Определение вместимости и площадей основных технологических зон аэровокзала
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ременно;
Наличие городского АВ;
1.2 Расчет пропускной способности систем обслуживания пассажиров при свободном методе регистрации
Поведение СМО в АВ при свободном методе регистрации можно описать с помощью моделей теории массового обслуживания, которая характеризуется дискретным состоянием и непрерывным временем. Для этого докажем, что входящий поток требований является простейшим, т.е. он удовлетворяет условиям стационарности, ординарности и отсутствием последствия.
Для простейшего потока вероятность прибытия в операционный зал n пассажиров в течение подчинено закону Пуассона:
Опишем систему обслуживания пассажиров с дискретными состояниями с помощью Графа состояния, изображающего всевозможные дискретные состояния системы и ее вероятностные переходы из одного состояния в другое.
За начальные условия интегрирования примем:
, ,
Считаем, что система работает на предельно установившемся режиме, при котором:
- количество стоек регистрации
Если число состояний системы конечно и из каждого состояния через определенное число шагов можно перейти в любое другое состояние, то существуют предельные вероятности состояний, которые показывают среднее относительное время пребывания системы в данном состоянии, т.к. в предельном установившемся режиме все вероятности постоянны, т.е производная равна нулю, тогда:
Решив систему ЛДУ совместно с условием определим вероятность i-го состояния:
Если выполняется неравенство , тогда (n+m) можно заменить , следовательно
Для того чтобы исключить неограниченное возрастание очереди, необходимо задать среднее время нахождения в очереди и суммарную вероятность того, что все стойки регистрации заняты обслуживанием, независимо от длины очереди.
В теории массового обслуживания доказывается, что если длительность обслуживания описывается показательным законом, то вероятность события, когда фактическое время ожидания превысит заданное , находится по формуле:
Свободный метод предполагает обслуживание пассажиров любого из рейсов у любой стойки регистрации в операционном зале. Потребное количество мест регистрации определяется методом итераций по следующему алгоритму:
. Определяется начальное приближение:
. Для значения n определяются параметры:
- вероятность того, что все стойки регистрации свободны
. Определим суммарную вероятность того, что все стойки регистрации заняты обслуживанием пассажиров независимо от наличия у каждой из них очереди:
. Вероятность того, что фактическое время ожидания пассажира в очереди может превысить заданное расчетное время:
. Выполняется проверка условия:
Если данное условие выполняется, то принятая величина n является оптимальным количеством стоек регистрации при свободном методе.
Если неравенство неверно, то количество стоек увеличивают на 1:
И расчеты 2-5 повторяются для значения .
Вероятность очереди можно определить:
Чтобы задать требуемый уровень обслуживания в ожидании в очереди не должен превышать 2-5мин. Для обеспечения высокой надежности этого расчетного времени задается в пределах .
1.3 Расчет пропускной способности систем обслуживания пассажиров при порейсовом методе регистрации
Порейсовый метод предусматривает обслуживание пассажиров определенного рейса у определенной стойки регистрации. Оптимальное количество стоек регистрации для обслуживания расчетного часового пассажиропотока определяется по следующей формуле:
- интенсивность потока пассажиров, проходящих регистрацию.
- производительность одного места регистрации.
- коэффициент неравномерности, учитывающий неравномерность загрузки мест регистрации.
Производительность одного места регистрации рассчитывается по формуле
- коэффициент загрузки рабочего места во времени работой по непосредственному обслуживанию пассажиропотока.
Величина коэффициента загрузки определяется по формуле:
где ? время на регистрацию пассажиров одного рейса (2 мин);
? дополнительное время на подведение итогов по рейсу и подготовку к оформлению следующего рейса, мин (=0).
Таким образом, =1.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВМЕСТИМОСТИ И ПЛОЩАДЕЙ ОСНОВНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЗОН АЭРОВОКЗАЛА
В общем случае, суммарное число присутствующих в здании АВ складывается из пассажиров различных категорий встречающих и провожающих их лиц:
Для расчетов используем зоны:
- Зона регистрации вылетающих пассажиров и их багажа.
- Зона ожидания регистрации вылетающих пассажиров и провожающих.
- Зона ожидания трансферных пассажиров.
- Зона ожидания пассажиров, прошедших досмотр.
- Зона ожидания прилетевших пассажиров и встречающих.
3 4
1 5
2
Рисунок 1.- Общая технологическая схема обслуживания пассажиров в аэровокзале
Различают следующие категории пассажиров:
- Первоначальные, пассажиры, начинающие перемещение в данном аэропорту,
транзитн?/p>