Показатели эксплуатационной работы железных дорог
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ОТДЕЛЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
По дисциплине: Показатели эксплуатационной работы железных дорог
Выполнил:
студент группы РУП - 281
Проверил:
доц. Левин Д.Ю.
Москва 2010
ЗАДАЧА 1
Исходные данные:
Средняя масса состава грузового поезда - Qбр = 3800/3850 т.;
Среднесуточный пробег локомотива - Sл = 630/650 км.;
Коэффициент вспомогательного пробега - ?всп = 0,11;
Грузооборот - ?PL = 110,0 млн. ткм. нетто;
Соотношение грузооборота нетто и брутто ?н = 0,57;
Коэффициент, учитывающий все виды резерва Кр = 1,24;
Доля исправных локомотивов, находящихся в перемещении ?исп =00,25;
Доля неисправных локомотивов в общем парке ?н = 0,06;
Доля поездных локомотивов, занятых в хозяйственном движении ?х=0,025;
Доля поездных локомотивов, занятых на прочих работах ?пр = 0,015;
Требуется:
1.Определить производительность локомотива.
2.Определить увеличение производительности локомотива при реализации следующих мер:
-увеличение массы поезда;
-увеличение среднесуточного пробега локомотива.
3.Определить потребный парк локомотивов.
4.Определить сокращение потребного парка локомотивов на дороге в результате увеличения производительности локомотива.
.Определить годовую экономию эксплуатационных расходов от сокращения потребного парка локомотивов.
.Назвать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотивов.
Решение:
Производительность локомотива - показатель использования локомотива по мощности во времени, исчисляемая в тонно-километрах брутто на одни локомотиво-сутки или на единицу мощности локомотивного парка.
Рабочий парк локомотивов - эксплуатируемый парк - входят локомотивы, используемые на поездной работе в пассажирском, грузовом, хозяйственном движении, на маневровой и прочей работе, а также находящиеся в оперативном резерве из-за неравномерности движения.
. По исходным данным определяем производительность локомотива до реализации мероприятий, направленных на её увеличение.
Зависимость производительности локомотива Wл от его среднесуточного пробега и от его массы поезда брутто, определяется по формуле:
,
Где Qбр - средняя масса состава грузового поезда, т.,л - среднесуточный пробег локомотива, км.,
?всп - коэффициент вспомогательного пробега.
.1. По исходным данным определяем производительность локомотива после реализации мероприятий, направленных на её увеличение.
.2. По исходным данным определяем производительность локомотива после реализации мероприятий, направленных на увеличение среднесуточного пробега локомотива.
Качественные показатели работы локомотивного парка характеризуют использование мощности локомотивов. К ним относятся полносоставность и полновесность поезда. Чем больше составов и масса поезда, тем меньше себестоимость перевозок.
Для полного использования грузоподъемности вагонов и их вместимость необходимо провести ряд организационно-технических мероприятий, таких как рациональная укладка грузов в вагоне, прессование тюков хлопка, сена и др. грузов, уплотнённая погрузка тяжеловесных и легковесных грузов в один вагон.
. Определение рабочего парка локомотивов до и после реализации мероприятий, направленных на увеличение производительности локомотива.
Потребный парк для крупного полигона тяги определяется по формуле:
Где ?PL - грузооборот, млн. ткм. нетто;
?н - соотношение грузооборота нетто и брутто;
Кр - коэффициент, учитывающий все виды резерва;
?исп - доля исправных локомотивов, находящихся в перемещении;
?н - доля неисправных локомотивов в общем парке;
?х - доля поездных локомотивов, занятых в хозяйственном движении;
?пр - доля поездных локомотивов, занятых на прочих работах;
. Рассчитываем величину локомотивного парка до и после реализации мероприятий, направленных на увеличение производительности локомотива (соответственно Мг, МгI, МгII), определяем возможность сокращения парка локомотивов:
. Определение годовой экономии эксплуатационных расходов от сокращения потребного парка локомотивов.
Годовая экономия эксплуатационных расходов на содержание потребного парка локомотивов на данном полигоне определяется по формуле:
Где Сл - суточные расходы на содержание одного поездного локомотива (Сл = 754,16 руб. в час; Сл = 754,16 24 = 18100 руб. в сутки).
. Повышение производительности локомотива за счёт обеспечения полносоставности и полновесности поездов, т.е. использование мощности локомотива, роста грузоподъемности вагонов и увеличение пробега локомотива снижает себестоимость перевозок и сокращает потребный рабочий парк локомотивов.
ЗАДАЧА 2
локомотив грузовой поезд вагон
Исходные данные:
Серия локомотива - ВЛ80р;
Масса локомотива - Рл = 184 т;
Длина локомотива - Lл = 33 м.;
Расчётная сила тяги - Fр = 46000 кГс;
Сила тяги при трогании с места - Fтр = 53600 кгс;
Основное удельное сопротивление локомотива - = 3,02 кгс/т;
Основное удельное сопротивление вагонов - = 1,7 кгс/т;
?/p>