Расчет производственной программы технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.Расчёт производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
2.Расчёт численности ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
.Расчёт затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
.Калькуляция себестоимости работ на объекте проектирования
.Расчёт финансовых показателей от выполнения ТО и ТР сторонним организациям
Заключение
Используемая литература
ВВЕДЕНИЕ
Роль и значение автомобильного транспорта в условиях нынешних социально-экономических преобразований как никогда ранее возрастает. Автомобильный транспорт в России выполняет свыше 55% объёмов внутренних грузовых перевозок и более 60% пассажиров, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, главным перевозчиком для основных секторов экономики.
Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.
В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий, недостаточным государственным регулированием и другими недостатками.
Транспорт в нашей стране способствует решению таких важных политических задач, как ликвидация экономического отставания окраинных районов, противоположности между городом и деревней, расширение связей народов нашей страны, укрепление их дружбы, обмен достижениями во всех отраслях народного хозяйства и областях культуры.
Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного сотрудничества России с другими странами, укрепления и развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков.
Автомобильный бизнес в сфере транспорта экономически и профессионально является наиболее доступным, а допуск операторов на транспортный рынок осуществляется, во многом на регистрационной основе, поэтому конкуренция их нередко носит демпинговый характер, а рентабельность коммерческих автомобилей во многих случаях оказывается недостаточной для обновления подвижного состава, обеспечения требований безопасности и повышения качества услуг.
Главной целью написания курсовой работы по диiиплине Экономика отрасли являются:
.Обобщение и систематизация изученных знаний диiиплины и умение их применять как в практических так и в производственных ситуациях по организации услуг транспортной деятельности.
. Закрепление навыков пользования нормативными документами и организация работы со справочной литературой.
.Решение экономических проблем автотранспортного предприятия обеспечивая его конкурентно способность на рынке транспортных услуг.
1 РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Корректировка нормирования периодичности технического обслуживания
LТО-1 = LНТО-1 k1 k3 (км.)
LТО-2 = LНТО-2 k1 k3 (км.)
где LТО-1 и LТО-2 ? нормативные величины периодичностей ТО-1 и ТО-2;
k1? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий и условий эксплуатации автомобилей;
k3 ? коэффициент корректирования нормативов в зависимости от климатического района эксплуатации автомобилей;
LТО-1 = 4000 0,9 1 = 3600 (км.)
LТО-1 = 16000 0,9 1 = 1440 (км.)
Расчёт годового пробега автомобилей
LГ = Асп. Dк Lср.с. ?и ; (км.)
где Асп. - среднесписочное количество автомобилей;
Dк ? количество календарных дней в году;
Lср.с. ? среднесписочный пробег;
?и - коэффициент использования подвижного состава.
LГ = 30 365 210 0,8 = 1839600 (км.)
Определение количества обслуживания за год
? количество ЕО за год
NГЕО = LГ / Lср.с. ; (ед.)
NГЕО = 1839600 / 210 = 8760 (ед.)
? количествоТО-2 за год
NГТО-2 = LГ / LТО-2 ; (ед.)
NГТО-2 = 1839600 / 14400 = 128 (ед.)
? количествоТО-1 за год
NГТО-1 = LГ / LТО-1 ? NГТО-2 ; (ед.)
NГТО-1 = 1839600 / 3600 - 128 = 383 (ед.)
? количество СО за год
NГСО = 2 Асп. ; (ед.)
NГСО = 2 30 = 60 (ед.)
Корректирование нормативной трудоёмкости ТО и ТР
? корректирование трудоёмкости ЕО
tЕО = tНЕО k2 (чел.час)
где tНЕО ? нормативная трудоёмкость ЕО;
k2 ? коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
tЕО = 0,2 1 = 0,2 (чел.час)
? корректирование трудоёмкости ТО-1 и ТО-2
tТО-1 = tНТО-1 k2 k4 (чел.час)
tТО-2 = tНТО-2 k2 k4 (чел.час)
где tНТО-1 и tНТО-2 - нормативные удельные трудоёмкости по ТО-1 и ТО-2;
k2 = 1;
k4 - коэффициент корректирования нормативов, учитывающий количество единиц технологически совместимого подвижного состава.
tТО-1 = 1,8 1 1,35 = 2,43 (чел.час)
tТО-2 = 7,2 1 1,35 = 9,72 (чел.час)
- корректирование трудоёмкости СО