Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 1281. Расчет конструкции трубоукладчика на базе трактора Т-130
    Курсовой проект пополнение в коллекции 08.06.2012

    К тракторным кранам относятся стреловые краны, ходовым устройством которых являются гусеничные и колесные тракторы сельскохозяйственного или промышленного назначения. Трактор служит одновременно ходовой частью и силовой установкой крана. Тракторные краны находят широкое применение в условиях рассредоточенного строительства небольших объектов и на погрузочно-разгрузочных работах в лесосеках. Исполнительные механизмы крана: грузовая и стреловая лебедки и механизм поворота приводятся в движение при помощи отдельных электродвигателей переменного тока, получающих питание от генератора переменного тока, соединенного с валом отбора мощности трактора. При работе на объектах, не имеющих электроэнергии, кран может отдавать излишек вырабатываемой генератором электроэнергии для питания сварочных агрегатов, осветительной сети и двигателей механизированного инструмента. При работе на объектах, обеспеченных электроэнергией, кран может работать от внешней сети, благодаря чему сохраняются моторесурсы двигателя трактора. Также применяются краны с гидравлическим приводом рабочих органов, где основной двигатель трактора приводит в действие гидронасос от которого в последствие за счёт гидрошлангов передаётся рабочая жидкость, которая в свою очередь питает гидромоторы и гидроцилиндры привода.

  • 1282. Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
    Курсовой проект пополнение в коллекции 25.06.2010

    Для палубных грузов требуется тщательная подготовка верхней палубы к их приему. Перед погрузкой палубного груза необходимо произвести следующие работы:

    1. Тщательно подмести палубу, убрать мусор, который мог бы препятствовать свободному протеканию забортной и дождевой воды к шпигатам и штормовым портикам.
    2. Очистить шпигаты и штормовые портики от грязи и проверить их действие.
    3. Перед приемом груза на палубу или на грузовые люки уложить доски или бревна, грубо пригнанные к палубному настилу, а также подкладки под отдельные части грузовых мест, имеющих фигурную форму. Подкладочный материал распределяет нагрузку по всей опорной поверхности, обеспечивает сток воды к шпигатам и штормовым портикам.
    4. Балластные танки запрессовать или полностью осушить. Проверить расчетом остойчивость судна на момент окончания приема палубных грузов и на момент предполагаемого прихода в порт назначения.
    5. В зависимости от характера предполагаемого палубного груза проверить наличие и прочность рымов и обухов для крепления найтовах. При предполагаемой перевозке особо тяжелых грузовых мест (локомотивы, железнодорожные вагоны), если требуется, заранее установить добавочные обухи для креплений. В таких случаях необходимо проверить прочность палубы. Если требуется добавочное ее подкрепление, его необходимо сделать (с привлечением конструкторских бюро).
    6. Проверить состояние и подготовить к работе тяжелые и легкие грузовые стрелы, грузовые лебедки, канивас-блоки, найтовые, талрепы и другие детали такелажного оборудования.
    7. Обеспечить надежную защиту от повреждения грузов трубопроводов, идущих по верхней палубе.
    8. При укладке палубного груза необходимо следить за тем, чтобы не загромождались места и устройства к которым всегда должен быть обеспечен свободный доступ:
    9. трубки для измерения высоты воды в льялах, танках двойного дна, диптанках, форпиках и ахтерпиках;
    10. воздушные трубки, идущие в трюмы и танки; отростки пожарной магистрали;
    11. маховики или рукоятки клапанов магистралей паро- или газотушением;
    12. вентиляторы жилых, служебных и хозяйственных помещений, а также грузовых трюмов, если они необходимы во время плавания;
    13. рукоятки или головки приводов для закрывания водонепроницаемых дверей, клапанов трубопроводов и др.;
    14. кнехты и направляющие ролики, а также вьюшки со швартовными тросами;
    15. запасные якоря и запасные лопасти винта;
    16. приборы для передачи сигналов;
    17. спасательные шлюпки, спасательные приборы и плоты;
    18. брашпиль, швартовные и грузовые лебедки, если последние могут потребоваться в плавании;
    19. приборы механического и ручного управления рулем;
    20. двери в жилые, служебные и хозяйственные помещения, которыми пользуются в плавании;
    21. проходы для команды во все места, необходимые для нормального управления судном;
    22. место между грузом и фальшбортом, достаточное для того, чтобы попавшая из-за борта вода могла свободно уходить через штормовые портики и шпигаты.
    23. Устроить безопасные переходы для экипажа по грузу, если проход среди сложенного на палубе груза сделать нельзя.
    24. Предусмотреть на корме судна в местах расположения переходов и проходов надлежащее освещение. а в передней части судна, где такое освещение нежелательно по условиям судовождения, нанесение полос белой краской.
    25. Предусмотреть, чтобы палубный груз ни в коем случае не создавал помех судовождению и несению нормальной вахты в море; для этого ограничить высоту палубного груза впереди мостика.
    26. При расположении груза в несколько ярусов устроить прочные конструкции, обеспечивающие его поддержание. Основная цель подготовки палубы для приема того или иного груза заключается в том, чтобы при помощи подкладок (досок, брусьев) перейти от сосредоточенных нагрузок к распределенным, не превышающим норм, установленных Правилами Регистра для данного судна.
  • 1283. Расчёт лётно-технических характеристик самолёта Ан-124
    Контрольная работа пополнение в коллекции 14.06.2010

    М0,30,40,60,70,750,80,850,90,95Н = 0су0,970,5460,240,170,150,140,120,10,097сх0,0360,0120,0170,0190,0230,040,0630,090,139Рпотр (Н)147303872312811384435946085801134000208372535721005687536Н = 2000мсу1,2370,6960,310,230,20,170,150,140,12сх0,070,020,0190,0210,0250,0420,0660,0950,144Рпотр (Н)224527114052243261362387496125980576174636026932504762800Н = 4000мсу1,5950,8970,40,30,260,220,20,180,16сх0,130,030,0220,0230,0280,0460,0710,1020,155Рпотр (Н)323492132595218295304290427431829882140899522491003844969Н = 6000мсу2,081,170,520,40,330,30,260,230,21сх0,210,0750,0280,030,0330,0530,0790,1090,169Рпотр (Н)400716254423213715297675396900701190120596518809613194100Н = 8000мсу2,751,550,70,50,440,40,340,310,27сх0,320,140,0420,0360,0420,0640,090,1250,192Рпотр (Н)461847358491238140285768378859635040105061816004032822400Н = 11000мсу4,342,431,080,80,70,610,540,480,43сх0,6910,350,110,0530,0760,0980,1280,1740Рпотр (Н)55785457166740425026294643092063764394080014387630

  • 1284. Расчёт моста автомобиля КамАЗ-4310
    Курсовой проект пополнение в коллекции 04.01.2010

    Дифференциал в сборе с киническими подшипниками размещён в гнёздах картера главной передачи. После монтажа дифференциала на наружные обоймы подшипников устанавливают крышки и крепят их болтами. Предварительный натяг подшипников осуществляют упорными гайками, ввёрнутыми в гнёзда подшипников. Этими же гайками регулируют положение ведомой цилиндрической шестерни относительно ведущей. Ведущий вал вращается в двух конических роликоподшипниках, размещённых на хвостовике ведущей конической шестерни, и в одном цилиндрическом роликоподшипнике, находящемся в гнезде картера главной передачи. Наружный конический подшипник находится в стакане. Попаданию грязи и пыли в передний подшипниковый узел и вытеканию смазки из него препятствует крышка с двухкромочным сальником. Задний цилиндрический подшипник закрыт глухой крышкой с прокладкой.

  • 1285. Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–148
    Курсовой проект пополнение в коллекции 17.06.2010

    Комфорт пассажирам обеспечивается на уровне комфорта на магистральных самолетах и достигнут рациональной компоновкой и составом сервисных помещений, глубокой эргономической оптимизацией общего и индивидуального пространства пассажирского салона, применением современных кресел, дизайна и материалов интерьера, а также созданием комфортных климатических условий и низкого уровня шума. Рационально выбранная длина пассажирского салона и размещение пассажиров в ряду по схеме 2+3 позволяют силами эксплуатанта получить различные одноклассные и смешанные компоновки в диапазоне 55-80 пассажиров с салонами экономического, бизнес и первого класса. Высокая степень преемственности конструктивно-технологических решений и эксплуатационной унификации Ан-148-100 с успешно эксплуатируемыми самолетами «Ан», использованием «Hi-Tech» компонентов оборудования и систем отечественного и зарубежного производств обеспечивают самолету Ан-148-100 высокий конкурентный уровень экономической эффективности, технического и эксплуатационного совершенства.

  • 1286. Расчёт на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108
    Курсовой проект пополнение в коллекции 16.03.2011

    Кузов может быть цельным или состоять из отдельных, элементов (кабина, моторное отделение, грузовая платформа). Он включает в себя корпус, двери и люки, оперение (крылья, подножки, облицовки), сиденья, дополнительное оборудование (системы вентиляции и отопления). Корпус кузова КМ, как правило, является несущей системой. Он может состоять из основания, боковин, передней и задней частей, крыши и иметь перегородки. Все остальные элементы кузова (двери, капот, крылья, облицовка и др.) не относятся к несущим. Отметим, что обычно создают кузова с несущим корпусом, так как они имеют меньшую массу, позволяют снизить центр масс, улучшить плавучесть КМ и т.д. Его выполняют каркасным; полукаркасным и бескаркасным (панельным или оболочковым). Облицовку кузова и элементы каркаса изготавливают из металлов (сталь, алюминий), пластмасс и древесины. Облицовка может быть монослойной, коробчатой и многослойной. Многослойная (чаще трехслойная) обладает важным преимуществом - высокой прочностью и жесткостью при малой массе.

  • 1287. Расчет остаточной стоимости автомобиля ВАЗ 2105
    Контрольная работа пополнение в коллекции 04.04.2012

    РаботыНормативная трудоемкость t, нормачасСтоимость С, руб.Стоимость с учетом износа С, руб.Дефект №11.1. Снять и установить аккумуляторную батарею0,195742,61.2. Снять и установить передний бампер0,81243181,81.3. Снять и установить облицовку радиатора0,247253,91.4. Снять и установить облицовку фар0,195742,61.5. Снять и установить блок фару1,12336251,41.6. Снять и установить указатель поворота0,48144107,71.7. Снять и установить уплотнитель капота0,123627,01.8. Снять и установить капот1,01303226,71.9. Подбор коллора2,06618462,41.10. Наружная окраска нижней передней панели2,88864646,5Итого по дефекту27302042,6Дефект №22.1. Снять и установить антенну0,852552552.2. Снять и установить нижнюю накладку боковины0,571711712.3.Ремонт №2 левого переднего крыла3,78113411342.4. Нанесение мастики0,571711712.5. Наружная окраска левого переднего крыла3,6811041104Итого по дефекту28352835Дефект №33.1. Снять и установить арматуру двери2,136396393.2. Наружная окраска передней левой двери5,0215061506Итого по дефекту21452145Дефект №44.1. Снять и установить левое переднее сиденье в сборе0,47141105,54.2. Снять и установить облицовку сиденья0,0952921,74.3. Снять и установить обивку подушки сиденья1,42426318,74.4. Снять и установить обивку спинки сиденья1,42426318,74.5. Снять и установить салазки сиденья0,4312996,5Итого по дефекту1151861,1Всего работы88617883,7

  • 1288. Расчёт параметров безопасности автомобиля
    Курсовой проект пополнение в коллекции 03.04.2010

    Для выполнения этого условия сила, развиваемая тормозным механизмом, не должна превышать силы сцепления с дорогой, зависящей от весовой нагрузки на колесо и состояния дорожного покрытия. Иначе колесо заблокируется (перестанет вращаться) и начнет скользить, что может привести (особенно при блокировке нескольких колес) к заносу автомобиля и значительному увеличению тормозного пути. Чтобы предотвратить блокировку, силы, развиваемые тормозными механизмами, должны быть пропорциональны весовой нагрузке на колесо. Реализуется это с помощью применения на передней оси более эффективных дисковых тормозов, а на задней - барабанных, причем с ограничителем тормозных сил.
    На современных автомобилях используется антиблокировочная система тормозов (АБС), корректирующая силу торможения каждого колеса и предотвращающая их скольжение.

  • 1289. Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
    Курсовой проект пополнение в коллекции 25.12.2010

    Водитель, заметив, препятствие оценивает обстановку, принимает решение о торможении и переносит ногу с педали подачи топлива на педаль тормоза. Время затрачиваемое на эти действия называется временем реакции водителя и обычно находится в пределах 1,32,5 секунд. Она зависит от опыта и квалификации водителя, его возраста, состояния здоровья, степени усталости и т.п. Кроме того зависит от вероятности появления препятствия, т.е., чем более неожиданно препятствие появится тем больше время реакции. Далее водитель нажимает педаль тормоза: перемещаются детали главного тормозного цилиндра, поршневого тормозного цилиндра, выбираются зазоры между тормозными накладками, дисковыми или барабанными. Время затрачиваемое на это называется временем срабатывания или временем запаздывания тормозной системы. Оно зависит от конструкции тормозной системы и тех. состояния (для автомобилей с гидравлической тормозной системой tс=0,20,3сек., для пневматической 0,60,8сек.).

  • 1290. Расчет параметров ленточного конвейера
    Курсовой проект пополнение в коллекции 26.06.2012

    составляющая мощности, расходуемая на перемещение насыпного груза непрерывным потоком с производительностью конвейера , по горизонтальному пути конвейера длиной . Высота подъёма насыпного груза Н = 36 м, угол наклонного участка конвейера определяем по формуле (8)

  • 1291. Расчет параметров работы двигателя и его частей
    Контрольная работа пополнение в коллекции 22.08.2012

    Подобрать прессовую посадку, обеспечивающую соединение зубчатого колеса с валом (шпонку не учитывать). Соединение нагружено вращающим моментом М и осевой силой Fа. Диаметр d и длина l посадочной поверхности, условный наружный диаметр ступицы d2, вал сплошной (d1 = 0). Материал зубчатого колеса и вала - сталь 45. Сборка прессованием. Коэффициент запаса сцепления К = 1,5, коэффициент трения f = 0,08.

  • 1292. Расчет платы за перевозку грузов по железной дороге
    Контрольная работа пополнение в коллекции 06.06.2010

     

    1. Расстояние от пункта перехода до станции назначения 351 км;
    2. Минимальная весовая норма загрузки вагона данным грузом 45000кг;
    3. Расчётная массы отправки 60000 кг;
    4. Провозная плата по МТТ 38,00 шв. франков за 1 тонну;
    5. Число тонн расчётной массы отправки: 60 • 38,0 = 2280 фр.
    6. Поправочный коэффициент весовой категории Кв=0,55; 2280 • 0,55 = 1254 фр.
    7. Коэффициент для массовых грузов Км =1;
    8. Коэффициент на дальность перевозки: Кд=0,5; 1254 • 0,5 = 627 фр.
    9. Коэффициент за перевозку груза в приватных вагонах нет;
    10. Плата за перевозку груза в швейцарских франках 627 фр.
    11. Курс пересчёта швейцарского франка в доллары США: Кп=627/1,23=509,75 $;
    12. Провозная плата в рублях: 509,75 • 30 =15292,5 руб.
  • 1293. Расчет поездной радиосвязи, дальности связи в гектометровом, метровом и дециметровом диапазонах
    Курсовой проект пополнение в коллекции 13.10.2009

    В настоящее время для организации поездной радиосвязи (ПРС) используется гектометровые (2,13 и 2,15 МГц), метровые (151,775; 151,825; 151, 875 МГц) и дециметровые волны (330 МГц). При этом гектометровые и метровые волны при организации ПРС являются основным диапазоном. В гектометровом диапазоне используются радиостанции типов ЖР-К-СП, ЖР-К-ЛП, РК-1, РС-6 и РВ-1, РС-46М «Транспорт» - РС с приемопередатчиками УПП1, 43РТС-А2-ЧМ, ЖР-ЗМ (ЖР-3); в метровом диапазонеЖР-У-СП, ЖР-У-ЛП, РС-23, РС-4, РС-6 и РВ-1 с приемопередатчиками УПП2, РВ-2, .РВ-4, РВ-5 и носимые радиостанции РН и носимая станция GP-340 «Моторола» в УКВ диапазоне; в дециметровом диапазоне (330 МГц) РС-1 и РВ-1 с приемопередатчиками УПП3. Сейчас на ВСЖД для дуплексной радиосвязи используются РВ-1М возимая диапазонов КВ, УКВ, ДМВ; РС-1М - стационарная ДСП; СР-1М станция распорядительная ДНЦ.

  • 1294. Расчет показателей грузоперевозок
    Курсовой проект пополнение в коллекции 02.10.2010

     

    1. Абрамов А.Е. "Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий" / М.: Экономика и финансы, 2004г.
    2. Артеменко В.Г. "Финансовый анализ" / М.: Издательство "ДИС", 2004г.
    3. Астахов В.П. "Анализ финансовой устойчивости фирмы" / М.: Ось, 2003г.
    4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. " Теория экономического анализа" / М.: Экономика и финансы, 2002г.
    5. Баканов А.С. "Годовая отчетность коммерческой организации" / М.: Изд-во "Бухгалтерский учет", 2000г.
    6. Балабанов И.Т. "Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта" / М.: финансы и статистика, 1997г.
    7. Бернстайн Л.А. " Анализ финансовой отчетности" / Пер. с англ. - М.: финансы и статистика, 2001г
  • 1295. Расчет показателей двигателя ЯМЗ-240Б
    Контрольная работа пополнение в коллекции 18.12.2009

    кН, кН000,110,012,20111,0121,456,37-10,9-63,821111225,85307,820,110,012,20127,6529,8510,5-6,8-61,10105167,7621,76013,620,110,012,20142,1643,360-0,900105,616,19015,780,110,012,201-63,8761,66105,3-2,23-71,1-105-17716,212013,620,110,012,201-15,2913,08-18,2-0,2540,9-70,9-146,1119,41507,820,110,010,68931,9332,61-0-0,23-71,590-34,7421,118001,1860,0130,68917,80818,78-40,1-6,4240,9652,1-146,6921,37210-7,820,920,370,68950,3851,06105,2-9,2-61,08-120-16,5424,4240-13,620,100,60,68960,4461,120-800-105,124,4270-15,781,070,970,247-63,8764,02125,6-3,2-6193,1021,5300-13,621,981,830,24789,0489,68-40,55,5-40,98044,824,8330-7,8210,243,170,24724,14824,38017115-4164,0313,536005,787,720,24787,1687,455,862,319,371,7231,1747,353907,823,12,10,19812,4542,6461,8954,670125,829,242013,621,180,930,19889,0489,2301,6408051,5914,445015,780,660,260,198-63,8764,06105,2-1,4-21,5278,4105,091748013,620,520,070,198-15,29115,4837,02-4,5-69,8872,9-84,61205107,820,400,106-24,1424,030-5,9-55,4-2436,39215400-0,39-0,170,10648,9249,0240,94-4,7-1428,2-50,9419,65570-7,82-0,39-0,170,10631,9332,03-15,3-4,4-144,86-120,-91,0419,4600-13,62-0,39-0,170,10631,9432,040-2,80022,818630-15,78-0,39-0,170,01163,8763,9861,59-0,21-12,2624-151,6715,2660-13,62-0,39-0,170,01189,0489,15-55,7-1,4-26,4617,9-118,317690-7,82-0,39-0,170,01124,1424,25153,1-8,2-102,4-78,520824,27200-0,39-0,170,01130,5830,690-12,6930202,3127,55

  • 1296. Расчёт показателей транспортного процесса перевозки штучных грузов на примере ламп электрических
    Дипломная работа пополнение в коллекции 24.12.2011

    В лампе накаливания используется эффект нагревания проводника <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA> (тела накаливания) при протекании через него электрического тока <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BA> (тепловое действие тока <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%83%D0%BB%D1%8F-%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B0>). Температура <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0> тела накала резко возрастает после включения тока. Тело накала излучает электромагнитное <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5> тепловое излучение <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5> в соответствии с законом Планка <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B1%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D1%82%D0%BD%D0%BE_%D1%87%D1%91%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BE>. Функция Планка имеет максимум, положение которого на шкале длин волн зависит от температуры. Этот максимум сдвигается с повышением температуры в сторону меньших длин волн (закон смещения Вина <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD_%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%92%D0%B8%D0%BD%D0%B0>). Для получения видимого излучения необходимо, чтобы температура была порядка нескольких тысяч градусов. При температуре 5770 <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B8%D0%BD> (температура поверхности Солнца <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%86%D0%B5>) свет соответствует спектру Солнца. Чем меньше температура, тем меньше доля видимого света, и тем более «красным» кажется излучении.

  • 1297. Расчет посадки и устойчивость рефрижераторного судна при затоплении отсека
    Дипломная работа пополнение в коллекции 03.02.2012

    Кольчужный пластырь (рис. 4) является наиболее прочным из всех мягких пластырей. Он представляет собой металлическую сетку-кольчугу 5 из стального гибкого каната диаметром 9 мм, состоящую из соединенных между собой металлических колец, которые при натяжении пластыря приобретают форму квадрата. Металлическая сетка обшита с каждой стороны двумя слоями парусины. Внутрь каждой ячейки вставлены тройные парусиновые шайбы 4, через которые прошиваются между собой все слои парусины. Сетка-кольчуга препятствует вдавливанию парусины внутрь пробоины давлением воды. Пластырь окантован одним общим пеньковым ликтросом 2, к которому крепится стальной ликтрос сетки 3. По углам и посередине всех сторон пластыря в ликтрос вделаны коуши (петли) 1 для крепления концов при заводке пластыря. Масса пластыря размером 3x3 м равна 90 кг.

  • 1298. Расчет посадки и устойчивость рефрижераторного судна при затоплении отсека
    Дипломная работа пополнение в коллекции 24.01.2012

    Кольчужный пластырь (рис. 4) является наиболее прочным из всех мягких пластырей. Он представляет собой металлическую сетку-кольчугу 5 из стального гибкого каната диаметром 9 мм, состоящую из соединенных между собой металлических колец, которые при натяжении пластыря приобретают форму квадрата. Металлическая сетка обшита с каждой стороны двумя слоями парусины. Внутрь каждой ячейки вставлены тройные парусиновые шайбы 4, через которые прошиваются между собой все слои парусины. Сетка-кольчуга препятствует вдавливанию парусины внутрь пробоины давлением воды. Пластырь окантован одним общим пеньковым ликтросом 2, к которому крепится стальной ликтрос сетки 3. По углам и посередине всех сторон пластыря в ликтрос вделаны коуши (петли) 1 для крепления концов при заводке пластыря. Масса пластыря размером 3x3 м равна 90 кг.

  • 1299. Расчет преобразователя для питания вспомогательных цепей электровоза
    Курсовой проект пополнение в коллекции 02.08.2010

    7)многообмоточный специальный трансформатор; работает на повышенной частоте и прямоугольном напряжении. На высокой частоте трансформаторы имеют повышенные потери в меди и стали. Из-за эффекта вытеснения тока и периферии проводника его эффективное сопротивление возрастает. Чтобы уменьшить эти потери, используют полые проводники или делают обмотку из фольги. Потери в стали на вихревые токи и перемагничивание также возрастают. Для борьбы с вихревыми токами применяют более тонкую сталь (толщиной 0,1 мм) с большим активным сопротивлением. Используются также специальные ферромагнитные материалы: феррит, альсифер. Для уменьшения потерь от перемагничивания выбирают материал с узкой петлей гистерезиса. При прямоугольном напряжении потери в стали несколько ниже (приблизительно на 30 %). Потери в стали зависят от амплитуды напряжения, а действующее значение напряжения при синусоидальном напряжении в раз меньше. При прямоугольном напряжении амплитуда и действующее значение равны:

  • 1300. Расчет привода и поршневого двигателя автомобиля
    Курсовой проект пополнение в коллекции 08.06.2010

    , град. ПКВSinSin2(/2) Sin2Sin2(/2) Sin2CosCos2 * Cos2S, мм мм/са мм/с2000000110.25006419010.4300,50,250.031250,870.108750,870,50.12512.39211936.975089121.91600,870,770.096250,870.108750,5-0,5-0.12544.53119120.221925703.12590110.125000-1-0.2584.37519625-1283802.11200,870,770.09625-0,87-0.10875-0,5-0,5-0.125119.53114871.28-3209505.21500,50,250.03125-0,87-0.10875-0,870,50.125142.2967688.03-3805319.8218000000-110.251500-3851406.25210-0,50,250.031250,870.10875-0,870,50.125142.296-7688.03-3805319.82240-0,870,770.096250,870.10875-0,5-0,5-0.125119.531-14871.28-3209505.2270-110.125000-1-0.2584.375-19625-1283802.1300-0,870,770.09625-0,87-0.108750,5-0,5-0.12544.531-19120.221925703.125330-0,50,250.03125-0,87-0.108750,870,50.12512.392-11936.975089121.9136000000110.25006419010.4