378,14650,4227,3281,5423,96130,264,5370,03100,8860,31,8280,25780,977,76320,4213,44440,4318,92360,4716,92480,5325,44410,4217,22582116460,9342,78640,138,32501,2261 4,36178,244,51166,363735,2515,754532,377,1141,475,8850,31,5180,478,4691,816,2280,822,4280,257220,8318,26341,2843,52261,2532,5400,4718,8370,6524,05530,8746,11440,14,4630,212,610,82131,77,54152,8470,926,4441,66,4180,7713,86400,7530231,0824,84161,4523,2030130271,5541,8520,751,5480,4521,651,376,855,80123,05101,6816,84480,54231,6738,41120,33,69,24138,7190,5811,024255,6728,35211,225,2200,428,4310,4213,02240,6315,1234134261,2532,5400,7530,00340,4214,28550,9753,358,3998,65600,7746,252,3311,656,49220,39110,333,6346113,7541,25260,820,8140,9713,583,4636,08171,1319,2171,137,91200,6312,6110,252,75541,6287,48171,220,4580,634,825125600,65393,5856,06652,5162,531,755,2511,85410,42100,777,770,64,2151,8828,2220,255,5280,9727,16301,0531,55,3768,31351,6758,45392,3390,87520,4422,8842284551,3674,80540,4222,685,51218,35560,4726,325363,2519,50602,2132100,333,310,99455,52140,679,384782,0516,4210,255,25140,7710,78300,8726,1220,6313,86340,620,4270,8823,76421,6870,56350,258,75521,5379,56410,6225,42571,4783,79450,2310,3510,65317,84500,6834,0040,672,68620,6037,2120,374,44650,5837,7161,2520,007,29218,22300,8024,00280,38,4380,8030,40570,5732,49420,3012,600,8740,89620,5031,0050634,69125,12110,232,5310,670,67380,5520,90140,476,58500,5829320,6019,201,9655,43450,9040,505220,220,44520,6031,2090,54,5601,2575,00130,9211,964,49173,15121,0512,605421,533,06320,25860,734,38360,5319,08130,222,86440,626,4171,0017,00500,420301,1534,50550,6837,4360,9233,125,15140,38441,3358,5270,251,75500,2010,00120,172,04570,4726,79200,275,4661,0066,00320,928,88,55256,23392,1282,68101,3713,70270,184,86421,2552,5440,3013,20540,3016,201,8531,76590,2715,93130,354,55520,9257,04190,5811,027,45249,63290,6518,8557134,5058,50411,2551,25193,2060,80461,1050,60222,5055,00540,2211,88274,56123,12620,8049,60338,5280,54,95197,7523,26577,925530,371,1162100,585,8060,422,52151,5623,4090,474,23171,1719,89161,0817,28271,4739,69230,6715,41302,3369,90300,3711,10322,1067,20400,3313,209,21225,88630,1811,34101,0,510,53,8976,19200,6713,4056102,0020,00300,5315,90161,0817,282,2539,8251,1528,7580,675,36391,1745,63150,7611,4460,3013,80212,0042,00580,4224,363,4358,76680,6040,8063120,425,046,72190,62440,5524,2131,4218,46470,3315,51250,9523,75630,2516,25310,226,821,5561,00410,8334,03110,424,62 520,4221,84220,8017,60570,6335,91481,0851,844,47140,812,3074,0630,431,2950,673,35151,3319,95170,7512,75170,7011,90260,359,10301,0330,90290,6719,43361,2243,92372,2683,62470,3014,10220,337,26610,6036,60320,6320,165,60178,95370,4717,396520,300,60421,0644,5260,251,50550,8546,75210,6313,23600,7746,2340,9532,204,95188,90480,3717,766622,635,26500,3316,5042,6810,72540,5831,3261,9311,58670,2214,747,2427,563,63127,956752,7713,8570,473,2991,7515,7590,373,334,5229,60ИТОГОКоличество вагонов4464Вагоно-часы простоя под накоплением11718,63
371. Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчет основных её параметров
Дипломы Транспорт, логистика

Название станцийГрузовой пункт Грузовая операция Количество вагонов в сутки, физ.ед.в том числе крытые платфор-мыполуваго-ныЦистерны Станция Южная Склад руды Склад известняка Склад уголь коксующий выгрузка выгрузка выгрузка325 29 137325 29 137ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток491 - 491 -491 - 491 Станция Восточная Склад уголь энергетич. Склад мазута Склад оборудования и запасные частивыгрузка выгрузка выгрузка 137 41 22 11 137 - 1141ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток200 - 200 -11 - 11 148 - 148 41 - 41 Станция СевернаяСклад кокса и коксика Склад шлакопереработка Склад химические продукты Склад металлоломапогрузка погрузка погрузка выгрузка47 93 105 - 21 47 93 105 - - - - - 21 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток105 161 - 56 105 140 - 35- 21 - 21Станция Западная Склад огнеупоры Прокат Склад чугуна чушковоговыгрузка погрузка погрузка 70 - 264 68 35 - - 132 34 35 - 132 34 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток70 332 35 27935 - 35 - 166 - 16635 166 - 131Название станцийГрузовой пунктГрузовая операцияКоличество вагонов в сутки, физ.ед.в том числе крытые платфор-мыполуваго-ныЦистерны Станция ЗаводскаяСклад металла Склад твердого топлива Склад горючесмазочных материалов Склад песка и глины Склад поставки по кооперации Склад утилизированных отходов Склад лесоматериалов Склад готовой продукции выгрузка выгрузка выгрузка выгрузка выгрузка погрузка выгрузка погрузка103 69 22 11 90 73 32 178 89 5 16 89103 69 6 90 73 16 22 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток237 341 53 157 89 8921 89 68194 163 31 22 22 Станция Строительн. Склад для заполнителей бетона Склад цемента Склад арматуры Склад железобетонных изделий выгрузка выгрузка выгрузка погрузка 58 27 35 80 12 40 46 35 40 27 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток120 80 48 2812 40 2881 40 21 27 27
372. Разработка технологического процесса восстановления ведущего вала коробки передач автомобиля ГАЗ-51
Дипломы Транспорт, логистика

Электродуговая метализация - простой, высокопроизводительный (до 20 кг присадочного металла в час) способ, технологичный, не требующий высокой квалификации исполнителей, использующий только сжатый воздух (давление 0,5-0,6 МПа, расход 1,8-2,0 м /мин), не вызывает деформацию коленчатых валов (деталь нагревается до 130 °С), не снижает усталостную прочность, обеспечивает ресурс восстановленных коленчатых валов не ниже новых. Толщина покрытия 0,1-10 мм и выше. Металлизационное покрытие в 2 раза дешевле наплавленного. С помощью ЭМ можно получать покрытия из различных материалов (стали, алюминия, цинка, меди, бронзы, латуни и других металлов), а также из их комбинаций, получая износостойкие сплавы, псевдосплавы, антикоррозионные, защитно-декоративные и антифрикционные покрытия. Структура таких покрытий микропористая, способная впитывать в себя до 10% горячего масла и удерживать его не только в микропорах, но и на поверхности за счет микрократеров, образованных пористостью. Масло, находящееся на поверхности в таких микроемкостях, компенсирует дефицит смазочного материала в экстремальных условиях работы пары трения. Особенно ценным является способность металлизационных покрытий в течение длительного времени продолжать нормальную работу без подачи смазочного материала. Это уникальное свойство металлизационного покрытия не менее эффективно проявляется при пуске холодного двигателя, когда масло под воздействием нагрева покрытия шейки начинает по капиллярам подниматься к поверхности шейки, улучшая ее смазку. Металлизационные покрытия обладают весьма привлекательными не только техническими свойствами, но и механической прочностью. Электродуговая металлизация имеет преимущества перед другими методами металлопокрытий, экономически целесообразна, так как себестоимость восстановления коленчатых валов составляет 20 - 40% стоимости новых при гарантированном ресурсе не ниже номинального.
373. Разработка технологического процесса восстановления вторичного вала коробки передач автомобиля КамАЗ
Дипломы Транспорт, логистика

Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьёзным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75% деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными, либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1-2% исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95% деталей двс выбрасывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления. С позиции материалоёмкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных, специализированных предприятий. Создана фактически новая отрасль производства - восстановление изношенных деталей. Вторичное потребление деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Так, например, восстановленными блоками двигателей пользуются в 2,5 раза больше, чем новыми, коленчатыми валами в 1,9 раза, картерами коробок передач в 2,1 раза. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 - 20 раз ниже, чем на их изготовление. Целенаправленная работа заводов - изготовителей по повышению ресурса рам и кабин, доведению его до срока службы автомобиля способствует резкому сокращению сферы применения капитального ремонта (КР) полнокомплектных автомобилей. В последнее время он неуклонно снижается, а для грузовых автомобилей предусмотрен КР только агрегатов. Эта тенденция вызывает изменение функций авторемонтных заводов, которые становятся предприятиями по КР агрегатов. Организационно-техническая перестройка АТП в последние годы ускорилась в связи с изменением социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране. Наиболее развитой в нашей стране является фирменная система акционерного общества КамАЗ. Она имеет в своём составе 121 автоцентр и 14 заводов по ремонту агрегатов КамАЗ, из них 9 находятся в Набережных Челнах, 186 субъектов дилерской сети по территории стран СНГ. В период наибольшего развития годовая производственная программа завода по ремонту, достигла 50 тыс. двигателей. На сегодняшний день производственная мощность в год на заводе составляет: 50 тыс. штук грузовых автомобилей, 75 тыс. штук силовых агрегатов. Такая программа позволяет применять высокопроизводительное технологическое оборудование и достигать высокого качества ремонта. Автоцентры в зоне своего действия обеспечивают предприятия запасными частями, производят сбор и доставку ремонтного фонда и отремонтированных изделий, в зависимости от производственных возможностей выполняют централизованное техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей КамАЗ и другие услуги. Дальнейшее эффективное развитие АТП базируется на идеях и принципах, которые создаются в процессе изготовления новой техники заводами-изготовителями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники. За рубежом уделяют большое внимание вопросам технологии и организации восстановления деталей. В высокоразвитых странах - США, Англии, Японии, ФРГ - ремонт в основном осуществляется на предприятиях-изготовителях автомобилей. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые автомобильные детали - коленчатые и распределительные валы, гильзы цилиндров, блоки, шатуны, тормозные барабаны. Ремонтной базой являются моторо- и агрегаторемонтные предприятия фирм-изготовителей новых машин. Например, в США восстановлением деталей занято около 800 фирм и компаний. Ремонтным фондом служат детали со списанных автомобилей, которые поставляют фирмы-производители, специализирующиеся на переработке негодных к эксплуатации автомобилей. В США удовлетворение потребности автотранспортных средств в запасных частях обеспечивается на 25% в результате восстановления деталей. Автомобильный транспорт, являясь составной частью единой транспортной системы, по сравнению с другими видами транспорта, имеет более высокие темпы развития. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти авто. общего мирового парка это легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создаёт в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения на работу и т.д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определённые проблемы, для решения которых требуются: научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог, стоянок, гаражей, восстановление деталей, отработавших свой ресурс, ремонт подвижного состава, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство АТП и Сто, складов, АЗС и других предприятий. Эти и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Система Автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счёт широкого внедрения новой техники передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Важнейшими направлениями совершенствования Т. О и ремонта грузовых и легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоёмкости отрасли; применение новых технологий; повышение качества услуг и разработка материального обеспечения. Авто. транспорт постоянно развивается. Расширяется применение газового оборудования. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, к обеспечению безопасности сотрудников и сохранению их здоровья. Управление деятельностью СТО, улучшению условий труда, повышение эффективности трудозатрат, является одной из задач тех. эксплуатации авто. транспортных средств. В осуществлении указанных задач значительная роль принадлежит автотранспортным предприятиям. Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечиванием безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Задачи службы технической эксплуатации АТП заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечением его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.
374. Разработка технологического процесса восстановления и ремонта маховика
Дипломы Транспорт, логистика

Номер позиции на рисункеВозможные дефектыСпособ установления дефекта и средство контроляРазмер по рабочему чертежу, ммРазмер допустимый без ремонта, ммРекомендации по устранению дефектов-Обломы и трещины на маховике более 2ммМагнитный дефектоскоп--Браковать1Трещины глубиной до 2мм, износ, риски, задиры на рабочей поверхностиОсмотр визуальныйДр= 76±0,1Др = 76,1Шлифовать до устранения дефектов2Износ пазов в шипахКалибр 60,1560+0,0660,15Наплавить и прошлифовать3Обломы, трещины на зубчатом ободеОсмотр визуальный--Заменить зубчатый обод4Ослабление посадки установочной втулки маховикаПроверить посадку лёгким ударом медного молотка--Заменить втулку5Износ установочной втулки по наружному диаметру dBСкоба 51,985251,98То же6Износ отверстия под установочную втулкуПробка 51,975251,97Восстанавливать останавливанием7Износ зубьев по длине l3 зубчатого ободаЭталон замера длины зуба20-0,26-Заменить обод при длине зуба меньше эталона
375. Разработка технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля КАМАЗ
Дипломы Транспорт, логистика
376. Разработка технологического процесса восстановления ступицы заднего колеса автомобиля ГАЗ-24
Дипломы Транспорт, логистика

№Наименование оборудованияМодель, тип, характеристикаКол-воУст. мощность, кВтГабаритные размеры в плане, ммЗанимаемая площадь пола, м2единицыобщая1Ванна для приготовления раствора нейтрализациинестанд.1650×5500360,362Ванна для приготовления электролитанестанд.1650×5500360,363Ванна для промывки в горячей воденестанд.1650×5500360,364Ванна для промывки в холодной воденестанд.1650×5500,360,365Верстак слесарный металлический ПИ-221550×8001,242,486Дистиллятор АДЭ-15110,5310×4500,760,767Инструментальный шкаф30041950×5000,4750,4758Станок вертикально-сверлильный 2Н12512,81130х8050,910,919Станок внутришлифовальный 3К227В142500х14903,733,7310Стеллаж111400×6000,847,7611Установка вневан-ного железнения в проточном электролите на базе переоборудованного вертикально-сверлильного станка142350×6851,613,2213Электрическая сверлильная машина ИЭ-1003Б10,27---
377. Разработка технологического процесса восстановления шины автомобиля ВАЗ 2108 в условиях ППП ООО "МТК"
Дипломы Транспорт, логистика

Участок по ремонту и вулканизации шин служит для проведения планового и внепланового ремонта шин, смотрит за их техническим состоянием, выполняет работу по балансировке, монтажу и демонтажу шин. В ППП участок по ремонту и вулканизации шин работает в одну смену с 8.00 до 16.30 с перерывом на обед с 12.00 до 14.00. Численность рабочих 2 человека с рабочим разрядом 3. На участке находится следующая техническое оборудование: 1 шиномонтажный стенд, 1 гайковёрт, 1 ванна для проверки камер, 3 стеллажа (ящика), 2 электровулканизатора, слесарный стол, и клеть для накачки шины. Оборудование соответствует выполняемым работам в объёме работ участка по ремонту и вулканизации шин. Из противопожарных средств на участке находится 1 огнетушитель.
378. Разработка технологического процесса механической обработки детали "Втулка разрезная"
Дипломы Транспорт, логистика
1. Горбацевич А.Ф., Шкред В.А. Курсовое проектирование по технологии машиностроения: учебное пособие для машиностроит. Спец-тей вузов. -
2. Приёмышев А.В., Зубарев Ю.М., Александров А.М., Звоновских В.В., Юрьев В.Г. Курсовое проектирование по технологии машиностроения: Учеб. Пособие. - СПб.: Изд-во ПИМаш, 1997. -184 с.
3. Общемашиностроительные нормативы времени вспомогательного, на обслуживание рабочего места и подготовительно-заключительного на работы, выполняемые на металлорежущих станках. - М.: НИИ труда, 1984.
4. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 1/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. - 4-е изд., перераб. И доп. - М.: Машиностроение, 1985.
5. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 2/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. - 4-е изд., перераб. И доп. - М.: Машиностроение, 1985.
6. Экономическая эффективность новой техники и технологии в машиностроении/ К.М. Великанов, В.А. Березин, Э.Г. Васильева и др.: Под ред. К.М. Великанова. - Л.: Машиностроение, 1981.
7. Приспособления для контроля точности деталей/Кафедра технологии. Машиностроения ЛМЗ-ВТУЗ
8. Расчет точности станочных приспособлений. Учебное пособие. В.Г. Юрьев, Ю.М. Зубарев, А.Г. Схиртладзе, А.В. Приемышев, В.В. Звоновских, Л.А. Куцанов. С-Пб., 2000 г.
9. Проектирование приспособлений. Кафедра технологии. Машиностроения ЛМЗ-ВТУЗ.1982.
379. Разработка технологического процесса ремонта головки и блока цилиндров двигателя ЗМЗ 4063
Дипломы Транспорт, логистика

Причины неисправностиСпособы устранения1.Неисправен датчик или указатель давления маслаИзмерит давление контрольным манометром, при необходимости заменить неисправные приборы2.Перегрев двигателяУстранить причины перегрева (см. Двигатель перегревается)3.Недостаточное усилие пружины редукционного клапанаЗаменить пружину4.Изношены вкладыши коленчатого валаЗаменить вкладыши5.Изношен масляный насосЗаменить масленый насос6.Пониженный или завышенный уровень масла в масляном картереДолить или слить масло до рекомендуемого уровня по указателюПовышенный расход масла1.Изношены поршневые кольцаЗаменить поршневые кольца2.Засорена система вентиляции картера двигателяПровести обслуживание системы вентиляции3.Утечка масла через сальники и неплотности соединенийЗаменить сальники и восстановить герметичность соединений затяжкой или заменой прокладок4.Разрушены маслоотражательные колпачкиЗаменить маслоотражательные колпачки5.Изношены направляющие втулки и стержни впускных клапановЗаменить втулки и клапаныСтуки в двигателе1.Изношена шатунно-поршневая группаОтремонтировать двигатель2.Изношены вкладыши коленчатого валаЗаменить вкладыши3.Закусывание плунжера гидронатяжителя цепиУстановить причину закусывания , заменить изношенные детали4.Нарушена работа гидронатяжителяЗаменить гидронатяжительНеисправности, заданные для разработки в дипломной работе:
380. Разработка технологического процесса ремонта тормозной системы автомобиля "BMW 3"
Дипломы Транспорт, логистика

НеисправностьПричинаСпособ устраненияПовышенный свободный ход педали тормозаЧастичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизмаОбеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодкиОтказ одного тормозного контураПроверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурахПовреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндровОтремонтировать тормозную системуПовышенные люфты подшипников колесЗаменить подшипники колесБоковое биение или выход из допуска по толщине тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск обработать или заменитьТормозной суппорт не параллелен тормозному дискуПроверить поверхности тормозного суппортаНегерметичность тормозной системыПроверить герметичность тормозной системыПопадание воздуха в тормозную системуУдалить воздух из тормозной системыНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВMWСпециально для барабанных тормозов: Не функционирует устройство установки тормозных колодокОбеспечить легкость хода установочного механизмаПедаль тормоза проваливается и пружинитВоздух в тормозной системеУдалить воздух из тормозной системыВ расширительном бачке мало тормозной жидкостиДолить жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системыОбразование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормозаЗаменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы.Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормозаУтечки в трубопроводПодтянуть крепления или заменить трубки Повреждение манжет в главном тормозном или в колесных цилиндрахЗаменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр.При торможении автомобиль уводит в одну сторонуНеправильное давление в шинахПроверить давление в шинах и откорректироватьОдносторонний износ шинЗаменить изношенные шиныЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладкиРазличный материал накладок тормозных колодок на одной осиЗаменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВМWПовреждение поверхностей накладок тормозных колодокЗаменить накладкиЗагрязнение шахт тормозных суппортовОчистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппортеКоррозия цилиндра суппортаЗаменить суппортНеравномерный износ тормозных колодокЗаменить тормозные колодки (на обоих колесах)Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортовЗаменить направляющие пальцыНарушена геометрия заднего мостаПроизвести обмер ходовой частиДефект амортизаторовПроверить и, если требуется, заменить амортизаторыКолодки суппорта изношены или затверделиЗаменить тормозные колодки суппортаСпециально для барабанных тормозов: Приржавели поршни в колесных тормозных цилиндрахЗаменить колесные тормозные цилиндры Притормаживание колесЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорПоломалась или ослабла стяжная пружина колодок заднего тормозаЗамените пружинуЗаедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндраРазберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте системуРазбухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода тормозов, прокачайте системуНарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулакуЗатяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные деталиНеправильная регулировка стояночной тормозной системыОтрегулируйте стояночную тормозную системуРазогрев тормозов в движенииЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорЗасорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость.Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сортаОтремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость.Сломана распорная пружинаЗаменить распорную пружинуСпециально для барабанных тормозов: Ослабли возвратные пружины тормозных колодокЗаменить возвратные пружиныНе отпущен рычаг ручного тормозаОтрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормозаЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиСтук/вибрация при торможенииНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВМWЧастичная коррозия тормозных дисковТщательно отшлифовать тормозные дискиБоковое биение тормозных дисковПроточить или заменить тормозные дискиОвальность тормозного барабанаРасточить или заменить тормозной барабанНакладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукойКоррозия цилиндра тормозного суппортаОтремонтировать или заменить тормозной суппортНеравномерный износ тормозных колодокНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMWЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаТяжелый ход поршнейПроверить установку поршнейНегерметичность тормозной системыПроверить тормозную системуПовреждение пыльниковЗаменить пыльникиРазбухание резинового кольца поршняОтремонтировать суппорт или колесный цилиндрКлинообразный износ тормозных колодокТормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаКоррозия в тормозном суппортеОчистить тормозной суппортНеправильная работа поршняПроверить установку поршнейСкрип тормозовЧасто зависит от климатических воздействий (влажность)Ничего не делать, особенно тогда, когда скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможенийНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВMWТормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппорта Загрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаОслабление распорных пружинЗаменить распорные пружиныВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиКоррозия края тормозного дискаОбработать или заменить тормозные дискиОтделение накладки тормозной колодкиЗаменить тормозные колодкиСпециально для барабанных тормозов: Овальность тормозного барабанаРасточить или заменить тормозной барабанЗагрязнение тормозного барабанаОчистить и проверить тормозной барабанСнижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педальЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладкиНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВMWДефект гидроусилителяПроверить гидроусилительИзнос накладок тормозных колодокЗаменить тормозные колодкиОтказ одного из тормозных контуровПроверить герметичность тормозной системыПульсация/вибрация при торможенииФункционирование АБСНормально, ничего не делатьПовышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск обточить или заменить.Тормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскость установки тормозного суппортаВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиНедостаточная эффективность ручного тормозаУвеличен свободный ход тормозных колодок или тросовОтрегулировать ручной тормозЗамаслены тормозные колодкиЗаменить тормозные колодкиКоррозия распорного замка или тросовУстановить новые деталиНарушение регулировки тросов ручного тормозаОтрегулировать тросы ручного тормоза

Blog

Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика