Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?истем и механизмов (тормозная система, рулевое управление и др.) Участок не располагает необходимым оборудованием. Нет заводского изготовления стендов для разборки - сборки, станков, приспособлений. Все это отрицательно сказывается на качестве выполняемых работ, на производительности труда ремонтных рабочих. Здесь, как и на других ремонтных участках практически отсутствует технологическая документация (например, операционно-технологические карты), нормативные и диагностические параметры. Это является большим недостатком.
Участок по ремонту электрооборудования. Участок выполняет не только ремонт, но и обслуживание приборов электрооборудования. Производятся восстановительные и регулировочные работы. Отремонтированные агрегаты проверяются на стенах, после чего устанавливаются на автомобиль, либо отправляются в фонд оборотных агрегатов. В целом цех со своей задачей справляется. Жалобы на его работу очень редки.
Кроме перечисленных участков на предприятии имеются также топливный, аккумуляторный, шинный, кузнечный и токарный. В целом они со стоящими перед ними задачами справляются. Но следует отметить, что оборудование их во многом не соответствует тому, которое предусмотрено. Многое из оборудования устарело, изношено как физически, так и морально. Недостаточно применяются приспособления, (хотя многие из них можно изготовить на месте), нет переносных приборов. Отсутствует технологическая и нормативная документация. Во всех участках не используются рекомендации Центра по научной организации труда (ЦНОТ) по организации труда и отдыха.
Зоны ЕО на предприятии не имеется, т.е. нет моечной установки. Автомобили моют вручную. Качество мойки низкое. А это отрицательно сказывается на качестве техобслуживания и постовых работ ТР.
Зона ТР. Предназначена для устранения отказов и неисправностей автомобилей в процессе их эксплуатации путем выполнения ремонтных операций с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов. В зоне ТР почти универсальные тупиковые оборудованные осмотровыми канавами узкого типа. Имеется один подъемник для вывешивания автомобиля. Зона работает в одну (первую) смену, что является недостатком в ее организации (снижается коэффициент технической готовности). Ремонт производится на половину агрегатно-узловым методом, наполовину - индивидуальным.
2.2.1 Способ хранения подвижного состава
Способ хранения подвижного состава осуществляется на закрытой стоянке.
2.2.2 Характеристика объекта проектирования
Зона ТО-2 предназначен для проведения смазочно-заправочных и крепежных работ.
В зоне ТО-2 работает шесть рабочих четвертого разряда их оплата труда сдельно-премиальная доплата за вредные условия труда.
Рабочий работает в одну смену.
Зона ТО-2 имеет площадь 48 на 6 метров. Имеет пять окон .также освещается искусственным освещением. Зона оснащена приторно- вытяжной вентиляцией В зоне принят поточный метод производства она оснащена конвейером. Все работы в зоне должны производиться в специальной одежде.
3. Технологический раздел
3.1 Обоснование исходных данных для дипломного проекта
В перспективе на 5-10 лет работы принимаем среднесуточный пробег автомобилей по маркам.
ГАЗ 3307 = 150 км
УРАЛ 4320 =200 км
Так как цены на автомобильный транспорт увеличились во много раз, по сравнению с прошлыми годами, то многие предприятия не в состоянии покупать новые автомобили. Такое положение испытывает и данное ATЦ независимо от повышения цен строятся новые жилые массивы, и обслуживать их приходится тем же количеством подвижного состава АТЦ. В связи с этим увеличили пробег автомобилей по маркам:
3.1.1 Исходные данные
Тип предприятия - комплексный Марка,
модель автомобиля ГАЗ - 3307,
модель автомобиля УРАЛ -4320
Количество автомобилей в АТП по маркам (инвентарное), -
ГАЗ 3307 =54 единицы
УРАЛ 4320=36 единицы
Количество автомобилей "старых ", т.е. с пробегом более циклового.
ГАЗ 3307 =31единиц
УРАЛ 4320= 39 единиц
Количество автомобилей "новых ", т.е. с пробегом до КР
ГАЗ 3307 =15 единиц
УРАЛ 4320=5 единиц
Среднесуточный пробег автомобиля - Lcc
ГАЗ 3307 = 200 км
УРАЛ 4320=150 км
Годовое число дней работы автомобилей на линии -Дрг
Дрг = 305 дней
Режим работы автомобилей односменный смена: c800дo17':'oc перерывом на обед
Категория условий эксплуатации соответствует III классу
Климатический район - холодный
Категория автомобиля
ГАЗ 3307 = 3 категории
УРАЛ 4320 =3 категории
Класс автомобиля
ГАЗ 3307 = средней грузоподъемности
УРАЛ 4320 = большой грузоподъемности
3.2 Расчетно-технологический раздел
3.2.1 Определение расчетных периодичностей технических воздействий
3.2.1.1 Определение периодичности ТО-2, нормативной для
данных условий эксплуатации (L2)
где: L2Н - табличная (нормативная) периодичностей ТО-2;
К1 - корректирующий коэффициент, учитывающий КУЭ;
К3 - корректирующий коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.
L2Н=4000 [7]
К1=0,8 [7]
К3=0,9 [7]
L2=40000,80,9=2880 км
3.2.2 Определение периодичности ТО-2, нормативной дня данных условий эксплуатации (L.2)
где: L2Н - табличная (нормативная) периодичностей ТО-2;
К1 - корректирующий коэффициент, учитывающий КУЭ;
К3 - корректирующий коэффициент, учитывающий природно-климатические услови