Определение варианта марки автомобиля, обеспечивающего наибольший экономический эффект
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
г 1 авт=Тн * Vэ* Дк* ?в, (13)
Lг 1 авт 1=8*27*365*0,85=67014 км;
Lг 1 авт 2=8*30*365*0,87= 76212 км.
Оформим полученные данные в таблице 2
Таблица 2 - Расчет эксплуатационных показателей
ПоказательМарка автомобиляЗиЛ-130КАМАЗ-55102Годовой объем перевозок, одним автомобилем, т.93529104Транспортная работа одного автомобиля за год, ткм.140280182080Годовой пробег автомобиля, км.6701476212Автомобиле - часы работы одного автомобиля в мес, авт.-ч.24822540Среднесписочное количество автомобилей, ед.89Годовой объем перевозок, т.7481681936Годовая транспортная работа, ткм.11550001540000Годовой пробег, км. 372300491567Автомобиле - часы работы в год, авт.-ч.1985622864
2. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам ПС
Понятие затрат предприятия существенно различаются в зависимости от их экономического назначения. Четкое разграничение затрат по их роли в процессе воспроизводства является определенным моментом в теории и в практической деятельности. В соответствии с этим на всех уровнях управления осуществляется группировка затрат, формируется себестоимость продукции.
Все затраты, связанные с производством транспортной продукции, классифицируют по экономическому признаку на элементы, которые показывают экономическую природу затрат (затраты живого и овеществленного труда), и по производственному - на статьи, которые характеризуют формирование и направление затрат. Расчет по статьям затрат в себестоимости включает:
о Фонд оплаты труда;
о Отчисления по фонду оплаты труда (Единый социальный налог); о Затраты на топливо;
о Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы; о Затраты на восстановление и ремонт шин; о Затраты на амортизацию подвижного состава; о Общехозяйственные расходы.
На основе классификации затрат по элементам устанавливают соотношение между затратами живого и овеществленного труда, осуществляют контроль за расходованием фонда заработной платы по категориям работников, определяют нормативную потребность в оборотных средствах предприятия по отдельным элементам и решают ряд других вопросов хозяйственной деятельности предприятия.
К постоянным затратам относят такие, которые не зависят от общего пробега автомобилей. В данном случае это общехозяйственные расходы, и в зависимости от формы оплаты труда можно отнести фонд оплаты труда персонала, отчисления в социальные фонды.
Затраты, зависящие от пробега автомобиля называются переменными. Это затраты на топливо, смазочные материалы, шины, ремонт автомобиля. Общая сумма затрат на перевозку является суммой переменных и постоянных затрат. Их можно рассчитать по следующей формуле:
C экс = ФОТо+ С пер+С пост, (14)
где C экс - годовые эксплуатационные затраты на перевозку груза сравниваемым вариантом автомобиля, руб.;
Ф0То - годовой фонд оплаты труда с отчислениями по единому социальному налогу, руб.;
Спер - годовые переменные затраты, руб.;
Спост - постоянные затраты, руб.
2.1Расчет фонда оплаты труда
Фонд оплаты труда это заработная плата водителей с премиями из фонда заработной платы, заработная плата других рабочих.
Существует две формы оплаты труда: повременная (заработная плата начисляется по установленным тарифным ставкам или окладу за фактически отработанное время), и сдельная (заработная плата устанавливается за каждую единицу выполненной работы).
В практике организации труда водителей грузовых автомобилей используются обе формы.
Кроме того, работодателем и/ или законом устанавливается размер доплат, надбавок и премий.
К количественным показателям премирования обычно относят:
- выполнение и перевыполнение производственных заданий по выпуску продукции;
- выполнение технически - обоснованных норм выработки нормированных заданий;
- выполнение и перевыполнение заданий по повышению производительности труда.
На данном предприятии будет использоваться повременно- премиальная система оплаты труда. Она привлекает простотой расчета, и исключает возможность приписок невыполненных объемов работ, не требует контроля за достоверностью расстояний перевозок. Не зависит от выполненной транспортной работы.
Среднесписочное количество водителей ГАТП можно рассчитать по формуле:
Nв = А СП* 1,07 (15)
Nв1 = 8*1,07 = 9чел;
Nв2 = 9*1,07 = 10чел.
Рассчитаем месячную заработную плату водителей автомобилей. Для этого необходимо найти величину часовой тарифной ставки. Примем среднюю заработную плату водителя автомобиля ЗиЛ-130 равную 12000 руб. и для водителей автомобиля КАМАЗ-55102 равную 12500 руб.
Часовую тарифную ставку можно определить из формулы нахождения тарифной заработной платы:
где ЗПтар - тарифная часть заработной платы;
АЧрмес - автомобиле - часы работы в месяц.
Тарифная часть заработной платы составляет 60% от средней. Следовательно, для ЗиЛ-130 она будет равна (12000*60%)=7200 руб. и для КАМАЗ-55102 - (12500*60%)=7500 руб.
Сч 1= 7200/(2482/12)= 34,81 руб;
Сч2 = 7500/( 2540/12)= 35,44 руб.
Заработная плата по тарифу составляет:
ЗПтар1 =34,81*(2482/12)=7198,7 руб
ЗПтар 2=35,44*(2540/12)= 7499,1 руб.;
Надбавка за классность составляет 25% от ЗПтар:
,7*0,25=1799,7 руб.; 7499,1*0,25=1874,8 руб.
Премия составляет 40% от ЗПтар:
,7*0,4=2879,5 руб.; 7499,1*0,4=2999,7 руб.
Основная заработная плата равна:
,7+1799,7+2879,5=11877,9 руб.
,1+1874,8+2999,7=12373,6 руб.
Районный коэффициент, учитывающий климатические условия, равен
%,