Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Дипломная работа
Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия Радиозавод
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Аналитический раздел
.1 Характеристика предприятия
.2 Характеристика зоны ТО-2
.3 Обоснование необходимости разработки проекта
. Способ хранения подвижного состава
.1 Характеристика объекта проектирования
3. Технологический раздел
.1 Обоснование исходных данных для дипломного проекта
.1.1 Исходные данные
.2 Расчетно-технологический раздел.
.2.1 Определение расчетных периодичности технических воздействий
.2.2 Определение периодичности ТО-2
.2.3 Определение средней величины циклового пробега нормативной для данных условий (Lкр.ср.)
.2.4Корректирование периодичности ТО и циклового пробега по среднесуточному пробегу.
.5 Определение общепаркового пробега (Lгод.общ.)
.6 Количество ТО-2 по парку за год.
.7 Определение суточной программы по ТО-2.
.8 Расчет производственной программы по ТО-2 в трудовом выражении.
.8.1Определение расчетной трудоемкости ТО-2 (tто-2)
.9 Определение общепарковой годовой трудоемкости.
.9.1Годовая общепарковая трудоемкость ТО-2.
.10 Суммарная трудоемкость зоны ТО-2.
.11 Определения суммарной численности исполнителей зон ТО-2
. Организационный раздел
.1 Организация рабочего места
.2 Режим работы зоны ТО-2
.3 Метод организации зоны ТО-2
.4 Обслуживание рабочего места
.5. Научная организация труда
.6.Карта специализированного обслуживания рабочего места слесаря
.8 Организационная карта
.9 Методы организации производства при специализированных бригадах
.10 Техника безопасности при производстве работ в зоне ТО-2
.11 Противопожарная санитария и гигиена
.12 Охрана труда
.12.1 Расчет естественного освещения
.12.2 Расчет количества окон
.12.3 Расчет искусственного освещения
.13 Расчет вентиляции
.14 Пожарная безопасность
.14.1 Расчет средств пожаротушения
.15 Охрана окружающей среды
. Экономический раздел
. Состав затрат включенных в данную статью Регламентируется
.1 Определение заработной платы р-р.
.2 Часовая тарифная ставка по разрядам.
.3 Сдельная расценка за одно ТО-2.
.4 Сдельная заработная плата р-р занятых на ТО-2.
.5 Расчет надбавок и доплат
.6 Доплаты за неблагоприятные условия труда
.8 Расчет премии р-р зоны ТО-2
.9 Расчет фонда заработной платы за отработанное время
.10 Расчет фонда заработной платы с учетом районного коэффициента
.11 Расчет фонда заработной платы за неотработанное время
.12 Фонд заработной платы р-р по ТО-2
.13 Отчисления в единый социальный налог
.14 Затраты на материалы ТО-2
.15 Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим ТО-2
.16 Первоначальная стоимость единицы п/с
.17 Стоимость ОПФ обслуживающих ТО.-2
.18 Расчет зарплаты среднемесячной
.19 Расчет ФПЗ общего
.20 Амортизация ОПФ обслуживающих процессы ТО-2
.21 Общехозяйственные расходы по всем видам ТО-2
.22 Общехозяйственные расходы по всем видам воздействий ТО-2
.23 Себестоимость ТО-2
. Расчет экономической эффективности модернизации зоны ТО-2.
.1 Расчет дополнительных капиталовложений.
.2 Расчет экономии зоны ТО-2.
.2.1 Снижение затрат на материалы 10%
.2.2 Снижение трудоемкости ремонтных работ 10%
.3 Экономия условно-годовая зоны ТО-2.
.4 Срок окупаемости
.5 Экономическая эффективность
.Конструкторский раздел
Литература
1. Введение
В связи с тем, что в нашей стране в последнее время пришла в упадок экономика, многие автотранспортные предприятия разорились, так как государство не может их финансировать.
Но стало появляться много частных предпринимательских фирм, которые имеют свой автотранспорт, но не имеют материальной базы, где могли бы хранить и обслуживать свой подвижной состав.
И так как вышел закон, который запрещает давать лицензию на предпринимательскую деятельность тем фирмам, у которых есть всей подвижной состав, но нет договора с каким либо автотранспортным предприятием на право хранить и обслуживать подвижной состав на территории Предприятия, т.е. материальной базы.
Для улучшения работы подвижного состава автомобильного транспорта нужно совершенствование организации и технологии его технического обслуживания и ремонта, а также научная организация труда исполнителей.
Реализация этих организационно-технических мероприятий обеспечивается на основе современных достижений науки и техники в области технической эксплуатации автомобилей.
В основу успешной работы транспорта нужно ввести тесное, хорошо организованное взаимодействие крупных автотранспортных предприятий с мелкими автотранспортными фирмами. Но для этого нужно что бы и крупные автотранспортные предприятия полностью перестроились, например зоны ТО-1 и ТО-2 реорганизовать, так что бы посты обслуживали не только крупно габаритные автомобили, но средней и малой грузоподъёмности и легковые автомобили. И обеспечить работу зон ТО-1. ТО-2 и ремонта во вторую смену, так как некоторый подвижной состав работает допоздна и поэтому нужна 2 смена, что бы, если нужен ремонт его произвели ночью, а утром автомобиль смог выйти на линию.
Для совершенствования про?/p>