Расчетное обоснование выбора парашютной системы
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ующих факторов на текстильные материалы или на парашютные системы, изготовленные из материалов, аналогичных применяемым в ПС. Основное внимание уделено капроновым текстильным материалам, так как прорезиненная ткань арт.51092 с основной из капроновой ткани арт.56004 широко применяется при изготовлении авиационных спасательных плотов.
Парашютная система для РГБ сконструирована из капроновых текстильным материалов (тканей арт.56009П, арт.56039П, лент ЛТКП-15-185, ЛТКП-25-200, шнура ШКП-60 и т.д.), поэтому устойчивость её к заданным техническим заданием внешним воздействующим факторам может быть рассмотрена как устойчивость капроновых текстильным материалов к этим факторам.
.2.2 "ияние повышенной температурной среды
Капроновые текстильные материалы отличаются сравнительно высокой стойкостью к воздействию температуры . После воздействия на капроновые материалы температуры в течение 10 суток и выдержки в нормальных условиях температуры и влажности воздуха прочностные свойства капроновых материалов практически не изменяется; при воздействии температуры в течении 45 суток и выдержки в нормальных условиях разрывная нагрузка капроновых материалов уменьшается на 9,6 %, а разрывное удлинение на 9% /8/.
Таким образом, ПС для РГБ сохраняет работоспособность после повышенной температуры .
3.2.3 "ияние пониженной температурной среды
После воздействия температуры минус в течение 10 суток и выдержки в нормальных условиях температуры и влажности воздуха прочностные показатели капроновых материалов практически не изменяются; после воздействия температуры минус в течение 45 суток и выдержки в нормальных климатических условиях разрывная нагрузка капроновых материалов уменьшается на 7,5-11%, а разрывное удлинение на 4,8%
Таким образом, парашютная система для РГБ сохраняет работоспособность после воздействия пониженной температуры минус .
3.2.4 "ияние повышенной влажности воздуха
После пребывания в условиях повышенной влажности воздуха до 98% при температуре в течение 15 суток при испытании во влажном состоянии разрывная нагрузка капроновых материалов уменьшается на 2-12% , а удлинение имеет тенденцию к увеличению.
Прочностные показатели капроновых материалов после выдержки в течение 20суток при повышенной влажности 98% и температуре и кондиционирование в нормальных климатических условиях практически не изменяются /10/.
Таким образом, парашютная система для ГБ сохраняет работоспособность после воздействия влажности до 98%.
3.2.5 Показатели оценки технологичности
При оценке технологичности составных частей ПС для РГБ руководствовались положениями, установленными государственными стандартами.
В парашютную систему для РГБ входят следующие основные составные части:
- парашют площадью 1,7 с наполняемым объёмом 25 ;
камера;
вытяжное звено;
При изготовлении ПСНО применяются недефицитные материалы отечественного производства, не требующие специального разрешения на применение.
В конструкциях составных частей ПС для РГБ используются элементы, ранее отработанные на технологичность и освоенные в производстве.
Все изделия изготавливаются на стандартном оборудовании.
Технология укладки ПС для РГБ простая.
По приведенным выше данным можно заключить, что конструкция разработанных составных частей ПСНО отвечает требованиям технологичности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенные исследования показали, для того, чтобы обеспечить ударные перегрузки, испытываемые гидрофизическим буем, при приводнении и возникновении больших гидродинамических усилий при заполнении купола n = 100, необходимо сделать так, чтобы скорость приводнения была не более 22 м/с.
Для обеспечения такой скорости приводнения необходимо применять парашютную систему площадью 1,7 м2.
Допустимое переуглубление не более 3 м;
При использовании приборов более чувствительным к перегрузкам, необходимо принять специальные меры для их снижения. Здесь предложены три таких способа, один из которых предполагает применение жесткого стабилизатора, второй - применение двухступенчатой парашютной системы, состоящей из стабилизирующего и тормозного парашютов, и третий применение устройства рифления парашюта "слайдер" (рис 16). Устройство рифления - конструктивное приспособление, предназначенное для снижения динамических нагрузок в процессе раскрытия парашюта (соты, газыри, камеры, чехлы, слайдеры, ленты рифления и др.)
Список использованных источников
1.Рысев О. В., Пономарев А. Т., Васильев М. И. и др. Парашютные системы. - М.: Наука, 1996.
2.Белоцерковский С. М., Днепров И. В., Пономарев А. Т., Рысев О. В. Динамика раскрытия парашюта.//Изв. АН СССР, МТТ, №3, 1984.
.Лобанов Н. А. Основы расчета и конструирования парашютов. - М.: Машиностроение, 1965.
.Антоненко А. И. и др. Динамика движения парашютных систем. М.: Машиностроение, 1982. - 152 с.
.Грумондз В. Т., Яковлев В. А. Алгоритмы аэродинамического проектирования. - М.: МАИ, 1994. - 304 с.
.Грумондз В.Т., Яковлев В.А. Движение двусредного аппарата в нестационарной каверне после приводнения. - М.: МАИ, 1999. - 88 с.
.Постников А.Г., Чуйко В.С. Внешняя баллистика неуправляемых авиационных ракет и снарядов. - М.: Машиностроение, 1985.- 560 с.
.Шебалов А.Н. Присоединенные массы. - Л.: ЛКИ, 1975. - 104 с.
.Исследование влияния климатических факторов на физико-механические свойства текстильных материалов. 1982.
.Носарев И.М. Аэродинамические