Технология и организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия "Радиозавод"
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
я.
L2Н=16000 [7]
К1=0,8 [7]
К3=0,9 [7]
L2=160000,80,9=11520 км.
3.2.1.3 Определение средней величины циклового пробега
нормативной для данных условий (Lкр.ср)
где: Lкр.срН - нормативный (табличный) цикловой (межремонтный) пробег;
К2 - корректирующий коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
Квоз - корректирующий коэффициент, учитывающий степень изношенности автомобиля.
ГАЗ 3307 Lкр.срН=200000 [7]
К1=0,8 [7]
К2=1,0 [7]
К3=0,8 [7]
УРАЛ 4320 Lкр.срН=300000 [7]
К1=0,8 [7]
К2=0,85 [7]
К3=0,8 [7]
где: Аи - количество новых автомобилей (с пробегом до КР);
Аи - количество старых автомобилей (с пробегом более циклового).
где: Крез - результирующий коэффициент.
Следует что:
3.2.1.4 Корректирование периодичностей ТО и циклового пробега по среднесуточному пробегу ( определение расчетных периодичностей)
Таблица № 1. УРАЛ 4320
Виды технических обслуживанийНормативная (табличная) периодичность тех. Воздействий LнКорректирующие коэффициентыПериодичность техничес4их воздействий. Нормат. Для данных условий эксплуатации км.Показатель крайности корректированию периодичности niКорректирование по среднесуточному пробегуРасчетная периодичность тех. Воздействий LPi (км)К1К2К3КвозрКрезЕО------------------------------ТО-140000,8---0,9---0,72Lн1Крез= 4000х0,72= 2880n1=L1/Lcc= 2880/283= 10 n1=10Lcсхn1= 283х10= 28302830ТО-2160000,8---0,9---0,72Lн2Крез= 16000х0,72= 11520n2=L2/L1= 11520/2830=4 n2=4LР1хn2= 2830х4= 1132011320КР2000000,810,80,850,54LнкрКрез= 200000х0,54=108000nкр=Lкр/L2= 108000/11320=9,54 nкр=10L2хnкр= 11320х10= 113200113200
Таблица № 1.2 КАМАЗ 55111
Виды технических обслуживанийНормативная (табличная) периодичность тех. Воздействий LнКорректирующие коэффициентыПериодичность техничес4их воздействий. Нормат. Для данных условий эксплуатации км.Показатель крайности корректированию периодичности niКорректирование по среднесуточному пробегуРасчетная периодичность тех. Воздействий LPi (км)К1К2К3КвозрКрезЕО------------------------------ТО-140000,8---0,9---0,72Lн1Крез= 4000х0,72= 2880n1=L1/Lcc= 2880/210= 13,7 n1=14Lcсхn1= 210х14= 29402940ТО-2160000,8---0,9---0,72Lн2Крез= 16000х0,72= 11520n2=L2/L1= 11520/2940=3,9 n2=4LР1хn2= 2940х4= 1176011760КР3000000,81,00,80,970,62LнкрКрез= 300000х0,62=186000nкр=Lкр/L2= 186000/11760=15,8 nкр=16L2хnкр= 11760х16= 188176188176
3.3 Расчет коэффициента технической готовности парка (aт)
где:d - средняя величина простоя автомобиля в ТО и ТР для конкретных условий данного проекта в днях на 1000 км пробега
Дкр - простой автомобиля В КР с учетом его доставки в АРЗ и обсчетом его доставки в АРЗ и обратно в календарных днях.
3.3.1 Определение, средней величины простоя в ТО и TP(d)
d = d4 х Квозр х Ксм/1000
где: Квозр - корректирующий коэффициент, учитывающий соотношения "новых" и "старых " автомобилей в АТП, т.е. учитывающий возрастной состав парка Ксм - коэффициент сменности. Ксм=1 [5]
где: 1,0 и 1,3 значения коэффициента Квоз соответственно новых и старых автомобилей.
УРАЛ dн=0,5 дн/1000 км [3] d=0,51,031=0,51/1000
ГАЗ dн=0,35 [7] d=0,351,041=0,37/1000
3.3.2 Определение простоя в КР (Дкр)
Продолжительность простоя подвижного состава в КР с учетом времени на транспортировку в АРП и обратно зависит от типа и класса автомобиля
3.3.3 Подсчитываем величину коэффициента технической готовности
3.4 Определение коэффициента использования парка (aи)
где: Др.г. - число дней работы парка в году.
Дк.г. - число календарных дней в году.
Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни парка по эксплуатационным причинам (0,930,97)
Др.г. =305 дня Дк.г..=365 дней Ки =0,95
3.5 Определение обшепаркового годового пробега (Lгод)
3.6 Количество TO-2 no парку за год
3.7 Определение суточной программы по ТО-2
Niсут=Ni/Др.г
Дрг=305 дней
3.7.1 Суточная программа по ТО-2
N2сутУРАЛ=206/305=0,7=1 обслуживание
N2сутГАЗ=203/305=0,7=1 обслуживания
3.8 Расчет производственной программы по ТО в трудовом выражении
3.8.7 Определение расчетной трудоемкости ТО-2 (tТО-2)
где: tнTО-2 авт.-- нормативная ( табличная) удельная трудоемкость ТО-2, автомобиля в чел.ч.
УРАЛ tнTО-2 авт=20 чeл. ч. [3]
К2=1,0 [3]
K4=1,19 [3]
ГАЗ tнTО-2 авт=16 чeл. ч. [3]
К2=1,0 [3]
K4=1,19 [3]
3.9 Определение общепарковой годовой трудоёмкости
3.9.1 Годовая общепарковая трудоёмкость ТО-2
Tmo-2aвm.=tН ТО-2ает * N TO-2 чел.ч
Tmo-2aвm.УРАЛ=23,8*206=4902,8 чел. Ч
Tmo-2aвm.ГАЗ=19,04*203=3788,7 чел. ч
3.10.1 Суммарная трудоёмкость зоны ТО-2
Тобщ зоны=Тзоны ГАЗ+зоны КАМАЗ
T общ зоны = 6138+4958=11096 чел. ч
3.11 Определение суммарной численности исполнителей зоны ТО-2
Робщ =Т2общ /Фн
Ртобщ=11096/1840=6 чел
3.11.1 Определение количество рабочих постов зоны ТО-2.
N=Т2авт*Кн/Дрг* tсм*Р*Кисп*n
Кн=1,09
Дрг= 305 дней
Т см = 8 часов
Кисп=0,93
Р= 2 чел
n= 1 смена
N=11096*1,09/305* 8*2*0,93*1=2,3
Принимаем 2 пост.
Таблица № 2
Виды работ ТО-2ТрудоемкостьЧисло рабочих%чел. ЧРасчетноеПрименениеКрепежные Регулировочные34 121,7 0,62 чел. 0,5 чел.Сма