Расчет участка контактной сети станции и перегона
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Дисциплина:
Контактные сети
Тема:
Расчет участка контактной сети станции и перегона
Содержание
Технические данные
Введение
- Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети
1.1 Расчет нагрузок на главных путях станции
1.2 Расчет нагрузок на боковых путях станции
.3 Расчет нагрузок на перегоне на насыпи высотой 7 м
1.4 Расчет нагрузок на открытом ровном месте
- Расчет длин пролетов
2.1 Расчет длин пролетов на главных путях станции
.2 Расчет длин пролетов на боковых путях станции
2.3 Расчет длин пролетов на насыпи
.4 Расчет длин пролетов на открытом ровном месте
.5 Расчет длин пролетов на кривой радиусом R1=600м
.6 Расчет длин пролетов на кривой радиусом R2=850м
2.7 Расчет длин пролетов на кривой радиусом R3=1000м
- Расчет станционного анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески
3.1 Определение длины эквивалентного пролета
3.2 Натяжение нагруженного н/т без дополнительных нагрузок
.3 Расчет н/т при режимах с дополнительными нагрузками
- Порядок составления плана станции и перегона
4.1 Порядок составления плана станции
.2 Порядок составления плана перегона
Список используемой литературы
Технические данные
2-я цифраНесущий тросКонтактный проводРод тока6ПБСМ-70МФ-100Переменный
Характеристика метеоусловий1-я цифраНизшая температураВысшая температураВетровой районТолщина стенки гололёда0-30+40315 мм
Пикетаж перегонаВходной сигнал заданной станции23км; 7+54Начало кривой (центр слева) R=600 м24км; 0+ГКонец кривой4+29Ось каменной трубы с отверстием 1,1м5+08Начало кривой (центр справа) R=850 м5+38Конец кривой25км; 4+20Мост через реку с ездой по низу - ось моста5+85Длина моста140Ось железобетонной трубы с отверстием 3,5 м6+92Начало кривой R=1000 м (центр слева)7+15Конец кривой26км; 2+28Входной сигнал следующей станции27км; 1+64Ось переезда шириной 6 м2+15Первая стрелка следующей станции3+61
Введение
Организация проектирования
К устройствам контактной сети относятся все провода контактных подвесок, поддерживающие и фиксирующие конструкции, опоры с деталями для крепления в грунте, к устройствам воздушных линий - провода различных линий (питающих, отсасывающих, для электроснабжения автоблокировки и прочих нетяговых потребителей и др.) и конструкции для их крепления на опорах.
Устройства контактной сети и воздушных линий, подвергаясь воздействиям различных климатических факторов (значительные перепады температур, сильные ветры, гололедные образования), должны успешно им противостоять, обеспечивая бесперебойное движение поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между поездами при требуемых размерах движения. Кроме того, в условиях эксплуатации возможны обрывы проводов, удары токоприемников и другие воздействия, которые также нужно учитывать в процессе проектирования.
Контактная сеть не имеет резерва, что обуславливает повышенные требования к качеству ее проектирования.
При проектировании контактной сети в разделе проекта электрификации железнодорожного участка устанавливают:
- расчетные условия - климатические и инженерно-геологические;
- тип контактной подвески (все расчеты по определению необходимой площади сечения проводов контактной сети выполняют в разделе электроснабжения проекта);
- длину пролетов между опорами контактной сети на всех участках трассы;
- типы опор, способы их закрепления в грунте и типы фундаментов для тех опор, которым они необходимы;
- виды поддерживающих и фиксирующих конструкций;
- схемы питания и секционирования;
- объемы работ по установке опор на перегонах и станциях;
- основные положения по организации строительства и эксплуатации.
Схема питания и секционирования участка контактной сети
1. Расчет нагрузок на провода цепной подвески
.1 Расчет нагрузок на главных путях станции
Контактная подвеска состоит из проводов: ПБСМ-70+МФ100
.1.1 Определяем вес проводов
gпров.=gк/п+gн/т+gстр.и заж., даН/м(1)
где: gк/п- вес контактного провода, МФ- 100 gк/п=0,89 даН/м.н/т- вес несущего троса, ПБСМ-70 gн/т=0,606 даН/м.
gстр.и заж.- вес струн и зажимов gстр.и заж.=0,05 даН/м.
gпров.=0,89+0,606+0,05=1,546 даН/м
.1.2 Определяем вес гололеда
.1.2.1 Определяем стенку гололеда на несущем тросе.
bр=bн*kг*kг", мм(1)
где: bн- нормативная стенка гололеда, мм. По исходным данным bн=10 мм.
kг- коэффициент учитывающий диаметр провода, мм.
Для несущего троса диаметром 11,0 мм kг=0,99
kг"- коэффициент учитывающий высоту насыпи на которой расположена подвеска.
Для главных путей станции kг"=0,8
bр=10*0,99*0,8=7,92 мм
.1.2.2 Определяем стенку гололеда на контактном проводе.
bр к/п=0,5*bр, мм(1)
bр к/п=0,5*7,92= 3,96 мм
.1.2.3 Определяем вес гололеда на несущем тросе.
gгт=0,0009*?*bр*(dт+bр), даН/м(1)
где: bр- расчетная стенка гололеда на несущем тросе, мм.
dт- диаметр несущего троса, мм.
gгт=0,0009*?*7,92*(11+7,92)=0,4267 даН/м
.1.2.4 Определяем вес гололеда на контактном проводе.
gгк=0,0009*?*bк*(dк+bк), даН/м(1)
где: bк- расчетная стенка гололеда на контактном проводе, мм
dк- ди?/p>