Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 1201. Разработка рекомендаций по внедрению в Российской Федерации навигации, основанной на характеристиках при полетах в районе аэродрома
    Дипломная работа пополнение в коллекции 17.06.2012
  • 1202. Разработка рекомендаций по совершенствованию аэронавигационного обеспечения полетов авиакомпании "Волга-Днепр" в связи с внедрением европейской схемы торговли квотами на эмиссию парниковых газов
    Дипломная работа пополнение в коллекции 09.06.2012
  • 1203. Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009
  • 1204. Разработка системы координированного регулирования
    Курсовой проект пополнение в коллекции 16.01.2011

    Перекрёсток, у которого по расчёту получена наибольшая длительность цикла, в нашем случае это второй перекрёсток ( Тц2 ), является наиболее загруженным и носит название « ключевого » перекрёстка для системы координированного регулирования. Значение длительности цикла Тц2 ключевого перекрёстка применяется в дальнейших расчётах в качестве длительности цикла для всех перекрёстков, поскольку основным требованием системы координированного регулирования является равенство длительности циклов на каждом перекрёстке.

  • 1205. Разработка системы принятия решения с целью разведения двух летательных аппаратов
    Дипломная работа пополнение в коллекции 15.04.2012

    Обеспечение безопасности полетов в значительной мере связано с решением задачи предупреждения столкновении самолетов в воздухе. В настоящее время решение этой задачи полностью возлагается на диспетчерскую службу системы управления воздушным движением (наземные радиолокационные станции, диспетчеры и т. д.). Однако по мере постоянного роста интенсивности воздушного движения диспетчерская служба управления воздушным движением (УВД) сталкивается со все большими трудностями предупреждения опасных сближений самолетов в воздухе. По данным статистики США, большинство столкновений самолетов происходит на малых высотах, на трассах, проходящих вне радиолокационного поля, а также на границах взаимодействующих систем. При этом, как правило, столкновения происходят в простых метеоусловиях. Анализ опасных сближений самолетов показывает, что число зафиксированных случаев быстро увеличивается с ростом интенсивности воздушного движения, примерно по квадратичному закону. Около 70% этих сближений происходят в условиях хорошей видимости. Визуальные методы, используемые при самолетовождении, не обеспечивают необходимой безопасности полета, так как даже при очень хорошей видимости пилоты в ряде случаев обнаруживают встречный самолет, когда времени на выполнение маневра уклонения уже остается недостаточно, а, кроме того, визуальные методы связаны с субъективными ошибками в определении дальности до самолета, его скорости и в оценке степени опасности столкновения. Существующая система УВД из-за возникающих в процессе управления перегрузок диспетчерского состава и некоторых ограничений технических средств также не в полной мере обеспечивает контроль за выдерживанием заданных навигационных параметров каждым самолетом, выполняющим полеты по приборам. Кроме того, система УВД не позволяет осуществлять контроль за полетами во всем воздушном пространстве, особенно на малых высотах и в труднодоступных для наблюдения районах (горы, тундры, полюса, океанские просторы). Весьма эффективным средством повышения надежности и оперативности наземных служб УВД является автоматизация процессов контроля и управления полетами, внедрение более совершенных систем вторичной радиолокации (радиолокация с активным ответом. Такой метод радиолокации используется в системах управления воздушным, движением.), ЭВМ, систем отображения информации и т. д. Можно сказать, что автоматизация систем УВД является основой развития средств наземного диспетчерского контроля полетов самолетов и что внедрение автоматизированных систем уже в настоящее время значительно повысило эффективность и безопасность воздушного движения, снизило нагрузку на диспетчера и пилота. Вместе с тем автоматизация процессов обеспечения полетов и совершенствование радиолокационных средств не могут в достаточной степени обеспечить предупреждение опасных сближений на трассах с интенсивным движением, проходящих в труднодоступных районах, а также при межконтинентальных полетах. Количественно безопасность полета оценивается допустимым риском столкновения при каждом виде эшелонирования, зависящим прежде всего от интенсивности воздушного движения. С другой стороны, допустимый риск столкновения в зонах, охваченных службой УВД, определяется надежностью систем навигации и УВД. При этом под надежностью систем понимается не только безотказность работы аппаратуры, но и вероятность потерь информации из-за провалов в зонах обзора, помех в каналах связи, погрешностей определения местоположения летательных аппаратов (ЛА) и т. д. Для решения задачи предупреждения столкновений самолетов с помощью технических средств системы УВД необходимо произвести:

  • 1206. Разработка системы рессорного подвешивания пассажирского электровоза
    Курсовой проект пополнение в коллекции 20.12.2010

    Наименование оборудования Масса единицы оборудования ,т Количество единиц оборудованияМасса оборудования1234Передняя поперечная балка рамы0.14930.447Средняя поперечная балка рамы0.31230.936Задняя поперечная балка рамы 0.04230.126Боковина рамы0.440962.6454Кронштейны крепления поводковых букс 0.308630.9285Рама тележки в сборе1.800435.40212 Колёсная пара с двумя зубчатыми колёсами и буксами 2.57615.42Тяговый двигатель3.4620.4Подвеска тягового двигателя 0.0660.36Тяговый редуктор1.1566.9Передаточный механизм тягового момента0.1260.72Колёсно-моторный блок в сборе7.3643.8Первая ступень рессорного подвешивания в сборе0.261.2Тормозное оборудование0.9632.88Устройство связи с кузовом0.18830.564Пневматический монтаж и прочие детали0.0830.24Тележка в сборе18.828356.484Кузов с оборудованием66.485166.485Электровоз в целом122.9731122.973

  • 1207. Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки
    Дипломная работа пополнение в коллекции 31.08.2010

    NЛинейное перемещение [мм]Угловое перемещение [градус]xyzxyz0 -0.156 -0.00803 -0.326 0.00937 0.00532 -0.0049 1 1.03 -0.132 -3.02 -0.0811 -0.203 -0.00527 2 0.132 -0.00652 -0.052 0.00264 0.00438 -0.0257 3 0 0 0 0 0 0.0956 4 -7.45 0.0801 -8.81 -0.187 0.185 0.0775 5 -11.2 0.0344 -15.7 -0.12 0.304 0.0613 6 0.00266 -0.00803 -0.0786 0.00423 0.00532 -0.0049 7 0.856 -0.132 -0.455 -0.0759 -0.203 -0.00527 8 0.565 -0.131 1.96 -0.0188 -0.139 -0.0044 9 -0.00748 -0.126 -0.745 0.153 0.0506 -0.0175 10 0.675 -0.00309 -0.0139 0.00122 0.00214 -0.0125 11 -9.55 0.0668 -12.6 -0.181 0.249 0.073 12 -0.0596 -0.00579 -0.129 0.00565 0.000837 -0.00186 13 0.000469 -0.00579 -0.00141 0.000516 0.000837 -0.00186 14 0 0 0 0 0 0.107 15 -7.45 0.139 -5.02 -0.108 0.194 0.0606 16 -11.2 0.0706 -9.34 -0.0914 0.443 0.0679 17 -0.00153 -0.0574 -0.0131 0.0187 0.0078 -0.0179 18 0.126 -0.00471 -0.000283 -8.77e-005 0.000689 -0.0273 19 0.856 -0.0209 -4.54 -0.097 -0.203 -0.00649 20 1.07 -0.0209 -7.79 -0.102 -0.203 -0.00649 21 0.565 -0.0278 -0.835 -0.0581 -0.137 -0.00856 22 0.739 -0.00223 -0.00187 5.95e-005 0.000336 -0.0153 23 -9.55 0.121 -7.25 -0.112 0.293 0.0553 24 -0.156 0.00803 -0.326 0.00937 -0.00532 -0.0049 25 0.00266 0.00803 -0.0786 0.00423 -0.00532 -0.0049 26 0 0 0 0 0 0.0956 27 -7.45 -0.0792 0.74 0.0194 0.23 0.0775 28 -11.2 -0.0329 1.68 0.0232 0.384 0.0622 29 -0.00747 0.128 -0.115 -0.0608 -0.00761 -0.0176 30 0.132 0.00652 -0.052 0.00264 -0.00438 -0.0257 31 0.856 0.134 -9.94 -0.122 -0.203 -0.00536 32 1.03 0.134 -14 -0.127 -0.203 -0.00536 33 0.565 0.133 -4.42 -0.107 -0.133 -0.00448 34 0.675 0.00309 -0.0139 0.00122 -0.00214 -0.0125 35 -9.55 -0.0657 1.19 0.024 0.325 0.0729 36 -0.0596 0.00579 -0.129 0.00565 -0.000837 -0.00186 37 0.000469 0.00579 -0.00141 0.000516 -0.000837 -0.00186 38 0 0 0 0 0 0.107 39 -7.45 -0.139 -3.74 -0.0791 0.205 0.0606 40 -11.2 -0.0714 -6.31 -0.0266 0.465 0.0676 41 -0.00153 0.0574 -0.00255 0.00472 -0.00143 -0.0179 42 0.126 0.00471 -0.000283 -8.77e-005 -0.000689 -0.0273 43 0.856 0.0212 -5.85 -0.0999 -0.203 -0.0065 44 1.07 0.0212 -9.19 -0.105 -0.203 -0.0065 45 0.565 0.028 -1.71 -0.0646 -0.136 -0.00857 46 0.739 0.00223 -0.00187 5.95e-005 -0.000336 -0.0153 47 -9.55 -0.121 -5.28 -0.0714 0.312 0.0554 48 -11.8 0.00413 -16.5 -0.00323 0.509 0.0227 49 -11.9 0.0169 -9.96 0.0101 0.57 0.00988 50 -11.9 -0.018 -6.35 0.0125 0.573 0.0102 51 -11.8 -0.00241 1.92 0.014 0.48 0.022 52 -10.7 -0.0294 -15.3 0.14 0.37 -0.171 53 -11 0.0409 -15.3 -0.132 0.258 0.0546 54 -10.7 0.0317 2 -0.00451 0.403 -0.171 55 -11 -0.0395 1.61 0.0239 0.362 0.0551 56 -11.9 -0.00025 -8.16 0.0112 0.569 0.00316 57 0 0 0 0 0 -0.00176 58 0 0 0 0 0 -0.0177 59 0.565 7.85e-005 -1.28 -0.0614 -0.136 -0.00869 60 0.856 0.000113 -5.2 -0.0985 -0.203 -0.00653 61 -15.1 0.0586 -8.16 0.0112 0.635 0.00473 62 -17.4 0.0978 -8.16 0.0113 0.626 0.0051 63 -11.9 -0.00627 -7.25 0.0119 0.554 0.00489 64 -11.9 0.00563 -9.06 0.0106 0.552 0.00472 65 -15.1 0.0422 -6.23 0.0111 0.635 0.00557 66 -17.4 0.0812 -6.18 0.0112 0.637 0.00523 67 -15.1 0.0747 -10.1 0.0114 0.637 0.00549 68 -17.4 0.114 -10.1 0.0113 0.631 0.0052 69 -14.6 0.0648 -10.1 0.0114 0.617 0.00556 70 -14.6 0.0487 -8.16 0.0112 0.605 0.00464 71 -14.6 0.0325 -6.24 0.0111 0.617 0.00566 72 -11 0.0821 -9.06 -0.0969 0.415 0.0441 73 -11 -0.083 -6.21 -0.0348 0.44 0.0439 74 -10.6 -0.0247 -8.84 0.117 0.434 -0.192 75 -10.6 0.0239 -5.71 0.0711 0.451 -0.192 76 -4.01 0.0981 1.39 -0.0309 0.179 -0.118 77 -4.01 0.0815 -2.35 0.114 0.198 -0.0537 78 -4.01 -0.0819 -3.67 0.171 0.21 -0.0536 79 -4.01 -0.0961 -8.15 0.265 0.228 -0.118 80 -3.85 -0.0636 0.188 0.0102 0.0679 0.0719 81 -3.85 -0.117 -1.14 -0.0566 0.062 0.0559 82 -3.85 0.117 -1.53 -0.0758 0.0595 0.0559 83 -3.85 0.064 -2.7 -0.134 0.0576 0.0719 84 -11.8 0.0102 1.98 0.0081 0.349 -0.0285 85 -11.8 0.00515 -6.25 0.0288 0.534 -0.0246 86 -11.8 -0.00613 -9.77 0.0569 0.507 -0.025 87 -11.8 -0.00826 -16.4 0.0491 0.243 -0.0275 88 -8.38 0.0541 1.89 -0.015 0.328 -0.237 89 -8.08 0.0433 -4.76 0.101 0.366 -0.256 90 -8.08 -0.044 -7.33 0.157 0.358 -0.256 91 -8.39 -0.052 -13.4 0.21 0.322 -0.237 92 -5.63 -0.0776 0.422 0.0151 0.142 0.0744 93 -5.63 -0.137 -2.33 -0.0723 0.127 0.0592 94 -5.63 0.136 -3.13 -0.0968 0.121 0.0593 95 -5.63 0.0783 -5.51 -0.17 0.117 0.0744 96 -2.1 -0.0377 0.0476 - - - 97 -2.1 -0.0744 -0.31 - - - 98 -2.1 0.0743 -0.418 - - - 99 -2.1 0.0379 -0.74 - - - 100 -19.6 0.154 -10.1 - - - 101 -20.2 0.164 -10.1 - - - 102 -19.6 0.137 -8.17 - - - 103 -20.2 0.147 -8.17 - - - 104 -19.7 0.12 -6.15 - - - 105 -20.3 0.13 -6.15 - - - 106 -4.67 -0.116 2 - - - 107 -5.14 -0.628 -15.3 - - - 108 -4.77 -0.621 -16.6 - - - 109 -4.77 -0.117 1.9 - - - 110 -4.76 -0.335 -9.87 - - - 111 -4.76 -0.271 -6.57 - - - 112 -4.77 -0.431 -13.2 - - - 113 -4.77 -0.209 -3.48 - - - 114 -11.9 0.0154 -9.95 - - - 115 -11.9 -0.0164 -6.34 - - - 116 -11.9 0.0162 -9.96 - - - 117 -11.9 -0.0172 -6.35 - - -

  • 1208. Разработка стенда для динамической балансировки молотильных барабанов комбайнов фирмы "Сlaas" после ремонта
    Контрольная работа пополнение в коллекции 29.01.2012
  • 1209. Разработка схемы расхождения и обгона судов на заданном участке внутреннего водного пути
    Дипломная работа пополнение в коллекции 25.02.2012

    Сож - река протекает по территории России, Беларуси и частично по границе с Украиной. Левый приток Днепра. Протяжённость 648 км (из них 493 км по Беларуси), площадь бассейна 42,1 тыс. км². Река Сож - второй по величине и водности левый приток Днепра - берёт начало на Смоленско-Московской возвышенности в Смоленском районе Смоленской области в 12 км к югу от Смоленска; на 236 км от истока расположен Кричев. Протекая по территории двух областей Беларуси (Могилёвской и Гомельской), пересекает различные геоморфологические районы ледникового и вводно-ледникового происхождения. Наличие хорошо выраженных в рельефе и прослеживаемых на значительном протяжении трёх сквозных террас (двух надпойменных и поймы) составляет характерную особенность долины реки Сож. Долина хорошо выраженная, трапецеидальная, врезана на глубину 20-30 м. На большем протяжении в пределах Кричевского района её ширина составляет 1,5-3 км, при слиянии с долиной реки Остёр - 5 км. После слияния с рекой Беседь Сож течёт по Белорусскому Полесью. Склоны пологие и умерено крутые, высотой 15-25 м, рассечены оврагами, балками и долинами притоков. Правый склон преимущественно открытый, распаханный, левый - облесен. В обнажениях долины реки и её притоков прослеживаются моргельно - меловые породы, содержащие кремневое сырье. Впадает в Днепр у Лоева.

  • 1210. Разработка технического предложения легкой щебнеочистительной машины для подъездных путей промышленного транспорта
    Дипломная работа пополнение в коллекции 07.06.2011

    В данной курсовой работе разрабатывается техническое предложение легкой щебнеочистительной машины, способной работать в комплекте с другими легкими путевыми машинами. Перемещение машины осуществляется на гусеничном ходу. Вырезка загрязненного балласта производится с помощью ножа статического действия. Далее по ленточному транспортеру, приводящемуся в движение с помощью электродвигателя, загрязненный балласт перемещается к месту очистки. Очистка балласта производится барабанным грохотом, который также приводится в движение с помощью электродвигателя. В лоток, расположенный под грохотом, ссыпаются загрязнители. Очищенный щебень с помощью наклонного лотка укладывается в путь.

  • 1211. Разработка технического проекта участка по ремонту дизелей в локомотивном депо
    Курсовой проект пополнение в коллекции 13.03.2011

    № п/пНаименование оборудованияДлина ммШирина ммВысота ммКол. шт.Стоимость руб.1Кран мостовой электрический Q = 30/10т; L=28,5 м------17,838• 1062Кран мостовой электрический Q = 5т; L=28,5 м------16, 957 • 1063Платформа двухсторонняя для ремонта дизелей65003200250016,835• 1064Платформа односторонняя для ремонта дизелей65001600250015, 24• 1065Подставка под дизель5500240050028,29 • 1066Кантователь дизелей50002900255015,723 • 1067Пресс гидравлический для выпрессовки и запрессовки рубашек с гильз2500800218011,815 • 1068Позиция для разборки ДГУ90003600400012, 957 • 1069Установка для мойки картеров53501040152011,630 • 10610Машина для мойки поршней25001500250011,348 • 10611Установка для промывки масляной системы56502740200011,835• 10612Пресс гидравлический1400600225012,835• 10613Стеллаж для коленвала5000500100021,914 • 10614Стеллаж для гильз1900585115522,18 • 10615Поворотный стенд для ремонта шатунно-поршневой группы700700150010, 23957 • 10616Плита поверочная100075020010, 637 • 106

  • 1212. Разработка технического процесса ремонта головки блока с заменой распределительного вала автомобиля ВАЗ-2114
    Курсовой проект пополнение в коллекции 15.08.2012

    Причиной изменения технического состояния узла является износ. Но, пожалуй, определяют непосредственно по износу только техническое состояние шин, коробки передач, заднего моста, рулевого управления - по изменению высоты протектора, по зазорам в зубчатых передачах, в шарнирах и других сопряжениях. Величину неисправности узлов, агрегатов оценивают по изменению эксплуатационных показателей: расходу масла, прорыву газов в картер двигателя, шумам,температуре нагрева и др. Актуальность темы курсового проекта. Разработка технического процесса демонтажа головки блока является очень важной для сервиса. Для того чтобы быстро и качественно сделать работу необходимо иметь инструкцию для работы. В своей работе я разработал технологический процесс, оптимизировал его и надеюсь что он будет востребован на станции технического обслуживания авто.

  • 1213. Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции
    Дипломная работа пополнение в коллекции 29.06.2011

    № путиКоличество вагоновВремя простояВагоно-часы простоя№ путиКоличество вагоновВремя простояВагоно-часы простоя1234567813101,0010170,8514,45120,9511,4251,1027,50170,366,12340,3712,58191,0820,52460,4822,08232,3554,05501,1055,00280,5314,84550,4223,10321,0633,924,32154,71350,051,1717133,2642,38413,95161,95180,427,56456,03271,35510,4522,95471,6075,20550,3016,5018,96661,10681,1578,201432,557,655,58167,5950,412,0520,631,26150,365,4060,754,50200,6312,60170,589,86290,205,80301,1534,50401,0441,60391,8270,98440,4118,04461,2356,58510,3015,30570,3017,10630,8654,186,46194,78670,4530,151880,473,767,21192,77140,588,1290,454,05170,335,61210,428,82200,377,40260,307,80230,7417,02440,3716,28300,6318,90510,8844,88500,2010,00551,1563,25550,8044,00580,3017,40640,6038,403,87162,484,72153,211581,139,0490,504,50241,0324,72121,0512,60273,3490,18180,6010,80303,80114,00220,7817,16520,4724,44252,5062,50620,3320,46550,9250,6010,10282,846,35158,162241,957,8020,751,5060,754,5081,7013,60130,304,90110,374,07192,0038,00130,8310,79280,5314,843,6529,96400,8032,00152,0831,20420,6226,0440,371,486,95127,0,82,4532,6890,474,2330,802,40131,8524,0571,333,91200,5010,00130,425,46240,378,88200,377,40280,3810,64230,9722,31430,6226,663,8946,88460,4219,3281,249,92500,5226,00151,2018,005,13129,78190,8516,1560,583,48240,8019,20180,285,04260,9524,70201,0320,605,0487,97241,2530,0024151,7526,25300,5516,50350,7526,25320,8025,60510,3015,30390,7529,252,8067,80420,9740,7570,281,966,21171,21150,355,2580,584,64340,3010,20210,7816,38510,2010,20292,0559,45630,3018,90351,9768,951,4346,51400,9337,2010,330,336,31186,62110,252,752332,156,45260,379,6250,422,10390,3312,87110,9710,67600,5030,00140,9212,881,7855,57190,8315,7750,251,25220,6213,69130,374,815,9161,51180,529,36191,0319,57140,689,52450,209,00340,258,50650,8052,00500,3015,003,1795,99600,8752,20140,283,922,1085,22330,258,25100,303,00400,4718,80460,5324,38620,6339,060,8327,381,6370,0326542,10113,40160,365,76610,4225,62480,3014,402,52139,02520,3015,6027121,3516,2630,6742,21161,1017,601,6377,97250,7518,752580,332,64302,0561,50381,4253,96351,2062,00480,2512,00470,7032,90610,2515,25522,00104,00680,3725,16620,7546,502,62109,019,90339,4520,300,60230,4710,81160,365,760,4710,81330,206,6031103,9539,50530,4222,26210,306,30560,137,28300,339,90600,3521,00340,6321,421,7663,50430,9239,5650,281,25580,3721,4670,584,066,50138,14170,305,1020,531,06290,339,5761,589,48520,4722,44120,809,601,9344,42190,366,8450,351,75220,9721,34130,384,94270,4211,04320,5517,60330,6722,11390,4015,605,3381,77560,3519,6032161,5825,282,0359,49261,9249,92330,4715,513582,6721,36350,3311,5590,423,78430,312,9131,5219,76530,3317,49260,277,02650,2516,25380,4717,865,18148,9500,9246210,5511,55600,4728,2291,234,86,74143,98390,311,750,31,5410,4217,22120,8810,56430,177,31160,386,08510,2713,77250,512,5610,3722,57311,237,23,28118,92410,7530,75616590,3319,47140,334,62640,6340,32230,6314,494,97158,38290,7521,753610,250,25321,0834,56110,55,5470,837,6150,34,5631,1371,19160,558,85,72190,21280,339,2450,432,15300,278,161,136,78410,4217,2280,927,36500,2512,5200,183,6550,6736,85220,378,14650,4227,3281,5423,96130,264,5370,03100,8860,31,8280,25780,977,76320,4213,44440,4318,92360,4716,92480,5325,44410,4217,22582116460,9342,78640,138,32501,2261 4,36178,244,51166,363735,2515,754532,377,1141,475,8850,31,5180,478,4691,816,2280,822,4280,257220,8318,26341,2843,52261,2532,5400,4718,8370,6524,05530,8746,11440,14,4630,212,610,82131,77,54152,8470,926,4441,66,4180,7713,86400,7530231,0824,84161,4523,2030130271,5541,8520,751,5480,4521,651,376,855,80123,05101,6816,84480,54231,6738,41120,33,69,24138,7190,5811,024255,6728,35211,225,2200,428,4310,4213,02240,6315,1234134261,2532,5400,7530,00340,4214,28550,9753,358,3998,65600,7746,252,3311,656,49220,39110,333,6346113,7541,25260,820,8140,9713,583,4636,08171,1319,2171,137,91200,6312,6110,252,75541,6287,48171,220,4580,634,825125600,65393,5856,06652,5162,531,755,2511,85410,42100,777,770,64,2151,8828,2220,255,5280,9727,16301,0531,55,3768,31351,6758,45392,3390,87520,4422,8842284551,3674,80540,4222,685,51218,35560,4726,325363,2519,50602,2132100,333,310,99455,52140,679,384782,0516,4210,255,25140,7710,78300,8726,1220,6313,86340,620,4270,8823,76421,6870,56350,258,75521,5379,56410,6225,42571,4783,79450,2310,3510,65317,84500,6834,0040,672,68620,6037,2120,374,44650,5837,7161,2520,007,29218,22300,8024,00280,38,4380,8030,40570,5732,49420,3012,600,8740,89620,5031,0050634,69125,12110,232,5310,670,67380,5520,90140,476,58500,5829320,6019,201,9655,43450,9040,505220,220,44520,6031,2090,54,5601,2575,00130,9211,964,49173,15121,0512,605421,533,06320,25860,734,38360,5319,08130,222,86440,626,4171,0017,00500,420301,1534,50550,6837,4360,9233,125,15140,38441,3358,5270,251,75500,2010,00120,172,04570,4726,79200,275,4661,0066,00320,928,88,55256,23392,1282,68101,3713,70270,184,86421,2552,5440,3013,20540,3016,201,8531,76590,2715,93130,354,55520,9257,04190,5811,027,45249,63290,6518,8557134,5058,50411,2551,25193,2060,80461,1050,60222,5055,00540,2211,88274,56123,12620,8049,60338,5280,54,95197,7523,26577,925530,371,1162100,585,8060,422,52151,5623,4090,474,23171,1719,89161,0817,28271,4739,69230,6715,41302,3369,90300,3711,10322,1067,20400,3313,209,21225,88630,1811,34101,0,510,53,8976,19200,6713,4056102,0020,00300,5315,90161,0817,282,2539,8251,1528,7580,675,36391,1745,63150,7611,4460,3013,80212,0042,00580,4224,363,4358,76680,6040,8063120,425,046,72190,62440,5524,2131,4218,46470,3315,51250,9523,75630,2516,25310,226,821,5561,00410,8334,03110,424,62 520,4221,84220,8017,60570,6335,91481,0851,844,47140,812,3074,0630,431,2950,673,35151,3319,95170,7512,75170,7011,90260,359,10301,0330,90290,6719,43361,2243,92372,2683,62470,3014,10220,337,26610,6036,60320,6320,165,60178,95370,4717,396520,300,60421,0644,5260,251,50550,8546,75210,6313,23600,7746,2340,9532,204,95188,90480,3717,766622,635,26500,3316,5042,6810,72540,5831,3261,9311,58670,2214,747,2427,563,63127,956752,7713,8570,473,2991,7515,7590,373,334,5229,60ИТОГОКоличество вагонов4464Вагоно-часы простоя под накоплением11718,63

  • 1214. Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчет основных её параметров
    Дипломная работа пополнение в коллекции 14.01.2012

    Название станцийГрузовой пункт Грузовая операция Количество вагонов в сутки, физ.ед.в том числе крытые платфор-мыполуваго-ныЦистерны Станция Южная Склад руды Склад известняка Склад уголь коксующий выгрузка выгрузка выгрузка325 29 137325 29 137ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток491 - 491 -491 - 491 Станция Восточная Склад уголь энергетич. Склад мазута Склад оборудования и запасные частивыгрузка выгрузка выгрузка 137 41 22 11 137 - 1141ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток200 - 200 -11 - 11 148 - 148 41 - 41 Станция СевернаяСклад кокса и коксика Склад шлакопереработка Склад химические продукты Склад металлоломапогрузка погрузка погрузка выгрузка47 93 105 - 21 47 93 105 - - - - - 21 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток105 161 - 56 105 140 - 35- 21 - 21Станция Западная Склад огнеупоры Прокат Склад чугуна чушковоговыгрузка погрузка погрузка 70 - 264 68 35 - - 132 34 35 - 132 34 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток70 332 35 27935 - 35 - 166 - 16635 166 - 131Название станцийГрузовой пунктГрузовая операцияКоличество вагонов в сутки, физ.ед.в том числе крытые платфор-мыполуваго-ныЦистерны Станция ЗаводскаяСклад металла Склад твердого топлива Склад горючесмазочных материалов Склад песка и глины Склад поставки по кооперации Склад утилизированных отходов Склад лесоматериалов Склад готовой продукции выгрузка выгрузка выгрузка выгрузка выгрузка погрузка выгрузка погрузка103 69 22 11 90 73 32 178 89 5 16 89103 69 6 90 73 16 22 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток237 341 53 157 89 8921 89 68194 163 31 22 22 Станция Строительн. Склад для заполнителей бетона Склад цемента Склад арматуры Склад железобетонных изделий выгрузка выгрузка выгрузка погрузка 58 27 35 80 12 40 46 35 40 27 ИТОГОвыгрузка погрузка избыток недостаток120 80 48 2812 40 2881 40 21 27 27

  • 1215. Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля
    Курсовой проект пополнение в коллекции 18.01.2010

    наступит раньше)Рекомендациих1000 км1020304050607080мес.Ремень привода ГРМзамена каждые 100000 км-Зазоры в клапанах (бензиновые двигатели)-П-П-П-П24-Зазоры в клапанах (дизельные двигатели)---П---П24Ремни привода навесных агрегатов-П-П-З-П24-Моторное маслоЗЗЗЗЗЗЗЗ12Примечание 2Масляный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗ12Примечание 2Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева---П---П24Примечание 1Охлаждающая жидкость---З---З24-Приемная труба системы выпуска и крепление-П-П-П-П12-Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)ПЗПЗПЗПЗ12/24-Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания)-------З72-Аккумуляторная батареяПППППППП12-Топливный фильтр (бензиновые двигатели)---З---З48Примечание 2Топливный фильтр (дизельные двигатели)-З-З-ЗЗЗ24Примечание 2Водоотстойник (дизельные двигатели)ПППППППП6Примечание 2Воздушный фильтрПППЗПППЗ12/48Примечание 2, 3Крышка топливного бака, топливопроводы---П---П24Примечание 1Кислородный датчикзамена каждые 100000 кмПримечание 4Система вентиляции картера двигателя-П-П-П-П24-Жидкость гидропривода сцепленияПППЗПППЗ6/24-Стояночный тормозПППППППП6-Тормозные колодки и барабаны-П-П-П-П12Примечание 2Тормозные колодки и дискиПППППППП6Примечание 2Тормозная жидкостьПППЗПППЗ6/24-Трубопроводы и шланги тормозной системы-П-П-П-П12Примечание 2Рабочая жидкость усилителя рулевого управленияПППППППП6-Рулевое управление-П-П-П-П12Примечание 2Шаровые шарниры и чехлы приводных валов-П-П-П-П12Примечание 2Масло в механической КПП и раздаточной коробке---П---З24/48Примечание 2Рабочая жидкость АКППППЗППЗПП12/36Фильтр АКПП-----З--Примечание 2Масло в редукторе переднего (4WD) и заднего моста-П-П-П-З12/48Примечание 2Передняя и задняя подвеска-П-П-П-П12Примечание 2Болты и гайки на шасси и кузове-МЗ-МЗ-МЗ-МЗ12Примечание 2Состояние шинПППППППП6-Все световые приборы, сигналыПППППППП6-Хладагент системы кондиционирования-П-П-П-П12-

  • 1216. Разработка технологических процессов Д-1 автомобиля КамАЗ 45144
    Курсовой проект пополнение в коллекции 06.09.2012

    № операцииНаименование операцийМесто выполнения операцииКол-во мест (точек) обслужив.Трудоемкость, чел.-минПриборы, инструментТехнические требования и указания 12345671Установить транспортное средство на пост диагностикиПост Д-111--2Проверить давление в шинахПост Д-1105Манометр (шинный) -3Проверить нагрузку на автомобильПост Д-111-Инструкция по эксплуатации4Установить прибор напротив правой фарыПост Д-112-- 5Освободить маховик фиксации и повернуть оптический визир Пост Д-112--6Зафиксировать положение прибора маховикомПрибор (сверху)10,5--7Измерить высоту установки фарыПрибор (по линейке)11,58Установить рукоятку перемещения экрана прибора в положение 22ВПрибор (сверху)10,5--9Включить питание прибораПрибор10,1--10Ввести номер прибора в диагностической сетиПрибор (сверху)10,1--11Ввести номер диагностируемого транспортного средстваПрибор (сверху)10,1--12Установить прибор напротив правой фары АТСПост Д-113-На высоте 100 см На расстояние от фары 30 - 50 см13Сориентировать прибор с помощью оптического визира для обеспечения параллельности прибора и АТСПрибор (сверху)12--14Выбрать режим измерений ПР БЛ 34ВПрибор (сверху) 10,1-Режим выбираем в соответствие с высотой фары15Включить фары «Ближний свет»Кабина 11--16Дождаться стабилизации показаний прибораПрибор (сверху) 11--17Проверить правильность направления пучка света фары на экране прибораПрибор (сверху)12--18Запустить режим проверки силы света правой фары «Ближний свет», в направлении 34 вверх от левой горизонтальной части светотеневой границы и измерить силу света.Прибор (сверху)10,5--19Сохранить измеренное значение силы света.Прибор (сверху)10,12--20В соответствии с высотой установки фары выбрать установить необходимое значение по шкале лимба прибора (режим «Н» - 52 вниз от левой горизонтальной части светотеневой границы светотеневой границы).Прибор (сверху)10,15--21Запустить режим проверки силы света правой фары «Ближний свет» в направлении 52 вниз от левой горизонтальной части светотеневой границы и измерить силу света.Прибор (сверху)11--22Сохранить измеренное значение силы света.Прибор (сверху)10,12--23Произвести измерение силы света режиме дальний светПрибор (сверху)10,20--24Вращая лимб перемещения экрана, установить значение 10 (В) для измерения силы света фары в режиме «Дальний свет».Прибор (сверху)10,1--25Включить фары в режиме «Дальний свет».Кабина11--26Запустить режим проверки правой фары «Дальний свет» и измерить силу светаПрибор (сверху)10,5--27Сохранить измеренное значение.Прибор (сверху)10,12--28Переместить прибор к левой фаре АТС.Пост Д-111--29Повторить пункты 15-28 для левой фары АТС. света правой фары в направлении Пост Д-11---30Выключить приборПрибор (сверху)12,5--31Выгнать автомобильПлощадка 11--

  • 1217. Разработка технологического проекта зоны текущего ремонта автомобиля марки HONDA ACCORD
    Курсовой проект пополнение в коллекции 02.12.2010

    Для подъема автомобиля по возможности пользуйтесь ромбическими или гидравлическими домкратами взамен штатного они более устойчивы и надежны. Поднимая или опуская автомобиль (на домкрате или подъемнике), никогда не находитесь под ним. Предварительно убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточны прочны. Используйте для подъема автомобиля только указанные заводом изготовителем места опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате (садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, пружины подвески и т.п.), если под ним находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем (силовым агрегатом) учитывайте, что развесовка по осям изменилась: при вывешивании на домкрате такой автомобиль может неожиданно сместиться. Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте опоры. Если автомобиль вывешен на подъемнике опрокидывателе вне гаража, необходимо учитывать силу ветра.

  • 1218. Разработка технологического проекта участка ремонта и монтажа шин
    Курсовой проект пополнение в коллекции 14.02.2010

    Первое число указывает на ширину профиля "В" (а также и на семейство шин). Ширина профиля является чисто конструктивным размером шины, замеряемая по гладким боковинам на шине. Для эксплуатации же более важной является габаритная ширина "в", учитывающая толщину монтажных поясков, декоративных поясков и надписей на шине, она может превышать величину "В" примерно на 6%. Ширину шины, установленной на обод с другой шириной профиля (но допустимой по условиям эксплуатации), можно приблизительно определить путем прибавления или вычитания 5 мм на каждые 1/2 дюйма увеличения или уменьшения ширины профиля обода.
    Второе число - отношение высоты профиля "Н" к его ширине "В", указанное в процентах (т.н. серия шины), - в нашем примере шина серии "70". Если второе число отсутствует, то данные по ширине указывают на H/B=0.82, т.е. на шину серии "82" (так называемая полно профильная шина). Во всех остальных случаях соотношение профиля должно быть указано.

  • 1219. Разработка технологического процесса восстановления ведущего вала коробки передач автомобиля ГАЗ-51
    Дипломная работа пополнение в коллекции 22.06.2011

    Электродуговая метализация - простой, высокопроизводительный (до 20 кг присадочного металла в час) способ, технологичный, не требующий высокой квалификации исполнителей, использующий только сжатый воздух (давление 0,5-0,6 МПа, расход 1,8-2,0 м /мин), не вызывает деформацию коленчатых валов (деталь нагревается до 130 °С), не снижает усталостную прочность, обеспечивает ресурс восстановленных коленчатых валов не ниже новых. Толщина покрытия 0,1-10 мм и выше. Металлизационное покрытие в 2 раза дешевле наплавленного. С помощью ЭМ можно получать покрытия из различных материалов (стали, алюминия, цинка, меди, бронзы, латуни и других металлов), а также из их комбинаций, получая износостойкие сплавы, псевдосплавы, антикоррозионные, защитно-декоративные и антифрикционные покрытия. Структура таких покрытий микропористая, способная впитывать в себя до 10% горячего масла и удерживать его не только в микропорах, но и на поверхности за счет микрократеров, образованных пористостью. Масло, находящееся на поверхности в таких микроемкостях, компенсирует дефицит смазочного материала в экстремальных условиях работы пары трения. Особенно ценным является способность металлизационных покрытий в течение длительного времени продолжать нормальную работу без подачи смазочного материала. Это уникальное свойство металлизационного покрытия не менее эффективно проявляется при пуске холодного двигателя, когда масло под воздействием нагрева покрытия шейки начинает по капиллярам подниматься к поверхности шейки, улучшая ее смазку. Металлизационные покрытия обладают весьма привлекательными не только техническими свойствами, но и механической прочностью. Электродуговая металлизация имеет преимущества перед другими методами металлопокрытий, экономически целесообразна, так как себестоимость восстановления коленчатых валов составляет 20 - 40% стоимости новых при гарантированном ресурсе не ниже номинального.

  • 1220. Разработка технологического процесса восстановления вторичного вала коробки передач автомобиля КамАЗ
    Дипломная работа пополнение в коллекции 27.03.2012

    Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями является серьёзным фактором снижения технической готовности автомобильного парка. Расширение же производства новых запасных частей связано с увеличением материальных и трудовых затрат. Вместе с тем около 75% деталей, выбраковываемых при первом капитальном ремонте автомобилей, являются ремонтопригодными, либо могут быть использованы вообще без восстановления. Поэтому целесообразной альтернативой является вторичное использование изношенных деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта автомобилей и его агрегатов. Из ремонтной практики известно, что большинство выбракованных по износу деталей теряют не более 1-2% исходной массы. При этом прочность деталей практически сохраняется. Например, 95% деталей двс выбрасывают при износах, не превышающих 0,3 мм, и большинство из них могут быть вторично использованы после восстановления. С позиции материалоёмкости воспроизводства машин экономическая целесообразность ремонта обусловлена возможностью повторного использования большинства деталей как годных, так и предельно изношенных. Это позволяет осуществлять ремонт в более короткие сроки с меньшими затратами металла и других материалов по сравнению с затратами при изготовлении новых машин. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных, специализированных предприятий. Создана фактически новая отрасль производства - восстановление изношенных деталей. Вторичное потребление деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Так, например, восстановленными блоками двигателей пользуются в 2,5 раза больше, чем новыми, коленчатыми валами в 1,9 раза, картерами коробок передач в 2,1 раза. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 - 20 раз ниже, чем на их изготовление. Целенаправленная работа заводов - изготовителей по повышению ресурса рам и кабин, доведению его до срока службы автомобиля способствует резкому сокращению сферы применения капитального ремонта (КР) полнокомплектных автомобилей. В последнее время он неуклонно снижается, а для грузовых автомобилей предусмотрен КР только агрегатов. Эта тенденция вызывает изменение функций авторемонтных заводов, которые становятся предприятиями по КР агрегатов. Организационно-техническая перестройка АТП в последние годы ускорилась в связи с изменением социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране. Наиболее развитой в нашей стране является фирменная система акционерного общества КамАЗ. Она имеет в своём составе 121 автоцентр и 14 заводов по ремонту агрегатов КамАЗ, из них 9 находятся в Набережных Челнах, 186 субъектов дилерской сети по территории стран СНГ. В период наибольшего развития годовая производственная программа завода по ремонту, достигла 50 тыс. двигателей. На сегодняшний день производственная мощность в год на заводе составляет: 50 тыс. штук грузовых автомобилей, 75 тыс. штук силовых агрегатов. Такая программа позволяет применять высокопроизводительное технологическое оборудование и достигать высокого качества ремонта. Автоцентры в зоне своего действия обеспечивают предприятия запасными частями, производят сбор и доставку ремонтного фонда и отремонтированных изделий, в зависимости от производственных возможностей выполняют централизованное техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей КамАЗ и другие услуги. Дальнейшее эффективное развитие АТП базируется на идеях и принципах, которые создаются в процессе изготовления новой техники заводами-изготовителями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники. За рубежом уделяют большое внимание вопросам технологии и организации восстановления деталей. В высокоразвитых странах - США, Англии, Японии, ФРГ - ремонт в основном осуществляется на предприятиях-изготовителях автомобилей. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые автомобильные детали - коленчатые и распределительные валы, гильзы цилиндров, блоки, шатуны, тормозные барабаны. Ремонтной базой являются моторо- и агрегаторемонтные предприятия фирм-изготовителей новых машин. Например, в США восстановлением деталей занято около 800 фирм и компаний. Ремонтным фондом служат детали со списанных автомобилей, которые поставляют фирмы-производители, специализирующиеся на переработке негодных к эксплуатации автомобилей. В США удовлетворение потребности автотранспортных средств в запасных частях обеспечивается на 25% в результате восстановления деталей. Автомобильный транспорт, являясь составной частью единой транспортной системы, по сравнению с другими видами транспорта, имеет более высокие темпы развития. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти авто. общего мирового парка это легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создаёт в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения на работу и т.д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определённые проблемы, для решения которых требуются: научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог, стоянок, гаражей, восстановление деталей, отработавших свой ресурс, ремонт подвижного состава, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство АТП и Сто, складов, АЗС и других предприятий. Эти и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Система Автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счёт широкого внедрения новой техники передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Важнейшими направлениями совершенствования Т. О и ремонта грузовых и легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоёмкости отрасли; применение новых технологий; повышение качества услуг и разработка материального обеспечения. Авто. транспорт постоянно развивается. Расширяется применение газового оборудования. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, к обеспечению безопасности сотрудников и сохранению их здоровья. Управление деятельностью СТО, улучшению условий труда, повышение эффективности трудозатрат, является одной из задач тех. эксплуатации авто. транспортных средств. В осуществлении указанных задач значительная роль принадлежит автотранспортным предприятиям. Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечиванием безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Задачи службы технической эксплуатации АТП заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечением его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию технического обслуживания и текущего ремонта, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.