Организация автомобильных перевозок
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Федеральное агентство по образованию
Кафедра Автомобили
Курсовая работа
Организация автомобильных перевозок
2009
Содержание
грузопоток перевозка маршрут
Введение
. Характеристика заданных грузопотоков
. Выбор и обоснование подвижного состава
. Составление маршрутов перевозок грузов
. Выбор места расположения автотранспортного Предприятия
. Выбор типа погрузо-разгрузочных машин и устройств
. Составление таблицы Характеристика перевозки грузов
. Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах
. Составление графиков движения автомобилей на маршруте
. Расчет производительности и требуемого количества погрузочно-разгрузочных машин
. Составление графика работы водителей
. Разработка графика выпуска и возврата автомобилей
. Расчет технико-эксплуатационных показателей по автотранспортному предприятию
. Общие выводы
. Список использованных источников
Введение
Целью настоящего курсового проекта является разработка модели осуществления перевозок при заданных грузопотоках и поиск соответствующих решений для гипотетического предприятия, осваивающего эти перевозки.
Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей (либо значительной) по стоимости частью основных фондов автотранспортного предприятия является подвижной состав, отличающийся рядом характеристик (цена, грузоподъемность, расход топлива и т.д.), и используемый для специфических грузов. В конечном итоге выбор того или иного типа подвижного состава для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение, но и эксплуатацию, а следовательно это отразится и на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава. Не менее важна для предприятия и оптимальность организации кадрового состава, организация маршрутов (уменьшение холостого пробега) и др. Эти и некоторые другие организационные вопросы изложены в настоящем курсовом проекте.
1. Характеристика заданных грузопотоков
Таблица 1. Характеристика грузопотоков
Пункт отправленияКоличество груза, подлежащее перевозке в пункт назначения, тыс. т/годВсегоАВСDFAХ149149BХ9797C67Х240307D42Х42F60Х60Всего426724660240655
Таблица 2. Структура грузопотоков и грузооборота
Наименование грузаКласс грузаОбъем ПеревозкиРасстояние перевозки, кмГрузообороттыс.т/год%тыс.ткм/год%ЦементI9714,81211649,8УгольI6710,2128046,7ТорфII14922,712178815ГлинаI24036,626624052,5ШпалыI426,4229247,7РубероидI609,1169608,1Итого-65510010011880100
Самым крупным грузообразующим пунктом является пункт С, объем перевозок из которого составляет 307 тыс.тонн, что составляет 46,8% объема перевозок из всех пунктов.
Крупнейшим грузополучающим пунктом является пункт C, объем перевозок в который составляет 246 тыс. тонн.
На основании данных полученных при составлении таблиц и для проведения дальнейших расчетов строим эпюру грузопотоков.
Рисунок 1. Эпюра грузопотоков
2. Выбор и обоснование подвижного состава
Техническая скорость для расчетов взята из приложения 1 методических указаний к курсовому проекту, а время простоя взято из методических указаний.
Выбираем подвижной состав для перевозки цемента груз 1-го класса, расстояние перевозки 22 км.
Таблица 3 Выбор подвижного состава для перевозки цемента
Тип ПСПодвижной составНоминальная грузо подъемность, тВремя простоя, чТехническая скорость, км/чЧасовая произв., т/чРейтингБортовой автомобильКАМАЗ - 65117140,835010,681Бортовой автомобильКАМАЗ - 532080,665074Бортовой автомобильКАМАЗ - 53215110,8350112Бортовой автомобильМАЗ - 630302112,30,83509,393
Для перевозки цемента (в мешках по 50 кг. уложенных на поддоны по 40 мешков на поддоне.) предложено использовать бортовые автомобили. Критерием выбора подвижного состава является максимальная производительность, и как видно из таблицы 3, наилучшим вариантом с точки зрения производительности является автомобиль КАМАЗ 65117 бортовая платформа которого оборудована тремя открывающимися бортами.
Для сохранности груз укрывается брезентом.
Таблица 4. Рекомендуемый подвижной состав
Наименование грузаМодель автомобиляМодель прицепа или полуприцепаВид тары, контейнера или средства пакетированияЦемент в мешкахКАМАЗ - 65117-Лотки по 50 мешков
Выбираем подвижной состав для перевозки угля. Груз 1-го класса, расстояние перевозки 12 км.
Таблица 5 Выбор подвижного состава для перевозки угля
Тип ПСПодвижной составНоминальная грузо-подъемность, тВремя простоя, чТехничес-кая скорость, км/чЧасовая произв., т/чРейтингАвтомобиль самосвалКАМАЗ - 652014,40,35018,42Автомобиль самосвалКАМАЗ - 65115150,35019,21Автомобиль самосвалКАМАЗ - 5511100,235014,083Автомобиль самосвалМАЗ - 554980,235011,264
Для перевозки угля предложено использовать автомобили самосвалы. Критерием выбора автомобиля является его производительность, объем кузова, и расход топлива. Наиболее оптимальным вариантом является автомобиль КАМАЗ 65115 с цельнометаллическим кузовом, выполняющем разгрузку назад.
Таблица 6. Рекомендуемый подвижной состав
Наименование грузаМодель автомобиляМод?/p>