Geum.ru

Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

  • 401. Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
    Дипломы Транспорт, логистика

    Наименование показателейЕдиница измеренияЗначение Среднесписочное количество автомобилейшт.58 Средняя грузоподъемность автомобилячел120 Среднее расстояние перевозкикм100 Объем перевозокпас13601 Пассажирооборотткм1360100Общий пробег автомобилейкм1883838Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну: в пассажирах в пассажиро-километрах п пкм 298,8 29874,2Численность персонала АТП - Всего в том числе: - водители - ремонтные и вспомогательные рабочие - административно-управленческий персоналчел73Годовой фонд оплаты труда АТПтыс.руб.19641789Среднемесячная заработная плата: на одного водителя на одного ремонтного рабочего на одного работника админ.-управленческого аппарата руб. руб. руб. 18857 17094 41046Производительность труда: на одного водителя на одного ремонтного рабочего тыс.руб./чел. тыс.руб./чел. 151342 29902Полная себестоимость перевозоктыс.руб.19004Себестоимость единицы транспортной работыруб./пкм4,08Тариф за единицу транспортной работыруб./пкм4,896Доходы АТП тыс.руб.6659049Прибыль АТПтыс.руб.6640045Рентабельность производства%2268Фондоотдачаруб./руб.27,3Фондоемкостьруб./руб.0,04Фондовооруженностьруб./чел3341,2

  • 402. Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
    Дипломы Транспорт, логистика

    Виды работРаспределение объемов работ ТО и ТР по видамРаспределение объемов работ по ТО и ТР по месту выполненияЧисленность производственных рабочихЧисло рабочих постовна рабочих постахна производственных участкахна рабочих постахна производственных участкахрасчпринРтРшРтРш%чел-ч%чел-ч%чел-чрасчпринрасчпринрасчпринрасчпринТО, смазочные4086401008640--4,354,95----2,32Регулировочные по установке углов управляемых колес, диагностические1328081002808--1,411,62----0,81Ремонт и регулировка тормозов, диагностические1328081002808--1,411,62----0,81Ремонт узлов, систем и агрегатов, электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные, шиномонтажные3473444835255238191,82221,922,230,91Итого10021600-17781-38198,9910,1111,922,234,85

  • 403. Расчет червячного рулевого механизма для легковых, легких грузовых и грузовых автомобилей
    Дипломы Транспорт, логистика
  • 404. Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок
    Дипломы Транспорт, логистика

    Наименование должностиКоличество работников, чел.Средне- месячный оклад, руб.Годовая зарплата, руб.Общее руководствоДиректор120000240000Главный инженер116000192000Зам. начальника по эксплуатации116000192000Зам. начальника по экономике116000192000Планово- экономический отделНачальник отдела114000168000Экономист110000120000Отдел труда и заработной платыНачальник отдела114000168000Инженер по труду и заработной платы110000120000БухгалтерияГлавный бухгалтер114000168000Зам. главного бухгалтера112000144000Старший кассир110000120000Кассир19000108000Экономист1800096000Материально - техническое снабжениеНачальник отдела114000168000Агент по снабжению26000144000Экономист1700084000Техник1600072000Комплектование и подготовка кадровНачальник отдела114000168000Инженер по кадрам110000120000ДелопроизводствоДелопроизводитель1500060000Эксплуатационная службаНачальник отдела114000168000Руководитель группы по организации и анализу перевозок19000108000Старший диспетчер1600072000Линейный диспетчер1500060000Инженер1700084000Техник25500132000Инженер по БД и ТБ29000216000Техническая службаНачальник отдела112000144000Инженер1700084000Слесарь1600072000Электрик1600072000Уборщик1400048000Охрана25000120000Всего:3742240001.4 Определение доходов от автомобильных перевозок

  • 405. Расчет экономической эффективности деятельности автотранспортного предприятия
    Дипломы Транспорт, логистика

    Линейные нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

    • работа в зимнее время;
    • работа в горных местностях при высоте над уровнем моря:
    • от 500 до 1500 метров - на 5 процентов;
    • от 1501 до 2000 метров - на 10 процентов;
    • от 2001 до 3000 метров - на 15 процентов;
    • и выше 3000 метров - на 20 процентов;
    • работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более пяти закруглений радиусом менее 40 м, т.е. на 100 км пути не менее 501 поворота) - до 10%;
    • работа в городах с населением свыше 2,5 миллионов человек - до 20%;
    • работа в городах с населением от 0,5 до 2,5 миллионов человек - до 15%;
    • работа в городах с населением до 0,5 миллиона человек - до 10%;
    • работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (в среднем более, чем одна остановка на один километр пробега - маршрутные автобусы, автомобили по очистке почтовых ящиков, инкассация денег и т.п.) - до 10 процентов;
    • перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующих пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/час), - до 10 процентов;
    • при пробеге первой тысячи километров автомобилями вышедшими из капитального ремонта и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 10 процентов; при перегоне в спаренном состоянии или строенном - до 20 процентов;
    • почасовая работа грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта, или в качестве грузовых таксомоторов - до 10 процентов;
    • работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) до 20 процентов;
    • работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов - до 35 процентов на срок не более одного месяца;
    • при учебной езде - до 20 процентов.
    • Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:
    • при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящимся в удовлетворительном состоянии, - до 15 процентов;
    • при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах - до 10 процентов.
  • 406. Расчет экскаватора
    Дипломы Транспорт, логистика

    № п/пПоказателиМарка машины - «обратная лопата»Э0-2621ВЭ0-3322Д1Ходовое устройствопневмоколесноепневмоколесное2Радиус задней части поворотной платформы, м-2,813Расстояние от оси пяты стрелы до оси вращения , м-0,454Высота оси пяты стрелы , м2,001,75База Б, м2,452,86Колея К, м1,46/1,552,17Высота по кабине Н, м2,463,18Вместимость ковша, 0,250,29Группа разрабатываемого грунта.I-IIII-IV10Наибольшая глубина копания, м3,004,311Усилия на зубьях ковша, Кн.269012Продолжительность цикла, с181613Радиус копания5,07,5

  • 407. Расчет эксплуатационных свойств автомобиля ВАЗ-2103
    Дипломы Транспорт, логистика

    1. РТС1И = 5,45 * 0 = 0 кН 2. РТС1И = 5,68 * 0,1 = 0,568 кН 3. РТС1И = 5,9 * 0,2 =1,18 кН 4. РТС1И = 6,13 * 0,3 = 1,84 кН 5. РТС1И = 6,35 * 0,4 = 2,54 кН 6. РТС1И = 6,58 * 0,5 = 3,29 кН 7. РТС1И = 6,8 * 0,6 = 4,08 кН 8. РТС1И = 7,03 * 0,7 = 4,92 кН 9. РТС1И = 7,25 * 0,8 = 5,8 кН1. РТС2И = 4,65 * 0 = 0 кН 2. РТС2И = 4,43 * 0,1 = 0,443 кН 3. РТС2И = 4,2 * 0,2 = 0,84 кН 4. РТС2И = 3,98 * 0,3 = 1,19 кН 5. РТС2И = 3,75 * 0,4 = 1,5 кН 6. РТС2И = 3,53 * 0,5 = 1,76 кН 7. РТС2И = 3,3 * 0,6 = 1,98 кН 8. РТС2И = 3,08 * 0,7 = 2,15 кН 9. РТС2И = 2,85 * 0,8 = 2,28 кН

  • 408. Расчетное обоснование выбора парашютной системы
    Дипломы Транспорт, логистика

    Второй способ состоит в том, что используется двухступенчатая парашютная система. Основной участок траектории изделие движется с небольшим стабилизирующим парашютом, который обеспечивает устойчивость на траектории и, в тоже время, замедляет скорость движения. Тормозной парашют раскрывается на высоте, где скорость существенно меньше, чем при отделении от самолета. В таблице 3. приведены максимальные значения коэффициентов перегрузки при использовании жестких стабилизаторов и при раскрытии тормозного парашюта на различных высотах. Расчеты проводились для случая постановки изделия с высоты 400 м со скоростью 209 м/с. Площадь тормозного парашюта принималась равной 1,7 м2, а его коэффициент аэродинамического сопротивления Ср = 0,55. Коэффициент лобового сопротивления изделия С0 отнесен к площади миделевого сечения. Из приведенных данных видно, что при открытии парашюта сразу после отделения от самолета система испытывает большие перегрузки, однако если открытие парашюта происходит несколько позже, т. е. когда скорость объекта снизится за счет его аэродинамического сопротивления, то перегрузки существенно снижаются. В то же время значения коэффициента перегрузки заметно зависит от значения коэффициента лобового сопротивления буя. Это хорошо видно из рисунка 13, где в качестве примера приведены кривые изменения скорости движения и коэффициентов перегрузки для изделий с коэффициентами лобового сопротивления С0 = 0,4 и С0 = 0,8.

  • 409. Расчеты по статике корабля
    Дипломы Транспорт, логистика

    0 ВатерлинияN шп.5-67х3536344123456789101112010525--------194160,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000,00028390,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000,00037240,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000,00046110,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0000,0005000,0000,0000,0000,0000,000Суммы сверху0,0000,0000,0000,000Поправки0,0000,0000,0000,000Суммы исправленные0,0000,0000,0000,000м2м3 м4 м41 ВатерлинияN шп.5-67х3536344123456789101112010525- - ------194160,6820,767-0,085-0,340,3172150,4512182,7283,06828393,1233,782-0,659-1,97730,4590254,0959312,49215,12837245,2085,851-0,643-1,286141,258200,304320,83223,40446116,4566,797-0,341-0,341269,0857314,01625,82427,1885007,0457,0450,000349,6580,000Суммы сверху39,711 -3,9441359,645130,664Поправки0,7245 -0,170,3842,898Суммы исправленные38,987 -3,7741359,261127,766 974,663 м2-1179,375 м31,133×104 м40,499×106 м42 ВатерлинияN шп.5-67х3536344123456789101112010525- - ------194161,2321,589-0,357-1,4281,8704,0124,9286,35628393,9765,107-1,131-3,39362,855133,19815,90420,42837246,1076,843-0,736-1,472227,763320,43524,42827,37246117,1387,494-0,356-0,356363,689420,86328,55229,9765007,6427,6420,000446,2940,000Суммы сверху47,128 -6,6491980,979157,944Поправки1,411 -0,7142,9415,642Суммы исправленные45,718 -5,9351978,038152,3021142,938 м2-1854,688 м31,648×104 м40,595×106 м43 ВатерлинияN шп.5-67х3536344123456789101112010525- - ------194161,7362,844-1,108-4,4325,23223,0036,94411,37628394,585,944-1,364-4,09296,072210,00818,32023,77637246,5887,293-0,705-1,410285,931387,89926,35229,17246117,4177,688-0,271-0,271408,023454,40229,66830,7525007,7507,7500,000465,4840,000Суммы сверху51,840 -10,2052336,054176,360Поправки2,290 -2,21614,1189,160Суммы исправленные49,550 -7,9892321,937167,2001238,750 м2-2496,563 м31,935×104 м40,653×106 м44 ВатерлинияN шп.5-67х3536344123456789101112010525- 0,000------194162,2014,038-1,837-7,34810,66365,8418,80416,15228394,9836,409-1,426-4,278123,729263,25119,93225,63637246,8827,518-0,636-1,272325,945424,92027,52830,07246117,5497,750-0,201-0,201430,198465,48430,19631,0005007,7507,7500,000465,4840,000Суммы сверху55,080 -13,0992575,516189,320Поправки1,101 -3,67438,25212,478Суммы исправленные53,980 -9,4252537,264176,8421349,488 м2-2945,313 м32,114×104 м40,691×106 м45 ВатерлинияN шп.5-67х35363441234567891011120105250,0001,659-1,659-8,2950,0004,5660,0006,636194162,6824,914-2,232-8,92819,292118,66010,72819,65628395,3486,781-1,433-4,299152,959311,80421,39227,12437247,0767,595-0,519-1,038354,294438,11028,30430,38046117,6187,750-0,132-0,132442,102465,48430,47231,0005007,7507,7500,000465,4840,000Суммы сверху59,173 -22,6922307,271205,692Поправки0,830 -4,1482,2833,318Суммы исправленные58,344 -18,5452304,988202,3741458,588 м2-5795,156 м31,921×104 м40,791×106 м46 ВатерлинияN шп.5-67х35363441234567891011120105250,4502,868-2,418-12,0900,09123,5911,80011,472194163,1855,580-2,395-9,58032,309173,74112,74022,32028395,6737,045-1,372-4,116182,574349,65822,69228,18037247,1927,657-0,465-0,930372,005448,92728,76830,62846117,6807,750-0,070-0,070452,985465,48430,72031,0005007,7507,7500,000465,4840,000Суммы сверху62,830 -26,7862501,365220,320Поправки1,659 -6,04511,8865,736Суммы исправленные61,171 -20,7412489,479214,5841529,275 м2-6481,563 м32,074×104 м40,838×106 м4

  • 410. Реконструкция медницко-радиаторного участка автосервиса
    Дипломы Транспорт, логистика

    Сервис (сервисная система) совокупность средств, способов и методов предоставления платных услуг по приобретению, эффективному использованию, обеспечению работоспособности, экономичности, дорожной в экологической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока их службы. Исполнитель осуществляет в соответствии с существующими правилами предоставление услуг юридическим и физическим лицам владельцам автотранспортных средств (потребителям). Потребитель использует, приобретает, заказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств либо имеет намерение воспользоваться ими. Исполнителем и потребителем могут быть предприятие, организация, учреждение или гражданин.

  • 411. Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130
    Дипломы Транспорт, логистика

    Таким образом, технологический процесс на объекте реконструирования (смотри приложение А) заключается в следующем: в моторный цех поступает двигатель для проведения текущего ремонта; данный агрегат принимается и сразу же в замен неисправного из склада отремонтированных агрегатов выдаётся исправный двигатель, который устанавливается на автомобиль. Неисправный двигатель устанавливают на соответствующий стенд, производится его разборка, затем мойка деталей и дефектовка. После дефектации те детали, которые не пригодны к дальнейшей эксплуатации отправляют в утиль, а те, которые требуют ремонта, ремонтируются либо непосредственно в цехе, либо отправляют в другие цеха. Затем осуществляется сборка двигателя с заменой деталей или с установкой отремонтированных. После сборки производятся регулировочные работы и обкатка, затем двигатель отправляют на склад исправных агрегатов.

  • 412. Реконструкция предприятия ОСП Автобаза "Почта России"
    Дипломы Транспорт, логистика

    Условия корректирования нормативовЗначения коэффициентов, корректирующихПериодичностьТО-1, ТО-2трудоемкостьЕОТО-1, ТО-2ТРКоэффициент К1Категория условий эксплуатации: I II III IV V 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 - - - - - - - - - - 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5Коэффициент К2Подвижной состав: базовая модель автомобиля (бортовой) полноприводные автомобили и автобусы автомобили-фургоны (пикапы) автомобили-рефрижераторы автомобили-цистерны - - - - - 1,0 1,25 1,2 1,3 1,2 1,0 1,25 1,2 1,3 1,2 1,0 1,25 1,2 1,3 1,2автомобили-топливозаправщики автомобили-самосвалы седельные тягачи специальные автомобили санитарные автомобили автомобили, работающие с прицепами специальные прицепы и полуприцепы (рефрижераторы, цистерны и др.)- - - - - - -1,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,61,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,61,4 1,15 1,1 1,4 1,1 1,15 1,6Коэффициент К3Климатические районы: умеренный умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный жаркий сухой, очень жаркий сухой умеренно холодный холодный очень холодный 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 - - - - - - - - - - - - 1,0 0,9 1,1 1,1 1,2 1,3Коэффициент К4Пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР: до 0,25 до 0,5 0,5…0,75 0,75…1,0 1,0…1,25 - - - - - - - - - - - - - - - 0,4 0,7 1,0 1,4 1,5Коэффициент К5Число технологически совместимого подвижного состава:до 25 свыше 25 до 50 свыше 50 до 100 свыше 100 до 150 свыше 150 до 200 свыше 200 до 300 свыше 400 до 500 свыше 700 до 800 свыше 1000 до 1300 свыше 2000 до 3000 свыше 5000- - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -1,55 1,35 1,19 1,1 1,05 1,0 0,89 0,81 0,73 0,65 0,61,55 1,35 1,19 1,1 1,05 1,0 0,89 0,81 0,73 0,65 0,6Коэффициент К6Условия хранения подвижного состава: открытое закрытое - - - - - - 1,0 0,9

  • 413. Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей
    Дипломы Транспорт, логистика

    Для блока управления все сигналы, соответствующие этому диапазону температур, находятся в области напряжений от 0,5 до 4,5 В. Только когда напряжение выходит из этой зеленой области, блок управления устанавливает ошибку, которая соответствует либо короткому замыканию (U5= 0 В), либо обрыву (U5= 5 В). Однако, если из-за повышенного переходного сопротивления в электрическом разъеме измеряется слишком низкая температура, а напряжение сигнала при этом не вышло из «зеленой области», блок управления посчитает эту информацию правильной и будет использовать ее, например, при расчете начала впрыскивания топлива или величины пусковой подачи топлива. Эти соображения относятся ко всем датчикам, у которых величина напряжения сигнала является мерой таких физических величин, как расход воздуха, давление наддува, положение педали подачи топлива и т. д. Отсюда следует, что сообщение блока управления «неисправность отсутствует» не всегда означает исправность блока. Даже если память неисправностей содержит сообщение о дефекте в блоке, необходимо быть начеку. При помощи системы самодиагностики блок управления производит мониторинг узла, который в нашем примере состоит из датчика температуры, жгута проводов с разъемами и блока питания. Прежде чем заменить датчик температуры, нужно с помощью дальнейших измерений убедиться, что неисправность действительно связана с дефектом датчика температуры, а не с дефектом жгута проводов или блока управления. Эти измерения будут иметь тем большее значение, чем выше стоимость неисправной детали. Очевидно, при включении и работу самодиагностики «электронные мозги» блока управления ни в коем случае не должны отключаться. Тем не менее в существующих в настоящее время системах нельзя отказываться от использования самодиагностики. Остается надеяться, что с широким внедрением протокола бортовой диагностики (OBD) глубина самодиагностики существенно расширится.

  • 414. Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ЗАО "Таврия"
    Дипломы Транспорт, логистика

    Наименование технологического оборудования и инструментаМодель (марка)Кол-во, шт.Цена ед.,рубЦена принятых ед.,рубЗатраты на УТМ, руб.Балансовая (первоначальная) стоимость техники, руб.Норма амортизации, %Сумма амортизационных отчислений, руб.Стенд для разборки-сборки двигателей универсальный а/м ЗМЗ, ВАЗ, ММЗ 245 и др. Р500Е13100031000465035650103565Стенд для ремонта КППг. Псков, з-д «АСО»12800028000420032200103220Устройство для шлифовки клапанных гнезд двигателей Р-176г. Чистополь, з-д «АСО»185000850001275097750109775Устройство для шлифовки фасок и торцов клапанов Р-186г. Чистополь, з-д «АСО»110370010370015555119255101192,5Установка моечная для мойки частей мотора, ТНВД, инструмента Италия, «Magi do» D378251162000162000243001863001018630Ванна для мойки мелких деталей-12000020000300023000102300Напольный гидравлический пресс на 25 т.Shinn Fu177000770001155088550108855Гидравлический гаражный кран на 1 тTrommelberg12200022000330025300102530Станок сверлильный Р-175г. Чистополь, з-д «АСО»14380043800657050370105037Устройство для притирки клапанов. Р-177г. Чистополь, з-д «АСО»11820018200273020930102093Верстак слесарный Металлический 22.2-01Ferrum11040010400156011960101196Тележка грузовая ручная 02.0101193009300139510695101070Окрасочно-сушильная камераColor Tech СТ 6000 ЕСО25215001043000156450119945010119945Подготовка к окраскеUSI Italia (на 2 поста)1315000315000472503622501036225Электрогидрав-лический ножничный подъемник UNI LIFT 3500 NT A Plus1250000250000375002875001028750Краскопульт грунтовочныйSATA LM 2000 B-HVLP216003200480368010368Инфракрасная сушка на штативе HotSpotTRISK 448200192800289202217201022172Краскопульт окрасочныйSATAjet 2000 HVLP DIGITAL 2316004800720552010552Нагнетательный бак на 24 литра с одинарным редукторомSATA1760076001140874010874Пневмопистолет для скрытых полостей3M121002100315241510242Тележка инструментальнаяFerrum 02.2-111760076001140874010874Верстак слесарный металлическийFerrum 22.2-01195009500142510925101093Аппарат для промывки краскопультовSata multi clean 211500015000225017250101725Лабораторные весыMettler Toledo Panda 7145004500675517510518Напольный шкаф для нанесения образцов красокEtman11000010000150011500101150Всего2846825284683

  • 415. Реконструкция узловой участковой станции
    Дипломы Транспорт, логистика
  • 416. Реконструкция участка по капитальному ремонту двигателей в МП города Красноярска "КП АТП №5"
    Дипломы Транспорт, логистика

    Виды работ ТО и ТРГодовой объем работ по группам подвижного состава, чел×ч.Годовой объем работ для легко-вых автомо-билей на АТПСум-марный годовой объем работ АТПГодовой объем работ для автобусов и грузовых автомо-билей на АТПЛегковые автомобилиГрузовые автомо-били общего назна-ченияАвтобусы%1234%5%678чел×ч.чел×ч.чел×ч.ЕОсУборочные (включая сушку, обтирку)2518,0517,1022,6321,441417,482017,7041,523015,0079,213091,703170,92Моечные1510,8310,2613,5812,86911,24108,8520,761507,5047,531548,351595,88Заправочные128,668,2110,8610,291417,48119,7422,841658,2538,021708,311746,33Контро-льно-диагност-ические139,398,8911,7711,151619,981210,6224,911809,0041,191864,511905,70Ремнтные (устра-нение мелких неисправ-ностей)3525,2723,9431,6830,014758,704741,6097,577085,25110,907283,127394,01Итого:10072,2068,4090,5085,75100124,8910088,50207,6015075,00316,8515495,9915075,00ЕОтУборочные60,000,720,540,600,68400,35551,314,29420,752,54426,69429,23Моечные по ДВС и шасси40,000,480,360,400,45600,52451,073,51344,251,69349,35351,04%1234%5%678чел×ч.чел×ч.чел×ч.Итого:100,001,200,901,001,131000,861002,387,80765,004,23776,04765,00ТО-1Диагнос-тирование общее (Д-1)15,003,633,023,163,16101,9385,0219,341233,7912,971260,081273,06Крепеж-ные, регулиро-вочные, смазочные и др.85,0020,5517,1317,9217,929017,339257,75222,4614188,6173,5214486,1414559,66Итого:100,0024,1820,1521,0821,0810019,2510062,78241,8015422,4086,4915746,2315422,40ТО-2Диагнос-тирование углублен-ное (Д-2)123,913,915,025,02102,5775,8620,831619,3517,861648,611666,47Крепеж-ные, регулиро-вочные, смазочные и др.8828,6428,6436,8336,839023,109377,84276,7721514,25130,9421891,9622022,90Итого:10032,5532,5541,8541,8510025,6710083,70297,6023133,60148,8023540,5723133,60СОДиагнос-тирование углублен-ное (Д-2)121,171,171,511,51100,7771,766,25485,815,36494,58499,94Крепеж-ные, регулиро-вочные, смазочные и др.888,598,5911,0511,05906,939323,3583,036454,2739,286567,596606,87Итого:1009,779,7712,5612,561007,7010025,1189,286940,0844,647062,176940,08ТРПостовые работыДиагност-ирование общее (Д-1)10,950,730,730,7810,7112,397,29460,763,19471,15474,34Диагност-ирование углублен-ное (Д-2)10,950,730,730,7810,7112,397,29460,763,19471,15474,34Регулиров-очные и разбор-очно-сбор-очные работы3331,3824,0224,1325,743524,832764,47196,9112440,53105,2812726,7212832,01Сварочные работы43,802,912,933,1242,84511,9436,462303,8012,762355,042367,80Жестяниц-кие работы21,901,461,461,5632,1324,7814,59921,526,38943,01949,39Окрасоч-ные работы87,615,825,856,2464,26819,1058,343686,0825,523767,783793,30Итого:4946,6035,6735,8438,225035,4744105,06320,8920273,45156,3320734,8520891,18Участковые работыАгрегат-ные работы1716,1712,3812,4313,261889,241740,59123,987832,9254,248086,738140,96Слесарно-механич-еские работы109,517,287,317,80107,09819,1058,343686,0831,903770,623802,52Электро-механич-еские работы65,714,374,394,6853,55716,7151,053225,3219,143296,633315,77Аккумул-яторные работы21,901,461,461,5621,4224,7814,59921,526,38942,30948,68Ремонт приборов системы питания32,852,182,192,3442,8437,1621,881382,289,571414,161423,73Шиномон-тажные работы10,950,730,730,7810,7124,7814,59921,523,19941,59944,78Вулканиз-ационные работы (ремонт камер)10,950,730,730,7810,7112,397,29460,763,19471,15474,34Кузнечно-рессорные работы21,901,461,461,5632,1337,1621,881382,286,381413,451419,83Медниц-кие работы21,901,461,461,5621,4224,7814,59921,526,38942,30948,68Сварочные работы21,901,461,461,5610,7124,7814,59921,526,38941,59947,97Жестян-ицкие работы21,901,461,461,5610,7124,7814,59921,526,38941,59947,97Арматур-ные работы21,901,461,461,5610,7137,1621,881382,286,381412,031418,41Обойные работы21,901,461,461,5610,7137,1621,881382,286,381412,031418,41Итого:5148,5037,1337,3039,785035,4756133,71408,4025802,57162,7126380,1426542,85Всего:10095,0972,8073,1478,0110070,93100238,76729,2846076,02319,0447115,0046076,02Итого на АТП:920,04109735,99107412,10

  • 417. Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО "Транспорт-К". Ремонт коробки передач
    Дипломы Транспорт, логистика

    Ознакомиться с особенностями вида обработки. Примечание. Электродвигатели и выпрямитель не включать. Подобрать оборудование, приспособление, материалы. Установить структуру операции (вспомогательные и технологические переходы). Изучить и уяснить требования инструкции по технике безопасности. Проверить заземление оборудования и наличие охлаждающей жидкости. Заправить электродную проволоку через механизм подачи в мундштук. Проверить правильность подключения цепи сварочного тока («+» подают на электродную проволоку). Установить деталь в центры станка. Очистить наплавляемую шейку от загрязнений (до блеска). Проверить радиальное биение наплавляемой шейки вала (0,1 мм). Установить защитный экран. Запустить сварочный преобразователь. Надеть фартук, рукавицы и защитные очки. Включить электродвигатель насоса. Включить электродвигатель станка. При этом рукоятка управления шпинделем станка должна находиться в нейтральном положении. Включить сварочный ток. Рукоятку управления станком поставить так, чтобы деталь начала вращаться по часовой стрелке, если смотреть со стороны задней бабки. Запустить электродвигатель наплавочной головки (подачу проволоки). Зафиксировать время начала наплавки. Наблюдать за процессом наплавки. Выполнить наплавку заданного участка детали. Зафиксировать время окончания наплавки. Процесс наплавки прекращается последовательным выключением сварочного тока, электродвигателей наплавочной головки, станка, насоса подачи жидкости и преобразователя сварочного тока. Осмотром определить наличие раковин, трещин, непроваров. Измерить диаметр наплавленной шейки вала. Привести в исходное положение инструмент, деталь, документы. Привести в порядок станок, приспособления, инструмент. Знать основные характеристики оборудования и инструмента, применявшихся при выполнении операции. Знать область применения работ при ремонте деталей автомобилей и требования ЕСТД в части, касающейся операции.

  • 418. Реконструкция шиноремонтного участка СТО ООО "Автотранссервис"
    Дипломы Транспорт, логистика

    До недавнего времени наибольшее внимание уделялось улучшению конструкции диагональных шин. За последние 20 лет масса таких шин уменьшилась на 20...30 %, грузоподъемность повысилась на 15...20 %, срок службы увеличился на 30...40 %. В настоящее время усилия производителей шин направлены на развитие и совершенствование конструкций радиальных бескамерных однослойных шин из металлокорда, предназначенных для монтажа на полууглубленные ободья с низкими закраинами, как наиболее перспективных. Большое внимание уделяется разработкам бескордных шин, изготовляемых из однородной резиноволокнистой массы методом шприцевания или литьем под давлением. Технические решения по созданию бескордных шин значительно упростят технологию их производства. Таковы основные направления в производстве шин.

  • 419. Ремонт агрегатов и систем транспортных средств фирмами-изготовителями
    Дипломы Транспорт, логистика

    При этом возможны три ситуации:

    1. На ?-м шаге t допустимые подмножества является пустым (Dt =Ф), т.е. к моменту ? переходы, удовлетворяющие всем трем условиям, отсутствуют. В этом случае формирование операции s закончено, и переходят к формированию следующей операции (s +1)-й.
    2. На ?-м шаге t -допустимое подмножество содержит один переход. Тогда он назначался в операцию s, и переходят к (?+1)-му шагу ее формирования.
    3. На ?-м шаге t допустимое подмножество содержит несколько переходов.
    4. В этом случае из Dt выбирают переход в соответствии с некоторым приоритетным правилом. Наиболее распространены следующие правила выбора переходов:
    5. равновероятный выбор;
    6. выбор перехода с минимальной длительностью выполнения;
    7. выбор перехода с максимальной длительностью выполнения;
    8. выбор перехода, для которого максимальна или минимальна длительность выполнения всех следующих за ним переходов;
    9. выбор перехода, для которого максимально число всех следующих за ним переходов;
    10. выбор перехода, для которого максимально отношение длительности выполнения всех следующих за ним переходов к длительности его выполнения;
    11. рандомизированный, но не равновероятный выбор: переход выбирается с заранее заданной вероятностью по одному из вышеуказанных правил, т.е. каждое правило имеет свой «вес».
  • 420. Ремонт амортизатора ВАЗ-21099
    Дипломы Транспорт, логистика

    Амортизатор состоит из резервуара 28, цилиндра 29, клапана 32 сжатия, штока 26 в сборе с поршнем 31 и клапанами, обоймы 19 с направляющей втулкой 18 и деталей уплотнения и крепления. Резервуар 28 выполнен из трубы, к нижней части которой приварено дно с проушиной, а в верхней части нарезана внутренняя резьба для гайки 24. Снаружи к резервуару приварена нижняя опорная чашка 27 пружины подвески. Клапан 32 сжатия напрессовывается на нижнюю часть цилиндра и прижимается им к дну резервуара. Он состоит из корпуса 1, обоймы 6, тарелки 4, пакета дисков 2 и 3 и пружины 5. В корпусе имеется центральное гнездо, к фаске которого сверху прижимаются диски клапана сжатия. В верхней и нижней частях корпуса клапана выполнены крестообразно расположенные вырезы для прохода жидкости. Пакет дисков состоит из четырех плоских дисков, один из которых верхний - имеет два выреза для дросселирования жидкости. Диски прижимаются к фаске гнезда пружиной 5 через тарелку 4, которая имеет четыре сквозных отверстия для прохода жидкости, и цилиндрический выступ. Этим выступом тарелка прижимается к внутренней части дроссельного диска 3. Благодаря цилиндрическому выступу между наружными краями дроссельного диска и тарелкой по всему периметру образуется щель для прохода жидкости к дросселирующим вырезам диска. Сверху на корпус клапана напрессовывается обойма 6. Она имеет поясок с отбортовкой для посадки в отверстие цилиндра, одно центральное и шесть периферийных отверстий для прохода жидкости. В цилиндре 29 перемещается шток 26 в сборе с поршнем 31 и двумя клапанами: перепускным и отдачи. Направляющая втулка 18 имеет фторопластовый слой на внутренней поверхности, благодаря которому резко снижается износ штока и втулки. Обойма 19 направляющей втулки запрессовывается в цилиндр. Во втулке имеется канал для слива жидкости из кольцевой полости обоймы в полость резервуара, чтобы не создавалось давление жидкости на сальник 21. Обойма направляющей втулки уплотняется в резервуаре резиновым кольцом 20, которое через обойму 23 сальника поджимается гайкой 24 к пояску обоймы 19 и поверхности резервуара. Этой же гайкой через обойму сальника и защитное кольцо 22 штока сальник 21 поджимается к кольцевому выступу обоймы направляющей втулки. Сальник 21 штока имеет три рабочих кромки, которые прижаты к хромированной поверхности штока. Канавки под нижними рабочими кромками выполнены под углом, за счет чего жидкость, прошедшая между направляющей втулкой и штоком, создает давление на рабочие кромки сальника, прижимая их к поверхностям штока, что улучшает уплотнение. Сверху на резервуар амортизатора надевается опора 25 буфера сжатия. В нижней части штока установлены: дистанционная втулка 30, ограничительная тарелка 17 перепускного клапана, пружина 16 и тарелка 15 перепускного клапана, поршень 13 с уплотнительным кольцом 14, диски 11 и 12 клапана отдачи, упорная тарелка 10, пружина 8 клапана отдачи и гайка 7. Дистанционная втулка 30 ограничивает перемещение штока при ходе отдачи, упираясь в обойму направляющей втулки штока. Поршень 13 металлокерамический, имеет восемь вертикальных каналов, расположенных по окружностям двух радиусов. Каналы, расположенные по окружностям большего радиуса, перекрываются сверху тарелкой 15 перепускного клапана, которая поджимается к ним плоской пружиной 16. Остальные каналы перекрываются снизу пакетом дисков клапана отдачи. Верхний диск 12 - дроссельный, он имеет четыре выреза по внешней окружности; следующие два диска 11 плоские. Пакет дисков прижимается пружиной 8 через опорную тарелку 10. Поршень в сборе с клапанами крепится на штоке гайкой 7, которая фиксируется раскерниванием торца штока в двух местах. Между гайкой и нижним диском клапана отдачи установлена шайба 9, предохраняющая диски от повреждения при завертывании или отвертывании гайки. Для создания уплотнения служит металла- керамическое кольцо 14. В отличие от стойки передней подвески ход отдачи в амортизаторе ограничивается более жестко упором распорной втулки 30 в обойму 19 направляющей втулки штока.