Определение варианта марки автомобиля, обеспечивающего наибольший экономический эффект
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Введение
Автомобильный транспорт играет важную роль в работе производственного комплекса страны. Автомобильный транспорт обслуживает строительство крупнеейших промышленных сооружений. За автотранспортом утвердилась ведущая роль в работах на строительстве с учетом его мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно к месту работ на грузовых машинах.
Экономисты должны вести производственно-хозяйственную деятельность с учетом научно- технических разработок. Все мероприятия производственно- хозяйственной деятельности имеют одну цель - повышение эффективности экономической деятельности. Любое мероприятие может быть допроектировано в нескольких вариантах, однако реализовываться должен только один. Поэтому возникает проблема выбора лучшего варианта. Обычно выбор варианта ведется на основе экономических критериев. Наилучшим считается вариант, обеспечивающий максимальный экономический эффект.
Целью выполнения курсовой работы является определение варианта марки автомобиля, обеспечивающего наибольший экономический эффект.
1. Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
.1 Выбор технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршруте
Описание грузового автотранспортного предприятия.
Грузовое автотранспортное предприятие (ГАТП) заключило контракт с Мост-отрядом на доставку песка (класс груза - 1). Годовой объем перевозок должен составить 77000т. Перевозка будет осуществляться автомобилями ЗиЛ-130, КАМАЗ-55102- самосвалами, грузоподъёмность которых составляет 6 и 7 тонны соответственно. ГАТП располагается от пункта загрузки на расстоянии равном 5 км,12 км, длина ездки с грузом и без него одинакова и составляет 15 км,20 км, а расстояние от места разгрузки до ГАТП составляет 10 км,20 км соответственно. Среднетехническая скорость в черте города для данных автомобилей составляет Vт 1=27 км./ч Vт2=30 км./ч. Для погрузки и разгрузки песка предполагается использовать ручной способ.
1.Длина маршрута
Длину маршрута можно рассчитать по формуле:
Lм = Lге + Lх, (1)
где Lм - длина маршрута, км;
Lге - длина ездки с грузом, L1=15 км; L2=20 км;
Lх - длина холостого пробега,
Lм1=15+15=30км;
Lм2=20+20=40 км.
2.Время оборота на маршруте
Время оборота на маршруте можно найти по формуле:
Тоб = Lм/Vт + tпр, (2)
где Тоб - время оборота на маршруте, ч;
Vт - среднетехническая скорость автомобиля, Vт 1=27 км./ч,
Vт2=30 км./ч;
tпр - время простоя автомобиля под погрузкой, за ездку;
Тоб 1= 30/27+ 0,5 = 1,61 ч;
Тоб2= 40/30+0,62 = 1,95 ч.
3.Суточное количество ездок автомобиля
Количество ездок за сутки автомобиля можно найти по формуле:
Zе = тн/тоб, (3)
где Ze - суточное количество ездок автомобиля, езд;
Тn - время автомобиля в наряде.
Zе1 = 8/1,61 = 5 езд;
Zе2 = 8/1,95 = 4 езд.
. Суточный объем перевозок
Q сут = q*y*Ze (4)
где q - грузоподъемность автомобиля, т.
у - коэффициент использования грузоподъемности
Q сут1 = 6*1*5 = 30 т;
Q сут2 = 7*1*4=28 т;
. Среднесуточный пробег
Lcc=Lм *Zе+Lн - Lx; (5)
где Lн - длина нулевого пробега, км.
Lcc1= 30*5+15-15=150 км;
Lcc2= 40*4+32-20=172 км;
. Коэффициент использования пробега
Коэффициент использования пробега можно найти по формуле:
=( Lге * Zе)/ Lcc; (6)
1= (15*5)/150=0,5
2= (20*4)/172=0,5
. Автомобиле - часы работы
АЧр= Асп * Дк* ?в * Тн, (7)
АЧР 1 = 8*365 *0,85 *8 = 19856 авт. - ч;
АЧР2= 9*365*0,87 *8 = 22864 авт.-ч.
. Общий пробег автомобилей
(8)
Lобщ1- 150* 8 * 365 * 0,85 = 372300 км;
Lобщ2= 172 * 9* 365 * 0,87 =491587 км.
10. Транспортная работа
P=Q*Lr (9)
Р 1 = 77000*15 = 1155000 ткм;
Р2 = 77000*20 = 1540000 ткм.
Таблица 1 - Исходные данные к расчету технико-эксплуатационных показателей
ПоказательЗиЛ-130КАМАЗ-55102Коэффициент использования пробега0,50,5Длина нулевых пробегов, км.1532Количество оборотов за сутки, об.54Суточный пробег150172Объем перевозок за день, т.3028Среднесписочное количество автомобилей, ед.89Общей пробег автомобилей, км.372300491567Автомобиле - часы работы1985622864Транспортная работа, ткм.11550001540000Наименование перевозимого груза, класс грузаПесок, 1 классСпособ производства погрузо-разгрузочных работавтоматическийВремя простоя под погрузкой-разгрузкой на, ч.0,50,62Дорожные условия, категория дорогIIIIIIСкорость движения, км./ч.2730Время в наряде, ч.88Коэффициент выпуска0,850,87Коэффициент использования грузоподъёмности у11Номинальная грузоподъёмность, тонн67
Анализируя полученные данные можно сделать следующий вывод о том, что рассматриваемые марки подвижного состава работают в одинаковых условиях, при одинаковых нормативных данных, различны по показателю грузоподъёмности и по времени простоя под погрузкой - разгрузкой.
1.2 Расчёт объемных показателей работы ПС
. Годовой объем перевозок одним автомобилем
Qr1авт=(q*y* * VT * TH * Дк * ?в )/(Lге+tпр* * VT ); (10)
Qr1авт 1=(6*1*0,5*27*8*365*0,85)/(15+0,5*0.5*27)=9352 т.;
Qr1авт 2=(7*1*0,5*30*8*365*0,87)/(20+0,62*0,5*30)=9104 т.
2.Транспортная работа, выполненная одним автомобилем
р1авт=Lг*Qг1авт ; (11)
р1авт 1= 15*9352=140280 ткм;
р1авт 2= 20*9104 =182080 ткм.
3.Автомобиле-часы работы одного автомобиля в год
АЧр1ает=Тн -Дк- ?в, (12)
АЧр1авт 1 = 8*365*0,85 = 2482 авт.- ч;
АЧр1авт 2 = 8 * 365*0,87 = 2540 авт.- ч.
. Годовой пробег автомобиля
L