Организационная структура Центра диагностики пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Список сокращений
АСОТ- автоматическая система опробования тормозов
ВСП- верхнее строение пути
ДИСК- дистанционная информация о состоянии колес
ЕЦДМИ- единый центр диагностики и мониторинга технических объектов инфраструктуры
ж.д.т.- железнодорожный транспорт
ЖАТ- железнодорожная автоматика
ИТП- интеллектуальные терминалы присоединений
НИ- непрерывное использование
НСП- нижнее строение пути
НТД- нормативная техническая документация
ОАО РЖД- Открытое Акционерное Общество Российские Железные Дороги
ОД- объект диагностирования
ПОНАБ- прибор обнаружения нагретых букс
ПЧ- дистанция пути
ПЧД- предприятие по контролю и диагностике состояния пути
РЦДМИ- региональный центр диагностики и мониторинга инфраструктуры
РЦС- региональный центр связи
САКМА- системы контроля исправности механизма автосцепки
СД- средства диагностирования
СИТОВ- устройство испытания тормозного оборудования
СТД- система технического диагностирования
СЦБ- сигнализация централизация блокировка
ТСО- техническое состояние объекта
ЧО- человек оператор
Введение
На сегодня оценка технического состояния объектов железнодорожного транспорта организована таким образом, что в каждом хозяйстве имеется своя организация по контролю, со своими требованиями.
В хозяйстве пути практически на каждой из 17 дорог существует дорожное предприятие по контролю и диагностике состояния пути - ПЧД, у которого в подчинении находятся цеха дефектоскопии со штатом порядка 20- 25 человек (в каждом из 450 ПЧ), а также дорожная лаборатория дефектоскопии. Итого диагностированием объектов ВСП и НСП занято более 10 000 человек.
Существующая технология комплексного контроля состояния пути приведена в Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774. В ней также приведены параметры содержания пути, при которых возникает опасность для движения поездов, регламентные виды и нормативы проверок, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений, путевых устройств и рельсовых цепей, в том числе с использованием вагонов лабораторий.
В соответствие с НТД, для получения информации о состоянии пути проводится периодичный контроль верхнего и нижнего строения пути с использованием современных средств.
В Вагонном и Локомотивном хозяйстве в каждом депо существует отдел НК со штатом порядка 10 - 15 человек. В ОАО РЖД функционирует около 400 депо. Итого диагностированием деталей подвижного состава занято более 4 000 человек.
Основными документами, регламентирующими порядок оценки ТСО, являются РД32 174 Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения и ЦТтех-36/5 Неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Общие положения.
В хозяйстве электроснабжения на каждой дороге существуют службы электрификации и электроснабжения, в состав которых входят дорожные электротехнические лаборатории, которым, в свою очередь, подчиняются вагоны - лаборатории контактной сети и отдел контроля реле. Также в состав каждой дистанции электроснабжения входит отдел коррозии, специалисты которого определяют коррозионную устойчивость железобетонных и металлических опор контактной сети. Итого диагностированием занято около 500 человек.
Технические объекты сигнализации, централизации и блокировки СЦБ диагностируются в режиме реального времени программными комплексами АСДК, СЖАТ и так далее, входящими в состав системы диспетчерской централизации.
Например, объектами контроля АСДК являются: лампы табло, контакты реле, определяющие дискретные состояния устройств; электрические параметры (уровни напряжения) устройств СЦБ; поездное положение на станциях и перегонах; состояние автоматической переездной сигнализации; действия ДСП по управлению станцией; техническое состояние подвижного состава.
В настоящее время осуществляется попытка разделить технические объекты на подвижной состав и инфраструктуру, при этом для инфраструктуры планируется создать свой центр диагностики.
Целью данной работы является обоснование и построение организационной структуры центра диагностики пути в рамках Центра диагностики объектов инфраструктуры.
Для решения этой цели нами поставлены следующие задачи:
. Анализ работы подразделений диагностики в различных хозяйствах
. Анализ организационной структуры, штатного расписания дорожного центра диагностики пути (ПЦД)
. Разработка организационной структуры регионального центра диагностики и мониторинга (РЦДМ)
1. Общие понятия технического диагностирования
Техническая диагностика - область знаний, охватывающая теорию, методы и средства определения технического состояния объектов.
При разработке методов и средств диагностирования решаются следующие задачи: изучают и анализируют принципиальные и структурные схемы объектов диагностирования, их описание, технические данные, эксплуатационные характеристики и, другие параметры.
Накапливают и обрабатывают статистические материалы по числу и характеру отказов, закономерностям изменения параметров состояния в процессе эксплуатации, возможным способам поиска неисправностей, различным методам диагностирования, затратам времени и денежных средств на диагностирование и другим данным. Обосновывают и разрабатывают методы и сред?/p>