Расчет посадки и устойчивость рефрижераторного судна при затоплении отсека
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
КУРСОВАЯ РАБОТА
По диiиплине Судоходство
Тема:
Расчет посадки и устойчивость рефрижераторного судна при затоплении отсека
Содержание
Введение
. Реферат
. Запас плавучести судна
.1 Величина надводного борта
2.2 Непотопляемость
2.3 Способы обеспечения непотопляемости
.4 Требования регистра к непотопляемости морских cудов
2.5 Роль водонепроницаемых переборок
3. Определение элементов судна
.1 Расчет количества воды, поступающий в аварийный отсек через пробоину
.2 Определение параметров посадки судна после аварии
. Устройство и постановка мягкого пластыря
. Бетонирование пробоины
.1Установка цементного ящика
.2 Приготовление цементного раствора
Заключение
Список литературы
Введение
В соответствии с заданием курсовой работы на примере рефрижератора Прибой рассмотрим основные характеристики судна. Как один из вариантов не штатной ситуации, с которой встречаются работники на судах - получение пробоины в грузовом отсеке №3 с дальнейшими расчетами остойчивости и посадки судна при затоплении грузового отсека. После произведенных расчетов предложим методы заделки пробоины. Цель курсовой работы - уметь применять теоретические знания в дальнейшей практической деятельности.
1. Реферат
Курсовая работа содержит -- страниц, 9 рисунков,2 таблицы.
Перечень ключевых слов: судно, остойчивость, непотопляемость, пробоина, пластырь.
Объект исследования - рефрижератор иплине Теория, устройство и борьба за живучесть судна, научиться работать с учебной литературой, руководствами и нормативными документами по живучести и непотопляемости судна, правильно принимать полученные знания в дальнейшей практической деятельности.
В первом разделе курсовой работы рассмотрены характеристики, которые положительно влияют на безопасность и обеспечивающие возможности сохранения судна на плаву.
Во второй части произведены расчеты, свидетельствующие о том что при заданном варианте аварийный отсек будет затоплен 9минут. При этом судно будет иметь достаточно положительную плавучесть и остойчивость.
В третьем разделе приведен вариант временной заделки пробоины и в зависимости от успешного результата варианты дальнейшего устранения.
2. Запас плавучести судна
рефрижераторное судно затопление отсек пробоина
Для обеспечения безопасности плавания судно должно обладать определенной потенциальной плавучестью - запасом плавучести, характеризуемой величиной непроницаемого для воды объема корпуса, расположенного выше действующей ватерлинии. Следовательно, запасом плавучести можно считать то количество грузов (или воды), которое судно может принять сверх уже находящихся на нем до полной потери плавучести.
Запас плавучести обычно выражается в процентах от водоизмещения судна с полным грузом, т.е. является относительным запасом плавучести.
Сохранение запаса плавучести и его конструктивное обеспечение имеют жизненно-важное значение для всякого судна. Достаточный запас плавучести в процессе проектирования и постройки судна достигается рядом конструктивных мероприятий, к числу которых относятся: обеспечение достаточной высоты надводного борта, устройство водонепроницаемых закрытий и разделение судна на отсеки прочными водонепроницаемыми переборками и палубами. При отсутствии последних, любое повреждение подводной части судна может привести к полной потере запаса плавучести и гибели судна. Запас плавучести в этом случае конструктивно не обеспечен.
.1 Величина надводного борта
Запас плавучести непосредственно связывают с высотой надводного борта: чем она больше, тем больше запас плавучести. Поэтому высоту надводного борта судна принимают в качестве основного измерителя запаса плавучести и регламентация запаса плавучести в определенной степени сводится к нормированию минимальной высоты надводного борта, допускаемой с точки зрения обеспечения плавучести судна.
Допустимая высота надводного борта, именуемая в Правилах о грузовой марке морских судов (1974 г.) минимальным надводным бортом, обеспечивает судну запас плавучести, который считается достаточным для безопасного плавания в определенных районах и в определенное время года. Высоту безопасного надводного борта устанавливают для каждого судна в зависимости от его длины, коэффициента общей полноты, седловатости (продольной погиби) палубы, погиби бимсов и других факторов. При назначении судну минимального надводного борта принимается во внимание также его прочность и наличие эффективных средств защиты самого судна и его личного состава от воздействия среды (закрытия люков, отверстий в бортах, палубах и надстройках; средства доступа в судовые помещения; леерные ограждения).
.2 Непотопляемость
Непотопляемостью называется способность судна оставаться на плаву, сохраняя в достаточной степени остойчивость и некоторый запас плавучести, при затоплении одного или нескольких отсеков, образованных внутри корпуса судна водонепроницаемыми переборками, палубами и платформами.
Поступление забортной воды в корпус судна, в результате его повреждения или намеренного затопления отсеков, п