Определение вместимости и площадей основных технологических зон аэровокзала
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
имени академика С.П.КОРОЛЕВА
(Национальный исследовательский университет)
Факультет инженеров воздушного транспорта
Кафедра организации и управления перевозками на транспорте
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине
Аэровокзальные и грузовые комплексы
Выполнил студент группы 347 Бобров Д
Руководитель проекта Кропивенцева С.А
Самара 2011г.
РЕФЕРАТ
Ключевые слова: Аэровокзальный комплекс, грузовой комплекс, интенсивность входящего потока пассажиров, воздушное судно, аэропорт, аэровокзал, складское помещение, пассажир, регистрация, вместимость технологических зон аэровокзала, операционный зал, пропускная способность, рейс, стойка регистрации.
В данном курсовом проекте необходимо произвести расчет технологических параметров систем обслуживания пассажиров в аэровокзале аэропорта Курумоч для заданного дня, определить вместимость площадей основных технологических зон аэровокзала, а также определить параметры грузового комплекса аэропорта.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ГК- грузовые комплексы
АП - аэропорт
АВ - аэровокзал
ВС - воздушное судно.
СМО - система массового обслуживания
ЛДУ - линейное дифференциальное уравнение
ВВЕДЕНИЕ
Количественный рост перевозимых пассажиров и грузов обусловили необходимость решения целого ряда проблем, связанных с быстрым и качественным обслуживанием пассажиров.
Среди этих проблем можно выделить проблему определения необходимого числа стоек регистрации пассажиров и их багажа, интенсивность обслуживания и пропускную способность систем обслуживания пассажиров, оптимальное размещение основных технологических зон аэровокзала.
Актуальность этой проблемы обусловлено как требованиями обеспечения безопасного и комфортного нахождения пассажиров в аэровокзальном комплексе, так и экономическими требованиями.
1. РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ В АЭРОВОКЗАЛЕ АЭРОПОРТА
1.1 Расчет величин интенсивности входящего потока пассажиров и потока пассажиров, проходящих регистрацию
СМО - система, в которой с одной стороны возникают массовые требования на выполнение каких- либо услуг, а с другой стороны происходит обслуживание этих требований.
СМО с ожиданием - СМО, у которой возможно появление очереди требований к обслуживающему устройству.
Задачей исследования аэровокзала как СМО является определение оптимальных связей между характеристиками входящего потока пассажиров и численностью обслуживающих аппаратов. Основные параметры СМО в аэровокзале подлежащие расчету:
1)Интенсивность входящего потока пассажиров;
2)Интенсивность обслуживания пассажиров;
)Оптимальная численность мест регистрации;
)Число мест выдачи багажа, пунктов для прохождения таможенных и пограничных формальностей;
)Вместимость основных технологических зон;
Примем количество пассажиров, как функцию времени:
N- общее количество пассажиров.
- количество пассажиров прибывших в зал регистрации в час-пик в течение интервала времени .
m- количество рейсов, на которые одновременно идет регистрация в момент пиковой нагрузки.
Пусть пассажиры i-го рейса начинают прибывать в операционный зал в момент , и заканчивают в . Статистика показала, что интервал для любого i из интервала.
В число входят все рейсы, для которых выполняется следующее условие:
Для определения вводится следующий параметр:
- интервал времени до вылета i-го рейса.
Для удобства этот интервал разбивают на n одинаковых промежутков длиной .
Принимаем , тогда .
Пассажиры i-го рейса прибывают на регистрацию неравномерно в течение срока Т, поэтому параметр носит вероятностный характер и может быть выражен:
- число пассажиров i-го рейса, который обслуживается в АВ в течение времени интервала .
- вероятность попадания времени прибытия пассажиров в j-й промежуток времени до вылета.
- коэффициент занятости мест кресел в ВС.
- пассажировместимость ВС.
- коэффициент, учитывающий количество пассажиров проходящих регистрацию в АВ.
=0,2
Расчетная формула для определения интенсивности потока пассажиров в конечном виде:
Интенсивность входящего потока пассажиров проходящих регистрацию:
=0,8
Экспериментальные исследования интенсивности входящего потока пассажиров показали, что по распределению вероятностей прибытия пассажиров АП различных классов можно разделить на три группы:
. АП магистральных воздушных линий обслуживающие один город.
T=164мин;
=12мин;
. АП обслуживающие большой район тяготения.
T=210мин;
=15мин;
. АП местных воздушных линий.
T=27-мин;
=12мин;
Таким образом, обусловлено факторами:
Интенсивность воздушного движения;
Пассажировместимость ВС;
Количество рейсов, обслуживающихся одно?/p>