Разработка технологического процесса восстановления и ремонта маховика
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
»овия на дефектацию
Для оценки технического состояния деталей с последующей их сортировкой на группы годности в ремонтном производстве имеется технологический процесс, который называется дефектацией. В ходе этого процесса осуществляется проверка соответствия деталей техническим требованиям, изложенными в технических условиях на ремонт, карте дефектации или в руководствах по ремонту. Контролю в процессе дефектации подвергаются только те элементы детали, которые в процессе эксплуатации повреждаются или изнашиваются. В результате контроля детали должны быть подразделены на три группы:
годные детали, характер и износ которых находятся в пределах, допускаемых техническими условиями (детали этой группы используются без ремонта);
детали, подлежащие восстановлению, дефекты этих деталей могут быть устранены освоенными на ремонтном предприятии способами ремонта;
негодные детали.
Карта дефектации приведена в таблице 1.
Таблица 1 - Карта дефектации
Номер позиции на рисункеВозможные дефектыСпособ установления дефекта и средство контроляРазмер по рабочему чертежу, ммРазмер допустимый без ремонта, ммРекомендации по устранению дефектов-Обломы и трещины на маховике более 2ммМагнитный дефектоскоп--Браковать1Трещины глубиной до 2мм, износ, риски, задиры на рабочей поверхностиОсмотр визуальныйДр= 760,1Др = 76,1Шлифовать до устранения дефектов2Износ пазов в шипахКалибр 60,1560+0,0660,15Наплавить и прошлифовать3Обломы, трещины на зубчатом ободеОсмотр визуальный--Заменить зубчатый обод4Ослабление посадки установочной втулки маховикаПроверить посадку лёгким ударом медного молотка--Заменить втулку5Износ установочной втулки по наружному диаметру dBСкоба 51,985251,98То же6Износ отверстия под установочную втулкуПробка 51,975251,97Восстанавливать останавливанием7Износ зубьев по длине l3 зубчатого ободаЭталон замера длины зуба20-0,26-Заменить обод при длине зуба меньше эталона
Маховик изготовлен из серого специального чугуна. Он закрепляется на заднем торце коленчатого вала и фиксируется двумя штифтами. На маховик в горячем состоянии напрессовывается зубчатый венец. Характерной особенностью маховика является наличие приливов, которые показаны на рисунке. Характерные дефекты маховика:
обрыв болтов крепления маховика; до 1980 г. с указанным дефектом поступало в ремонт 5-6 % двигателей от общего их количества; для устранения этого дефекта Камское объединение с 1980 г. устанавливает болты большего диаметра с подголовочной шайбой;
износ шипов ведущего и нажимного дисков сцепления, установочной втулки, ослабление ее посадки, манжеты первичного вала и поломка в ней пружины;
трещины на рабочей поверхности глубиной до 2 мм, ее износ, задиры, риски.
.2.2 Дефектовка маховика
Дефект 1. Износ и/или повреждение зубьев на зубчатом венце маховика.
Причины:
Износ и/или повреждения стартера и/или его узлов и деталей.
Попадание посторонних частиц в картер маховика.
Нарушение технологии сборочных работ.
Длительная работа двигателя (естественный износ).
Действия:
Замена зубчатого венца. Проверка, регулировка и при необходимости ремонт стартера и его проводки.
Дефект 2. Биение маховика.
Причины:
Износ или повреждения сцепления.
Буксование сцепления.
Длительная работа двигателя (естественный износ).
Нарушение технологии сборочных работ.
Действия:
Проверка биения. При небольшой величине биения - обработка поверхностей на токарном станке. При большем биении - замена маховика. Проверка, регулировка и при необходимости замена сцепления в сборе. Проверка, регулировка и при необходимости ремонт привода выключения сцепления. Точное соблюдение предписанных моментов при затяжке крепежных болтов.
Примечание: величина допустимого биения устанавливается производителем и приведена в соответствующих справочниках. При наличии биения маховика, как правило, повреждаются и рабочие поверхности, по которым работает ведомый диск сцепления.
Дефект 3. Повреждения рабочей поверхности под ведомый диск сцепления
Причины:
те же, что указаны в пункте 2.
Действия:
Замена маховика. Проверка, регулировка и при необходимости замена сцепления в сборе. Проверка, регулировка и при необходимости ремонт привода выключения сцепления.
Примечание: обычно работа маховика с неисправным сцеплением приводит к короблению поверхности маховика и образованию трещин.
Дефект 4. Повреждения посадочного места под фланец коленвала.
Причины:
Длительная работа двигателя (естественный износ).
Нарушение технологии сборочных работ.
Действия:
Замена маховика. Проверка и при необходимости замена коленвала. Точное соблюдение технологии сборочных работ. Точное соблюдение предписанных моментов при затяжке болтов крепления маховика к коленвалу.
Дефект 5. Повреждение и износ резьбы в отверстиях под крепежные болты.
Причины:
Нарушение технологии сборочных работ.
Длительная работа двигателя (естественный износ).
Действия:
Замена маховика. В некоторых случаях допустимо высверливание поврежденной резьбы и нарезание новой. После этого необходима балансировка маховика.
Примечание: при любых работах, связанных с заменой маховика, ведущего диска ("корзины") сцепления настоятельно рекомендуется проводить балансировку коленвала в сборе с маховиком и ведущим диском ("корзиной").
2. Выбор способов восстановления дета