Geum.ru

Транспортная обеспеченность и доступность города Челябинск

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

Содержание

 

Введение

Глава 1. Исследовательский раздел

.1 Характеристика г. Челябинска

.1.1 История образования г. Челябинска

.1.2 Транспортно-географическое положение г. Челябинска

.1.3 Природно-климатическая характеристика г. Челябинска

.2 Социально-экономическое положение г. Челябинска

.2.1 Результаты экономического развития г. Челябинска

.2.3 Население г. Челябинска: численность и динамики численности, состав населения, безработица, уровень доходов

.2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения

.3 Транспорт г. Челябинска

.3.1 Виды транспорта в г. Челябинска

.3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей

.3.3 Количество транспортных средств в г. Челябинска, характеристика динамики всех транспортных средств

.3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения

Глава 2. Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности г. Челябинска

.1 Характеристика предприятия

.2 Расчет годовой производственной программы эксплуатации парк

.3 Характеристика маршрута

.4 Расчет суточного объема перевозок пассажиров по маршруту и среднесуточное расстояние перевозок пассажиров

Литература

Приложения

Введение

 

Транспорт - перемещение людей и грузов, одна из важнейших областей общественного материального производства. Надежное функционирование транспорта является одним из необходимых условий целостности страны, обеспечения национальной безопасности. Развитие транспортной системы России - важный фактор валового внутреннего продукта, социально-экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику.

За последние годы на автотранспорте ликвидирована монополия государственных предприятий. В результате акционирования или приватизации этот сектор, в основном, вышел из сферы государственного предпринимательства и является сейчас полигоном, на котором отрабатываются формы и методы эффективного развития малого и среднего бизнеса. Реальным фактором, стимулирующем развитие автотранспорта, стали конкуренция как внутри самой подотрасли, так и с предприятиями других видов транспорта. Активизируются и дает первые плоды деятельность Российского автомобильного союза, развивающаяся сеть региональных некоммерческих объединений автотранспортников. В Минтрансе создан и разворачивает работу центр поддержки реформ городского пассажирского автотранспорта. Однако, остаются и проблемы. Процесс массовой автомобилизации сопровождается и ростом негативных факторов:

- загрязнение окружающей среды, ухудшение безопасности дорожного движения;

перегрузка дорожной сети;

снижение производительности грузового автотранспорта;

ухудшение технического уровня эксплуатируемого парка отечественных автомобилей высокая степень их изношенности;

остаются недостаточно развитыми логистические системы, редко используются эффективные технологии междугородных перевозок;

сохраняется высокая ресурсоемкость автотранспорта;

- беспокоит также чрезмерное развитие некоммерческой автотранспортной деятельности в нетранспортном бизнесе: так называемые перевозки для общественных нужд;

Сегодня в г. Челябинске осуществляется реализация программы Дорожная революция. По инициативе партии Единая Россия на федеральном уровне стартовал масштабный проект Новые дороги городов России, Челябинск включен в число участников данного проекта. Предполагается строительство нескольких больших виадуков, создание в центре города транспортного кольца, прокладка новых дорог между районами и дорог-дублеров для основных маршрутов. В текущем году на эти цели планируется направить 8,8 млрд. руб.

При поддержке Правительства Челябинской области продолжается строительство метро с принципиально иной подземной архитектурой.

В 2012 году объем инвестиций в основной капитал составит 71,6-72,4 млрд. руб., в сопоставимых ценах 108,8-110%.

 

Глава 1. Исследовательский раздел

 

.1 Характеристика г. Челябинска

 

.1.1 История образования г. Челябинска

История становления Челябинска уходит своими корнями в XVIII век. Он был основан 13 сентября 1736 г. на реке Миасс как сторожевая крепость на пути из Зауралья в Оренбург. В 1743 г. Челябинск стал центром крупной Исетской провинции. В крепости находились Исетская провинциальная канцелярия, управление исетскими казаками (с 1799 г. входили в состав Оренбургского казачьего войска), духовное правление, гостиный двор. В 1781 г. Челябинск получил статус уездного города. В первой половине ХIХ века в среде горожан начинает формироваться торгово-ремесленная прослойка, которой будет суждено превратить его в крупный торгово-промышленный центр. Уже к середине XIX столетия Челябинск занял прочное место в ярмарочной торговле Урала.

Известность Челябинск приобрел в 1892 г. с окончанием строительства Самаро-Златоустовской железной дороги, когда было открыто движение из Москвы до Челябинска. В 1896 г. была запущена в эксплуатацию железная дорога на Екатеринбург. Челябинск стал важным промежуточным пунктом передвижения, своеобразными воротами Сибири. В считанные годы он превратился в один из крупнейших торговых центров России и занял ведущие позиции по торговле хлебом, маслом, мясом и чаем. За несколько лет население города значительно выросло (1897 - ок. 20 тыс.