Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика

161. Обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве
Дипломы Транспорт, логистика

ПоказателиЕд. изм200820092010Отклонения (+,-)123456Валовой сбор: зерна Ц.11432411973893761-20563Подсолнечник Ц.899439330015273-74670Урожайность -зерновых -подсолнечника. ц/га. ц/га. 15,3 18,2 18,3 19,4 15,0 8,2 -0,3 -10Валовой надой молока ц. 1505218064187892737Надой на одну корову Кг.212419-2Прирост живой массы КРСц.964110001309368Средне суточный привес КРС Грамм мм.193,11212,66311,3118,2Получено телят на сто коров Гол127100110-17Производительность и оплата труда:--------------------Выход валовой продукции на одного рабочего.Тыс. Руб.3824273875Выход валовой продукции на один человек - часов Тыс. Руб53786714Среднегодовая заработная плата Руб.2098835498184612527Себестоимость одного центнера: --------------------Зерна Руб.367,48422,26419,9852,5Подсолнечника Руб.250318,29363,05113,05МолокаРуб.597,21799,66535,37-61,84Привес КРСРуб.10076112329750,95-325,05Прибыль от реализации продукцииТыс. Руб.18670125827657-11013Рентабельность производства %27,5418,469,84-17,7
162. Общее устройство, техническое обслуживание и ремонт бульдозера Т130
Дипломы Транспорт, логистика

При мойке машин моющими растворами необходимо соблюдать меры предосторожности, так как некоторые из применяемых моющих средств, например растворяюще-эмульгирующие, обладают токсичностью и пожароопасностью. При очистке машин необходимо обращать внимание на герметичность смазочной системы, систем охлаждения и питания двигателей, гидросистемы и картеров. На сухих пыльных поверхностях хорошо видны места подтекания топлива, масел, рабочей и охлаждающей жидкостей. Места подтекания необходимо удалять сразу же по окончании мойки, так как даже самые минимальные утечки вызывают ощутимые потери топлива, масел и рабочих жидкостей. Кроме того, смоченные утечками поверхности машин быстрее и сильнее загрязняются. В процессе мойки машин проверяют также комплектность машин - все ли сборочные единицы и детали находятся на своих местах и в каком они состоянии. Это позволяет ускорить обслуживание машины. Закрытые каналы гидросистемы и двигателя, топливные и масляные баки, полости картеров и коробок передач очищают циркуляционной промывкой постоянно обновляющимися моющим составом из взрывобезопасной жидкости или смеси дизельного топлива и дизельного масла в соотношении 4:1. При промывке смазочной системы периодически (через каждые 5 мин.) прокручивают коленчатый вал двигателя стартером, пусковым двигателем или вручную. Систему охлаждения двигателя промывают методом жидкостно-воздушной очистки. При промывке радиатора на нижний патрубок подаются вода и сжатый воздух. Водно-воздушная смесь проходит через трубку радиатора и по спусковому шлангу, надетому на патрубок верхнего бачка радиатора, выливается на бетонированную площадку моечного пункта, а затем в колодец-отстойник.
163. Определение вагонопотоков грузовой станции
Дипломы Транспорт, логистика
Для проведения предварительного согласования проектная организация или предприятие-грузоотправитель должны представить в Управление перевозок (отдел негабаритных перевозок):
1. заявку на согласование перевозки, содержащую обоснование необходимости перевозки изделия (груза) с негабаритными размерами (невозможность деления на отдельные, меньших размеров блоки). В заявке указываются так же наименование завода-изготовителя (отправителя) изделия, станции отправления и назначения, количество отправок или план перевозок по годам (кварталам) и другие необходимые данные;
2. эскиз изделия (блока) в трех проекциях (или схему транспортировки), где указываются размеры, масса, положение центра тяжести и координаты наиболее выступающих, определяющих негабаритность (критических) точек изделия относительно его основания и вертикальной оси, проходящей через центр тяжести (на виде с торца или поперечном сечении).
164. Определение варианта марки автомобиля, обеспечивающего наибольший экономический эффект
Дипломы Транспорт, логистика

ПоказателиСравниваемые варианты ЗиЛ-130 КАМАЗ-55102 Элементы заработной платы, руб.:Заработная плата по тарифу, руб.72007500часовая тарифная ставка, руб.34,8135,44надбавка за классность, руб. 1799,71874,8премия, руб.2879,52999,7Итого заработная плата за месяц, руб.11877,912373,6Численность водителей, чел.910Районный коэффициент15%15%Итого заработная плата с районным коэффициентом, руб.13659,614229,7Всего заработная плата водителя, руб.13659,614229,7Общая заработная плата водителей, руб.122936,4142297Заработная плата других категорий работников, руб.98349,14 113837,6 Всего заработная плата по предприятию, руб.221285,54 256134,6 Сумма единого социального налога, руб.57534,24 66595 Итого ФОТ с учетом ЕСН, руб.278819,78 322729,6 Годовая сумма ФОТ с учетом ЕСН, руб.3345837,3 3872755,2
165. Определение вместимости и площадей основных технологических зон аэровокзала
Дипломы Транспорт, логистика

Выполнение авиаперевозок пассажиров, грузов, почты во многих странах развивается все больше и больше, значит, необходимо более точное определение числа пассажиропотока, которое сможет обслужить аэропорт, а значит более точный расчет и определение числа технологического оборудования для обслуживания данного пассажиропотока. Ни малое значение имеет определение размещения основных технологических зон аэровокзального и грузового комплексов, а также расчет их вместимости и площадей.
166. Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Дипломы Транспорт, логистика

Признаки неисправностиПричина неисправностиСпособ устранения неисправностиПедаль тормоза проваливается и пружинитВоздух в тормозной системеУдалить воздух из тормозной системы автомобиляВ расширительном бачке мало тормозной жидкостиДолить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системыОбразование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормозаЗаменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля.Повышенный свободный ход педали тормозаЧастичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизмаОбеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиляПовреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндровЗаменить поврежденные деталиОтказ одного тормозного контураПроверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурахПовышенные люфты подшипников колесЗаменить подшипники колесБоковое биение или выход из допуска по толщине тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск проточить или заменитьТормозной суппорт не параллелен тормозному дискуПроверить поверхности тормозного суппортаПопадание воздуха в тормозную системуУдалить воздух из тормозной системыНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемНегерметична тормозная системаПроверить герметичность тормозной системыНе функционирует устройство установки тормозных колодок (для барабанных тормозов)Обеспечить легкость хода установочного механизмаСнижение эффекта торможения, жесткая педаль тормозаУтечки в трубопроводеПодтянуть крепления или заменить трубкиПовреждение манжет в колесных или в главном тормозном цилиндрахЗаменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр.При торможении автомобиль уводит в одну сторонуНеправильное давление в шинахПроверить давление в шинах и откорректироватьОдносторонний износ шинЗаменить изношенные шиныЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладки тормозных колодокРазличный материал накладок тормозных колодок на одной осиЗаменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиляПовреждение поверхностей накладок тормозных колодокЗаменить накладкиЗагрязнение шахт тормозных суппортовОчистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппортеКоррозия цилиндра суппортаЗаменить суппортНеравномерный износ тормозных колодокЗаменить тормозные колодки (на обоих колесах)Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортовЗаменить направляющие пальцыНарушена геометрия заднего мостаПроизвести обмер ходовой частиДефект амортизаторовПроверить и, если требуется, заменить амортизаторыКолодки суппорта изношены или затверделиЗаменить тормозные колодки суппортаПриржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах (для барабанных тормозов)Заменить колесные тормозные цилиндрыРазогрев тормозов в движенииЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорЗасорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость.Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сортаОтремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость.Сломана распорная пружинаЗаменить распорную пружинуОслабли возвратные пружины тормозных колодок (для барабанных тормозов)Заменить возвратные пружиныНе отпущен рычаг ручного тормозаОтрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормозаПодтормаживание колесЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорСтук тормозовНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемЧастичная коррозия тормозных дисковТщательно отшлифовать тормозные дискиБоковое биение тормозных дисковПроточить или заменить тормозные дискиОвальность тормозного барабанаРасточить или заменить тормозной барабанНакладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукойКоррозия цилиндра тормозного суппортаОтремонтировать или заменить тормозной суппортНеравномерный износ тормозных колодокНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаТяжелый ход поршнейПроверить установку поршнейНегерметична тормозная системаПроверить тормозную системуПовреждение пыльниковЗаменить пыльникиРазбухание резинового кольца поршняОтремонтировать суппорт или колесный цилиндрКлинообразный износ тормозных колодокТормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаКоррозия в тормозном суппортеОчистить тормозной суппортНеправильная работа поршняПроверить установку поршнейСкрип тормозовЗачастую зависит от климатических воздействий (влажность)Ничего не делать, если скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможенийНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, рекомендованные для данной модели автомобиля Тормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаОслабление распорных пружинЗаменить распорные пружиныВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиКоррозия края тормозного дискаОбработать или заменить тормозные дискиОтделение накладки тормозной колодкиЗаменить тормозные колодкиОвальность тормозного барабана (для барабанных тормозов)Расточить или заменить тормозной барабанЗагрязнение тормозного барабанаОчистить и проверить тормозной барабанСнижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педальЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладкиНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемДефект усилителя тормозовПроверить усилительИзнос накладок тормозных колодокЗаменить тормозные колодкиОтказ одного из тормозных контуровПроверить герметичность тормозной системыПульсация тормозовФункционирование АБСНормально, ничего не предприниматьПовышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск обточить или заменить.Тормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскость установки тормозного суппортаВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиНедостаточная эффективность стояночного тормозаУвеличен свободный ход тормозных колодок или тросовОтрегулировать стояночный тормоз автомобиляЗамаслены тормозные колодкиЗаменить тормозные колодкиКоррозия распорного замка или тросовУстановить новые деталиНарушение регулировки тросов стояночного тормозаОтрегулировать тросы стояночного тормоза автомобиля
167. Определение параметров тормозной системы одного заданного вагона
Дипломы Транспорт, логистика
168. Оптимальная схема размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения
Дипломы Транспорт, логистика
169. Оптимальное использование транспортного судна при перевозке различных грузов
Дипломы Транспорт, логистика
170. Оптимальное размещение участка слежения в графе решения летчика
Дипломы Транспорт, логистика

Обращение системы «ГРО-оценка» к блоку оптимизации моментов включения оператора в процесс слежения происходит благодаря использованию технологии .NET Framework 4.0, которая позволяет взаимодействовать частям единой программы, написанными на разных языках. (Это обеспечивается за счет того, что среда разработки .NET создаёт байт-код <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%B4>, предназначенный для исполнения виртуальной машиной <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D1%80%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0>. Входной язык этой машины в .NET это MSIL (Microsoft Intermediate Language <http://ru.wikipedia.org/wiki/Microsoft_Intermediate_Language>), или CIL (Common Intermediate Language <http://ru.wikipedia.org/wiki/Common_Intermediate_Language>), или просто IL. Применение байт-кода <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%B4> позволяет получить кроссплатформенность на уровне скомпилированного проекта, а не только на уровне исходного текста. Перед запуском сборки в среде исполнения CLR <http://ru.wikipedia.org/wiki/Common_Language_Runtime> байт-код преобразуется встроенным в среду JIT-компилятором <http://ru.wikipedia.org/wiki/JIT> в машинные коды целевого процессора)
171. Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута
Дипломы Транспорт, логистика

Номер маршрутаНаименование маршрутовДлина маршрутаКоличество автобусовМарка автобусов12345611Петрозаводская - школа №.338,714Икарус-280,ПАЗ-3205,ЛиАЗ-525623Аэровокзал - совхоз «Пригородный»7,19ПАЗ-320534Давпон - совхоз «Пригородный»1210ПАЗ-3205,DЭУ-BS -10645Давпон - ЖДВ - Аэровокзал8,213ПАЗ-320556Росгосстрах - м.Дырнос3.42ПАЗ-3205, ДЭУ BS10667Давпон-ЛДК. Школа № 337,64ПАЗ-320579Автовокзал- Красноя гора2,31ПАЗ-3205812СЛПК-Аэровокзал19,52ДЭУ BS106913Ул.Славы-СЛПК4,510ПАЗ-32051014Строитель-Больничный комплекс5,756ПАЗ-32051115кЖДВ-ул.Петрозаводская6,433Газель1215Давпон- ЖДВ-совхоз «Пригородный»13,124ПАЗ-3205, ДЭУ BS1061317Кардиоцентр- совхоз «Пригородный»12,520ПАЗ-3205,1418Пл.Габова- СЛПК18,523ДЭУ BS106,MАN ,SETRA1519Давпон - СМЗ-ЖДВ - Давпон10.216ПАЗ-32051620Опытная станция - пл.Габова5,83ПАЗ-32051234561721ГПТУ 15- п. В.Чов14,21Мercedes1822Аэровокзал-Рынок-Давпон-Аэровокзал12,718Газель1923Пл.Габова - пос.Краснозатонский12,910Икарус-280, Икарус-263,ПАЗ-32052024В.Чов-Росгосстрах13,53Икарус-280, Икарус-2632125Пл.Габова - Максаковка17,74Икарус-263, ИКАРУС-280, ЛиАЗ-52562226Автовокзал - Седкыркещ14.91Икарус-2802327СЛПК-ул.Славы4,56ПАЗ-32052444Город Мастеров- ул.Тентюковская11,410ДЭУ BS 106,ПАЗ-32052546ЖДВ-г. «Центральная»-школа №.338,221Daewoo BS106 ,ПАЗ-32051234562654ул.Славы- ЖДВ20,421ЛиАЗ-5256,ДЭУ BS 1062755ЖДВ-Кардиоцент-ЖДВ22,82ГазельИтого298,75287ДАЧНЫЕ МАРШРУТЫ111Ул.Славы- Дачи111ПАЗ-3205230ЖДВ-Дырнос-311,22Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-3205336Орбита- Дырнос-3 (лето)11,31Икарус-280438ул.К.Маркса- Дырнос-310,01Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-32055102Аэровокзал- Максаковкие дачи20,71Икарус-2806103Автовокзал -Мырты-ю26.11Икарус-2807105Автовокзал- общ.Поиск, Здоровье28,31ПАЗ-32058109ЖДВ- Мырты-ю31,21Икарус-63, ЛиАЗ-52569111Лемью-общ.Магистр24,31Икарус-63, ЛиАЗ-525610124ЖДВ- Морово24,91Икарус-28011125Орбита-Тыла-ю25,91Икарус12126Орбита-Максаковские дачи25,71Икарус-280,26313127Орбита- Морово29,41Икарус-280,26314128Ул.К.Маркса- Находка -Човские Зори16,11ЛиАЗ-5256, ПАЗ-320515129ЖДВ-Соколовка25,91ПАЗ-320516131Орбита- Човские Зори16,21ПАЗ-25Итого338,217ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫСЫКТЫВДИНСКИЙ РАЙОН1101Гост.Центральная- Выльгорт- Птицефабрика11,611ПАЗ-32052107Автовокзал-Нювчим501Икарус-2633108Выльгорт-Зеленец -Парчег464Лиаз-52564112Автовокзал -Гарья41.31Икарус-263, Лиаз-52565113Автовокзал -Часово-Красная551Лиаз-5256, ПАЗ-32056114Автовокзал -Палевицы-Даньдор611Икарус-263, Лиаз-52567174Выльгорт птицефабрика-Аэровокзал15,613ПАЗ-3205КОРТКЕРОССКИЙ РАЙОН8115Автовокзал- Корткерос481ПАЗ-3205,Икарус-2631234569117Автовокзал -Пезмог651Икарус-263 ПАЗ-320510119Автовокзал -Усть-Локчим631ПАЗ-3205, Икарус-263122Автовокзал-Шиладор1001ПАЗ-3205итого556,536МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ1503Сыктывкар-Обьячево1901Икарус-256,КАВЗ2504Сыктывкар-Койгородок194,41Икарус-256,КАВЗ, ANDARE-8503505Сыктывкар-Лойма-Матвеевская1981Икарус-256,КАВЗ4511Сыктывкар-Межадор-Визинга86,41Икарус-256,КАВЗ5513Сыктывкар-Чухлом-Ельбаза921Паз-32056514Сыктывкар-Волокул(Ясног перепр.)751Икарус-256,КАВЗ7520Сыктывкар-Коквицы-Семуково1071КАВЗ8521Сыктывкар- Усть-Кулом1891КАВЗ9522Сыктывкар-Жешарт-Яренск1691КАВЗ,Икарус-25610524Сыктывкар-Нившера-Алексеевка179,51ПАЗ-423411525Сыктывкар-Микунь115,64IBEKA,КАВЗ, Volkswagen12529Сыктывкар-Мордино-Намск144,51Паз-423413560Сыктывкар-Ухта-Нижний Одес4081Икарус-256,КАВЗ, ,ANDARE-850, Volkswagen,IBEKA SSANGYONG14567Сыктывкар-Ухта3314KIA GRANBIRD15550Сыктывкар-Киров4253Икарус-256, Volvo,ANDARE-850, SSANGYONG12345616552Сыктывкар- Казань904,81ANDARE-850,Higer ,SSANGYONG17568Эжва-Киров443,81Икарус-256, Higer,ANDARE-85018640Сыктывкар- Ульяновск1093,11ANDARE-850 SSANGYONG19702Сыктывкар-Чебоксары848,81ANDARE-850,20710Эжва-Сыктывкар-Пермь965,81SSANGYONG ,ANDARE-850,21995Сыктывкар-Уфа1256,31ANDARE-850 SSANGYONG, HigerИТОГО841729Всего9610,4369
172. Оптимизация конструкции лонжерона лопасти несущего винта вертолета
Дипломы Транспорт, логистика

Наименование ОВПФ по ГОСТ 12.0.003-74Источник ОВПФВоздействие на человекаФизические ОВПФПовышенная или пониженная ионизация воздухаМонитор, системный блокРаздражение слизистых оболочекПовышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человекаМонитор, системный блок, электрические розетки, поврежденные провода электропитанияЭлектротравмы, электроударыПовышенный уровень статического электричестваМонитор ЭЛТ, системный блокПоражение статическим зарядомПовышенный уровень электромагнитных излученийМонитор, системный блокВозникновение статического зарядаПовышенная напряженность электрического поляМонитор, системный блок,Сердечнососудистые расстройства, головные боли, нарушение моторных функцийПовышенная напряженность магнитного поляМонитор, системный блок, замкнутые в контур электропроводаСердечнососудистые расстройства, головные болиПрямая и отраженная блесткостьЭкраны мониторов ЭЛТ, блестящие поверхности корпуса ПЭВМ, рабочего стола, элементов интерьера помещенияНапряжение зрения, раздражениеХимические ОВПФ---Биологические ОВПФ---Психофизиологические ОВПФФизические перегрузки: - статическиеПродолжительная по времени работа в положении сидя без значительных изменений позыВлияние на кровоснабжение, работу опорно-двигательного аппарата человекаНервно-психические перегрузки: - умственное перенапряжение, - перенапряжение зрительных анализаторов, - монотонность труда, - эмоциональные перегрузки.Работа, требующая длительного сосредоточения внимания, использования умственных способностей, зрительного напряжения. Работа с ПЭВМПовышенные нервные напряжения, напряжение или рассеяние внимания, влияние на кровоснабжение, психологическое состояние человека
173. Оптимизация структуры пассажирского подвижного состава, задействованного на регулярных городских маршрутах, выполняемых РДАУП "АП-6" в городе Гомеле
Дипломы Транспорт, логистика

Основной задачей организации движения городского транспорта является обеспечение наиболее высокого качества пассажироперевозок при минимальной себестоимости. Качество пассажироперевозок оценивают регулярностью движения автобусов, величиной маршрутного интервала, наполнением автобусов, затратами времени населения в поездках, скоростью сообщения и комфортабельностью транспортного обслуживания. Повышение качественных показателей транспортного обслуживания приводит к росту себестоимости пассажироперевозок. Поэтому требование максимизации качественных показателей пассажироперевозок и минимизации их себестоимости противоречат друг другу. Если к тому же учесть нерегулируемые случайные колебания пассажиропотоков во времени и по длине транспортной сети, неизбежные задержки движения маршрутного пассажирского транспорта при работе в общем потоке уличного движения и т. д., то станет очевидным, что составление оптимального плана движения представляет собой весьма сложную задачу. План движения с одной стороны, должен быть достаточно напряженным, т.е. должен быть рассчитан на максимальный выпуск подвижного состава на линию, максимальное полезное использование продолжительности рабочей смены автобусных бригад, реализацию максимальной скорости движения и т. д. Все это будет способствовать снижению себестоимости и повышению качества пассажироперевозок. Но, с другой стороны, в плане движения должны быть заложены достаточные резервы и по выпуску подвижного состава с учетом возможных замен автобусов на линии, и по скорости движения с учетом необходимости запасов времени на нагон при различных сбоях движения и т. д.
174. Оптимизация транспортной системы региона на основе логистического подхода к управлению
Дипломы Транспорт, логистика
175. Организационная структура Центра диагностики пути
Дипломы Транспорт, логистика
Основные мероприятия по борьбе с шумом - это технические мероприятия, которые проводятся по трем главным направлениям:
- устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике;
- ослабление шума на путях передачи;
- непосредственная защита работающих;
- Наиболее эффективным средством снижения шума является замена шумных технологических операций на малошумные или полностью бесшумные, однако этот путь борьбы не всегда возможен, поэтому большое значение имеет снижение его в источнике. Снижение шума в источнике достигается путем совершенствования конструкции или схемы той части оборудования, которая производит шум, использования в конструкции материалов с пониженными акустическими свойствами, оборудования на источнике шума дополнительного звукоизолирующего устройства или ограждения, расположенного по возможности ближе к источнику.
- Одним из наиболее простых технических средств борьбы с шумом на путях передачи является звукоизолирующий кожух, который может закрывать отдельный шумный узел машины.
- Значительный эффект снижения шума от оборудования дает применение акустических экранов, отгораживающих шумный механизм от рабочего места или зоны обслуживания машины.
- Ультразвук
- В последнее время все более широкое распространение в производстве находят технологические процессы, основанные на использовании энергии ультразвука.
- Ультразвуком называют механические колебания упругой среды с частотой, превышающей верхний предел слышимости -20 кГц. Единицей измерения уровня звукового давления является дБ. Единицей измерения интенсивности ультразвука является ватт на квадратный сантиметр (Вт/см2).
- Характер изменений, возникающих в организме под воздействием ультразвука, зависит от дозы воздействия.
- Малые дозы - уровень звука 80-90 дБ - дают стимулирующий эффект - микромассаж, ускорение обменных процессов. Большие дозы - уровень звука 120 и более дБ - дают поражающий эффект.
- Основу профилактики неблагоприятного воздействия ультразвука на лиц, обслуживающих ультразвуковые установки, составляет гигиеническое нормирование.
- В соответствии с ГОСТ 12.1.01-89 "Ультразвук. Общие требования безопасности", "Санитарными нормами и правилами при работе на промышленных ультразвуковых установках" (№ 1733-77) ограничиваются уровни звукового давления в высокочастотной области слышимых звуков и ультразвуков на рабочих местах (от 80 до 110 дБ при среднегеометрических частотах третьоктавных полос от 12,5 до 100 кГц).
- Ультразвук, передающийся контактным путем, нормируется "Санитарными нормами и правилами при работе с оборудованием, создающим ультразвук, передаваемый контактным путем на руки работающих" СанПиН 2.2.4/2.1.8.582-96.
- Меры предупреждения неблагоприятного действия ультразвука на организм операторов технологических установок, персонала лечебно-диагностических кабинетов состоят в первую очередь в проведении мероприятий технического характера.
- К ним относятся:
- создание автоматизированного ультразвукового оборудования с дистанционным управлением;
- использование по возможности маломощного оборудования, что способствует снижению интенсивности шума и ультразвука на рабочих местах на 20-40 дБ;
- размещение оборудования в звуко-изолированных помещениях или кабинетах с дистанционным управлением; оборудование звукоизолирующих устройств, кожухов, экранов из листовой стали или дюралюминия, покрытых резиной, противошумной мастикой и другими материалами;
- При проектировании ультразвуковых установок целесообразно использовать рабочие частоты, наиболее удаленные от слышимого диапазона - не ниже 22 кГц.
- Чтобы исключить воздействие ультразвука при контакте с жидкими и твердыми средами, необходимо устанавливать систему автоматического отключения ультразвуковых преобразователей при операциях, во время которых возможен контакт (например, загрузка и выгрузка материалов). Для защиты рук от контактного действия ультразвука рекомендуется применение специального рабочего инструмента с виброизолирующей рукояткой.
- К мерам профилактики организационного плана следует отнести соблюдение режима труда и отдыха, запрещение сверхурочных работ. При контакте с ультразвуком более 50% рабочего времени рекомендуются перерывы продолжительностью 15 мин через каждые 1,5 часа работы. Значительный эффект дает комплекс физиотерапевтических процедур - массаж, водные процедуры, витаминизация и др.
- Производственная вибрация
- Длительное воздействие вибрации высоких уровней на организм человека приводит к развитию преждевременного утомления, снижению производительности труда, росту заболеваемости и нередко к возникновению профессиональной патологии - вибрационной болезни.
- Вибрация - это механическое колебательное движение системы с упругими связями.
- Вибрацию по способу передачи на человека (в зависимости от характера контакта с источниками вибрации) условно подразделяют на:
- местную (локальную), передающуюся на руки работающего;
- общую, передающуюся через опорные поверхности на тело человека в положении сидя (ягодицы) или стоя (подошвы ног);
- Общая вибрация в практике гигиенического нормирования обозначается как вибрация рабочих мест. В производственных условиях нередко имеет место сочетанное действие местной и общей вибрации.
- Производственная вибрация по своим физическим характеристикам имеет довольно сложную классификацию.
- По характеру спектра вибрация подразделяется на узкополосную и широкополосную, по частотному составу - на низкочастотную с преобладанием максимальных уровней в октавных полосах 8 и 16 Гц, среднечастотную - 31,5 и 63 Гц, высокочастотную - 125, 250, 500, 1000 Гц - для локальной вибрации, для вибрации рабочих мест - соответственно 1 и 4 Гц, 8 и 16 Гц, 31,5 и 63 Гц.
- По временным характеристикам рассматривают вибрацию: постоянную, для которой величина виброскорости изменяется не более чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 1 мин; непостоянную, для которой величина виброскорости изменяется не менее чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 1 мин.
- Непостоянная вибрация в свою очередь подразделяется на колеблющуюся во времени, для которой уровень виброскорости непрерывно изменяется во времени; прерывистую, когда контакт оператора с вибрацией в процессе работы прерывается, причем длительность интервалов, в течение которых имеет место контакт, составляет более 1 с; импульсную, состоящую из одного или нескольких вибрационных воздействий (например, ударов), каждый длительностью менее 1 с при частоте их следования менее 5, 6 Гц.
- Основными нормативными правовыми актами, регламентирующими параметры производственных вибраций, являются:
- СН 2.2.4 2.1.8.566-96 «Санитарные нормы производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий»;" Санитарные нормы вибрации рабочих мест" СН 2.2.4/2.1.8.566-96.
- Наиболее действенным средством защиты человека от вибрации является устранение непосредственно его контакта с вибрирующим оборудованием. Осуществляется это путем применения дистанционного управления, промышленных роботов, автоматизации и замены технологических операций.
- Снижение неблагоприятного действия вибрации ручных механизированных инструментов на оператора достигается путем технических решений:
- - уменьшением интенсивности вибрации непосредственно в источнике (за счет конструктивных усовершенствований);
- - средствами внешней виброзащиты, которые представляют собой упругодемпфирующие материалы и устройства, размещенные между источником вибрации и руками человека-оператора;
- В целях профилактики неблагоприятного воздействия локальной и общей вибрации, работающие должны использовать средства индивидуальной защиты:
- рукавицы или перчатки (ГОСТ 12.4.002-74. "Средства индивидуальной защиты рук от вибрации. Общие требования");
- Виброускорения на рабочих местах (пол, сиденье) вагонов-дефектоскопов в транспортном режиме должны соответствовать приведенным в таблице 4.2.
- Таблица 4.2 - Виброускорения на рабочих местах
176. Организация автомобильных перевозок
Дипломы Транспорт, логистика

ПоказательМ №1М №2М №3М №4М №5М №6ОбщееСписочный парк пс52593125Средняя грузоподъемность, т15151418,524,524,518,5Среднесуточный пробег, км276252156338494196285Коэффициент использования пробега0,50,50,50,50,50,50,5Техническая скорость, км/ч55505055555553,3Время простоя в пунктах за ездку, ч0,30,30,830,38110,63Время в наряде, ч8,368,048,18,399,298,198,4Средняя длина ездки с грузом, км12121226191616,2Среднее расстояние перевозки, км12121226791625,7Коэффициент статического использования грузоподъемности0,75111110,89Коэффициент динамического использования грузоподъемности0,7511110,89Суточная прозводительсть парка в тоннах123,7515084111147122,52901Суточная прозводительсть парка в тонно-км198018001008288611172196079890Годовая прозводительсть парка в тоннах149118672009702023976010187118007672976Годовая прозводительсть парка в тонно-км23859008064001164240623376010187128812018620616Выработка на одну автомобиле-тонну в тоннах------1455 Выработка на одну автомобиле-тонну в тонно-км------40260
177. Организация агрегатного участка на городской станции технического обслуживания на 91 автомобиль КамАЗ-5510 и определение калькуляции себестоимости текущего ремонта на 1000 км пробега
Дипломы Транспорт, логистика

Виды работЛегковые автомобилиАвтобусыГрузовые автомобилиВне дорожные автомобилиПрицепы и полуприцепыЕжедневное обслуживаниеУборочные80-9080-9070-9070-8060-75Моечные10-2010-2010-3020-3025-40ИТОГО100100100100100Первое техническое обслуживаниеДиагностические12-165-98-105-93,5-4,5Крепежные40-4844-5232-3833-3935-45Регулировочные9-118-1010-128-108,5-10,5Смазочные, заправочно-очистительные17-2119-2116-2620-2620-26Электротехнические4-64-610-138-107-8По системе питания2,5-3,52,5-3,53-66-8-Шинные4-63,5-4,57-98-1015-17ИТОГО100100100100100Второе техническое обслуживаниеДиагностические10-125-76-103-50,5-1Крепежные36-4046-5233-3738-4260-66Регулировочные9-117-917-1915-1718-24Смазочные, заправочно-очистительные9-119- 1114-1814-1610-12Электротехнические6-86-88-126-81-1,5По системе питания2-32-37-1414-17-Шинные1-21-22-32-32,5-3,5Кузовные18-2215-17---ИТОГО100100100100100Текущий ремонтРаботы, выполняемые на постах зоны ремонтаДиагностические1-2,51,5-2,01,5-2,01,5-2,01,5-2,0Регулировочные3,5-4,51,5-2,01,0-1,52,5-3,50,6-1,5Разборочно-сборочные28-3224-2832-3729-3228-31Сварочно-жестяницкие6-86-71-23,5-4,09-10Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)Агрегатные13-1516-1818-2017-19-в том числе:по ремонту двигателя5-66,5-77-87-8-по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма 3,5-4,04-55,0-5,54,5-5,0-по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем4,5-5,05,5-6,06,0-6,55,5-6,0-Слесарно-механические8-107-911-137-912-14Электротехнические4,0-4,58-94,5-7,05-71,5-2,5Аккумуляторные1,0-1,50,5-1 ,50,5-1,50,5-1 ,5-Ремонт приборов системы питания2,0-2,52,5-3,53,0-4,53,0-4,5-Шиномонтажные2,0-2,52,5-3,50,5-1,59-111,5-2,5Вулканизационные1,0-1,50,5-1,50,5-1,51 ,5-2,51,5-2,5Кузнечно-рессорные1,5-2,52,5-3,52,5-3,52,5-3,58-10Медницкие1,5-2,51,5-2,51,5-2,51,5-2,50,5-1,5Сварочные1,0-1,51,0-1,50,5-1,01,0-1,53-4Жестяницкие1,0-1,51,0-1,50,5-1,00,5-1 ,00,5-1,5Арматурные3,5-4,54-50,5-1,50,5-1,50,5-1,5Деревообрабатывающие--2,5-3,5-16-18Обойные3-52-31-20,5-1,5-Малярные6-107-94-62,5-3,55-7ИТОГО100100100100100
178. Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
Дипломы Транспорт, логистика

Станция является грузовой, тупиковой состоит из транспортно-складского комплекса, технического парка с приемо-отправочными, сортировочными и вытяжными путями. На грузовой станции размещены техническая контора, помещения дежурного по станции и маневрового диспетчера, пункты технического обслуживания и др. К грузовой станции примыкают подъездные пути №1 и №2. По характеру выполняемых операций грузовая станция относится к погрузочно-выгрузочной, обслуживает промышленные центры и районы с развитой добывающей и обрабатывающей промышленностью. Грузовая станция имеет приемо-отправочный парк, сортировочный парк, грузовой двор, примыкают подъездной путь 1, подъездной путь 2. Приемо-отправочный парк предназначен для приёма и отправления поездов, подготовки их к расформированию и к отправлению составов поездов своего формирования. Сортировочный парк предназначен для сортировки вагонов по назначению, подачи на грузовые пункты. Сортировка вагонов на станции производится на вытяжке. Работу на станции осуществляет два маневровых локомотива. Подъездной путь №1 обслуживается маневровым локомотивом станции, а подъездной путь №2 собственным тепловозом.
179. Организация грузовой и коммерческой работы станции
Дипломы Транспорт, логистика
180. Организация грузовых автомобильных перевозок
Дипломы Транспорт, логистика

Текущее время, ч:минПродолжительность, ч:минПункт прохождения, автодорогаПробег в рейсе, кмТехнологическая операциянахожде-ния в рейсеоперацииДвижение по территории Германии08:0000:0000:00г. Хамм---Подготовка к погрузке20:0012:0012:00г. Хамм---Погрузка, оформление товаросопроводитель-ных документов20:3212:3200:32Локальные дороги40,4Движение, 40,4 км20:3212:3200:00г. Дортмунд40,4Прибытие в региональную таможню24:0016:0003:28г. Дортмунд40,4Проведение таможенных операций, отдых водителя24:0016:0000:00г. Дортмунд40,4Конец дня Итого за I день: пробег 40,4 км, время движения 0 ч 32 мин20:3236:3220:32г. Дортмунд40,4Проведение таможенных операций, отдых водителя24:0040:0003:28Локальные дороги443,5Движение, 403,1 км24:0040:0000:00Локальная дорога443,5Конец дня Итого за II день: пробег 403,1 км, время движения 3 ч 28 мин00:1340:1300:13Локальные дороги468,7Движение, 25,2 км00:1340:1300:00г. Киль468,7Прибытие в порт17:0057:0016:47г. Киль468,7Ожидание парома, отдых водителя20:0060:0003:00г. Киль468,7Регистрация пассажиров и автомобилей, погрузка на паром20:0060:0000:00г. Киль468,7Отправление парома24:0064:0004:00Балтийское море468,7Перемещение по морю, отдых водителя24:0064:0000:00Балтийское море468,7Конец дня Итого за III день: пробег 25,2 км, время движения 0 ч 13 мин18:0082:0018:00Балтийское море468,7Перемещение по морю, отдых водителя18:0082:0000:00г. Клайпеда468,7Прибытие парома21:0085:0003:00г. Клайпеда468,7Выгрузка из паромаДвижение по территории Литвы24:0088:0003:00Локальные дороги747,9Движение, 279,2 км24:0088:0000:00Локальная дорога747,9Конец дня Итого за IV день: пробег 279,2 км, время движения 3 ч 00 мин00:4088:4000:40Локальные дороги809,9Движение, 62,0 км02:1090:1001:30Локальная дорога809,9Пограничный и таможенный контрольДвижение по территории РБ03:0091:0000:50Локальные дороги880,1Движение, 70,2 км03:4591:4500:45Локальная дорога859,9Отдых водителя07:5195:5104:06Локальные дороги, Е 301225,5Движение, 345,4 км08:2196:2100:30Е 301225,5Таможенный контрольДвижение по территории РФ08:4508:4508:4508:4508:4508:4519:45107:4511:00Е 301250,4Отдых водителя24:00112:0004:15Е 301514,6Движение, 264,2 км24:00112:0000:00Е 301514,6Конец дня Итого за V день: пробег 766,7 км, время движения 10 ч 15 мин00:15112:1500:15Е 301530,1Движение, 15,5 км01:00113:0000:45Е 301530,1Отдых водителя03:25115:2502:25Е 30, Е 95, локальная дорога1680,4Движение 150,3 км03:25115:2500:00г. Москва1680,4Прибытие в региональную таможню24:00136:0020:35г. Москва1680,4Проведение таможенных операций, отдых водителя24:00136:0000:00г. Москва1680,4Конец дня Итого за VI день: пробег 290,1 км, время движения 2 ч 40 мин03:25139:2503:25г. Москва1680,4Проведение таможенных операций, отдых водителя04:10140:1000:45г. Москва1710,4Движение 30,0 км04:10140:1000:00г. Москва1710,4Прибытие в пункт разгрузки16:10152:1012:00г. Москва1710,4Выгрузка, оформление документов Итого за VII день: пробег 30,0 км, время движения, 0 ч 45 мин Итого за рейс: пробег 1710.4 км, время движения, 20 ч 53 мин

Blog

Дипломная работа по предмету Транспорт, логистика