Определение вместимости и площадей основных технологических зон аэровокзала
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?е пассажиры.
- Транзитные пассажиры, делающие кратковременную остановку в аэропорту, следующие далее по маршруту тем же рейсом, каким они прибыли в аэропорт.
- Трансферные пассажиры, выполняющие пересадку с самолета с одного рейса на самолет другого рейса для дальнейшего следования по маршруту перевозки.
- Конечные пассажиры, заканчивающие перемещение в данном аэропорту.
Количество пассажиров i-й категории в j-й зоне определяется по формуле:
- доля пассажиров j-й категории в общем числе пассажиров находящихся в АВ в расчетный момент времени.
- расчетная интенсивность движения ВС.
- среднее число пассажиров, приходящихся на рейс.
- средне время пребывания пассажиров j-й категории в i-й зоне АВ.
- доля лиц, провожающих и встречающих пассажиров j-й категории.
2.1 Определение вместимости основных технологических зон аэровокзала
Операционная зона. В зоне 1 будут находиться первоначальные и трансферные пассажиры:
- вместимость зоны для первоначальных пассажиров.
- вместимость зоны для трансферных пассажиров.
? количество пассажиров задержанных рейсов
? количество первоначальных пассажиров, прибывших заранее, ожидающих начала регистрации своего рейса в зоне 2.
? доля первоначальных пассажиров в общем пассажиропотоке.
? время пребывания первоначальных пассажиров в зоне регистрации.
? доля провожающих первоначальных пассажиров.
? доля трансферных пассажиров
- доля первоначальных пассажиров, прибывших заранее.
? доля пассажиров задержанных рейсов среди всех пассажиров, присутствующих в операционной зоне
? время пребывания трансферных пассажиров в зоне регистрации.
- время пребывания пассажиров, прибывших заранее.
Зона ожидания регистрации. В зоне 2 находятся прибывшие заранее первоначальные и транзитные пассажиры:
- вместимость зоны для транзитных пассажиров.
- доля транзитных пассажиров.
- время пребывания транзитных пассажиров.
Зона трансфера. В зоне 3 находятся трансферные пассажиры, а также предусматривается дополнительная вместимость для пассажиров задержанных рейсов:
=0,75
? количество трансферных пассажиров в зоне 3 в условиях нормальной работы аэропорта.
? пассажиры задержанных рейсов
? доля пассажиров задержанных рейсов среди всех пассажиров в зоне 3.
? время пребывания трансферных пассажиров в зоне 3.
Зона накопитель. В зоне 4 находятся ожидающие пассажиры, прошедшие досмотр:
- вместимость зоны ожидания для пассажиров, прошедших досмотр (определяется по таблице).
Зона прилета. В зоне 5 находятся прилетевшие пассажиры получающие багаж/без багажа и их сопровождающие:
? количество пассажиров, получающих багаж.
? количество пассажиров, не получающих багаж.
? количество встречающих пассажиров, получающих багаж.
? количество встречающих пассажиров, не получающих багаж.
? доля прибывших пассажиров.
? доли пассажиров, получающих и не получающих багаж соответственно в общем потоке прибывших пассажиров.
? величины времени пребывания пассажиров, получающих и не получающих багаж соответственно в зоне прилета.
? величины времени пребывания встречающих пассажиров, получающих и не получающих багаж соответственно в зоне прилета.
? доля встречающих
Анализ статистических данных, собранных в различных аэропортах, относящихся к различным классам, показал, что величины времени пребывания лиц, встречающих пассажиров, получающих и не получающих багаж, в зоне прилета совпадают, поэтому можно записать:
? время пребывания встречающих в зоне прилета.
.2 Расчет площадей основного технологического назначения
В основу расчета потребной площади положена следующая формула:
- вместимость i-й зоны.
- доли от расчетной вместимости сидящих и двигающихся пассажиров.
- удельная площадь на сидящих и двигающихся пассажиров.
- площадь, необходимая для размещения дополнительного оборудования в i-й зоне.
- коэффициент, учитывающий долю магистральных проходов.
- коэффициент, учитывающий случайное распределение всех присутствующих пассажиров в АВ между зонами.
- коэффициент, учитывающий поступление в зону пассажиров группами.
- коэффициент, учитывающий композиционные особенности зоны и планировочные ограничения.
Общая площадь технологического назначения определяется:
Потребная площадь зоны 1 определяется:
- площадь, необходимая для функционирования зоны в нормальном режиме.
? площадь зоны, предназначенной для пассажиров задержанных рейсов.
- площадь, необходимая для размещения технологического оборудования (табличное значение).
Потребная площадь зоны 2 определяется:
Потребная площадь зоны 3 определяется:
? площадь зоны в условиях нормальной работы аэропорта.
? площадь зоны, рассчитанная на пассажиров задержанных рейсов.
Потребная площадь зоны 4 определяется:
? удельная площадь зоны ожидания для пассажиров, прошедших досмотр.
- табличное значение.
Потребная площадь зоны 5 определяет?/p>