Разработка технологического процесса восстановления и ремонта маховика
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Министерство образования и науки Российской Федерации
ГОУ высшего профессионального образования
"Новгородский государственный университет им. Ярослава Мудрого"
Политехнический колледж
Курсовой проект
Разработка технологического процесса восстановления и ремонта маховика
Содержание
восстановление деталь маховик карданная передача
Введение
. Исследовательская часть
1.1 Характеристика детали (конструктивно-технологические особенности)
.1.1 Условия работы детали
.2 Характеристика дефектов
.2.1 Технические условия на дефектацию
.2.2 Дефектовка карданной передачи
. Выбор способов восстановления детали
.1 Разработка операций по восстановлению детали
.2 Определение принципов обработки детали
.3 Составление развернутого операционного плана с промежуточными размерами
.4 Выбор оборудования и технологической оснастки
.5 Разработка каждой технической операции
. Расчет норм времени технических операций ремонта детали
4. Конструкторская часть
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно растущих потребностей нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.
Решение задач по дальнейшему развитию автомобильного транспорта обеспечивается постоянным увеличением производства автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии и условиях автотранспортных предприятий, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятия.
Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьезным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Известно, что около 75 % деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными, либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой расширению производства запасных частей является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и их агрегатов.
Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы с наименьшими затратами восстановить утраченную автомобилями работоспособность.Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система технического осмотра (ТО) и ремонта подвижного состава, регламентирующая режимы и другие нормативы по его содержанию в технически исправном состоянии.
Важным элементом решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей и другого специализированного оборудования является совершенствование технологических процессов и организации производства ТО и ремонта автомобилей и оборудования, включающее рационализацию структуры инженерно-технической службы, методов принятия инженерных решений, технологических приемов, оборудования постов и рабочих мест и научную организацию труда (НОТ).
Технологическое проектирование является основным звеном технологической подготовки производства, согласно которой предусмотрено три вида технологических процессов: единичный, типовой и групповой. 1) Единичный технологический процесс разрабатывается для ремонта изделий одного наименования, типоразмера и исполнения.
) Типовой технологический процесс разрабатывается для ремонта группы изделий, обладающих общими конструктивными признаками.
) Групповой технологический процесс разрабатывается для ремонта группы изделий, обладающих различной конфигурацией, но общими технологическими признаками. Типовое и групповое проектирование основано на принципах технологической унификации. Все детали по общности технологических задач, вытекающих из их конструктивных признаков, разбиты на классы, подклассы, группы и подгруппы.
На основании классификации деталей для каждого класса выполняется проектирование типового технологического процесса. На базе этого составляются технологические процессы на конкретные детали данного класса.
Технологический процесс восстановления деталей - это процесс, содержащий целенаправленные действия по изменению определённого состояния детали с целью восстановления его эксплуатационных свойств.
В ремонтном производстве распространены следующие формы организации технологических процессов восстановления деталей:
а) подефектная технология - технологический процесс разрабатывается на каждый дефект;
б) маршрутная технология - технологический процесс разрабатывается на комплекс дефектов определённого сочетания, возникающих на деталях данного наименования;
в) групповая технология - технологический процесс раз?/p>