Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 1301. Расчет программы по перевозке грузов
    Курсовой проект пополнение в коллекции 10.06.2010

    В эту статью калькуляции входит от 100 до 180 разнородных элементов затрат: заработная плата управленческого и прочего персонала с отчислениями по ЕСН, управленческие затраты, амортизация пассивной части основных фондов, затраты на ремонтные и эксплуатационные материалы по содержанию производственно-технической базы, расходы будущих периодов, затраты на обучение персонала, затраты на рекламу и маркетинговые исследования, прочие материальные и приравненные к ним расходы, налоги, включаемые в состав себестоимости налог на имущество, на землю или на недвижимость, транспортный налог, таможенные пошлинные сборы.

  • 1302. Расчет проектируемого узла карданной передачи автомобиля ЗАЗ-1102
    Дипломная работа пополнение в коллекции 30.11.2011
  • 1303. Расчет производительности бульдозера, рыхлителя и скрепера
    Курсовой проект пополнение в коллекции 04.12.2010

    - суммарное сопротивление, возникающие при лобовом резании и транспортировании грунта по горизонтальной поверхности, из первого расчетного задания =111,6 кН

  • 1304. Расчет производственной программы и проектирование пункта ТО автомобилей
    Дипломная работа пополнение в коллекции 28.12.2011

    Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии. Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов.

  • 1305. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава
    Курсовой проект пополнение в коллекции 30.07.2012

    Наименование оборудованияКоличество оборудованияГабаритыКраткая техническая характеристикаПлощадь, м2На единицу оборудованияОбщаяШИНОМОНТАЖНЫЙПневматический спредер1800х700Тип - пневматический, стационарный, с пневматическим подъемником. Предназ-начен для разведения бортов и выворачивания покрышки при осмотре ее внутренней поверхности. Спредер состоит из плиты с силовым пневмоцилиндром, на штоке которого закреплен опорный стол. К верхней крышке пневмоцилиндра крепятся рычаги с захватами и стойка со светильником местного освещения. На плите с правой стороны установлен пневматический подъемник с краном, а с левой - пневматический кран управления спредером. Усилие на штоке пневмоцилиндра (при давлении воздуха 0,6 Мпа) 20 кН Грузоподъемность пневмоподъемника (при давлении воздуха 0,6 Мпа) 220 кг Рабочее давление воздуха 0,6 Мпа Размеры обслуживаемых покрышек 370-508 (включ.) Масса 157 кг0,560,56Клеть для накачки шин11600х650-1,04 1,04Стенд для правки дисков колес1915х580Станок для правки дисков «Фаворит» предназначен для правки литых и кованых легкосплавных дисков диаметром от 10 до 22 дюймов включительно. Вес 220 кг.0,530,53Стенд для демонтажа шин1900х600Предназначен для демонтажа и монтажа шин автобусов и грузовых автомобилей. Диаметр обслуживаемых колес 14'-26'0,540,54Устройство для осмотра и ремонта пневматических шин1800х825Размер обслуживаемых шин, дюйм 12-16 Высота рабочего стола, м 0,75 Номинальное усилие на штоке, кН 2,50 Ход поршня, м 0,40 Необходимая мощность гидропривода, кВт 0,22 Давление рабочей жидкости, МПа 1,60 Данное устройство содержит основание с размещенной на нём сварной рамой с опорными роликами. Механизм разведения бортов выполнен из двух рычагов, установленных на раме со стороны торцов роликов и захватов, шарнирно смонтированных на них. В целях повышения безопасности в эксплуатации данная конструкция снабжена кольцами, установленными свободно на рычагах захвата, и упорами, закреплёнными на последних, на расстоянии от шарнирного соединения рычага захвата с рычагом разведения бортов.0,660,66Камера для покраски дисков колес11500х 1500-2,252,25Тельфер1----Одноярусный стеллаж для покрышек22150х750-1,613,22Набор инструмента шиномонтажника1Ящик 600x350x134В наборе 41 инструмент. Инструменты входящие в набор, предназначены для выполнения различных операций при местном и восстановительном ремонте шин. Пользуясь инструментом набора, можно вырезать поврежденные участки покрышек, шероховать небольшие отверстия, наносить клей, заделывать повреждения ремонтным материалом, закраивать починочные материалы, изготовлять манжеты, удалять из покрышек посторонние предметы и выполнять некоторые другие работы. Масса с ящиком 1 5 кг--ВУЛКАНИЗАЦИОННЫЙВерстак11400х600-0,840,84Ларь для отходов1500х400-0,20,2Слесарные тиски1----Настенные вешалки для камер31500х400-0,61,8Электровулканиза1800х700Тип - стационарный, настенный. 0,560,56ционный аппарат для ремонта камерПредназначен для ремонта камер, изготовления фланцев вентилей и соединения их с камерами. Функции: автоматическое поддержание рабочей температуры; задание времени вулканизации; сигнализация и отключение по истечении заданного времени. Вулканизационная плита 220x180 мм Таймер 0-30 мин Напряжение 220 В Мощность 800 Вт Масса 40 кгВанна для проверки камер1Ø1200Тип - стационарная с утолителем Емкость 0,27 м3 Масса 150 кг1,131,13Шероховальнай станок1800х600Предназначен для зачистки тормозных колодок и накладок, шероховки камер и покрышек, заточки режущего инструмента и других слесарных работ. Диаметр круга 350 мм Частота вращения 1500 мин. Напряжение питания 380 В Мощность 3 кВтМасса 90 кг0,480,48Ручная клеемешалка1800х600-0,480,48

  • 1306. Расчет производственной программы технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава
    Дипломная работа пополнение в коллекции 08.01.2012

    Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного сотрудничества России с другими странами, укрепления и развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков.

  • 1307. Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО
    Курсовой проект пополнение в коллекции 28.01.2011

    При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

    1. специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т д.);
    2. техническую характеристику и область применения данного вида оборудования,
    3. приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;
    4. организацию и технологию ТО и ТР на СТО;
    5. экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение).
  • 1308. Расчет процесса разгона автомобиля на компьютере
    Методическое пособие пополнение в коллекции 09.05.2012

    Перед запуском программы нужно ознакомиться с настоящим методическим указанием. Выписать из справочника НИИАТ /1/ (можно использовать издания других лет) значения параметров автомобиля. Затем рассчитать: радиус качения колеса rко, коэффициенты d учета вращающихся масс при движении накатом и для каждой передачи, лобовую площадь автомобиля F. Подобрать значение коэффициента k обтекаемости автомобиля, коэффициент Kв учета потерь мощности двигателя на привод вспомогательных агрегатов, коэффициент использования мощности KN и коэффициент полезного действия трансмиссии hтр. Для расчета можно использовать: конспекты лекций, указания по выполнению курсовых проектов /2/, учебную литературу /3/, /4/, /5/ и др.

  • 1309. Расчет прочности крыла самолета Як-40 при грубой посадке на три опоры с боковым ударом (со сносом) и частично заторможенными колесами главных опор
    Курсовой проект пополнение в коллекции 22.04.2012

    Эпюра (), получается симметричной относительно продольной оси самолета, причем изгибающим моментом нагружается и подфюзеляжная часть крыла (центроплан), на которую приходится максимальный изгибающий момент. В этом и назначение центроплана крыла: воспринимать изгибающие моменты консолей крыла, «гасить» (замыкать) их на центроплане, не передавать на фюзеляж (никакие силовые шпангоуты не выдержат таких нагрузок, они сомнутся). К величине (), необходимо прибавить значения изгибающего момента от сосредоточенных сил. В нашем случае - это основные опоры шасси, изгибающий момент который равен:

  • 1310. Расчет пути и времени обгона
    Курсовой проект пополнение в коллекции 27.01.2010

    ПараметрыТекущие значения параметров0,10,20,30,40,50,60,70,80,91600877,811561433171119892267254428223100360,6379,4394404409,64114084013893731-я передача0,6810,9961,311,631,9432,2582,572,893,23,520,6960,7320,760,780,790,7930,790,770,750,720,030,030,030,030,030,030,030,030,030,032,5882,5882,592,592,5882,5882,592,592,592,592,5212,6582,762,842,8782,8882,872,812,722,612-я передача1,2361,8082,382,953,5254,0974,675,245,816,390,3830,4030,420,430,4340,4360,430,420,410,390,030,030,030,030,030,030,030,030,030,031,511,511,511,511,511,511,511,511,511,512,2932,4212,522,592,6242,632,612,552,472,353-я передача2,2133,234,265,296,3117,3368,369,3810,411,40,2140,220,230,240,240,2390,240,230,220,210,030,030,030,030,0310,0310,030,030,030,031,1871,181,191,191,1871,1871,191,191,191,191,5171,601,671,711,7271,7211,691,641,571,474-я передача3,4475,046,648,249,83211,431314,616,217,80,1360,140,150,150,1480,1450,140,130,130,110,030,030,030,030,0320,0320,030,030,030,041,11,11,11,11,11,11,11,11,11,10,9460,991,031,041,0321,0050,960,890,80,75-я передача5,0687,419,7612,114,4516,819,121,523,826,20,1350,140,140,140,1380,1320,120,110,10,080,030,030,030,030,0340,0350,040,040,040,041,11,11,11,11,11,11,11,11,11,10,9330,960,980,970,9260,8610,770,660,520,35После проведённых вычислений необходимо построить графические зависимости ускорения разгоняющегося автомобиля от скорости (рисунок 1.3) и динамического фактора от скорости (рисунок 1.4).

  • 1311. Расчет работоспособности ЗИЛ-130
    Дипломная работа пополнение в коллекции 20.08.2011

    Виды ППРПериодичность в часы работы машинКоличество Видов ППР в одном межремонтном циклеСредняя продолжительность выполнения ППР данного вида, чСостав основных работОдногосуммарнаяТО-150963288ТО двигателя согласно инструкции; очистка от грязи; проверка крепления двигателя и его системы; подтяжка фланцев карданных валов и редукторов; проверка надёжности крепления деталей мостов; проверка пневмокамер; смазка согласно карте смазки.ТО2200328256Операции ТО-1; ТО-2 двигателя; проверка крепления трансмиссии, подтяжка крышек, шкворней; проверка тормозного пути. Проверка состояния сальников ступиц мостов; проверка герметичности тормозных камер; техуход рулевого управления; смазка согласно карте смазке.ТО-3600820160Операции ТО-2; ТО-3 двигателя; проверка крепления дифференциалов мостов; техуход за мостами; снятие и осмотр колёс с проверкой регулировки; техуход за компрессором; смазка согласно карте смазкиТ1200732236Операции ТО-3; проверка крепления всех сборочных единиц, состояния рычагов, тяг, кабины, облицовки, рычажной системы, и замена (при необходимости) втулок, пальцев, деталей крепления; проверка состояния пальцев, втулок и штифтов заднего моста, промывка и осмотр топливного бака и гидросистемы. Замена сальников манжет (при необходимости) при Т(2) или Т(3), замена или капитальный ремонт двигателя и гидронасосов, а также деталей тормоза и шин, осмотр и ремонт гидроцилиндров (замена уплотнений при необходимости); замена или капитальный ремонт ковша.К960018080Операции Т; полная разборка машины на сборочные единицы; замена деталей в соответствии с табл. 11.6, сборка, регулировка, отладка и окраска.

  • 1312. Расчёт рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания автотракторного типа с помощью персональной ЭВМ
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Система дифференциальных уравнений дополнена соотношениями, описывающими реальные процессы сгорания и теплообмена со стенками. Решается система уравнений на персональной ЭВМ методом Эйлера. Начальные условия (параметры рабочего тела в цилиндре в начале счёта-Va, ma, Ta, Pa) задают, пользуясь опытными статистическими данными, и уточняют с помощью уравнения состояния. Граничные условия (давление Pk и температура Tk на впуске, давление Pт и температура Tт на выпуске, температура Tw ограничивающих стенок) оценивают по экспериментальным материалам. Уравнения выражают зависимости параметров рабочего (V, m, T, P) и некоторых других характеристик (закономерностей сгорания и теплообмена) от угла поворота коленчатого вала ?. Начало отсчёта угла ? выбирают в начале такта впуска при положении поршня в ВМТ, поэтому рас-
    чёт рабочего цикла ведут в диапазоне ?=180…450°. Шаг интегрирования выбирают в пределах ??=1..5°.

  • 1313. Расчет рабочих процессов двигателя
    Контрольная работа пополнение в коллекции 07.02.2012

    j, °S, мV=Vc+ FпS,м3СжатиеРасширениеVa / V(Va/V)n1P, МПаV / Vz(V/Vz)n2P, МПа1800,07660,00054171,19241,268180,115279,850018,2670,372252100,08770,00061491,05051,068830,0971511,1821,45540,316932400,03530,00026912,39983,260160,296344,89437,514650,904892700,05080,00037141,73892,110590,191856,754111,31230,601113000,05180,00037811,70822,060320,187286,875811,57180,587633300,09160,00064101,00761,010360,0918411,65622,62160,300593600,06340,00045501,41961,604890,145888,273414,63730,46456

  • 1314. Расчет рабочих процессов судового дизеля ВЯРТСИЛЯ "Vasa22"
    Курсовой проект пополнение в коллекции 27.03.2011

    Крышки цилиндров. Силы, создаваемые сгоранием газа, передаются от крышки четырьмя шпильками через цилиндровый блок на болты коренных подшипников. Эти болты и шпильки цилиндровой крышки имеют одинаковую резьбу и затягиваются тем же гидравлическим инструментом. Два впускных и два выпускных клапана одинакового размера прилегают к охлажденным гнездам в крышке цилиндра. Просторные каналы способствуют газообмену и поддерживают низкую температуру выхлопных газов. Отверстия обоих каналов расположены на выхлопной стороне дизеля, благодаря чему обеспечивается легкий доступ к деталям со стороны распределительного вала. Распылители и топливные трубки высокого давления полностью изолированы от полости смазочного масла. Клапанный механизм, снабженный принудительной смазкой, закрыт легким кожухом. Специальные соединительные муфты труб облегчают и ускоряют снятие крышки цилиндров.

  • 1315. Расчет рамы скрепера
    Контрольная работа пополнение в коллекции 24.12.2010

    Определение нагрузок, действующих на раму скрепера, начнем с анализа внешних сил, действующих на машину в целом. Для этого рассмотрим схему сил, действующих на самоходный скрепер с одноосным тягачом. Величина сил, действующих на скрепер, различна для каждого периода работы, поэтому назначают ряд расчетных положений, для которых определяют силы, действующие на конструкцию. Расчетным положением для проверки на прочность рамы, деталей ковша, сцепного устройства и ходовой части будет являться конец заполнения ковша. В этом расчетном положении на машину действуют следующие силы: сила тяжести тягача GТ, сила тяги тягача ТР, толкающее усилие толкача ТТ, силы сопротивления копанию Р1 и Р2, вертикальные реакции на колесах R1 и R2, силы сопротивления перекатыванию Pf 1 и Pf 2. Величина и точка приложения силы тяжести тягача и скрепера с грунтом обычно заданы или находятся по общеизвестным правилам. Наибольшая возможная сила тяги определяется мощностью двигателя и условиями сцепления ведущего ходового устройства с грунтом. Расчетная сила тяги для самоходного скрепера равна:

  • 1316. Расчет расхода топлива, стоимостной оценки ГСМ, токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141
    Курсовой проект пополнение в коллекции 05.11.2010

    ЛАЗ-А141

    1. Масса снаряженного автомобиля, кг 8600
    2. Полная масса, кг 5200
    3. Ширина автомобиля, мм 2500
    4. Высота автомобиля, мм 3312
    5. Рабочий объем, л 6,54
    6. Ход поршня, м 0,095
    7. Максимальная мощность двигателя, кВт 122
    8. Максимальная скорость, км/ч 90
    9. Передаточное число главной передачи 4,78
    10. Передаточное число I передачи 7,92
    11. Передаточное число II передачи 4,37
    12. Передаточное число III передачи 2,55
    13. Передаточное число IV передачи 1,49
    14. Передаточное число V передачи 1,00
    15. Радиус колес, м 0,498
    16. Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, об/мин 1600
    17. Частота вращения двигателя при максимальной мощности, об/мин 2600
    18. Коэффициент сопротивления воздуха, Нс2/м4 0,37
    19. КПД трансмиссии 0,9
  • 1317. Расчет рыночной стоимости транспортного средства
    Курсовой проект пополнение в коллекции 29.05.2012

    ,%20www.avito.ru%20<http://www.avito.ru>,%20www.drom.ru%20<http://www.drom.ru>,%20www.hotcar.ru%20<http://www.hotcar.ru>,%20www.xabauto.ru%20<http://www.xabauto.ru>,%20kimuracars.com%20%d0%b8%20%d0%b4%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%b8%d0%b5)%20%d0%b4%d0%be%d0%bb%d1%8f%20%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%20%d1%80%d1%8b%d0%bd%d0%ba%d0%b5%20%d0%94%d0%a4%d0%9e%20%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d1%8f%d0%b5%d1%82%20%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%ba%d0%b0%2085%.%20%d0%9e%d0%b4%d0%bd%d0%b0%d0%ba%d0%be%20%d1%81%202009%20%d0%b3%d0%be%d0%b4%d0%b0%20%d0%bd%d0%b0%d0%b1%d0%bb%d1%8e%d0%b4%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%82%d0%b5%d0%bd%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%86%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%be%20%d0%b2%d1%8b%d1%82%d0%b5%d1%81%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8e%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%b6%d0%b0%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d1%81%20%d1%80%d1%8b%d0%bd%d0%ba%d0%b0.%20%d0%ad%d1%82%d0%be%20%d1%81%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%b0%d0%bd%d0%be%20%d1%81%20%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d1%82%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%88%d0%bb%d0%b8%d0%bd%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d0%b2%d0%be%d0%b7%20%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be,%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%bd%d1%8b%d0%bc%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%bc%20%d0%b2%20%d0%af%d0%bf%d0%be%d0%bd%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b2%d1%8b%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%bc%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%94%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d1%80%d1%8b%d0%bd%d0%be%d0%ba%20%d0%be%d1%84%d0%b8%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b8%d0%b7%20%d0%95%d0%b2%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd,%20%d0%ae%d0%b6%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%9a%d0%be%d1%80%d0%b5%d0%b8%20%d0%b8%20%d0%a1%d0%a8%d0%90.">В настоящее время на дальневосточном рынке легкового автотранспорта продолжается рост. Основная доля здесь принадлежит подержанным автомобилям японского производства (с правым расположением руля). Согласно анализу рыночного предложения (интернет сайты: www.japancar.ru <http://www.japancar.ru>, www.avito.ru <http://www.avito.ru>, www.drom.ru <http://www.drom.ru>, www.hotcar.ru <http://www.hotcar.ru>, www.xabauto.ru <http://www.xabauto.ru>, kimuracars.com и другие) доля японских автомобилей на рынке ДФО составляет порядка 85%. Однако с 2009 года наблюдается тенденция по вытеснению подержанных японских автомобилей с рынка. Это связано с повышением таможенных пошлин на ввоз японских авто, природным катаклизмом в Японии, выходом на Дальневосточный рынок официальных дилеров автопроизводителей из Европейских стран, Южной Кореи и США.

  • 1318. Расчёт себестоимости перевозок на заданном полигоне обслуживания при использовании различных схем доставки груза
    Дипломная работа пополнение в коллекции 23.03.2012

    Междугородные грузовые перевозки автомобильным транспортом позволяют исключить нерациональные перевозки железнодорожным транспортом. Широкая специализация и ряд коммерческих производств, концентрация снабженческих баз в крупных городах, всё это требует, чтобы грузовые перевозки осуществлялись ритмично и в короткие сроки на междугородных транспортных маршрутах. Как правило, повсеместно транспортными организациями проводится работа позволяющая оптимизировать грузовые перевозки. Основные грузовые перевозки и грузооборот в междугороднем сообщении проводится за счёт автомобильного транспорта. Междугородные грузовые перевозки с точки зрения их объёмов имеют возрастающую тенденцию, что заставляет организовывать их по принципу, призывающему ускорить грузовые перевозки с точки зрения доставки, с одновременным увеличением процента сохранности грузов.

  • 1319. Расчет себестоимости ТО и ТР для автомобиля КраЗ–256 Б 1
    Курсовой проект пополнение в коллекции 07.03.2010

    Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилось структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешло в субъектную собственность РФ. Развитие рыночных отношений способствовала создание многочисленных средних и малых транспортных коммерческих фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьёзную конкуренцию крупным предприятием. Не смотря на трудности в производственной финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Решаются проблемы связанные с проблемами перевозок. На пассажирских ТС завершается переход к завершению к системе договорных взаимоотношений заказчиками с использованием расчетных тарифов, продолжается создание совершенных автоматизированных систем оперативного управления пассажирскими перевозками. Отрабатывается система работы транспорта. Особое внимание уделяется вопросам установления тарифов за проезд, а также восстановление промышленного производства легковых авто. Рыночная экономика нуждается в создании сети рыночных диптеров и дистрибьюторов, для облегчения основных функций маркетинга продвижения продукции в решении конкурентным потребителем.

  • 1320. Расчёт системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля
    Курсовой проект пополнение в коллекции 08.06.2012

    Современные двигатели внутреннего сгорания широко оснащены средствами автоматического регулирования и управления. Дизели, как правило, оборудованы системой автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала. Система автоматического регулирования обеспечивает: оптимальные условия эксплуатации дизеля, надежную работу, противоаварийную защиту, снижение эксплуатационных расходов топлива, увеличение ресурса работы дизеля, снижение токсичности отработавших газов. Наблюдается тенденция к увеличению объёма автоматизации ДВС. Уровень автоматизации главным образом зависит от условий эксплуатации двигателей и в каждом конкретном случае определяется техническими и экономическими показателями.