Организация автомобильных перевозок
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
оэффициент динамического использования грузоподъемности:
gд = Рг/Sqi*Lгi*ADi
Суточная производительность парка:
= SQнi*Амi в тоннах= SРнi*Амi в ткм
Годовая производительность парка:
г = SQнi*ADэi
Рг = SРнi*ADэi
Выработка на одну среднесписочную автомобилетонну в год
Qаг = Qг / (qcp*Асс) в тоннахаг = Рг / (qcp*Асс) в ткм
Таблица 26. Технико-эксплуатационные показатели по АТП
ПоказательМ №1М №2М №3М №4М №5М №6ОбщееСписочный парк пс52593125Средняя грузоподъемность, т15151418,524,524,518,5Среднесуточный пробег, км276252156338494196285Коэффициент использования пробега0,50,50,50,50,50,50,5Техническая скорость, км/ч55505055555553,3Время простоя в пунктах за ездку, ч0,30,30,830,38110,63Время в наряде, ч8,368,048,18,399,298,198,4Средняя длина ездки с грузом, км12121226191616,2Среднее расстояние перевозки, км12121226791625,7Коэффициент статического использования грузоподъемности0,75111110,89Коэффициент динамического использования грузоподъемности0,7511110,89Суточная прозводительсть парка в тоннах123,7515084111147122,52901Суточная прозводительсть парка в тонно-км198018001008288611172196079890Годовая прозводительсть парка в тоннах149118672009702023976010187118007672976Годовая прозводительсть парка в тонно-км23859008064001164240623376010187128812018620616Выработка на одну автомобиле-тонну в тоннах------1455 Выработка на одну автомобиле-тонну в тонно-км------40260
13. Общие выводы
Дорожные ограничения по максимальной скорости и массе на дорогу не позволяют нам использовать более выгодный подвижной состав, например с наибольшей грузоподъемностью или увеличить скорость движения. Также при перевозке легких грузов (2 класса) мы не полностью используем грузоподъемность подвижного состава, в частности при перевозке торфа коэффициент грузоподъемности составляет 0,75, поэтому необходимы меры по повышению коэффициента грузоподъемности, например прессование груза. Повышение производительности возможно, также, за счет уменьшения холостых пробегов. В данном курсовом проекте рассмотрен вариант объединенного маршрута, и он является более выгодным.
Время простоя в пунктах погрузки, разгрузки может быть существенно уменьшено за счет использования более мощной погрузочно-разгрузочной техники. Также много времени уходит на операции оформления документов, по возможности надо его сокращать
Увеличение производительности на отдельных маршрутах возможно и за счет введения семидневной рабочей недели и двух сменной работы.
Список использованных источников
1. Методические указания и задания по выполнению курсовой
работы часть 1. Составители: Быков А.В., Алексеев В.М. Улан-Удэ 2005г.
. Методические указания по выполнению курсовой работы часть 2.
Составители: Быков А.В. Алексеев В.М. Улан-Удэ 2005г.
. А.И. Палий, З.В. Половинщикова. Автомобильные перевозки. М. Транспорт
. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ М. Транспорт 1975.