Geum.ru

Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

  • 501. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования )
    Дипломы Транспорт, логистика

    Гардеробные для производственного персонала могут быть с закрытым или открытым способом хранения одежды. При закрытом хранении всех видов одежды количество индивидуальных шкафов принимается равным количеству рабочих во всех сменах; при открытом хранении одежды на вешалках - количеству рабочих в двух наиболее многочисленных сменах. Площадь пола гардеробной на один закрытый индивидуальный шкаф составляет 0,25 м2. При хранении одежды на открытых вешалках на каждое место предусматривается 0,1 м2 площади гардеробной.

  • 502. Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей
    Дипломы Транспорт, логистика

     

    1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М., Транспорт, 1986
    2. Колесник П.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, М., Транспорт, 1976
    3. ОНТП-АТП-МТО-86
    4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания, М., Транспорт, 1985.
    5. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей, М., Транспорт, 1982.
    6. Краткий автомобильный справочник, М., Транспорт, 1982.
    7. Нагаева И.Д. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте М., Транспорт. 1989
    8. Испытания двигателей внутреннего сгорания, М., Высшая школа, 1975. Вентиляция и кондиционирование воздуха.
    9. Справочник проектировщика, М., Стройиздат, 1977.
    10. Голованенко С.Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта, Киев, Техника, 1976
    11. Инструкция ОНД 1-86 Госкомгидромет, М., Гидрометеоиздат, 1986.
    12. Синицын В.В. Пластические смазки в СССР, М., Химия, 1984
    13. Столяров М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения), М., Транспорт, 1990.
    14. СНиП 1-7-81
    15. СНиП 2.05.02-85
  • 503. Технологическое проектирование предприятий автосервиса
    Дипломы Транспорт, логистика

    Количество вредных веществ, поступающих в атмосферу в составе отработавших газов, зависит от общего технического состояния автомобилей и, особенно от двигателя - источника наибольшего загрязнения. Так, при нарушении регулировки карбюратора, выбросы оксида углерода увеличиваются в 4...5 раза. Применение этилированного бензина, имеющего в своем составе соединения свинца, вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма токсичными соединениями свинца. Около 70 % свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в виде соединений в атмосферу с отработавшими газами, из них 30 % оседает на земле сразу за срезом выпускной трубы автомобиля, 40% остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5...3 кг свинца в год. Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине.

  • 504. Технология грузовой и коммерческой работы станции
    Дипломы Транспорт, логистика

    Грузовые пункты и род грузаГодовой грузооборот, тСуточный грузооборот, тСтатическая нагрузкаВыгрузка ()Погрузка (Тарно-упаковочные: а) повагонные отправки б)мелкиеПрибытиеОтправлениеПрибытиеОтправление 43,4 6,4 19 16 15 11 24000 30000 190000 20000 789,04 98,63 624,66 65,75Тяжеловесные, средняя масса места 1,5; 2,5; 3,5 т. 110000 70000 361,64 230,14 19,2 19 12Грузы в контейнерах: а)среднетоннажных б)крупнотоннажных 140000 120000 130000 120000 460,27 394,52 427,40 394,52 19,2 25,6 24 16 23 16Лес круглый: а) длинномерный б) короткий 390000 140000 - - 1282,19 460,27 - - 48 48 27 10 - -Пиломатериалы Фанера, тарная доска- -320000 80000- -1052,05 263,0143,4 43,4- -25 7Каменный уголь-540000-1775,3468,27-27Строительные материалы: а) песок б)цемент 320000 90000 - - 1052,05 295,89 - - 54,4 64 20 5 - -Техника на колёсном ходу- 30000-98,6319,2-6Итог по грузовому фронту:158000015000005194,504931,5156142ПНОП №1 (зерно)-1080000-3550,6861,44-58ПНОП №2 (каменный уголь)330000-1084,93-68,2716-Итог по станции:191000025800006279,438482,18172200

  • 505. Технология и организация строительства лесовозной дороги в огу "Донское лесничество" с обоснованием применения в качестве ведущей машины экскаватора ЭО-5124, оснащенного системой безопасности производства работ
    Дипломы Транспорт, логистика
  • 506. Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод"
    Дипломы Транспорт, логистика

    8. В.М.Борисова. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта М: Транспорт 1987 г.) i I CO 0 с: Наименование Марка, тип, каталог, № черт. 0 ш § ^ Техническая характеристика Габаритные размеры Прим. 1 Механизм открывания ворот А-41-4 4 220 х 200 х 200 2 Воздушно-тепловые завесы 4 310х310х3000 3 Конвейер пульсирующий для ТО-1 4096 1 900 х 50000 4 Переходный съёмный мостик 3 900 х 750 5 Гайковёрт для гаек колёс 2 1900х600 6 Стол бригадира 2 1200х800х1000 7 Тележка для снятия колёс /145-/Ч 2 1000х500 8 Подъёмник канавный /7-7/J 4 9 Шкаф секционный 2 800 х 800 10 Тележка электрика 1 1000х600 11 Воздухораздаточная колонка d-4Q1 1 500 х 500 12 Верстак с тисками 1 750х1000х1000 13 Гайковерт для гаек полуосей Ц-373 2 600 х 500 14 Гайковерт для стремянок колёс 1 800 х 500 15 Стеллаж вертушка 2 600 х 600 16 Солидолонагнетатель HUuftr Зб-ул^ 1 700 х 600 17 Ящик для негодных деталей 1 1100х700 18 Ларь для обтирочных материалов 2 600 х 600 19 Установка для мойки фильтров 1 1000х500 20 Смазочно-заправочная установка J/^/ 1 1100х700 21 Тележка смазчика 1 900 х 700 22 Установка для г'ромывки сист. смазки 1 1000х600 23 Воронки для слу1ва масла 4 24 Приспособление для провертывания и-90-{ карданного вала 1 1200х800 25 Ящик с песком 1 1101 х700

  • 507. Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений
    Дипломы Транспорт, логистика
  • 508. Технология ремонта буксового узла
    Дипломы Транспорт, логистика

    Безопасность движения предусматривает:

    • разработку основополагающих законодательных актов об обеспечении безопасности движения на железнодорожном транспорте, о правилах перевозок опасных грузов, а также комплекса нормативных документов, регламентирующих порядок и ответственность за неукоснительное выполнения требований организации перевозочного процесса;
    • внедрения обязательной сертификации технических средств железнодорожного транспорта на соответствие их требованиям обеспечения безопасности движения;
    • обновление и модернизация технических средств по предупреждению аварийности, создание и внедрение более совершенных устройств и систем диагнозорования для предотвращения крушений и аварий;
    • модернизация существующих и создания новых устройств безопасности по предупреждению проезда запрещающих сигналов;
    • создания и внедрения приборов для контроля целостности тормозной магистрали поезда, модернизация тормозного оборудования;
    • внедрения совершенных устройств для закрепления подвижного состава от самопроизвольного ухода со станции;
    • создания и внедрения усовершенствованной системы контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда;
    • создания и организация производства новых средств неразрушающего контроля рельсов, деталей и узлов подвижного состава;
    • внедрение устройств контроля свободности перегона от подвижного состава с использованием системы числа осей поезда;
    • повышения надежности тормозного оборудования и внедрения усовершенствованной системы управления электрическим торможением электровоза;
    • внедрения новых эффективных средств автоматики, совершенных средств радиосвязи и электроснабжения;
    • создания и внедрения технических средств для обеспечения безопасной эксплуатации пассажирских вагонов и дизель поездов;
    • применение для пассажирских вагонов негорючих и не выделяющих при пожарах токсические вещества материалов;
    • внедрения средств автоматики и фото контроля на железнодорожных переездах;
    • создание и внедрение технических средств для профессионального отбора и повышения квалификации кадров основных профессий железнодорожного транспорта;
    • оснащение восстановительных и пожарных поездов совершенным оборудованием и механизмами;
    • проведение комплекса научно-исследовательских разработок для создания нового поколения транспортной техники и технологии в сфере обеспечения безопасности движения.
  • 509. Технология ремонта оси блока шестерен заднего хода автомобиля
    Дипломы Транспорт, логистика

    Номер операцииНаименование и содержание операцииНомер переходаНаименование и содержание перехода12341.Сверлильная (Удаление старой резьбы)1.1) Установить и закрепить деталь в станке. 2) Подвести сверло Ø10мм 3)Удалить старую резьбу с диаметра 9,2мм до диаметра 10мм на длине 17,5мм 4)Отвести сверло 5)Снять деталь2.Сварочная (заваривание отверстия под резьбу).1.1)Установить и закрепить деталь 2)Подвести электрод 3)Заварить отверстие с диаметра 10мм до диаметра 6мм на глубину 17,5мм 4)Отвести электрод 5)снять деталь3.Слесарная (удаление излишек металла после сварки).1.1)Установить и закрепить деталь в тисках 2)Подвести напильник 3)Удалить излишки металла 4)Снять деталь 4.Сверлильная (просверливание отверстия под резьбу)1.1)Установить и закрепить деталь 2)Подвести сверло диаметром 9мм 3)Просверлить отверстие диаметром 9мм на глубину 17,5мм 4)Отвести светло 5)Снять деталь5.Слесарная (нарезание резьбы).1.1)Установить и закрепить деталь в тисках 2)Подвести метчик №1 М10х1,5 3)Нарезать резьбу диаметром 10мм 4)Отвести метчик 5)Подвести метчик №2 М10х1,5 6)Нарезать резьбу диаметром 10мм 7)Отвести метчик 8)Снять деталь6.Шлифовальная (удаление следов износа)1.1)Установить и закрепить деталь 2)Подвести шлифовальный круг 3)Удалить следы износа с диаметра 25,155мм до диаметра 25,145мм на длине 8мм 4)Отвести шлифовальный круг 5)Снять деталь7.Хромирование (наращивание слоя металла)1.1)Установить и закрепить деталь на подвеске 2)Изолировать места не подлежащее хромированию 3)Нанести слой металла с диаметра 25,145мм до диаметра 25,244мм на длине 8мм 4)Промыть деталь в холодной воде 5)Промыть деталь в горячей воде 6)Удалить изоляцию с детали 7)Снять деталь с подвески8.Шлифовальная (Шлифовать задний конец оси после хромирования)1.1)Установить и закрепить деталь в станке 2)Подвести шлифовальный круг 3)Шлифовать с диаметра 25,244мм до диаметра 25,16мм на длине 8мм 4)Отвести шлифовальный круг 5)Снять деталь9.Контроль качества1.

  • 510. Технология ремонта рабочей тормозной системы ГАЗ-3307
    Дипломы Транспорт, логистика

    Номер по порядкуПризнак неисправностиПричина неисправностиСпособ устранения1Увеличенный ход тормозной педалиУвеличенные зазоры между фрикционными накладками колодок и тормозными барабанамиПровести текущую регулировку тормозных механизмов с помощью регулировочных эксцентриков. Если фрикционные накладки сильно изношены (до головок заклепок осталось менее 0,5 мм), то заменить их новыми л выполнить полную регулировку тормозных механизмовНеправильная установка тормозных колодокВыполнить полную регулировку тормозных механизмовИзношены эксцентрики опорных пальцев колодокЗаменить изношенные эксцентрики, после чего выполнить полную регулировку тормозных механизмовНедостаточный уровень жидкости в главном цилиндреДолить необходимое количество жидкостиНаличие в системе воздухаПрокачать системуТечь жидкости через соединения трубопроводовУстановить места течи и плотно затянуть соединение. Если течь не прекращается, заменить поврежденные детали новымиТечь жидкости из колесных цилиндров или уплотнительных манжет штока гидровакуумного усилителяЗаменить поврежденные манжеты. При повреждении поверхности колесного цилиндра или штока усилителя заменить ихПовреждение манжет или торцовых уплотнительных колец головок поршней главного цилиндраЗаменить поврежденные манжеты или кольца2Тормозные механизмы не растормаживаютсяОтсутствие зазора между толкателем и поршнем главного цилиндраОтрегулировать свободный ход педалиРазбухание резиновых манжет вследствие попадания в систему минерального масла или тормозной жидкости, не рекомендованных заводомСлить тормозную жидкость, разобрать все узлы гидропривода, промыть в спирте их детали. Промыть тормозную систему. Заменить все резиновые уплотнители. Перед сборкой детали узлов и рабочие поверхности цилиндров смазать касторовым маслом или тормозной жидкостьюЗаедание поршня цилиндра гидровакуумного усилителя тормозовПромыть систему спиртом и заменить жидкость. Если дефект не устранен, снять усилитель, проверить состояние рабочих поверхностей цилиндра, поршня и при необходимости заменить поврежденные деталиЗаедание поршня клапана управления гидровакуумного усилителя тормозов при возвращении в исходное положение после прекращения нажатия на педальСнять клапан управления, промыть его поршень и манжеты, а также отверстие в цилиндре жидкостью. Заменить поврежденные манжеты или пружину, если она при сжатии до высоты 17 мм не обеспечивает нагрузку (2,5±.2,5) Н3Не растормаживается один тормозной механизмОслабла или поломалась стяжная пружина колодок тормозаЗаменить пружину, если она растянулась до длины 227 м и не обеспечивает нагрузку 340390 НКолодка туго вращается на опорном пальцеРазобрать тормозной механизм и устранить причину заеданияЗаедание поршня в колесном цилиндре вследствие коррозии или засоренияРазобрать цилиндр, промыть детали спиртом. При необходимости поверхность цилиндра зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Перед сборкой промытые детали смазать тонким слоем касторового масла.4При торможении автомобиль уводит в сторонуНеодинаковое давление воздуха в шинах левых и правых колесУстановить в шинах требуемое давлениеЗамасливание н Замасливание накладок тормозных колодок в одном из тормозных механизмовЗаменить колодки или удалить замасливание промыванием накладок тормоза в бензине с последующим шлифованием мелкой шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладокЗадиры или глубокие риски на рабочей поверхности барабанаРасточить барабан на глубину риски. Если риски глубже 1,5 м , то следует заменить барабан в сборе со ступицей5Большое усилие на педали из-за неисправности гидровакуумного усилителя или его системыНеплотности в соединениях вакуумного трубопровода или запорного клапанаУстранить неплотности в соединениях трубопровода или запорного клапанаЗасорение воздушного фильтра усилителяПромыть фильтр в бензине, смазать маслом и поставить на местоПорвана диафрагма камеры усилителяЗаменить диафрагмуНеплотное прилегание шарика к седлу поршня или разрушение манжеты поршняРазобрать усилитель, промыть поршень, шарик. Заменить поврежденную манжету и жидкость в системе

  • 511. Технология технического осмотра и ремонта автомобиля КамАЗ-5460 с восстановлением коленчатого вала
    Дипломы Транспорт, логистика

    Технологический процесс восстановления коленчатых валов включает следующие операции: мойку, разборку и дефектацию коленчатого вала; проверку биения по средней шейке; правку коленчатого вала на прессе (при необходимости); установку пробок в отверстия масляных каналов вместо заглушек; шлифование коренных и шатунных шеек; контроль размеров коренных, шатунных шеек и радиуса кривошипа; полирование коренных и шатунных шеек и сборку коленчатого вала. Разборка коленчатого вала включает следующие операции: снятие шестерни привода масляного насоса, переднего и заднего выносных противовесов; изъятие заглушек и втулок центробежной очистки масла и внутренних полостей масляных каналов коленчатого вала. Правка коленчатого вала производится на прессе при наличии изгиба вала более 0,05 мм. Для правки вал устанавливается на призмы крайними коренными шейками, средняя шейка устанавливается под штоком гидравлического пресса таким образом, чтобы прогиб вала находился в верхней части (под штоком пресса). Контроль осуществляется с помощью индикаторного приспособления. На среднюю шейку устанавливается призма со сферическим углублением для предохранения от повреждения шейки вала, и усилием пресса вал прогибается на величину, превышающую изгиб вала в 10 раз.

  • 512. Технология технического сервиса
    Дипломы Транспорт, логистика

    Содержание работ и методика их проведенияТехнические требованияПриборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работЕжесменное техническое обслуживаниеВыполнить работы ежесменного технического обслуживания двигателя согласно его «инструкции по эксплуатации»--Выполнить работы ежесменного технического обслуживания ГМП согласно «Паспорта ГМП»- - Очистить погрузчик от пыли и грязи- Моечная машинаПроверить комплектность и состояние крепления сборочных единиц и составных частей, особенно гаек колесКрепления должны быть надежны Набор гаечных ключей Проверить состояние рукавов гидросистемы рулевого управления, рабочего оборудования и пневмосистемы тормозовРазрывы на поверхности рукава и в местах крепления ниппелей, просачивание жидкости в виде потения, местные вздутия, сдвиг ниппелей и другие признаки выхода рукавов из строя не допускатьНабор гаечных ключей Убедится в отсутствии течи смазки, топлива, рабочей и охлаждающей жидкостиТечи не допускать- Слить конденсат из ресиверовДо полного удаления конденсата из ресиверов-Проверить состояние колес и шин, давление в шинах и при необходимости подкачатьТрещины на ободах и дисках, а также неравномерный износ и повреждения протектора не допускать Давление сжатого воздуха в шинах должно быть 0,275 МПа (2,75 кгс/см2) для шин 20,5-25 и 0,34 МПа (3,4 кгс/см2) для шин 17,5-25 Шинный манометр, плоскогубцы, шланг для накачивания шинПроверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость в радиаторЗаливать охлаждающую жидкость до ее появления в горловине радиатораЗаправочная колонкаПроверить уровень и при необходимости долить топливо в топливный бакУровень определять по указателю уровняТопливозаправочная колонка, пистолет или ручной насосЗапустить двигатель и прослушать его работу, устранить подтекание топлива и смазки, проверить показания контрольных приборов--Техническое обслуживание №1 (ТО-1)Выполнять работы ежесменного технического обслуживания, перечень которых приведен выше --Выполнить ТО-1 двигателя и ГМП--Проверить исправность всех составных частей управления погрузчиком, особенно рулевого управления, пневматической системы; тормозов, электрического оборудованияВсе сборочные единицы должны быть исправны-Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней привода компрессора и вентилятораНатяжение рабочих ремней должно быть таким, чтобы при нажатии с усилием 30-40Н (3-4кгс) прогиб ремней был в пределах 10-15ммДинамометр, линейка, набор гаечных ключейСлить отстой и промыть заливные фильтры топливного и гидравлического баковДо появления чистого топлива и рабочей жидкостиВедро, моечная ванна, щетка, ветошьПроверить состояние соединений трубопроводов и других составных частей пневматической системыПадение давления не должно превышать 0,015МПа (0,15кгс/см2) в течение 15 мин. при неработающем компрессоре и выключенных потребителяхКонтрольный манометр, отвертка, набор гаечных ключейПроверить уровень смазки в картерах и корпусах трансмиссии, уровень рабочей жидкости и топлива в баке. При необходимости долить.Уровень смазки в составных частях трансмиссии должен быть до контрольных отверстий, уровень рабочей жидкости - до верхних меток мерного стеклаВедро, воронка, набор гаечных ключейТехническое обслуживание №2 (ТО-2)Выполнить ТО-1--Выполнить ТО-2 двигателя, ГМП. Проверить надежность крепления фланцев карданных валов-Гаечные ключиПроверить состояние зубчатых венцов кареток и шестерен включения моста и аварийного насосаТрещины, сколы и другие дефекты торцов, зубьев не допускаютсяГаечные ключиПровести замену фильтроэлементов «Реготмас» в линейных фильтрах гидросистем-Ключ гаечный S=14Промыть фильтр гидросистемы рулевого управления-Бензин, жесткая щеткаПроверить состояние клемм и вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи, смазать клеммы техническим вазелиномКлеммы должны быть чистыми от окислов, а вентиляционные отверстия - открытымиНаждачная бумага, круглый напильникПроверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную водуУровень электролита должен быть выше защитной решетки пластин на 12-15 ммАэрометрПроверить работоспособность систем освещения и сигнализации, стеклоочистителя, звукового сигналаФары и фонари должны надежно обеспечить освещенностьОсмотр, проверка на слух, опробывание на ходуПроверить степень разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита и величине его темпратуры. При необходимости подзарядить батарею или заменить ее на заряженнуюПлотность электролита определяется по таблице, разряд более чем на 50% летом и 25% зимой не допускаетсяАэрометр, термометр, стенд для зарядки аккумуляторных батарей, набор гаечных ключейПроверить и при необходимости отрегулировать давление в пневматической системеДавление сжатого воздуха в пневматической системе при работающем компрессоре и выключенных потребителях должно быть в пределах 0,7-0,8 МПа (7,0-8,0 кгс/см2)Контрольный манометр, отвертка, набор гаечных ключейПроверить герметичность тормозных кранов мыльной эмульсиейУтечка воздуха через клапаны и соединения не допускается-Проверить срабатывания блокирующего устройства запуска двигателя-Контрольная лампа, отверткаПровести смазывание погрузчикаСогласно схеме и таблице смазки-Техническое обслуживание №3 (ТО-3)Выполнить ТО-2--Выполнить ТО-3 двигателя и ГМП--Проверить электрическую настройку реле-регулятораНапряжение должно быть 13,2-14,0 В в положении переключателя «лето» и 14,0-15,2 В в положении «зима»Гаечные ключи, отвертка, плоскогубцыПроверить состояние шарниров составных частей погрузочного оборудования и при необходимости заменить пальцы и втулкиНа пальцах и втулках не должно быть задиров, трещин, наклеповГаечные ключи, молоток, воротокПровести смазывание погрузчика Согласно схеме и таблице смазкиШприцПроверить состояние протектора шин и произвести перестановку колес- Домкрат, вороток, ключ для колес Проверить и при необходимости отрегулировать: управление ГМП управление двигателем демпфер подшипники ступиц колес подшипники вала ведущей конической шестерни главной передачи подшипники дифференциала зацепление конических шестерен главной передачи колесные тормоза свободный ход педали тормоза При перемещении рычагов управления должно происходить полное включение и выключение штоков и кареток ГМП Крайнее положение педали должно обеспечивать полное включение подачи топлива Момент трения должен быть в пределах 80-100 Н, м (8-10 кгм) При качании и вращении колеса осевой люфт не допускается, а колесо должно свободно вращаться. Нагрев ступицы при эксплуатации не должен превышать 333 К (80 0С) Осевое перемещение фланца ведущей конической шестерни должно быть в пределах 0,05-0,10 мм Осевое перемещение подшипников дифференциала должно быть в пределах 0,05-0,10 мм По расположению пятна контакта Зазор между фрикционными накладками тормозных колодок и тормозным барабаном на расстоянии 40-45 мм от края накладок должен быть в пределах 0,4-0,6 мм Свободный ход педали тормоза должен быть 10-15 мм Плоскогубцы, молоток, линейка Гаечные ключи, плоскогубцы, молоток Гаечные ключи, динамометр, угломер, плоскогубцы, молоток Ключ для гаек ступиц колес, набор гаечных ключей Набор гаечных ключей, динамометр, индикатор, плоскогубцы Набор гаечных ключей, динамометр, индикатор, плоскогубцы Набор гаечных ключей, плоскогубцы Набор гаечных ключей Гаечный ключ, плоскогубцыПровести смазывание погрузчикаСогласно схеме и таблице смазки -Заменить смазку в корпусе редуктора отбора мощностиСразу после работы слить старую смазку, промыть корпус и залить свежую смазку до контрольного окнаГаечный ключ, заправочное ведро, воронкаЗаменить рабочую жидкость в баке гидравлических систем (через одно ТО-3)Слить старую жидкость, снять и разобрать фильтры, промыть в керосине или дизельном топливе бак и фильтрующие элементы (бумажные элементы заменить), собрать, залить свежую жидкостьНабор гаечных ключей, заправочное ведро, воронка или другое заправочное оборудование, чистый керосин или дизельное топливоОчистить от грязи и промыть сапуны мостовСнять и промыть до удаления загрязнений в чистом керосине или дизельном топливеМоечная ванна, щетка, гаечный ключПромыть топливный бакСлить отстой и остатки топлива, снять фильтр заливной горловины и отстойники, промыть бак и снятые детали в керосине или дизельном топливе, собрать и залить топливоНабор гаечных ключей, чистый керосин или дизельное топливо, заправочное оборудованиеОчистить фильтрующие элементы системы вентиляции в кабинеСнять и продуть сжатым воздухом или заменитьГаечные ключи, шланг для накачивания воздухаСезонное техническое обслуживаниеВыполнить ТО-3--Выполнить работы сезонного технического обслуживания двигателя и ГМП--Заменить рабочую жидкость в соответствии с сезоном в баки гидравлической системыСлить рабочую жидкость, промойте бак, заменить фильтры, залить рабочую жидкость в соответствии с сезоном до необходимого уровняГаечные ключи, ведро, воронка, чистый керосин или дизельное топливоЗаменить смазку в соответствии с сезоном в корпусе редуктора отбора мощностиСлить смазку, промыть корпус, залить смазку в соответствии с сезоном до контрольного отверстияГаечные ключи, ведро, воронка, чистый керосин или дизельное топливоЗаменить смазку в соответствии с сезоном в корпусах главной передачи и колесных редукторовСлить смазку, промыть корпуса, залить смазку в соответствии с сезоном до контрольных отверстийГаечные ключи, заправочное ведро, воронка, чистый керосин или дизельное топливоСмазать все точки согласно схеме и таблице смазки соответствующей сезону смазкой-ШприцДовести плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с сезоном--Установить винт посезонной регулировки напряжения на реле-регуляторе в соответствии с сезоном--Использовать топливо в соответствии с сезоном--При переходе к осенне-зимнему периодуПроверить работу отопителя кабиныВентилятор должен подавать теплый воздух в кабину-Слить воду, промыть водой и заправить систему охлаждения двигателя антифризомОбъем антифриза должен быть на 3-4 литра меньше вместимости системы охлаждения двигателяВедро, воронкаПри переходе к весенне-летнему периоду Слить антифриз, промыть водой и заправить систему охлаждения двигателя водойВода должна быть на уровне верхнего бачка радиатораВедро, воронка

  • 513. Товарознавча експертиза та митне оформлення автомобілів ВАТ "УАЗ"
    Дипломы Транспорт, логистика

    Страховими випадками згідно Договору не є, та виплати страхового відшкодування не провадяться в разі:

    • будь-якого використання автотранспортного засобу не за призначенням або у заздалегідь відомому Страхувальнику аварійному стані;
    • керування автотранспортним засобом водієм, який знаходиться у стані алкогольного, наркотичного або токсичного спяніння, чи не має посвідчення водія відповідної категорії транспорту;
    • пошкодження покришок, викликане станом проїжджої частини або наїздом на гострі предмети тощо, якщо вони не спричинили інших пошкоджень транспортного засобу;
    • непідкорення владі, вчинення навмисного злочину, навмисних дій водія транспортного засобу;
    • подання недостовірних відомостей про обєкт страхування або страховий випадок, про права володіння, користування та розпорядження автотранспортним засобом, застрахованим за умовами цього Договору, та зміну таких прав;
    • проведення експертизи або ремонту пошкодженого транспортного засобу, застрахованого згідно цього Договору, без отримання письмової згоди на це Страховика;
    • непрямих збитків та інших витрат, які можуть бути викликані страховим випадком;
    • збитку, завданого майну Страхувальника або вантажу, що перевозяться транспортним засобом, застрахованим згідно цього Договору, під час страхового випадку;
    • перевезення вантажу вагою понад норму;
    • перевезення автотранспортного засобу будь-яким транспортом;
    • збитків, що виникли внаслідок участі автотранспортного засобу в спортивних змаганнях, автопробігах, автовипробуваннях або інструктажах;
    • гниття, корозії, руйнування, обробки теплом, вогнем, зносу транспортного засобу, зносу його деталей або деталей його інтерєру, заводського браку, втрати експлуатаційних якостей;
    • коли факт ДТП не підтверджується компетентними органами;
    • подання заяви про виплату страхової суми після визначеного у Страховому сертифікаті граничного терміну повідомлення Страховика про настання страхового випадку;
    • поломок механічних та електричних пристроїв, деталей та обладнання транспортного засобу;
    • відчуження транспортного засобу його Страхувальником або власником на законних підставах за договором купівлі-продажу, дарування тощо;
    • крадіжки або пожежі після настання ДТП, якщо не було вжито належних заходів щодо зберігання пошкодженого транспортного засобу;
    • самовільного спрацювання засобів захисту водія та пасажирів, стосовно усіх збитків, викликаних таким спрацюванням.
  • 514. Тормозная система автомобиля
    Дипломы Транспорт, логистика

    Замена уплотнительных манжет рабочего тормозного цилиндра заднего тормоза производится при вытекании через изношенные манжеты тормозной жидкости. Для этого при снятых тормозных колодках удаляют с цилиндра резиновые защитные чехлы и вынимают из цилиндра поршни. После демонтажа удаляют из канавок поршней изношенные уплотнительные манжеты и устанавливают на них новые манжеты при помощи оправки либо неострой отвертки, предварительно смочив поршни и манжеты тормозной жидкостью для облегчения сборки. Затем вставляют поршни в цилиндры на прежние места и надевают защитные чехлы, после чего устанавливают тормозные колодки, надевают тормозные барабаны и прокачивают тормоза. Для проверки отсутствия подтекания жидкости из отремонтированного рабочего цилиндра нужно несколько раз резко нажать на педаль тормоза и, еще раз сняв тормозной барабан, осмотреть рабочий цилиндр. При подтекании из него тормозной жидкости следует заменить весь тормозной цилиндр в сборе.

  • 515. Тормозные механизмы автомобиля КамАЗ: ремонт и техническое обслуживание
    Дипломы Транспорт, логистика

    1 - тормозные камеры типа 24; 2 (А, В, С) - контрольные выводы; 3 - пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа; 4 - кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 - двухстрелочный манометр; 6 - компрессор 7 - пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 8 - водоотделитель; 9 - регулятор давления; 11 -двухмагистральный перепускной клапан; 124-х контурный защитный клапан; 13 - кран управления стояночной тормозной системой;14 - теплообменник; 15 - двухсекционный тормозной кран; 17 - пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 18 - ресивер контура I; 19 - ресивер потребителей; 20 -выключатель сигнализатора падения давления; 21 - ресивер контура III; 22 - ресиверы контура II; 23 - кран сливг конденсата; 24 - тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами; 25, 28 - ускорительные клапаны; 26 - клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 27 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 29 - клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом; 30 - автоматические соединительные головки; 31 - соединительная головка типа A; R -к питающей магистрали двухпроводного привода; Р - к соединительной магистрали однопроводного привода; N -к управляющей магистрали двухпроводного привода; 31- датчик падения давления в ресиверах I контура; 32- датчик падения давления в ресиверах II контура; 33-датчик стоп- сигнала; 34-кран экстренного растормаживания

  • 516. Трактор гусеничный сельскохозяйственный тягового класса 4 на базе ВТ-150
    Дипломы Транспорт, логистика

    Наименование показателяПоказательТяговый класс4Номинальное тяговое усилие, кН4Наибольшая тяговая мощность, кВт87Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч6.0 - 7.5Удельный расход топлива при наибольшей тяговой мощности, г / кВт.ч260Условный тяговый КПД0.75Максимальная мощность на валу отбора мощности (ВОМ) при регламентированной предприятием - изготовителем трактора частоте вращения коленчатого вала двигателя, кВт. 111Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч210К.п.д передачи от выходного вала двигателя к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ 0.96Относительный расход масла двигателем, %1.0Мощность двигателя, кВт - номинальная - эксплуатационная 115 110Корректорный коэффициент запаса крутящего момента двигателя, %21Скорость движения при регламентированной предприятием - изготовителем трактора частоте вращения коленчатого вала двигателя и отсутствии буксования, км/ч: переднего хода: - наименьшая замедленная - наибольшая рабочая - наибольшая транспортная заднего хода: - наименьшая - наибольшая 4.5 14.0 16.0 6.0 6.0Наибольшее отношение смежных передаточных чисел в рабочем диапазоне скоростей1.259Число передач: - переднего хода - заднего хода 5 1Масса трактора, кг: - конструктивная с основным оборудованием - конструктивная без основного оборудования - эксплуатационная без балласта - эксплуатационная с балластом 7300 7100 7610 8010Наибольшее из средних условных давлений движителей, кПа32Дорожный просвет, мм438Колея, мм1330Наименьший радиус поворота, м1,3База трактора, мм1830Глубина преодолеваемого брода, м0,8Грузоподъемность навесной системы, кГс3000Условный объемный коэффициент гидросистемы навесного устройства0.65Максимальная расчетная отдаваемая мощность насосов по отношению к номинальной мощности двигателя, % 20Длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке двигателя, моточасы10Время подготовки двигателя к работе и время его пуска (при температуре окружающей среди минус 40 градусов), часов0.5Число видов агрегатируемых машин80Ресурс до первого капитального ремонта, моточасы - трактора - двигателя - трансмиссии - несущей системы 12000 12000 12000 ПСССрок службы, лет10Коэффициент готовности: - по оперативному времени - с учетом организационного времени 0.975 0.97Удельная конструктивная масса, кг/кВт92,1Число сортов масел и смазок, применяемых в тракторе2Габаритные размеры, мм: - ширина при минимальной колее - длина с навесной системой в транспортном положении - высота 1860 5590 3095Параметры на рабочем месте водителя: - максимальная температура воздуха в теплый период года, град. - минимальная температура воздуха в холодный период года, град - максимальный уровень шума, дБА - максимальная концентрация окиси углерода, мг/м3По ГОСТ 16035 - 81 33 14 80 20Параметры вибрации: - среднее квадратическое значение на месте оператора, м/с2По ГОСТ 16035 - 81 0,55 - 1,9Максимальное усилие сопротивления перемещению органов управления - муфты сцепления - коробки передач - механизма поворота - тормозной системыПо ГОСТ 16035 - 81 150 160 100 250Путь торможения, м2.4Среднее замедление при торможении, м/с23,5Углы поперечной статической устойчивости, град.45Предельные углы подъема и спуска, град.30Коэффициент применяемости, %0,95Коэффициент повторяемости, %0,9Коэффициент межпроектной унификации, %0,8

  • 517. Тракторный транспорт и многоканальные системы
    Дипломы Транспорт, логистика

    GPS приемник подразделяется на следующие основные части :

    1. Антенна: антенна получает чрезвычайно слабые сигналы от спутника на частоте 1572.42МГц. Сигнальный выход около 163 dBW. Некоторые антенны (пассивные) имеют усиление 3Дб.
    2. LNA 1: Этот усилитель (LNA) усиливает сигнал примерно 15 ... 20Дб.
    3. HF фильтр: ширина сигнала GPS примерно 2 МГц. HF фильтр уменьшает влияние интерференции сигнала. HF фильтр и сигнальный процессор представляют собой специальные схемы на приемнике GPS и подстроены друг под друга.
    4. HF стадия: усиленный сигнал GPS смешивается с частотой локального генератора. Отфильтрованный IF сигнал поддерживается на постоянном амплитудном уровне и оцифровывается через (AGC)
    5. IF фильтр: промежуточная частота фильтруется, используя частоту 2 МГц. Частоты, возникающие на смешивающем этапе, уменьшаются до допустимого уровня.
    6. Сигнальный процессор: Вплоть до 16 различных спутниковых сигналов можно согласовывать и декодировать в единицу времени. Корреляция происходит с помощью постоянного сравнения с кодом C/A. HF стадия и сигнальный процессор одновременно подключаются для синхронизации с сигналом. Сигнальный процессор имеет собственную базу времени (RTC). Все установленные данные являются общими (транзитное время закрытых сигналов спутника определяется коррелятором) и называются исходными данными. Сигнальный процессор может получить смещение от диспетчера посредством управляющей строки для функционирования в различных операционных режимах.
    7. Контроллер: Используя исходные данные, контроллер вычисляет позицию, время, скорость и курс и т.п. Он регулирует сигнальный процессор и передает вычисленные величины на дисплей. Важная информация (как например, эфимерис, последняя позиция и т.п.), декодируется и сохраняется в RАМ. Программа и вычисляющие алгоритмы записаны в ROM.
    8. Клавиатура: Используя клавиатуру, пользователь может выбирать желаемую координатную систему и какие параметры (напр. количество видимых спутников) нужно отображать.
    9. Дисплей: вычисленная позиция (долгота, широта и высота) должна быть доступна пользователю. Для этого можно использовать 7- сегментный дисплей или экран с использованием спроецированной карты. Вычисленные данные можно сохранить, так же как и целые маршруты.
    10. Блок питания: блок питания поставляет необходимое рабочее напряжение на все уровни электронных компонентов
  • 518. Транспортировка грузов в Республике Казахстан
    Дипломы Транспорт, логистика

     

    1. Омаров А.Д., Кабашев Р.А., Ли С.В., Кобдиков М.А. Механизация погрузочно-разгрузочных работ на транспорте. - Алматы: Каз АТК, 2000. - 154 с.
    2. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1981. - 343 с.
    3. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. - М.: Транспорт, 1985.
    4. Правила перевозок грузов. - М.: Транспорт, 1
    5. Тарифное руководство №1
    6. Международный грузовой экспедитор, 2-е издание. Учебное пособие, часть 3-я. Морские перевозки и перевозки внутренними водными путями. - Алматы-2005г. Брагин С.В., Баранихин Н. В.
    7. "Мангистау" Посвящается 40-летию Актау и Актауского морского порта. Лондон-2003. Агамалов Э., Абылгазин Т., Заяц О.
    8. Республика Казахстан Мангистауская область г. Актау Порт Актау Казахстан Актау-2004г.
    9. Стратегия "Казахстан-2030" г. Алматы.
    10. Е.Д. Атамкулов Железнодорожный транспорт Казахстана: Реструктуризация и пути интеграции в мировую экономику. Алматы 2003г.
    11. Указ Президента Республики Казахстан, имеющий силу, "О создании специальных экономических зонах в Республики Казахстан" 1996г.
    12. Привлечение иностранного капитала в Казахстан: источники, объемы, условия // -Азия-ЭЖ. - 1995г. - июль (2)
    13. Указ Президента Республики Казахстан. "Государственная программа освоения казахстанского сектора Каспийского моря" от 2003г.
    14. Атамкулов Е.Д. Жангаскин К.К. "Железнодорожный транспорт Казахстана: Обеспечивающая деятельность"/Под общ. ред. Б.К. Алиярова: Монография, Том 3 Алматы: МТИА 2004г.
    15. Атамкулов Е.Д. Жангаскин К.К. "Железнодорожный транспорт Казахстана: Активы и экономика/ Под общ. ред. Б.К. Алиярова: Экопресс2005г.
    16. Обращение Президента Республики Казахстан Н.З. Назарбаева к народу-2006г. Газета: "Казахстанская правда", статья "Казахстан на пороге нового рынка вперед в своем развитии" " 2 марта 2006г. С.А. Волков
    17. "Логистика: управление грузовых транспортно-логистических системах" д. т. н.Л.Б. Миротин Москва Юристъ 2002г
    18. "Логистика" Э.Н. Кузьбожев, С.А. Тиньков Учебное пособие для ВУЗов Москва 2004г.
    19. А.Н. Тулембаева "Логистика" КазГу им. Аль-Фараби Алматы 2004г.
    20. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М.: Транспорт, 1990г
    21. Стратегия развития "Казахстан-2030" Алматы 2006г. Газета: "Казахстанская правда" 2 марта 2006г. С.А. Волков
    22. "Грузоведение, сохранность и крепление грузов" А.А. Смехов, А.Д. Малов, Москва: Транспорт 1987г. Стр.111.
  • 519. Транспортная обеспеченность и доступность города Челябинск
    Дипломы Транспорт, логистика

    Порядковый №Модель псВремяОценкаОбьём1146ЗиУ-682Г6-314751181-6-393551102-6-463551100-6-532301109-7-004751136-7-0451201148-7-1151201117-7-2151201027-7-244751017-7-284751058-7-344751116-7-374751168-7-454751156-7-494751091-7-524751146-8-004751028-8-052301135-8-094751182-8-153551136-8-162301102-8-224751192-8-263551132-8-303551100-8-333551109-8-352301111-8-373551148-8-504751117-9-014751027-9-154751017-9-214751058-9-232301116-9-292301168-9-363551156-9-413551091-9-462301146-9-553551028-10-001151135-10-042301181-10-094751136-10-122301102-10-153551192-10-212301132-10-292301111-10-322301148-10-464751100-10-584751017-11-123551109-11-213551117-11-374751027-11-504751135-11-573551058-12-083551116-12-143551168-12-182301091-12-222301146-12-283551028-12-302301181-12-363551136-12-462301102-12-543551100-12-572301192-13-052301156-13-143551109-13-162301111-13-263551117-13-322301017-13-504751127-13-572301116-14-043551132-14-061151091-14-142301028-14-233551168-14-283551181-14-322301027-14-393551135-14-422301136-14-451151102--14-461151058-14-493551168-14-563551192-15-022301109-15-063551156-15-143551146-15-172301111-15-202301002-15-271151100-15-453551132-16-062301091-16-081151017-16-183551117-16-202301116-16-312301027-16-331151028-16-372301135-16-422301148-16-462301058-16-502301168-16-562301146-17-133551182-17-183551136-17-254751002-17-302301100-17-393551156-17-462301032-17-472301051-17-492301111-17-542301132-18-142301017-18-172301117-18-332301116-18-391151097-18-452301028-18-491151091-18-531151148-18-591151135-19-092301136-19-191151168-19-252301156-19-331151058-19-401151146-19-562301002-20-111151100-20-171151058-20-251151046-20-452301182-20-591151136-21-071151168-21-152301156-21-191151058-21-372301146-21-512301002-22-022301100-22-151151052-22-241151051-22-301151111-22-43115

  • 520. Транспортная характеристика дорожно-строительной техники на примере экскаватора
    Дипломы Транспорт, логистика

    Как правило, для транспортировки крупногабаритных грузов, вес которых вместе с автопоездом превышает 38 тонн, длина - 20 м, ширина - 2,5 м, а высота - 4 м, используется специальная низкорамная платформа. Она позволяет успешно производить погрузку и выгрузку техники, строительных конструкций, без дополнительных усилий. Низкорамная платформа- это особый вид полуприцепа-тяжеловоза, который имеют специальную конструкцию и малую высоту погрузки и широкую платформу. Такие особенности низкорамных платформ позволяют погружать на них и перевозить большие и тяжелые грузы. Платформа такого полуприцепа тяжеловоза выполняется без бортов, которые могут мешать транспортировке объектов нестандартных размеров. Перевозки низкорамными платформами очень актуальны в современном строительстве и не только.