Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

321. Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей
Дипломы Транспорт, логистика

№Наименование и содержание работыК-во точек воздействияМесто выполне-ния работыПриборы, инструмент, приспособленияТехнологические требования1Отвернуть пробку наливного отверстия1СзадиКлюч шестигранный2Отвернуть пробку сливного отверстия1СнизуКлюч шестигранный3Слить масло из картера1СнизуЕмкость для отработанного масла4Снять сапун1СверхуКлюч рожковый5Снять тормозной барабан2Справа СлеваКлюч накиднойВ случае прикипания тормозного диска применить специальные средства6Снять тормозные механизмы2Справа СлеваКомплект накидных ключей7Отвернуть 4 винта крепления пластины подшипника полуоси и щита тормоза8Справа СлеваКомплект накидных ключей8Вынуть полуоси вместе с щитами тормозов2Справ СлеваСъемник 67.7801.95169Снять уплотнительное кольцо2СправаОтвертка10Извлечь сальники полуосей 2Слева СправаСъемник универсальныйВыполнять при необходимостиРазборка полуоси11Снять запорное кольцо2На стендеПриспособление е А.74108/RПолукольцами приспособления охватить подшипник и установить полуось так, чтобы полукольца опирались на упорное кольцо. Ставить полуось под пресс и приложить на шлицевой конец полуоси постепенно возрастающее усилие до снятия запорного кольцаРазборка редуктора12Снять подшипник2То жеТо же13Отвернуть болты крепления редуктора к балке моста8На стендеНабор головок14Отсоединить редуктор1То жеНабор отвертокПроизвести операцию с осторожностью, не повредив привалочные поверхности15Снять стопорные пластины регулировочных гаек подшипников, отвернув болты крепления2То жеНакидной ключ и отвертка16Отвернуть регулировочные гайки2То жеКлюч специальный17Снять крышки подшипников, отвернув болты крепления6То жеНабор головок18Извлечь из картера редуктора дифференциал в сборе1То же19Отвернуть гайку крепления фланца1То жеКлюч накидной, стопорПеревернуть картер редуктора горловиной вверх, придерживая стопором фланец ведущей шестерни, отвернуть гайку20Снять фланец1То жеСъемник универсальный21Вынуть ведущую шестерню в сборе с регулировочными кольцами, внутренним кольцом заднего подшипника и распорной втулкой1То жеМолоток с бойком из мягкого сплаваУдары наносить с осторожностью22Вынуть сальник фланца ведущей шестерни1То жеСъемник23Выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника1То жеОправка А.7019824Выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника1То жеОправка А.7019825Снять распорную втулку с ведущей шестерни1То жеСъемник универсальный А.40005/1/726Снять внутренне кольцо заднего подшипника1То жеОправка А.4500827Снять регулировочные кольца ведущей шестерни1То же28Снять наружные кольца подшипников коробки дифференциала2На верстаке29Выпрессовать внутренние кольца подшипников2То жеСъемник универсальный А.40005/1/630Отвернуть болты крепления ведомой шестерни8То жеНабор головокЗакрепить коробку дифференциала в тисках31Снять ведомую шестерню с коробки дифференциала1То жеМолотокНаносить легкие, концентрические удары32Выбить ось сателлитов1То жеМолоток, боек33Вынуть сателлиты из коробки дифференциалов1То жеПовернуть шестерни полуосей и сателлиты так, чтобы последние можно было вынуть через окна коробки дифференциала
322. Проектирование сухогрузного теплохода класса "О" и грузоподъёмностью 1750т
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование статей нагрузкиРi, т.Хi, м.Z, м.Мх(т*м)Мz(т*м)1. Судна порожнём. 1.1 Корпус.626,4-3,93,8-2442,962380,321.2 Механизмы.82,85-362,55-2982,6211,271.3 Запас водоизмещения.86,5303,930340,06Итого:795,78-6,823,68-5425,562931,652. Судно в грузу. 2.1Водоизмещение порожнем.795,78-6,823,68-5425,562931,652.2 Масса груза.2000122,852400057002.3 Масса экипажа.3,24-37,68,7-121,8228,192.4 Запасы топлива.96-360,75-3456722.5 Запасы продовольствия.0,97-406,23-38,86,042.6 Запасы воды.24,3-401,28-97231,12.7 Запасы фекальных вод.26,24-401,28-1049,633,59Итого:2946,53-4,392,99-12936,228802,57
323. Проектирование технологии работы карьерного автотранспорта
Дипломы Транспорт, логистика

ОперацияОтправление, минПрибытие, минВремя операции, минВремя цикла, мин1Погрузка08:00:0008:03:00350Перегон забоя - разъезд 18:03:008:04:00150Разъезд 18:04:008:04:00-50Перегон разъезда 1 - разъезд 28:04:008:06:001,550Разъезд 208:06:0008:06:00-50Перегон разъезда 2 - разъезд 308:06:0008:08:001,550Разъезд 308:08:0008:08:00-50Перегон разъезда 3 - разъезд 408:08:0008:10:001,550Разъезд 408:10:0008:10:00-50Перегон разъезда 4 - поверхность карьера08:10:0008:10:00-50Перегон поверхность карьера - пункт приема08:10:0008:24:001450Погрузка08:00:1008:03:10350Перегон забоя - разъезд 108:03:1008:04:10150Разъезд 108:04:1008:04:10-50Перегон разъезда 1 - разъезд 208:04:1008:06:101,550Разъезд 208:06:1008:06:10-50Перегон разъезда 2 - разъезд 308:06:1008:08:101,550Разъезд 308:08:1008:08:10-50Перегон разъезда 3 - разъезд 408:08:1008:10:101,550Разъезд 408:10:1008:10:10-50Перегон разъезда 4 - поверхность карьера08:10:1008:10:10-50Перегон поверхность карьера - пункт приема08:10:1008:24:101450Погрузка08:00:2008:03:20350Перегон забоя - разъезд 108:03:2008:04:20150Разъезд 108:04:2008:04:20-50Перегон разъезда 1 - разъезд 208:04:2008:06:201,550Разъезд 208:06:2008:06:20-50Перегон разъезда 2 - разъезд 308:06:2008:08:201,550 Продолжение таблицы 2.3Разъезд 308:08:2008:08:20-50Перегон разъезда 3 - разъезд 408:08:2008:10:201,550Разъезд 408:10:2008:10:20-50Перегон разъезда 4 - поверхность карьера08:10:2008:10:20-50Перегон поверхность карьера - пункт приема08:10:2008:24:201450Погрузка08:00:3008:03:30350Перегон забоя - разъезд 108:03:3008:04:30150Разъезд 108:04:3008:04:30-50Перегон разъезда 1 - разъезд 208:04:3008:06:301,550Разъезд 208:06:3008:06:30-50Перегон разъезда 2 - разъезд 308:06:3008:08:301,550Разъезд 308:08:3008:08:30-50Перегон разъезда 3 - разъезд 408:08:3008:10:301,550Разъезд 408:10:3008:10:30-50Перегон разъезда 4 - поверхность карьера08:10:3008:10:30-50Перегон поверхность карьера - пункт приема08:10:3008:24:301450
324. Проектирование участка новой автомобильной дороги Могилев - Быхов -Рогачев
Дипломы Транспорт, логистика
325. Проектирование участка технического обслуживания подвижного состава ОАО "Павловский Машзавод"
Дипломы Транспорт, логистика

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объём работ ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчёта постов диагностирования и его организации. На АПТ в соответствии с Положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д1 и Д2. Диагностирование Д1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения). Число автомобилей, диагностируемых при ТР согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год. Диагностирование Д2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объёмов ТР. Д2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2.
326. Проектирование участка ТО–2 легковых автомобилей
Дипломы Транспорт, логистика

Технология голубого света используется для освещения внутренней поверхности диска и позволяет получать её четкое изображение в любой точке освещенной зоны. Это изображение считывается камерой и передается на сенсорный экран с высоким разрешением. При помощи камеры и технологии искусственного технического зрения микропроцессор самостоятельно определяет расположение балансируемых поверхностей колесного диска, указывая необходимое расположение балансировочных грузов. При необходимости, оператор, основываясь на опыте работы, может изменить положение балансируемых поверхностей. Для изменения положений, рассчитанных системой, достаточно на внутренней поверхности диска, изображенной на мониторе, указать место, где оператор хочет установить грузики. Как только расположение новых балансировочных поверхностей установлено на экране, система автоматически осуществляет запуск процедуры балансировки и пересчитывает размеры балансировочных грузов с указанием их новых мест установки. Для обработки информации в балансировочном стенде ЕМ8470 BLUE LIGHT используются передовые интерфейсы обработки и передачи данных, реализованные на базе совершенного высокотехнологичного персонального компьютера. Всё это обеспечивает работу балансировочного стенда в режиме реального времени. В новом балансировочном стенде широко используются лазерные технологии. Во-первых, при измерении расстояния до колеса и его геометрических параметров вместо обычных датчиков используются лазерные. Это позволяет без дополнительных затрат времени вводить необходимые данные о колесе. Во-вторых, в комплект станка включена лазерная указка, которая светящейся точкой показывает точное место расположения груза. Лёгкий доступ к внутренней поверхности диска, его хорошая видимость, а также светящаяся точка места расположения балансировочного груза позволяют быстро и точно произвести процедуру балансировки колеса. При помощи лазерного устройства определяется также радиальное и торцевое биение колеса. При этом, если значение биения превышает допустимое, система предлагает процедуру более глубокого анализа. Кроме процесса балансировки автомобильных колес стенд ЕМ8470 BLUE LIGHT позволяет произвести оценку возможности увода автомобиля из-за неравномерного износа покрышки или дефектов конструкции колеса. Для фиксации колеса на валу станка используется система ELS (электронная прижимная система) с электронным контролем прижимной силы.
327. Проектирование шиномонтажного участка
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование оборудованияМарка или типКол-воЦена един. оборуд-я (тыс.сум)НачисленияПервонач. стоимостьамортизацияЦена всего оборудов.Транспортные расходы 15%Монтаж 20%Норма %Сумма (тыс.сум)Слесарный верстак2240218401840276368248412298,08Подъемник для вывешивания автомолей15805808711678331293,96Установка для мойки колес2А-551192019202883841259212311,04Вертикально-сверлильный станок2А-135120252025303,7540527336,7512328,05Стеллаж для деталей2269382082012316411073121132,84Настольно-сверлильный станок2Н-12А176076011415210262112123,12Настольный гидравлический пресс163119501950292,5390263200,512315,9Стенд для монтажа и демонтажа шинГаро1350350157,321014178,512170,1Пресс гидравлический2135м131031046,562425018,51250,22Бортораширитель3Г-71120252025303,7540527336,7512328,05Круглошлиф. станок312М119501950292,5390263200,512315,9Установка для накачивания шин6Р-13Б120252025303,7540527336,7512328,05Вешалка для камер6Н-82Г182082012316411073121132,84Стол для подготовки шин к монтажу6Н-83-Ж157057012316411073121132,84Стеллаж для дисков7М-36182082012316411073121132,84Электра- вулканизационный аппарат6134120252025303,7540527336,7512328,05Стенд для балансировки колес 1А-625182082012316411073121132,84Ванна для испытаний камер1А-616120252025303,7540527336,7512328,05Стенд для окраски дисков163182082012316411073121132,84ИТОГО:8566344,25180223,32Таблица 3. Сводный расчет капитальных вложений и амортизационных отчислений по участку
328. Проектируемое депо РЖД
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование должностей Кол - во 1 2 Административно-управленческий состав (АУП)Начальник депо 1Главный инженер 1Заместитель начальника депо по ремонту 1Заместитель начальника депо по эксплуатации 1Заместитель начальника депо по кадрам и быту 1Главный технолог 1Старший экономист 1Экономист 1Инженер по труду и заработной плате 1Секретарь-машинистка 2Отдел кадровНачальник отдела кадров 1Специалист по кадрам 1Инспектор по кадрам 2 Производственно-технический отделНачальник отдела 1Инженер-технолог 1Главный механик 1Инженер по оборудованию 1Инженер по техническому обучению 1Инженер по материально-техническому обеспечению 1Инженер по охране труда и технике безопасности 1Техник 2 БухгалтерияГлавный бухгалтер 1Заместитель главного бухгалтера 1Бухгалтер 5Кассир 1Заведующий кладовой 1Итого 33Оперативно-производственный персонал (ОПП) Цех эксплуатацииДежурный по депо 4Помощник дежурного по депо 4Заведующий локомотивными бригадами 1Старший нарядчик локомотивных бригад 1Нарядчик локомотивных бригад 4Оператор 4Техник по расшифровке скоростемерных лент 6Заведующий экипировкой локомотивов 1Инженер по эксплуатации локомотивов 1Машинист-инструктор 11Нормировщик 1Заведующий дома отдыха локомотивных бригад 1Дежурный дома отдыха локомотивных бригад 4 Ремонтные цехаСтарший мастер 3Мастер 22Инженер-технолог цеха 6Техник 5Приемщик локомотивов 4Инженер-нормировщик 1Нормировщик 3Расценщик 3 Прочие должности Заведующий лабораторией депо 1Старший лаборант 1Лаборант 2Старший диспетчер депо 1Диспетчер депо 4Заведующий группой оперативного учета 1 Старший статистик по учету 1Статистик по учету 3Заведующий техническим кабинетом 1Кладовщик 2Уборщик цехов и др. производственных помещений 10 Итого 117 Всего 150
329. Производственно-экономические показатели работы ремонтного вагонного депо
Дипломы Транспорт, логистика

ДолжностьКатегория работниковОклад Численность, челНачальник депоРуководитель42405 38225 344301Заместитель начальника депоРуководитель310201Главный инженерРуководитель274451Главный механикРуководитель274451Производственно-технический отделНачальник производственно-технического Отдела Руководитель 27445 1Инженер-технологСпециалист210101Инженер по охране труда и техники безопасности Специалист 21010 1ИнженерСпециалист210101Отдел кадровЗаместитель начальника вагонного депо по кадрам Руководитель 27445 1Специалист по кадрамСпециалист183151Отдел труда и заработной платыИнженер по организации и нормированию труда и заработной платыСпециалист192501НормировщикСпециалист168851БухгалтерияГлавный бухгалтерРуководитель382251БухгалтерСпециалист168852Бухгалтер-кассирСлужащий134751Прочий штатИнженер-экономистСпециалист210101ЮрисконсультантСпециалист210101Специалист по управлению персоналомСпециалист210101
330. Пункт технического обслуживания на участковой станции с разработкой текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов
Дипломы Транспорт, логистика

№ путейНазначение путейСтрелки, ограничивающие путьДлина в метрахВместимостьв условныхвагонахНаличие на путиотдомежду предельными столбикамиполезнаяэлектроизоляцииконтактнойсетиустройствАЛСН /САУТ123456789106Для отстоя вагонов30упора1811817нетнетнет /нет6АДля отстоя вагонов49упора52522нетнетнет /нет7Для текущего ремонта вагонов492819330712нетнетнет /нет8Для отцепочного ремонта вагонов473619031112нетнетнет /нет9Для отстоя вагонов473631130712нетнетнет / нет 10Для отстоя вагонов. Служебных.8упора1961967нетнетнет / нетХАГлавный. Прием, отправление и пропуск четных грузовых поездов. 1ЧА210146естьестьесть / четесть /чет12Для отстоя вагонов. Служебных. 34упора91913нетесть 75 мнет / нет 13Погрузочно-выгрузочный. Для стоянки прицепляемых к пассажирским поездам вагонов21упора2028нетнетнет / нет15Для отстоя вагонов21упора74742нетнетнет / нет23Соединительный29101883естьнетнет / нет25Для отстоя вагонов51упора1961968нетнетнет / нет26Для отстоя вагонов36упора89893нетнетнет / нет40Для отстоя вагонов, электропоездов2упора2222229нетестьнет / нет ПАССАЖИРСКИЙ ПАРК "П"1Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений192254420естьестьесть / есть2Главный. Пропуск нечетных грузовых поездов. Прием и отправление пассажирских поездов обоих направлений и четных грузовых поездов312048647417естьестьесть / есть3Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений4124371чет 321/неч 342чет 11/неч 12естьестьесть / есть4Приемоотправочный четных грузовых поездов. Для пропуска нечетных грузовых поездов392433320естьестьесть / есть5Для отстоя вагонов. Пропуска четных грузовых поездов452840616/25естьестьесть чет / есть чет
331. Пути повышения эффективности работы дистанции пути
Дипломы Транспорт, логистика

1. Технико-экономическая эффективность усиления мощности верхнего строения пути и развитие путевого хозяйства
332. Пути улучшения транспортных и складских схем
Дипломы Транспорт, логистика

Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока. Итак, транспортная логистика - это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту, одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров. Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистических объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.
333. Рабочая лопатка первой ступени турбины ТВаД
Дипломы Транспорт, логистика

ВЫПОЛНЯЕМЫЕ Р А Б О Т Ы% готовности1. Подготовка и анализ исходных данных. Расчеты греющей и охлаждающей температур. Уточнение отбора воздуха на охлаждение. Выбор схемы охлаждения. 52. Разработка схемы подвода и распределения воздуха по сечению. Оценка пропускной способности каналов. 103. Создание конечно-элементной расчетной сетки 204. Расчет граничных условий теплообмена. Расчет коэффициентов теплоотдачи на наружной поверхности лопатки. Определение точек перехода ламинарного пограничного слоя в турбулентный. Расчет коэффициентов теплоотдачи в каналах охлаждения. Расчет коэффициентов теплоотдачи в перфорационных каналах. 306. Расчет греющей температуры воздушной завесы.407. Расчет температурного поля (неохлаждаемый вариант). Расчет температурного поля (охлаждаемый вариант) 458. Расчет термонапряженного состояния (неохлаждаемый вариант). Расчет термонапряженного состояния (охлаждаемый вариант). Анализ термонапряженного состояния. 509. Оптимизация термонапряженного состояния.6010. Расчет температурного поля и термонапряженного состояния оптимального варианта лопатки. 6512. Оценка ресурса по малоцикловой усталости и длительной прочности.7013. Оформление пояснительной записки.10014. Сдача работы.
334. Развитие автосервиса
Дипломы Транспорт, логистика

Конкуренция на данном рынке очень серьёзная. Это такие современные мастерские, рассредоточенные по всему населённому пункту. Ситуация на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденции развития отечественного автопарка. За последние 10 лег он бизнес план увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит более чем из 30 млн. машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8-8,5%. По данным Департамента автомобильного транспорта Минтранса РФ, в России к 2005 г. будет насчитываться уже 45-46 млн. машин. В то же время на одну тысячу россиян приходится всего 170 автомобилей, что ниже уровня развитых стран почти в четыре раза. То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает только рост, причем достаточно активный. так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура - устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих бизнес план автосервисов, и их число неуклонно растет, причем преобладание сетей до сих пор не прослеживается. Поэтому придётся работать как самому, так и нанятым специалистам и отдавать себя делу на все 100%. Каждому постоянному клиенту бесплатный осмотр двигателя.
335. Развитие системы контроля за поступлением доходов на городских и пригородных маршрутах г. Гомеля и Гомельского региона
Дипломы Транспорт, логистика

Одними из важнейших и традиционных исполнительных механизмов систем контроля доступа являются - турникеты. Они применяются для оборудования входа и выхода в помещения или ограничения входа и выхода в отдельные части помещений, а ряд моделей может использоваться для ограничения входа и выхода на территории. Для управления электромеханическими турникетами, кроме пультов ручного управления могут использоваться любые устройства контроля доступа: считыватели карточек различного типа, электронные ключи, радиобрелки, клавиатуры, приемники жетонов и т.д. Это значительно расширяет область применения турникетов и позволяет включать их в состав сетевых компьютеризированных систем контроля доступа. Турникет является в некоторой степени уникальным исполнительным устройством системы контроля доступа, так как обеспечивает проход людей "по одному" в отличие от двери оборудованной электрозамком. К основным областям применения электромеханических турникетов можно отнести: входы в помещения фирм, банков, организаций, проходные промышленных предприятий и научных организаций, стадионы и другие зрелищные объекты, аэропорты, вокзалы, станции общественного транспорта, территории автомобильных парковок и т.п. Наиболее популярные типы конструкций турникетов: Трипод - турникет с вращающимися преграждающими планками. Трипод является наиболее популярным типом турникета. Это обусловлено их не высокой стоимостью, компактностью, возможностью гармонично вписать в любой интерьер. Трипод обладает относительно невысокой степенью секретности в сравнении с более сложными моделями, - через преграждающую планку можно перелезть. Такой турникет, как правило, устанавливается в местах постоянного присутствия сотрудника охраны. Роторный турникет - конструктивно напоминает хорошо знакомую "вертушку". Обеспечивает большую степень защищенности, чем трипод, но требует большего пространства для установки. Калитка - турникет, выполненный в виде калитки. Существуют модели с моторизованным приводом - калитка открывается автоматически при подаче соответствующего управляющего сигнала и модели в которых управляющий сигнал разблокирует калитку и позволяет открыть ее в ручную. Сама калитка, как правило, выполнена из металлических труб или стекла. Скоростные турникеты - обеспечивают более высокую пропускную способность. Они могут иметь конструкцию с дверцами небольшой высоты или высокими створками, обеспечивающими повышенную степень секретности. Скоростные модели работают в постоянно открытом режиме и закрываются только при попытке несанкционированного прохода.
336. Развитие цеха текущего отцепочного ремонта на ст. Тальцы ВЧД-10
Дипломы Транспорт, логистика

В конструкторской части предлагается внедрить устройство для правки верхней обвязки полувагона. При помощи устройства станет возможным устранять такую неисправность как уширение кузова полувагона. Также предлагается внедрить установку для замены пружин и фрикционных клиньев рессорного комплекта тележки. В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены вопросы обеспечения безопасности при выполнении основных видов работ, в рамках охраны труда рассчитано освещение проектируемого цеха текущего ремонта. В разделе экономика произведен расчет сметной стоимости осуществления проекта.
337. Размещение и крепление грузов, перевозимых на открытом подвижном составе
Дипломы Транспорт, логистика

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
338. Разработка автомобильного стробоскопа
Дипломы Транспорт, логистика
1. Шпак Ю. А. Программирование на языке С для AVR и PIC микроконтроллеров./ Ю. А Шпак, А. С. К.: МК - Пресс, 2006. 400 с., ил.
2. Евстифеев А.В. Микроконтроллеры AVR семейства TINY и MEGA фирмы «ATMEL»
3. Журавлев А. А. Преобразователи постоянного напряжения на транзисторах.- издание второе, переработанное./ А. А. Журавлев, К. Б. Мазель М. Энергия, 1964. 75 с.,ил.
4. http://nn.autocomp.ru/catalogue/electro/Stroboskopu/310-04-00000004.html руководство по эксплуатации стробоскоп тахометра М3.
5. http://rf.atnn.ru/s3/strob.html автомобильный стробоскоп
6. http://ra4nal.qrz.ru/main/strob.html автомобильный стробоскоп на сверхъярком светодиоде.
7. Казначеев В. А. Микросхемы для импульсных источников питания и их применение. - 2-е излание, испр. и доп. В. А Казначеев. М.: Додэка XXI, 2001 608 с., ил.
8. http://www.tehcontent.ru/files-cat-44-1.html техническая и нормативная документация.
9. http://matlab.exponenta.ru/simulink/book1/ Simulink: Инструмент моделирования динамических систем.
10. Стандарт предприятия. Общие требования к оформлению пояснительных записок и чертежей. СТП 1-У-НГТУ-2004. / НГТУ, Нижний Новгород, 2004 г.
11. http://www.kit-e.ru/articles/led/2004_2_10.php лампы-вспышки компании perkinelmer optoelectronics.
12. http://www.datasheetpro.com/290231_download_ZS1052-1UL_datasheet.html повышающий трансформатор.
13. http://www.yanviktor.ru/elektron/lib/dros.pdf дроссели для импульсных источников питания на ферритовых кольцах.
14. Семенов Б. Ю. Силовая электроника для любителей и профессионалов./ Б. Ю. Семенов. М.: СОЛОН Р, 2001 333 с., ил.
15. http://www.melt.com.ru/pdf/mt-16s2h.pdf описание жидкокристаллического модуля MT 16S2H.
16. http://www.gaw.ru/data/lcd/lcd.pdf алфавитно цифровые индицирующие ЖК модули на основе контроллера HD44780.
17. Миндрин В. И. Методические указания по выполнению раздела “Безопасность и экологичность проекта” в дипломных проектах специальностей 180400, 180900, 180500, 200500, 180800, 180700./ В. И. Миндрин. Нижний Новгород: НГТУ, 2003 37 с., ил.
18. Технико-экономическое обоснование принимаемых решений в дипломном проектировании: Методические указания для студентов электротехнических специальностей. Горький: ГПИ, 1990.- 26с.
19. Фёдоров, О. В. Экономические оценки электроприводов промышленных установок: Учебное пособие./ О. В. Фёдоров. Горький: Горьковский политехнический институт, 1990. 92 с.
20. http://chip-dip.ru электронные компоненты и приборы.
21. Уваров, А.С. P-CAD. Проектирование и конструирование электронных устройств / А.С. Уваров. М.: Горячая линия Телеком, 2004. 760 с.
339. Разработка агрегатного участка по ремонту МАЗ-64226
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование оборудованияТип модельЧисло единицГабаритные размеры, ммПлощадь, занимаемая оборудованием, м2Мощность, кВтВерстак слесарныйШП-1241500х650х770 0,97Инструментальная тумба ИС 831000х500 0,5Набор инструмента слесаря8-Кран-балкаКБУ1.-Ларь для отходовСИ 2500х500 0,25Моечная установка196 П 11950х2250 4,38Пресс гидравлическийОКС1522 1900х600обдирочно-шлифовальных станокР178 1420х535 0,22Станок сверлильный настольныйР175 1710х390Стенд для ремонта редукторов задних мостов 11200х1000 1,2Пресс реечныйОКС918 1370х220Приспособление для сборки головокСИ 1990х650Стенд для ремонтаКПП 11520х850 1,29Стенд для разборки и регулировки сцеплений 1620х80Стенд для ремонта Передних мостов 11440х910 1,31Стеллаж для деталей 12000х1000 2,0Стенд для сборки двигателейОПР989 22150х750 1,5Итого: 14,59 м
340. Разработка грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломы Транспорт, логистика

Заглавие раздела ЕТПСодержаниеВведениеНазначение и задачи единой технологии. Основные принципы работы станции и подъездного пути.Техническая характеристика станции и подъездного путиТехнические характеристики подразделений станций, обслуживающих предприятие, подъездного пути и его грузового хозяйства. Схема вагоно- и грузопотоков.Оперативное планирование и диспетчерское руководст-во работой станции и подъ-ездного путиПорядок взаимодействия. Взаимная информация о подходе поездов и грузов. Суточное и сменное планирование.Обработка поездов на стан-ции примыкания и подъезд-ном путиТехнология обработки поездов. Операция по прибытии, отправлению, приёмо-сдаточные. Графики обработки составов и групп вагонов.Подача и уборка вагонов, и маневровая работаОрганизация подачи и уборки вагонов. Перестановка вагонов с пунктов выгрузки под погрузку. Маневровая работа на подъездном пути.Грузовая и коммерческая работаСпециализация фронтов погрузки выгрузки и складов. Организация погрузки и выгрузки. Взвешивание и дозировка грузов. Сдвоенные грузовые операции. Погрузка маршрутов. Комплексное исследование погрузочно-разгрузочных средств. Организация коммерческих операций.Особенности работы стан-ции и подъездного пути в зимних условияхПодготовка к работе в зимних условиях. Маневровая работа. Профилактика при погрузке смерзающихся грузов. Выгрузка смерзающихся грузов.Нормирование основных показателей работыИсходные данные для нормирования работы. Расчёт основных показателей и норм.Контроль и анализ работыПорядок совместного анализа работы и контроля за выполнением единого технологического процесса.Мероприятия по улучшению эксплуатации подъездного пути и станцииОрганизационно-технические мероприятия, в том числе требующие капитальных вложений в текущем году и в перспективе.ПриложенияСхемы подъездного пути и станции примыкания, суточный план-график, пооперационные графики.

Blog

Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика