Расчетное обоснование выбора парашютной системы
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
РЕФЕРАТ
Пояснительная записка к дипломной работе содержит 56 страниц текста, 24 рисунка, 4 таблицы. Список используемых источников включает 14 наименований.
Объект исследования: парашютные системы для обеспечения заданных характеристик приводнения гидроакустического буя (ГБ), математические модели для описания поведения системы "буй - парашют" при внешних воздействиях, характерных для заданных режимов движения на воздушном участке траектории, при приводнении и проникании буя под поверхность воды.
Цель работы: разработка моделей, алгоритмов и расчетное обоснование выбора парашютной системы из условия обеспечения допустимых перегрузок при раскрытии парашюта после отделения от авиационного носителя и приводнении буя.
Метод исследования: математическое моделирование при использовании персональных компьютеров.
парашютный гидроакустический приводнение буй
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СОКРАЩЕНИЙ
ПС - парашютная система
АО - авиационный объект
КП - контрольная поверхность
ГБ - гидроакустический буй
МКС - многокупольная система
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
. Предварительное определение основных параметров парашютной системы
.1 Определение скорости приводнения
.1.1 Основные сведения из теории удара при приводнении
.1.2 Алгоритм решения задачи
.1.3 Анализ полученных результатов
.2 Основные параметры парашюта
.2.1 Коэффициент сопротивления парашюта
.2.2 Определение площади парашюта
.2.3 "ияние параметров парашюта на коэффициент его сопротивления
.2.4 Определение аэродинамической нагрузки
.2.5 Расчет перегрузки
1.2.6 Расчет стропной системы парашюта
1.2.7 Заглубление аппарата при приводнении
. Внешняя баллистика
.1 Начальные условия. Параметры атмосферы
2.2 Алгоритм решения задачи движения объекта на воздушном участке траектории
.3 Возникающие перегрузки при раскрытии парашюта
.4 Траектория системы "груз-парашют"
. Конструкция ПС
.1 Описание выбранной конструкции
.1.1 Конструкция купола парашюта
.1.2 Камера
.1.3 Звено вытяжное
.1.4 Кольцо шнуровое
.1.5 Схема действия парашютной системы для гидроакустического буя
.2 Материалы
.2.1 Хранение и устойчивость к внешним воздействующим факторам
.2.2 "ияние повышенной температурной среды
.2.3 "ияние пониженной температурной среды
.2.4 "ияние повышенной влажности воздуха
.2.5 Показатели оценки технологичности
Заключение
Список использованных источников
Введение
В настоящее время парашюты и парашютные системы широко применяются для различных целей: для спасения лётчиков при аварии самолета, спуска на землю людей, подопытных животных и исследовательской аппаратуры с самолётов, ракет и космических кораблей, для торможения самолета при посадке на взлётно-посадочную полосу ограниченного размера, десантирования различных грузов.
С парашютом можно спускать грузы весом и менее 1 кг и в несколько тонн; при этом парашюты можно вводить в действие на скоростях от 5 до 1000 м/сек. Такой широкий диапазон веса грузов и скоростей вызывает необходимость разрабатывать различные конструкции и способы введения в действие парашютов и парашютных системы. При этом должна быть обеспечена необходимая прочность парашютов, воспринимающих при раскрывании значительные нагрузки и подвергающихся в отдельных случаях воздействию высоких температур торможения. Возможность десантирования из самолётов разных грузов определяется в первую очередь разрешающей способностью самолёта. Если самолёт способен поднять и транспортировать груз, а также сбросить этот груз в полёте, то создание парашютной системы для десантирования такого груза не является большой проблемой. Обычно трудности возникают при необходимости обеспечить грузу малую скорость приземления, скорость груза в момент введения парашютной системы в действие, допустимых перегрузок торможения.
Объект исследования: парашютные системы для обеспечения заданных характеристик приводнения гидроакустического буя (ГБ), математические модели для описания поведения системы "буй - парашют" при внешних воздействиях, характерных для заданных режимов движения на воздушном участке траектории, при приводнении и проникании буя под поверхность воды.
Цель работы: разработка моделей, алгоритмов и расчетное обоснование выбора парашютной системы из условия обеспечения допустимых перегрузок при раскрытии парашюта после отделения от авиационного носителя и приводнении буя.
Схема действия такой системы представлена на рисунке 1.
Рисунок 1 - Схема действия парашютной системы
Действие парашютной системы (ПС) может быть разбито на следующие этапы:
1 этап - свободное падение буя с момента его отделения от носителя до введения парашюта в действие. В авиационных системах обычно используется принудительное введение парашюта в действие с помощью вытяжного звена, один конец которого закреплен на носителе, а другой прикреплен к уздечке парашюта буя, находящегося в специальной камере. На первом этапе скорость буя изменяется от скорости носителя Vнос до скорости V1 в момент введения парашюта в действие. Это изменение скорости происходит за счет сопротивления воздуха, действующего на буй, по законам свободного падения тела в воздухе. Продолжительность первого этапа при использовании авиационных буев обычно незнач