Транспорт, логистика

1321. Расчет скоростной характеристики ДВС
Курсовой проект пополнение в коллекции 04.01.2010

Частота вращения коленчатого вала, мин-1Параметры внешней скоростной характеристикиNe, кВтMe, НмРе, МН/м2Vср,м/сРm,МН/м2Mi, Нмge,г/кВтчGТ, кг/ч?V5006,043115,430,9071,3320,049121,686417,0322,520,091100012,821122,4440,9622,6640,064130,617383,1374,9120,885200027,492131,2761,0315,3280,094143,283329,6639,0630,817300041,837133,1811,0467,9920,124149,022295,27812,3530,742400053,679128,1581,00610,6560,154147,833279,98215,0290,677500060,842116,2090,91313,320,185139,716283,77617,2660,622600061,15297,3330,76415,9840,215124,672306,6618,7530,563
1322. Расчет скребкового и ленточного конвейеров в условиях заданной выемочной панели
Курсовой проект пополнение в коллекции 14.05.2012
1323. Расчет станции технического обслуживания автомобилей
Дипломная работа пополнение в коллекции 02.11.2011

НаименованиеМодель, тип ГОСТ или ТУКраткая техническая характеристикаКол-во, штЗавод-изготовительКонвейер для перемещения автомобилей на линиях ТОмод 4096 Толкающий; скорость перемещения 9м/мин, шаг толкателей 9000 мм.Гипроавто-транс Загорский завод "Автоспец-оборудования" Подъемник для грузовых автомобилей и автобусовПУ-1002Тип - четырехстоечный, стационарный, электромеханический. Грузоподъемность, кг - 10000. Потребляемая мощность, кВт - 6,0. Высота подъема, мм - 2000. Масса, кг - 1650. Габаритные размеры стойки (700-720-2570) мм.5Автоспец- оборудованиеУстройство для проверки натяжения ремнейКИ-8920Ручное. Предел межцентрового расстояния 150…500мм. Предел прогиба 0…20мм. Предел усилия 0…120Н. Погрешность измерения 5%. Габаритные размеры (30-90-225) мм1Тартусский ОРЗ Госагропрома Эстонской ССРПрибор для контроля суммарного люфта рулевых управленийК-526Тип - электронный. Метод измерения заключается в определении угла поворота рулевого колеса при заданном усилии. Диапазон диаметров обслуживаемых рулевых колес, мм - 360-550. Диапазон измерений люфта, градусы - 0-40. Напряжение питания, В - 12. Масса, кг - 3. Габаритные размеры (415-145-127) мм.1Автотранс-оборудованиеПрибор для проверки пневмопривода тормозной системы автомобилей, автопоездов и автобусовК-235МТип - переносной, пневматический. Проверка тормозной системы производится путем замера величины давления в контрольных точках при различных положениях органов управления. Измеряемое давление, МПа (кгс/см2) - 0-0,75 (0-7,5). Масса с ящиком для укладки сменных частей, кг - 45. Габаритные размеры (610-375-115) мм.1АвтотрансоборудованиеПрибор для проверки эффективности тормозной системыЭффектТип - электронный, переносной. Устанавливаются в кабине водителя. Измеряемые показатели: установившееся замедление, усилие нажатия на педаль, тормозной путь, время срабатывания тормозной системы, боковой занос автомобиля при торможении. Напряжение питания, В - 12/220. Масса, кг - 0,7.1НПФ "Мета"ГазоанализаторГИАМ-29Тип - переносной, микропроцессорный, малогабаритный. Для измерения СО, СН, об/мин. Напряжение питания, В - 12/220. Потребляемая мощность, Вт - 35. Масса, кг - 6.1АвтотрансоборудованиеКомплект приспособлений для аккумуляторных батарейЭ-412Тип - переносный. Для обслуживания стартерных аккумуляторных батарей емкостью 45-190 Ач и номинальным напряжением 12 В непосредственно на автомобиле. В комплект входят: пробник аккумуляторный Э-107, емкость на 2,5л, 2 гаечных ключа, приспособление для снятия клемм, зачистки клемм и переноски аккумуляторов. Обеспечивает: измерение напряжения батареи под нагрузкой, без нагрузки, определение и корректировку плотности электролита, снятие наконечников проводов с выводов батарей и их очистку. Масса, кг - 6,5. Габаритные размеры (320-210-300) мм.1Новгородский завод ГАРОУстановка для заправки моторным масломС-239Тип - передвижная пневматическая, со счетчиком масла. Емкость бака, - 63. Масса, кг - 32. Габаритные размеры (425-470-1050) мм.1АвтотрансоборудованиеУстановка передвижная для сбора отработанного маслаС-508Тип- передвижная, для работы под автомобилем на подъемнике. Имеет индикатор наполнения бака. Емкость бака, л - 63. Масса, кг - 34. Габаритные размеры (730-550-1080) мм.1АвтотрансоборудованиеНагнетатель смазочный С-321МТип - передвижной, с электроприводом. Для смазывания через пресс-масленки трущихся частей машин и механизмов маслом и пластичным смазочным материалом и заправки маслами задних мостов, коробок передач и других емкостей. Рабочее давление Мпа (кгс/см2) - 35 (350). Емкость бака, л - 40. Потребляемая мощность, кВт - 0,55. Масса, кг - 50. Габаритные размеры (595-420-825).1АвтотрансоборудованиеУстановка заправочная для трансмиссионных маселС-223-1Для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионными маслами. Может применяться для раздачи жидких масел. Тип - передвижная, с ручным приводом поршневого насоса. Производительность за 1 такт, л - 0,075. Емкость бака, л - 40. Длина шланга, мм - 2000. Масса, кг - 20. Габаритные размеры (540-730-1000) мм.1АвтотрансоборудованиеСенд для проверки и регулировки углов установки колесСКО-1Тип- оптико-механический. Для лехковых автомобилей с диаметром обода колеса 12-16 дюймов. Основные проверки и регулировки: схождение, развал, продольный наклон оси поворота. Дополнительные проверки: поперечный наклон оси поворота, разность разворота колес, центровка рулевого колеса, взаимное положение передней и задней осей, смещение и изгиб осей на переднем и заднем мостах. Предел допустимой погрешности, 0,5 мм, 10 угл. мин. Потребляемая мощность, Вт- 170. Масса, кг-120. Габаритные размеры (1172-960-606) мм. 1-Люфтомер рулевого управленияК-524Для контроля суммарного люфта рулевых управлений. Тип - механический. Метод измерения заключается определении угла поворота при заданном усилии. Диапазон измерений люфта, градусы -0-30. Масса, кг- 0,7. Габаритные размеры (363-115-140) мм. 1АО «Автоспецоборудование», г. Сергиев Пасад.Установка для мойки деталей196 МСтационарная, однокамерная с вращающимся столом. Температура нагрева воды, 0 С- до 85. Мощность электронагревательных элементов, кВт-36. Масса, кг-715. Габаритные размеры (1900-2280-2000) мм.1АвтотрансоборудованиеПистолет для обдува деталей сжатым воздухомС-417Давление сжатого воздуха, МПа -0,4-1,0. Максимальный расход воздуха л/мин-250. Масса, кг-0,35. Габаритные размеры (150-32-175) мм.1Йошкар-Олинский завод «Автотрансоборудование»Ванна моечная9510Передвижная. Для мойки мелких деталей и крепежных изделий. Емкость ванны, л - 95.1ГУП "Центроргтрудавтотранс"Набор автомеханика (большой)И-148Содержит 44 предмета. Размеры ключей, мм - от 7 до 32. Масса, кг - 12,0.10Казанский завод "Автоспецоборудование"Верстак слесарный, металлическийШП-17Тип - двухтумбовый. Количество ящиков, шт. - 12. Масса, кг - 53. Габаритные размеры (1500-650-770) мм.10
1324. Расчет статистических характеристик узлов вагонов
Контрольная работа пополнение в коллекции 02.05.2012

В связи с растущими требованиями на каждое изделие, деталь, механизм, систему, на каждом предприятии внедрена система статистического контроля безотказной работы изготовленных, а так же отремонтированных и восстановленных изделий, деталей, механизмов, систем. Так же учитываются все отказы, которые произошли в период гарантийных и послегарантийных обязательств. Все расчеты по вероятности отказа того или иного изделия подтвержденные практикой, вносятся в цикл производства, т. е. на производстве создается запас изделий на обмен в период срока гарантийных обязательств.
1325. Расчет судо-часовых норм
Контрольная работа пополнение в коллекции 06.12.2011

Род груза и причалКласс груза и параграф общих СЧНДействующие СЧН, т/чКомплексные нормы выработки по вариантам работ, т/смРасчетная СЧН, т/чРекомендуемая к внедрению СЧН, т/чВремя обработки судна, ч-минОбщаяСпециальнаяСудно-вагон или обратноСудно-склад или обратноСредняя по суднуМел в ящикахМ-8038--264-333815часов 45минЛук в мешкахМ-3026--240-303020 часСерный колчеданН-Р121--264166,67331218час 30 мин
1326. Расчет тарифа при осуществлении перевозок
Контрольная работа пополнение в коллекции 13.09.2010

Основные направления ценовой политики в Республике Беларусь на краткосрочную и долгосрочную перспективу нашли отражение в разработанной и принятой правительством в 1999г. Концепции ценообразования в Республике Беларусь. Целью совершенствования системы ценообразования является создание такого механизма, который бы создал условия для эффективного использования ресурсов, повышения конкурентоспособности экономики, реализации приоритетов государственной экономической политики при одновременном сохранении равновесия на рынке и повышения на этой основе жизненного уровня населения. В социально ориентированной переходной экономике приоритетной задачей выступает достижение важнейших социальных результатов, в частности, обеспечение достойного прожиточного минимума, предоставление гражданам, в первую очередь, малообеспеченным, возможности приобретать в достаточном количестве товары первой необходимости.
1327. Расчет технико-экономических показателей путевой машинной станции
Курсовой проект пополнение в коллекции 22.01.2011

дизельное топливоруб.41,4029,959919,4441,40 х 29,95 х 83Масло моторноеруб.1,8628,80428,541,86 х 28,80 х 84Солидолруб.0,14927,5032,780,149 х 27,50 х 85Осевое маслоруб.0,02529,005,800,025 х 29,00 х 86Трансмиссионное маслоруб.0,81532,00208,640,815 х 32,00 х 87Карданная смазкаруб.0,065,002,400,06 х 5,00 х 88Канатная смазкаруб.0,02420,003,840,024 х 20,00 х 89Графитная смазкаруб.0,01630,003,840,016 х 30,00 х 810Индустриальная смазкаруб.0,01826,003,740,018 х 26,00 х 8Итого11939,02Заработная плата обслуживающего персонала1Тарифная ставкаНачальник машиныруб.1910,80113,85 х 8Инженер-технологруб.171,45571,6071,45 х 8Машинист 6 разрядаруб.370,501692,0330,52 х 2,31 х 3 х 8Машинист 5 разрядаруб.264,701035,2430,52 х 2,12 х 2 х 8Помощник машиниста 5 разрядаруб.164,70517,6230 52 х 2,12 х82Премиальные выплатыИнженер-технологруб.40%571,60228,64571,60 х 0,4Машинист 6 разрядаруб.40%1692,03676,811692,03 х 0,4Машинист 5 разрядаруб.40%1035,24414,101035,24 х 0,4Помощник машиниста 5 разрядаруб.40%517,62207,05517,62 х 0,43Доплата за разъездной характер работыНачальник машиныруб.20%910,80182,16910,8 х 0,2Инженер-технологруб.20%571,60114,32571,60 х 0,2Машинист 6 разрядаруб.20%1692,03338,411692,03 х 0,2Машинист 5 разрядаруб.20%1035,24207,051035,24 х 0,2Помощник машиниста 5 разрядаруб.20%517,62103,52517,62 х 0,24Дополнительная заработная платаНачальник машиныруб.12%910,80109,30910,80 х 0,12Инженер-технологруб.12%800,2496,03800,24 х 0,12Машинист 6 разрядаруб.12%2368,84284,262368,84 х 0,12Машинист 5 разрядаруб.12%1449,34173,921449,34 х 0,12Помощник машиниста 5 разрядаруб.12%724,6786,96724,67 х 0,125Районный коэффициентНачальник машиныруб.15%1202,26180,341202,26 х 0,15Инженер-технологруб.15%1010,59151,591010,59 х 0,15Машинист 6 разрядаруб.15%2991,51448,732991,51 х 0,15Машинист 5 разрядаруб.15%1830,31274,551830,31 х 0,15Помощник машиниста 5 разрядаруб.15%915,15137,27915,15 х 0,156Фонд оплаты трудаНачальник машиныруб.1382,60Инженер-технологруб.1162,18Машинист 6 разрядаруб.3440,24Машинист 5 разрядаруб.2104,86Помощник машиниста 5 разрядаруб.1052,42Итого9142,30Итого по расчету21081,32
1328. Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
Дипломная работа пополнение в коллекции 03.07.2011

Наименование показателейЕдиница измеренияЗначение Среднесписочное количество автомобилейшт.58 Средняя грузоподъемность автомобилячел120 Среднее расстояние перевозкикм100 Объем перевозокпас13601 Пассажирооборотткм1360100Общий пробег автомобилейкм1883838Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну: в пассажирах в пассажиро-километрах п пкм 298,8 29874,2Численность персонала АТП - Всего в том числе: - водители - ремонтные и вспомогательные рабочие - административно-управленческий персоналчел73Годовой фонд оплаты труда АТПтыс.руб.19641789Среднемесячная заработная плата: на одного водителя на одного ремонтного рабочего на одного работника админ.-управленческого аппарата руб. руб. руб. 18857 17094 41046Производительность труда: на одного водителя на одного ремонтного рабочего тыс.руб./чел. тыс.руб./чел. 151342 29902Полная себестоимость перевозоктыс.руб.19004Себестоимость единицы транспортной работыруб./пкм4,08Тариф за единицу транспортной работыруб./пкм4,896Доходы АТП тыс.руб.6659049Прибыль АТПтыс.руб.6640045Рентабельность производства%2268Фондоотдачаруб./руб.27,3Фондоемкостьруб./руб.0,04Фондовооруженностьруб./чел3341,2
1329. Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
Дипломная работа пополнение в коллекции 03.07.2011

Виды работРаспределение объемов работ ТО и ТР по видамРаспределение объемов работ по ТО и ТР по месту выполненияЧисленность производственных рабочихЧисло рабочих постовна рабочих постахна производственных участкахна рабочих постахна производственных участкахрасчпринРтРшРтРш%чел-ч%чел-ч%чел-чрасчпринрасчпринрасчпринрасчпринТО, смазочные4086401008640--4,354,95----2,32Регулировочные по установке углов управляемых колес, диагностические1328081002808--1,411,62----0,81Ремонт и регулировка тормозов, диагностические1328081002808--1,411,62----0,81Ремонт узлов, систем и агрегатов, электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные, шиномонтажные3473444835255238191,82221,922,230,91Итого10021600-17781-38198,9910,1111,922,234,85
1330. Расчет транспортных двигателей
Курсовой проект пополнение в коллекции 26.12.2010

В 1925 г. завод АМО переименован в 1-й Государственный автомобильный завод. В 1927 г. директором был назначен И. А. Лихачёв. Производство постепенно возрастало, и к 1931 году было сделано 6971 экз. АМО-Ф15 из которых 2590 ед. было произведено в 1929/30 хозяйственном году. Однако масштабы стапельного производства были совершенно неудовлетворительными для страны, разворачивавшей индустриализацию. Поэтому в 1930 для выпуска на АМО была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С» (Autocar-5S). Собранный из американских комплектов грузовик назывался АМО-2. После локализации в 1931 г. и запуска конвейера (первого в СССР) он был переименован в АМО-3, а мощность его мотора была увеличена по сравнению с ранним образцом с 54 до 72 л.с. После модернизации в 1933 году грузовик был переименован в ЗИС-5. В 1934 году, после завершения коренной реконструкции предприятия (до 100 000 автомобилей в год) этот легендарный в будущем грузовик пошёл в массовую серию. Суточный объём выпуска ЗИС-5 превысил 60 автомобилей. На базе ЗИС-5 были созданы 25 моделей и модификаций из которых 19 пошли в серию.
1331. Расчет трансфинплана грузового АТП
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009
Наименование показателейЕд. измеренияВеличина1. Производственная мощность предприятия:количество автомобилейед.19грузоподъемность одного автомобилятонн10общая грузоподъемность паркатонн190
1. Производственная программа АТП:объем перевозоктонн205000Грузооборотткм6375500общий пробег автомобилейкм1150474пробег с грузомкм699169
2. Производительность автомобиля:Суточнаяткм919Годоваяткм335553
3. Общая численность персонала:всего работающихчел.53водителейчел.36ремонтных рабочихчел.7вспомогательных рабочихчел.2ИТР и служащихчел.8
4. Производительность труда:в целом по АТПруб\чел362140водителейткм\чел177097ремонтных рабочихч-час\чел1689
5. Доходы АТП:общая сумма валовых доходовруб.19193443доходная ставка на 1 ткмруб.3,01
6. Расходы АТП:общая сумма расходовруб.14212039себестоимость 1 ткмруб.2,23
7. Основные производственные фонды:общая стоимость ОПФруб.9902833фондоотдачаруб./руб.1,94фондовооруженностьруб./чел.186846
8. Нормируемые оборотные средства:общая сумма средствруб.794258число оборотовед.19,3скорость оборотовдней18,9
9. Рентабельность АТП:общая сумма балансовой прибылируб.4597535общая рентабельность производства%43,0расчетная рентабельность производства%41,0рентабельность (прибыльность) перевозок%32,3Заключение
10. совершенствование системы управления автомобильным транспортом, создание и внедрение АСУ;
11. осваивание растущих объемов перевозок грузов для разных отраслей народного хозяйства преимущественно путем интенсификации использования подвижного состава;
12. совершенствование системы междугородных перевозок путем увеличения применения автопоездов большой грузоподъемности и специализированного подвижного состава;
13. выпуск автомобилей, отвечающих транспортно-эксплуатационным требованиям по грузоподъемности, специализации, экономичности, долговечности и приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту;
14. внедрение рациональных форм организации управления технической службой АТП;
15. осуществление комплекса мероприятий по повышению безопасности движения и снижению загрязнений воздушного бассейна городов от выхлопных газов автомобильных двигателей;
16. развитие сети автомобильных дорог, отвечающих технико-эксплуатационным качествам современных автомобилей.
17. Список использованной литературы
18. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. М.: Транспорт, 1998. 54 с.
19. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень" Изд. 3-е переработанное и дополненное. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996/97. 82 с.
20. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1998. 245 с.
21. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1994. 304 с.
22. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М.: Транспорт, 1994. 380 с.
23. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П.Улицкий, К.А.Савченко-Бельский, Н.Ф.Билибина и др.; Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994. 328 с.
24. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986. 48 с.
25. Рекомендации по составлению трансфинплана автотранспортного предприятия. Часть 1. М.: НИИАТ, 1988. 202 с.
26. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) /М.Д.Столярова, В.И.Кузнецов и др. М.: Транспорт, 1990. 238 с.
1332. Расчёт тяговой динамики и топливной экономичности автомобиля
Контрольная работа пополнение в коллекции 21.02.2011

об/минn(рад)V1V2V3V4V5Pт1Pт2Pт3Pт4Pт590094,22,883,694,736,067,774825,223768,272941,092297,721792,221200125,63,854,926,318,0810,44967,583879,443027,862365,511845,115001574,816,167,8910,112,95085,533971,563099,752421,681888,911800188,45,777,399,4712,115,55179,084044,613156,772466,231923,662100219,86,738,621114,118,15248,224098,613198,922499,151949,342400251,27,699,8512,616,220,75292,964133,553226,192520,461965,962700282,68,6511,114,218,223,35313,34149,433238,582530,141973,5130003149,6212,315,820,225,95309,234146,253236,12528,219723300345,410,613,517,422,228,55280,754124,023218,752514,651961,423600376,811,514,818,924,231,15227,884082,723186,522489,471941,783900408,212,51620,526,233,75150,64022,373139,412452,661913,084200439,613,517,222,128,336,25048,913942,963077,432404,241875,31450047114,418,523,730,338,84922,823844,493000,582344,21828,484800502,415,419,725,232,341,44772,333726,962908,852272,541772,585100533,816,320,926,834,3444597,433590,372802,242189,251707,625400565,217,322,228,436,346,64398,123434,732680,762094,341633,595700596,618,323,43038,449,24174,423260,022544,411987,821550,55800607,0718,623,830,539504094,423197,552495,651949,731520,7990094,22,883,694,736,067,773,28985,39428,855114,50823,8461200125,63,854,926,318,0810,45,84869,589615,74225,79242,39415001574,816,167,8910,112,99,138414,98424,59740,366,241800188,45,777,399,4712,115,513,15921,57735,4258,03395,3852100219,86,738,621114,118,117,91129,36848,21178,989129,832400251,27,699,8512,616,220,723,39438,35862,969103,17169,572700282,68,6511,114,218,223,329,60848,54779,696130,57214,6230003149,6212,315,820,225,936,55459,93598,39161,2264,963300345,410,613,517,422,228,544,2372,521119,05195,05320,63600376,811,514,818,924,231,152,63786,307141,68232,13381,543900408,212,51620,526,233,761,776101,29166,28272,43447,784200439,613,517,222,128,336,271,645117,47192,84315,95519,32450047114,418,523,730,338,882,246134,85221,38362,7596,164800502,415,419,725,232,341,493,577153,43251,88412,68678,35100533,816,320,926,834,344105,64173,21284,35465,87765,735400565,217,322,228,436,346,6118,43194,19318,78522,29858,475700596,618,323,43038,449,2131,96216,37355,19581,94956,55800607,0718,623,830,53950136,63224,02367,76602,54990,36
1333. Расчет тяговой подстанции
Курсовой проект пополнение в коллекции 25.06.2010
Тяговые подстанции классифицируют по:
1. Способу подключения к ЛЭП (опорные, транзитные, отпаечные, тупиковые)
2. Роду тока (постоянные, переменные, 127,5 кВ, 227,5 кВ, смешанные)
3. По способу управления
4. По способу обслуживания (с постоянным дежурным персоналом, с дежурным персоналом на дому, без дежурного персонала)
5. По уровню входного напряжения (220, 110, 35, 10(6) кВ)
6. По виду оборудования (с выпрямительными и с выпрямительно-инверторными агрегатами)
7. По виду аппаратуры на вводе высокого напряжения силового трансформатора (на выключателях, на отделителях и короткозамыкателях)
8. По типу тяговой подстанции (передвижные, стационарные)
9. По конструкции РУ (ОРУ, ОРУ+ЗРУ, ОРУ+ЗРУ+КРУН)
10. По типу здания (панельные, кирпичные)
1334. Расчет тягово-скоростных свойств трактора и автомобиля
Курсовой проект пополнение в коллекции 19.09.2010

Автомобиль достаточно сложная машина, обладающая значительным количеством качеств (производительность, топливная экономичность и проходимость), свойств и показателей (надежность, экономические, эстетические, эксплуатационные и т.д.). В теории трактора и автомобиля изучается только важнейшая группа свойств эксплуатационные свойства, определяющие степень приспособленности автомобилей к эксплуатации в качестве специфического (наземного колесного безрельсового) транспортного средства. Эксплуатационные свойства автомобиля включают следующие более мелкие групповые свойства, обеспечивающие движение: тягово-скоростные, разгонно-тормозные, топливная экономичность двигателя, управляемость, устойчивость, поворачиваемость, плавность хода и др. От таких свойств в значительной мере зависит производительность автомобиля. Производительность автомобиля определяется массой перевозимого груза или численностью пассажиров, а также средней скоростью движения. Значение и стабильность первого и второго показателей зависит от компоновочной схемы автомобиля (автопоезда), мощности двигателя, надежности всех основных механизмов автомобиля, управляемости, разгонно-тормозных свойств, плавности хода, состояния дорожного покрытия, конструкции ходовых систем и других эксплуатационных свойств.
1335. Расчет тягово-энергетических характеристик тепловоза 2ТЭ121
Курсовой проект пополнение в коллекции 03.06.2010

№ п/пПараметрОбозначениеВеличина12341.Номинальная мощность дизеля, кВтPн29412.Номинальная частота вращения вала дизеля, об/минn10003.Сцепная масса локомотива, тMсц1474.Конструкционная скорость, км/чVk1005.Передаточное отношение зубчатого тягового редуктораµЗ4,3186.Диаметр движущих колес, мDk1,257.Расчетный коэффициент тягикр0,2088.Коэффициент полноты загрузки дизеля1,09.Мощность на привод вспомогательных механизмов, %Pвсп1210.Тип тягового генератораА-714УХЛ211.КПД генератора, о.е.гр0,9512.Коэффициент регулирования генератора по напряжениюCr1,613.Коэффициент регулирования генератора по токуCrI2,4514.КПД выпрямительной установкиву.р0,98815.КПД инвертораи1,016.Тип тягового электродвигателяЭД-126УХЛ117.Напряжение ТЭД в длительном режиме, ВUТЭД.н51018.Максимальное напряжение на выходе ВУ, ВUd.макс75019.Ток ТЭД длительного режима, АIТЭД.н88020.КПД ТЭД, о.е.ТЭД.р0,902123421.Степень ослабления магнитного поля ТЭД, о.е.
1336. Расчет участка контактной сети станции и перегона
Курсовой проект пополнение в коллекции 20.05.2010

Разбивка перегона на анкерные участки. Расстановку опор начинаем с переноса на план перегона опор изолирующих сопряжений станции, к которой примыкает перегон. Расположение этих опор на плане перегона должно быть увязано с их расположением на плане станции. Увязку осуществляем по входному сигналу, который обозначен и на плане станции, и на плане перегона следующим образом: определяют расстояние между сигналом и ближайшей к нему опорой по меткам на плане станции. Это расстояние прибавляем (или отнимаем) к пикетной метке сигнала и получаем пикетную отметку опоры. Затем откладываем от этой опоры длины следующих пролетов, указанных на плане станции, и получаем пикетные отметки опор изолирующего сопряжения на плане перегона. Пикетные отметки опор заносим в графу «Пикетаж опор» нижней таблицы. После этого вычерчиваем изолирующее сопряжение ли нейтральную вставку, т. к. это показано на плане станции, и расставляют зигзаги контактного провода.
1337. Расчет участка контактной сети станции и перегона
Курсовой проект пополнение в коллекции 31.07.2012
При проектировании контактной сети в разделе проекта электрификации железнодорожного участка устанавливают:
- расчетные условия - климатические и инженерно-геологические;
- тип контактной подвески (все расчеты по определению необходимой площади сечения проводов контактной сети выполняют в разделе электроснабжения проекта);
- длину пролетов между опорами контактной сети на всех участках трассы;
- типы опор, способы их закрепления в грунте и типы фундаментов для тех опор, которым они необходимы;
- виды поддерживающих и фиксирующих конструкций;
- схемы питания и секционирования;
- объемы работ по установке опор на перегонах и станциях;
- основные положения по организации строительства и эксплуатации.
1338. Расчёт характеристик летательного аппарата
Курсовой проект пополнение в коллекции 27.04.2010

В курсовом проекте были получены теоретический профиль НЕЖ и зависимости основных аэродинамических коэффициентов от числа Маха: коэффициент сопротивления трения корпуса при нулевом угле атаки , коэффициент сопротивления давления корпуса при нулевом угле атаки , коэффициент продольной силы летательного аппарата при нулевом угле атаки , производную коэффициента нормальной силы изолированного корпуса по углу атаки , производную коэффициента подъемной силы летательного аппарата по углу атаки , коэффициента индуктивного сопротивления корпуса по углу атаки , координату фокуса изолированного корпуса летательного аппарата .
1339. Расчет ходкости судна и подбор пропульсивного комплекса
Курсовой проект пополнение в коллекции 11.12.2009

ВВОД ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА:главные характеристики судна-проектаLpp - длина между перпендикулярами .110,00 mLwl - длина по KWL 114,58 mB - ширина на миделе18,33 mTap - осадка в корме 7,05 mTfp - осадка в носу7,05 mV - объемное водоизмещение8558,40 m**3lcb - абциcса центра величины в % от (Lwl/2)-0,07 %cm - к-т полноты мидельшпангоута0,966 cwp - к-т полноты ватерлинии0,728 v - расчетная скорость 15,00 узловдополнительные данныеAbt - пл. сечения носового бульба на шп. 00,00 m**2hb - возвышение ЦТ площади сечения бульба0,00 mS - смоченная поверхность (2528,55 m**2)2620 m**2At - смоченная поверхность транца0,00 m**2d - диаметр туннеля подруливающего устройства ....0,00 mCbto - к-т сопр. подр. устройства (0,003 - 0,012)0,003 ie - 1/2 угла входа KWL (12,139 °)18,00 °cstern - форма кормы (V-шп=-10;норм=0;U-шп=+10)0,0 Awind - площадь парусности (335,99 m**2)445,50 m**2CXwind - к-т сопротивления воздуха (0.8 - 1)0,80 Vwind - скорость ветра (нормально=2.5 m/s)2,50 m/ссмоченная поверхность выступаюших частейArud1 - руль за рудерпостом0,00 m**2Arud2 - балансирный руль10,26 m**2Arud3 - полубалансирный руль0,00 m**2Awb - кронштейн гребного вала 0,00 m**2Arh - пятка руля0,00 m**2Awt - свободный гребный вал вне корпуса 0,00 m**2Awh - обтекатель гребного вала 0,00 m**2Aw - вал 0,00 m**2Af - гидродин. успокоители качки0,00 m**2Adome - домы 0,00 m**2Askiel - скуловые кили12,00 m**2константыg - ускорение свободного падения9,81m/с**2rho - плотность воды1025,9кг/m**3nue - к-т кинематической вязкости воды1,19E-06m**2/сrho2 - плотность воздуха 1,225кг/m**3РАСЧЕТ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВЕЛИЧИН(на печать не выводятся)**********************************************************************Tm .......7,05 1.5*Arud1 ..........0,00 Cb .......0,578 1.4*Arud2 ..........14,36 Cp .......0,5983 2.8*Arud3 ..........0,00 Lr .......45,809 3*Awb ..............0,00 C12 ......0,5448 1.75*Arh ...........0,00 C13 ......1,000 3*Awt ..............0,00 1+k1 .....1,145 2*Awh ..............0,00 Sapp .....22,26 3*Aw ...............0,00 (1+k2)eq .1,40 2.8*Af .............0,00 B/L ......0,1600 2.7*Adome ..........0,00 C7 .......0,1600 1.4*Askiel .........16,80 C1 .......2,140 Asumme .............31,16 C3 .......0,00000 C2 .......1,0000 C5 .......1,0000 C16 ......1,3660 m1 ......-2,2174 L/B ......6,251 L**3/V ..176 C15 .....-1,69385 PB .......0,0000 Lambda ..0,6777 d .......-0,9CA .......0,000492 Tfp/L ...0,062 C4 ......0,040 v (kn) v (m/s) Rn CF Rf (kN) Rapp (kN) Fn8,00 4,11 3,97E+08 0,001723 44,81 0,47 0,123 9,00 4,63 4,46E+08 0,001696 55,84 0,58 0,138 10,00 5,14 4,96E+08 0,001673 68,00 0,71 0,153 11,00 5,65 5,45E+08 0,001653 81,27 0,84 0,169 12,00 6,17 5,95E+08 0,001634 95,64 0,99 0,184 13,00 6,68 6,44E+08 0,001618 111,11 1,15 0,199 14,00 7,20 6,94E+08 0,001602 127,65 1,33 0,215 15,00 7,71 7,44E+08 0,001588 145,26 1,51 0,230 16,00 8,22 7,93E+08 0,001576 163,93 1,70 0,245 17,00 8,74 8,43E+08 0,001564 183,66 1,91 0,261 18,00 9,25 8,92E+08 0,001552 204,44 2,12 0,276 19,00 9,77 9,42E+08 0,001542 226,25 2,35 0,291 20,00 10,28 9,91E+08 0,001532 249,10 2,59 0,307 21,00 10,79 1,04E+09 0,001523 272,98 2,84 0,322 22,00 11,31 1,09E+09 0,001514 297,87 3,10 0,337 v (kn) m2 Rw (kN) Fni Rb (kN) Fnt c68,00 -0,00079 0,08 0,4856 0,000 0,000 0,20 9,00 -0,00317 0,35 0,5438 0,000 0,000 0,20 10,00 -0,00861 1,15 0,6011 0,000 0,000 0,20 11,00 -0,01802 3,05 0,6575 0,000 0,000 0,20 12,00 -0,03160 6,93 0,7129 0,000 0,000 0,20 13,00 -0,04892 14,39 0,7672 0,000 0,000 0,20 14,00 -0,06919 27,23 0,8204 0,000 0,000 0,20 15,00 -0,09153 40,90 0,8726 0,000 0,000 0,20 16,00 -0,11509 69,36 0,9235 0,000 0,000 0,20 17,00 -0,13913 122,15 0,9732 0,000 0,000 0,20 18,00 -0,16312 181,41 1,0217 0,000 0,000 0,20 19,00 -0,18662 225,87 1,0690 0,000 0,000 0,20 20,00 -0,20934 263,17 1,1149 0,000 0,000 0,20 21,00 -0,23110 314,58 1,1597 0,000 0,000 0,20 22,00 -0,25178 398,82 1,2031 0,000 0,000 0,20 РАСЧЕТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ СУДНАРЕЗУЛЬТАТЫ:**********************************************************************составляющие сопротивления воды и воздуха трениявыступ. ч. волнов.нос.бульба транца модель воздуха Rf (kH) Rapp (kH) Rw (kH) Rb (kH) Rtr (kH) Ra (kH) Rwind(kH)44,81 0,47 0,08 0,00 0,00 11,17 9,54 55,84 0,58 0,35 0,00 0,00 14,14 11,08 68,00 0,71 1,15 0,00 0,00 17,45 12,74 81,27 0,84 3,05 0,00 0,00 21,12 14,51 95,64 0,99 6,93 0,00 0,00 25,13 16,40 111,11 1,15 14,39 0,00 0,00 29,49 18,40 127,65 1,33 27,23 0,00 0,00 34,21 20,52 145,26 1,51 40,90 0,00 0,00 39,27 22,76 163,93 1,70 69,36 0,00 0,00 44,68 25,10 183,66 1,91 122,15 0,00 0,00 50,44 27,57 204,44 2,12 181,41 0,00 0,00 56,55 30,15 226,25 2,35 225,87 0,00 0,00 63,00 32,84 249,10 2,59 263,17 0,00 0,00 69,81 35,65 272,98 2,84 314,58 0,00 0,00 76,97 38,58 297,87 3,10 398,82 0,00 0,00 84,47 41,62 суммарное сопротивление и буксировочная мощность v (узл) v (m/с) Fn R (kН) Pe (kВ)8,00 4,11 0,123 66 272 9,00 4,63 0,138 82 379 10,00 5,14 0,153 100 514 11,00 5,65 0,169 121 683 12,00 6,17 0,184 145 895 13,00 6,68 0,199 175 1166 14,00 7,20 0,215 211 1518 15,00 7,71 0,230 250 1925 16,00 8,22 0,245 305 2507 17,00 8,74 0,261 386 3370 18,00 9,25 0,276 475 4392 19,00 9,77 0,291 550 5374 20,00 10,28 0,307 620 6377 21,00 10,79 0,322 706 7620 22,00 11,31 0,337 826 9339
1340. Расчет червячного рулевого механизма для легковых, легких грузовых и грузовых автомобилей
Дипломная работа пополнение в коллекции 24.06.2011

Blog

Транспорт, логистика