Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 901. Подъемник двухстоечный
    Курсовой проект пополнение в коллекции 18.04.2012

    Подъемник электромеханический предназначен для ремонта и обслуживания автомобилей различного класса весом до 5 т. Увеличенное расстояние между стойками (до 3 м), установка подъемника в один уровень с полом позволяет обслуживать всю гамму легковых автомобилей от «Оки» до импортных представительских автомобилей, в том числе бронированные, рамные внедорожники и микроавтобусы. Отличается высокой надежностью и долговечностью. Покрытие подъемника обладает повышенной прочностью к механическим воздействиям, высокими антикоррозийными свойствами, стойкостью к органическим растворителям, высокой декоративностью (2-3 класс). Для поднятия и ремонта рамных автомобилей на подъемник необходимо устанавливать увеличенные винтовые опоры и пользоваться страхующими подставками.

  • 902. Подъемник шасси самолетный
    Контрольная работа пополнение в коллекции 04.06.2011

    При расчёте резьбы гаек принимается допущение, что осевое усилие распределяется по виткам равномерно, а угол подъёма витков настолько мал, что их можно рассматривать в виде плоских круговых колец. В гайке рассчитывают резьбу (на изгиб, срез и удельное давление), основные её размеры (H, D), а также отдельные элементы (посадка в корпус, упорный буртик , фиксирующие детали и др.). Назначим допускаемое удельное давление [ р ] =500Па/см

  • 903. Подъемно-транспортное оборудование порта
    Отчет по практике пополнение в коллекции 22.12.2011

    Техническое обслуживание. Техническое обслуживание механизма перемещения крана происходит ежесменно, при ТО-1, осматривают составные части механизма, рельсовых захватов и кабельного барабана, затем механизм опробуют в действии. Ежемесячно проверяют тормоза, втулочно-пальцевые муфты, оси ходовых колес и балансиров, пальцы рельсовых захватов. Один раз в три месяца механизм рассматривают с целью обнаружения поврежденных элементов, трещин, коррозии. Проверяют плотность затяжки резьбовых соединений механизма к металлоконструкции тележки, а так же зубчатых венцов к ходовым колесам. Ежегодно следует проверять износ зубьев шестерен и зубчатых колёс открытых зубчатых передач. В процессе эксплуатации составные части механизма следует смазывать в строгом соответствии с картами смазки или технической документацией крана.

  • 904. Поезд
    Информация пополнение в коллекции 29.12.2010

     

    • Самый быстрый рельсовый поезд: 3 апреля 2007 года французский поезд TGV POS разогнался до скорости 574,8 км/ч
    • Самая высокая средняя графиковая скорость рельсовых поездов на электрической тяге: японский поезд «Нодзоми» каждый день ходит по расписанию со средней скоростью 261,8 км/ч (французский TGV 259,4 км/ч).
    • Самая высокая средняя графиковая скорость дизель-поездов: английские дизель-поезда «ИнтерСити 125» курсируют на маршруте Лондон Эдинбург со средними скоростями 180 км/ч
    • Самый быстрый поезд на воздушном подвешивании: 5 марта 1974 года французский поезд «LAerotrain 180 Haute vitesse» достиг скорости 430,4 км/ч
    • Самый быстрый поезд на магнитном подвешивании: 2 декабря 2003 года в японском городе Яманаси поезд MLX01 на линии JR-Maglev разогнался до 581 км/ч
    • Самая высокая графиковая скорость поездов на магнитном подвешивании: в Китае между Шанхаем и аэропортом Пудун курсирует поезд, который разгоняется до 431 км/ч
    • Самый быстрый поезд на паровой тяге: 3 июля 1938 года на небольшом уклоне Стоук-Банк к югу от английского города Грэтем паровоз класса А4 № 4468 «Mallard» «Дикая утка» с составом из 6 пассажирских и одного динамометрического вагонов разогнался до скорости 202,7 км/ч
    • Самый быстрый поезд на реактивной тяге: 24 июля 1966 года года американская опытная автомотриса M-497, с установленными на крыше реактивными двигателями, достигла скорости 295,8 км/ч
    • Самый длинный и тяжёлый пассажирский поезд: 27 апреля 1991 года в Бельгии из Гента в Остенде одним электровозом был проведён пассажирский поезд из 70 вагонов. Его длина составила 1732,9 м, а общий вес был равен 2786 т
    • Самое длинное путешествие на одном поезде: в июле августе 2001 года литерный поезд Ким Чен Ира, следовавший по маршруту Пхеньян Москва, прошёл путь длиной 10 309 км
    • Самый протяжённый по маршруту следования регулярный круглогодичный пассажирский поезд: длина маршрута поезда № 53/54 сообщением Харьков Владивосток составляет 9 722 км. C 30 мая 2010 года отменен [источник не указан 86 дней].
    • Поезд, дольше всех не менявший своего названия и маршрута: с 1862 года по маршруту Лондон Эдинбург курсирует поезд «Летучий шотландец».
    • Самый длинный и тяжёлый товарный поезд: 21 июня 2001 года в Австралии был проведён состав, загруженный железной рудой. Состав состоял из 682 вагонов, его вели 8 тепловозов, распределённых по длине состава. Масса груза составила 82 262 т, а общая длина поезда 7353 м
    • Самый длинный грузопассажирский поезд: в Мавритании между городами Зурат и Нуадибу курсирует поезд длиной около 3 тыс. м. Основным грузом является руда, также в поезд включены несколько купейных вагонов
  • 905. Показатели эксплуатационной работы железных дорог
    Контрольная работа пополнение в коллекции 03.03.2012

    Динамической нагрузкой вагона называется средняя его нагрузка на всём пути следования. Она определяется путём деления работы вагона в эксплуатации тонно-километрах нетто на пробег гружённых вагонов в тонно-километрах за один и тот же период времени. Динамическую нагрузку вагона можно определить двумя способами: для вагонов рабочего парка, для гружёных вагонов.

  • 906. Показники роботи залізничної станції
    Дипломная работа пополнение в коллекции 18.05.2011

    Зі станційних колій снігоочисники перевалюють сніг на міжколійю, після чого навантажують на снігові поїзди або на окрему колію для прибирання снігоочищувальними або снігонавантажувальними машинами. Прибирають сніг одночасно з очищенням колій, щоб при відновлені завірюхи вали не спричиняли затримання знов падаючого снігу. Для забезпечення в зимовий період стійкої роботи станції по прийому, відправленню поїздів, приймаються наступні заходи:

    • чередування колій прийому поїздів;
    • скорочення часу простою поїздів від прибуття до початку розформування, щоб уникнути застигання мастила у буксах вагонів;
    • для уникнення примерзання гостряків стрілкового переводу у перерві маневрових пересувань необхідно періодично переводити гостряки стрілок з одного положення в інше;
    • для забезпечення умов трогання составу з місця, при відправленні в сильні морози, застосувати підштовхуючи маневрові локомотиви;
    • місця виконання вантажних операцій, складування вантажів своєчасно очищати від снігу, а в період ожеледиці посипати піском.
    • Для успішної роботи в зимових умовах на підїзних коліях підприємств, що обслуговуються станцією, виконуються наступні заходи:
    • підготовка до роботи в зимових умовах, ремонт локомотивів та кранів;
    • складається запас палива, піску, мастильних сумішок та інших матеріалів;
    • проводиться перевірка стану та ремонт колій;
    • готується необхідна кількість лопат, віників та іншого інвентарю для очищення колій, стрілкових переводів, доріг, фронтів навантаження-вивантаження від снігу;
    • проводиться перевірка забезпечення робітників зимовим одягом за існуючими нормами;
    • складаються бригади по снігоборотьбі, які очолюються робітниками цехів.
  • 907. Полировка кузова, полироли
    Контрольная работа пополнение в коллекции 23.12.2010

    Задачей процесса полирования является устранение следов предшествующей обработки и различных поверхностных неровностей (штрихов, царапин, неглубоких раковин и других дефектов) с целью получения гладкой поверхности, обладающей высокой способностью отражения света. Наиболее широко применяется полирование при подготовке поверхностей под гальванопокрытие, а также, для придания деталям блеска после гальванирования. Этого можно достичь и другими методами обработки, такими, как хонингование, доводка, суперфиниширование, но эти процессы требуют специального, достаточно сложного оборудования, правильно подобранных инструментов и режимов, и оправдывают себя тогда, когда кроме качества обработанной поверхности требуется обеспечить и заданную точность. Поэтому для улучшения внешнего вида обработанных поверхностей широкое распространение получило полирование, так как оно выполняется на очень простых станках, причем полировальный инструмент можно легко сделать в любых условиях из войлока, кожи, ткани и других материалов. Широко внедряется обработка деталей в виброконтейнерах. Съем металла при полировании как правило составляет 0,01 - 0,03 мм. При полировании, называемом глянцеванием, снимаемый с деталей слой измеряется в долях микрона. Инструментом для такой обработки служат фетровые или хлопчатобумажные круги, на которые нанесен слой тонкой пасты. Зеркальную поверхность можно получить при полировании деталей пастой из окиси хрома (тонкая полировальная паста ГОИ), крокуса или трепела. Полированием обрабатывают любые металлы и сплавы различной твердости - от алюминия до закаленной стали и чугуна и от нержавеющей стали до золота и платины.

  • 908. Полноприводные внедорожные автомобили
    Контрольная работа пополнение в коллекции 23.10.2009

    ЛуАЗ не так примитивен, как может показаться на первый взгляд. Взять хотя бы его кузов - классический кабриолет (если снять верхние надставки дверей), а не общепринятый в настоящее время ландо с тентованной лишь задней частью салона. Такие настоящие кабриолеты - удел в основном рамных джипов. Между тем кузов ЛуАЗа нельзя назвать классически рамным. Он скорее полунесущий, функцию рамы в нем выполняет панель пола, воспринимающая на себя все основные нагрузки. Под капотом - заимствованный у "Таврии" четырехцилиндровый МеМЗ-245-20 рабочим объемом 1,1 л или его менее мощная модификация - МеМЗ-2451-20, потребляющая не "девяносто второй", а "семьдесят шестой" бензин. Что интересно, двигатель подвешен на двух, а не на трех или четырех точках крепления, а роль еще одной его опоры выполняет сама трансмиссия. С любым из вариантов мотора агрегатируются сцепление, также взятое у "Таврии", и четырехступенчатая КП, дополненная несинхронизированной понижающей передачей. Раздаточная коробка с межосевым дифференциалом как отдельный узел отсутствует. Постоянный привод осуществляется только на передние колеса, а задние подключаются к трансмиссии водителем с помощью специального рычага, расположенного между передними сиденьями, рядом с рычагом КП. Кстати, автомобиль наделен возможностью принудительно блокировать дифференциал заднего моста, для чего также предусмотрен специальный рычаг. Процесс передачи крутящего момента к колесам не заканчивается осевыми редукторами. Трансмиссия ЛуАЗа в стандартном исполнении предусматривает еще и редукторы колесные - простые пары прямозубых шестерен, которые не только дополнительно увеличивают крутящийся момент, но и делают автомобиль обладателем уникального дорожного просвета в 280 мм. И это при его-то карликовых тринадцатидюймовых колесах!

  • 909. Помощник машиниста тепловоза
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Промышленный ЖД транспорт представляет собой участок производства повышенной опасности. Правило технической эксплуатации требуют от работников ЖД транспорта предприятий полного использования имеющихся средств при высоком качестве труда. Для выполнения этих требований работники ЖД транспорта должны чётко владеть, знать устройство подвижного состава, технических средств, ПТЭ, инструкцию по движению поездов и маневровой работе, инструкцию по сигнализации, инструкцию по безопасности (ПТЭ) межцеховую инструкцию, инструкцию по тормозам, ТРА станции. Каждый работник помимо своих функций обязан экономить топливо, выполнять чётко и своевременно задание на работу. Ответственность за знаки, выполнение вышеуказанных инструкций возлагается на ревизоров безопасности движения. К работе на ЖД транспорте допускается лица не моложе 18-летнего возраста, прошедшие курс обучения по данной специальности и имеющие право управлять ЖД транспортом, прошедшие медицинский осмотр, сдавшие экзамен по ПТЭ, инструкция по движению, инструкция по сигнализации и т.д., прошедшие водный инструктаж и последующие инструктажи, прошедшие стажировку. Категорически запрещается допускать лиц не имеющие удостоверение (права), лица в нетрезвом состоянии, нездавшие периодически экзамен по ПТЭ не прошедшие медицинский осмотр.

  • 910. Понятие габарита
    Контрольная работа пополнение в коллекции 01.03.2011

    По смежным главным и станционным путям проходит различный подвижной состав. Следовательно, расстояния между этими путями и от путей до сооружений и устройств, располагающихся в междупутьях, должны быть такими, чтобы исключалось соприкосновение друг с другом локомотивов, путевых машин, проходящих одновременно по смежным путям, а также подвижного состава с сооружениями и устройствами. Минимальные расстояния между осями смежных путей установлены Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), а также Нормами и Техническими условиями на проектирование железных дорог. Они обеспечивают безопасность движения поездов и безопасность людей, которые по условиям работы могут находиться на междупутьях. На перегонах на двухпутных линиях расстояние между осями путей на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. Оно обеспечивает только безопасность скрещения подвижного состава. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего пути на прямых участках не менее 5000 мм, что позволяет при следовании поездов по этим путям оставлять на междупутье инвентарь и инструмент при ремонте пути, а также устанавливать необходимые сигналы.

  • 911. Понятие и значение экономики транспорта
    Методическое пособие пополнение в коллекции 25.03.2010

    На отделение, как и на дорогу, возлагаются: обеспечение выполнения плана и договорных обязательств по перевозкам, оперативное руководство движением поездов, выполнение технических норм эксплуатационной работы, организация грузовой и коммерческой работы, обеспечение безопасности движения поездов, сохранности грузов при их транспортировке; руководство эксплуатацией и обеспечение содержания в исправном состоянии пути, зданий, сооружений, устройств энергоснабжения, СЦБ и связи, подвижного состава и других основных средств. Отделение дороги обеспечивает повышение технического уровня производства, механизацию и автоматизацию трудоемких и тяжелых работ и улучшение использования основных средств; повышение производительности труда, снижение себестоимости продукции, улучшение других технико-экономических показателей, планирование деятельности подчиненных отделению дороги предприятий.

  • 912. Понятие судовождения
    Информация пополнение в коллекции 04.03.2010

    В общей лоции океанов излагаются рельеф дна и свойства грунта, температура и солёность вод океана, температура, давление воздуха, характер волн и приливов и отливов, распределение морских и воздушных течений, распределение штормов, пути и времени ураганов, распределение элементов земного магнетизма и применение их к показаниям компаса. В специальной части все отмели, банки, рифы, отличительные глубины, указания, как располагать курсами судна на переходе от одного пункта к другому, местные течения и ветра, воды берегов и способы распознавания их с моря при различных обстоятельствах, виднеющиеся на пути маяки и знаки как на море, так и на берегу, местные уклонения магнитной стрелки, входы в порта и выходы из них, места якорных остановок, лоцманские станции и для каждого порта описание народонаселения, промышленности, торговли, естественных произведений, склады угля, дров, водоснабжение, пути сообщения на берегу, административные и общественные учреждения и т. п. На каждом корабле руководства по лоции необходимы и другие навигационные пособия: карты, атласы, описания средств навигационного оборудования. Перед выходом в плавание судоводитель обязан по лоциям и другим навигационным пособиям тщательно изучить район предстоящего перехода: опасности и навигационное оборудование, ветры и течения, ознакомиться с местными береговыми ориентирами. Если предстоящее плавание будет проходить в узкостях и шхерах, то судоводитель заранее рассчитывает компасные курсы и точки поворота на отдельных участках перехода. Таким образом, можно видеть, насколько велика роль лоции в обеспечении безопасности мореплавания.

  • 913. Понятие судопотока в речном флоте
    Информация пополнение в коллекции 04.07.2010

    Ее используют в основном при эпизодическом завозе груза. При рейсовой форме организация движения судов осуществляется по нормативным графикам, а календарность их отправления устанавливается в процессе оперативного диспетчерского руководства. В последние годы рейсовая форма приобретает существенное значение в работе транспортного флота в связи с сокращением перевозок грузов, а также сокращением отдельных отправок.

  • 914. Понятие транспортной услуги, технология перевозок
    Информация пополнение в коллекции 07.02.2010

     

    1. Бакаев, В.Г. Эксплуатация морского флота./ В.Г. Бакаев М.: Транспорт, 1965. 560с.
    2. Бромович М. Анализ экономической эффективности и капиталовложений: Пер. с англ. М: ИНФРА-М, 2004. 432 с.
    3. Винников, В.В. Экономика и эксплуатация морского транспорта./ В.В. Винников. Учебное пособие для вузов водного транспорта. 2-е изд., дополненное. Одесса: Феникс, 2003. 259 с.
    4. Половников, В.А. Анализ и прогнозирование транспортной работы/ В.А. Половников И.: Транспорт, 2002. 224 с.
    5. Пиринилов, К.И. Транспортно-экспедиторское обслуживание./ К.И. Пиринилов М.: Асмап, 2003. 330 с.
    6. Троцкая, Н.А. Транспорт в коммерческой деятельности./ Н.А. Троцкая. М.: Асмап, 2004. 302 с.
    7. Шепелев, А.Ф. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности./ А.Ф. Шепелев. М.: Транспорт, 2003. 286 с.
    8. Экономика предприятия: Тесты, задачи, ситуации. Учебное пособие для вузов/ Под ред. В.А. Швандара. з-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 254 с.
    9. «Центр маркетинговых исследований и экспертиз» Компания ВНИКИ Исследования в области перевозок М.: ВНИКИ, 2007.
  • 915. Портовая индустрия России
    Контрольная работа пополнение в коллекции 18.05.2010

    Правительством Российской Федерации 07 апреля 2008 г. принято распоряжение № 447-р об утверждении плана подготовки актов Правительства Российской Федерации, необходимых для реализации Федерального закона «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Распоряжением Правительства Российской Федерации предусматривается разработка 8 проектов постановлений Правительства Российской Федерации:

    • О порядке ведения реестра морских портов в Российской Федерации;
    • Об особенностях осуществления административно-властных и иных полномочий в морском порту при наличии в нем морского терминала, предназначенного для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота;
    • Об общих правилах плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах к ним;
    • О порядке охраны объектов инфраструктуры морского порта;
    • Об утверждении перечня морских портов, охрану границ которых обеспечивают подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области транспорта, и перечня морских портов, охрану границ которых осуществляют подразделения федерального органа исполнительной власти в области внутренних дел и (или) организации, находящиеся в его ведении;
    • О правилах обслуживания пассажиров и правилах оказания иных услуг обычно оказываемых в морском порту и не связанных с осуществлением пассажирами и другими гражданами предпринимательской деятельности, в том числе услуг в отношении ручной клади, багажа и грузобагажа;
    • О порядке уничтожения или обезвреживания опасных грузов в морских портах;
    • О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».
  • 916. Порты Северо-Западного региона России
    Информация пополнение в коллекции 20.12.2011

    Причал 1 предназначен для пассажирских судов. Здесь расположены павильон для проведения таможенного досмотра пассажиров, кафе. Причалы 6-10 предназначены для обработки генеральных грузов. На причалах 11, 12, 13 преимущественно обрабатываются навалочные и насыпные грузы. Общая протяженность грузовых причалов составляет 999,7 м. Глубина у грузовых причалов - от 7,5 до 9,8 м. На причалах порта работают 21 портальный кран ("Альбатрос", "Сокол", "Ганц" и др.) грузоподъемностью от 5 до 32 тонн, 23 автопогрузчика ("Тойота", "Кальмар", "Вольво" и других фирм) грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн. Порт имеет конвейерную установку для перевалки удобрений навалом. В случае необходимости порт имеет возможность привлекать к выполнению грузовых операций плавучие краны грузоподъемностью от 15 до 300 тонн. Площади для складирования грузов открытого хранения (покрытие - асфальтобетон, монолитный бетон и сборный железобетон) - 34440 кв. м. Для грузов крытого хранения порт имеет 3 крытых склада общей площадью 1737 кв. м.

  • 917. Поршневые двигатели внутреннего сгорания
    Дипломная работа пополнение в коллекции 09.09.2011

    По наружному диаметру (измеряется в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня) поршни, как и цилиндры, подразделяются на 5 классов (маркировка буквой на днище). Диаметр поршня в мм (для номинального размера): А - 78.940-78,930. В - 78,950-78,940, С - 78,960-78.950, D - 78,970-78,960, Е - 78,980-78,970. В запасные части поставляются поршни классов А, С и Е (номинального и ремонтных размеров), что вполне достаточно для подбора поршня к цилиндру: расчетный диаметральный зазор между ними - 0,060-0,080 мм, а максимально допустимый зазор при износе - 0,15 мм. При этом не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки: проточка под верхнее поршневое кольцо в новом поршне может оказаться чуть выше, чем в старом, и кольцо может сломаться о «ступеньку», образующуюся в верхней части цилиндра при его износе. По диаметру отверстия (в мм) под поршневой палец поршни подразделяются на 3 класса: 1 - 21,974-21,970; 2 - 21,978-21.974; 3 - 21,982-21,978. Номер класса также выбивается на днище поршня. Палец и поршень должны быть одного класса. При замене подбирают детали: смазанный моторным маслом палеи должен входить а отверстие в поршне от усилия большого пальца руки и не выпадать из него под собственным весом.

  • 918. Порядок проведения технического осмотра
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Сотрудник при несении дорожно-патрульной службы имеет право:

    • останавливать транспортные средства для проверки у водителей документов, предусмотренных Правилами, и в предусмотренных случаях изымать эти документы в установленном порядке;
    • отстранять в соответствии с действующим законодательством от управления водителей или иных лиц, управляющих транспортным средством, а транспортное средство задерживать до устранения причины задержания;
    • проводить в установленном порядке освидетельствование лиц, подозреваемых в совершении преступления или административного правонарушения, производство по которым отсеяно к компетенции Госавтоинспекции, для определения наличия в организме алкоголя или наркотических средств, либо направлять или доставлять данных лиц в медицинские учреждения, если результат освидетельствования необходим для подтверждения или опровержения факта правонарушения или объективного рассмотрения дела о правонарушении;
    • применять в установленном порядке оперативно-технические средства для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения, осуществления надзора за техническим состоянием транспортных средств, а также в предусмотренных законодательством случаях применение оружия и специальные средства для остановки транспортных средств;
    • осуществлять в установленном законодательством порядке административное задержание и личный досмотр граждан, досмотр транспортного средства при подозрении, что водитель использует его в противоправных целях, а также досмотр груза при наличии основания;
    • составлять административные протоколы, налагать в пределах своей компетенции взыскания на граждан, совершивших административные правонарушения;
    • временно ограничивать или запрещать дорожное движение на отдельных участках дорог при проведении массовых мероприятий, либо когда пользование или угрожает безопасности движения;
    • запрещать или приостанавливать ремонтно-строительные и другие работы на автомобильных дорогах и улицах, осуществляемые с нарушением установленных правил, нормативов и стандартов по обеспечению безопасности дорожного движения;
    • запрещать эксплуатацию транспортных средств, в том числе со снятием государственных регистрационных знаков, если их конструкция или техническое состояние не соответствует требованиям действующих правил, нормативов, стандартов, а равно если транспортные средства не прошли государственный технический осмотр, либо не имеют государственного регистрационного знака, либо имеют скрытные, подложенные или измененные каким-либо иным способом номера узлов-агрегатов или государственные регистрационные знаки;
    • требовать от лиц, не соблюдающих Правила или иные нормативные акты, действующие в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, либо нарушающих общественный порядок прекращения противоправных действий;
    • пользоваться беспрепятственно в служебных целях средствами связи, принадлежащими предприятиям, учреждениям, организациям, независимо от организационно-правовых форм, общественным объединениям и гражданам;
    • использовать транспортные средства предприятий, учреждений, организаций, независимо от организационно-правовых форм, общественных объединений или граждан, кроме принадлежащих дипломатическим, консульским или иным представительствам иностранных государств, международным организациям и автомобилей специального назначения для проезда к месту стихийного бедствия, доставления в лечебные учреждения граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, преследования лиц, совершивших преступление, и доставление их в органы внутренних дел, а также для транспортировки повреждённого при авариях транспорта, проезда к месту происшествия или сбора местного состава по тревоге, в не терпящих отлагательства случаях, с отстранением при необходимости водителей от управления этими средствами;
    • применять в установленном законодательством порядке оружие, а также специальные средства, имеющиеся на вооружении милиции.
  • 919. Посадка самолета Ту-154 с невыпущенной одной главной опорой шасси
    Дипломная работа пополнение в коллекции 09.06.2011

    Итак, для проверки прочности конструкции крыла самолета Ту-154 при его посадке с невыпущенной одной главной опорой шасси мы определили неизвестные силы, действующие на самолет (неизвестную опорную реакцию выпущенной основной опоры шасси,. подъемную силу на одном элероне), привели крыло к расчетной схеме, определили опорные реакции фюзеляжа на крыло из уравнений статик. Затем с помощью метода сечений построили эпюры поперечных сил, изгибающих и крутящих моментов. В корневом сечении полукрыла, в котором располагается выпущенная основная опора шасси изгибающий момент и перерезывающая сила максимальны по величине, а нормальные и касательные напряжения достигают закритических значений. Произойдет разрушение конструкции. Из этого следует, что посадка самолета Ту-154 с одной невыпущенной одной главной опорой шасси является недопустимым действием и нужно всеми возможными способами избегать его.

  • 920. Послеремонтные испытания тяговых электродвигателей тепловозов
    Дипломная работа пополнение в коллекции 09.09.2012

    Наименование оборудования и транспортных средств Оптовая Цена, Тыс. Руб. ПлощадьУста-новлен- ная мощ-ность кВт М2 Стои-мость Тыс. Руб. Кран мостовой L=22,5 Q=10 тс 174600 28,4 Кран мостовой L=16,5 Q=10 тс 148000 28,4 Кран мостовой L=10,5 Q=10 тс 130200 28,4 Кран однобалочный во 62640 9,4 взрывоопасном исполнении в сушил ь но -пропит очном отделении L=7,5 Q=3 тс Кран однобалочный для других 38680 7,8 участков L=7,5 Q=l тс Кран консольный 32640 7,5 Передаточная тележка для 7000 2,0 транспортировки тяговых двигателей Электрокара 22000 Чалочное приспособление 5 Двухкамерная машина для мойки 8400 6 900 тяговых двигателей Технологическая подставка Стенд для дефектировки 9600 6 900 15 тягового двигателя Мегаомметр, индикатор, слуховая трубкаСтенд разборки и сборки двух 71200 35 5250 2,6 тяговых двигателей Индукционный нагреватель для 32720 3 450 2 снятия лабиринтных колец Пресс для выпрессовки и 35000 3 450 1,5 запрессовки подшипниковых щитов Гайковерт, ключ-трещетка с набором головок, молоток, зубило, бородок Камера для продувки остовов и 47400 8 1400 7,5 якорей Кантователь для ремонта 57700 8 1400 3,6 остовов Установка для проверки 38720 6 900 60 остовов на пробой Трансформатор сварочный 4400 6 900 7,5 Сушильная печь для остовов и 82400 10 1500 19,5 якорей Окрасочная камера для покрытия остовов и якорей эмалью 40280 24 3600 0,5 Технологическая подставка 8400 6 900 Дефектоскоп ультрозвуковой 40140 0,8 Индукционный нагреватель для 32720 3 450 2 спрессовки упорных и внутренних колец подшипников Импульсная установка 9780 6 900 2,2 МетчикСушильная печь для якорей и 82400 10 1500 19,5 остовов Окрасочная камера для 40280 24 3600 0,5 покрытия якорей и остовов эмалью Технологическая подставка 8400 6 900 Автоматическая установка для 30000 8 1400 7,5 наплавки деталей под флюсом Токарно-винторезный станок 199000 16 2400 12 Установка для пайки петушков коллектора 1600 2 300 18,5 Напильник, шкурка шлифовальная Полуавтоматический станок для 64000 16 2400 15 обточки и шлифовки коллектора Станок для продорожки 26320 28 4200 5,1 коллектора Станок для снятия фасок и 12000 20 3000 2 приспособления для снятия заусенцев Фасочник, дорожник, щетка волосяная Индукционный нагреватель, 32720 3 450 2 микрометр, нутромер Зубило специальное, молоток, шабер, напильник, кисть Станок для балансировки якорей 35080024360010Контователь для ремонта 6800 4 600 1 траверсы Пескоструйная камера 10400 6 900 1 Монтажный стол, технологический коллектор, тигель электрический, мегаомметр, набор ключей Кантователь для ремонта 8400 6 900 2 подшипниковых щитов Моечная камера 28000 6 900 3 Пресс для выпрессовки и 35000 3 450 1,5 запрессовки подшипникового щита Индукционный нагреватель для 9600 2 300 2 нагрева подшипникового щита Ключ-трещетка, гайковерт, индикатор Стенд для сборки и. разборки 71200 35 5250 2,6 двух тяговых двигателей Индукционный нагреватель для 32720 3 450 2 постановки и снятия лабиринтных колец Пресс для запрессовки и 35000 3 450 1,5 выпрессовки подшипниковых щитов Гайковерт, ключ-трещетка, индикатор, набор головок Стенд для испытания тягового 9600 6 900 15 двигателя на холостом ходу с испытательной колонкой Слуховая трубка Типовая испытательная станция 200000 80 12000 75 Горизонтально расточный 43200 30 4500 10130 станок для расточки горловин остова и моторно-осевых подшипников