Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 561. Обеспечение безопасного перехода из Китая порт Гонконг, в Японию, порт Сендай
    Дипломная работа пополнение в коллекции 09.10.2011

    Берега. Юго-восточные берега Японских островов характеризуются чередованием горных хребтов с преимущественно неширокими равнинами. Большинство горных хребтов расположено вдоль береговой черты, на некотором расстоянии от нее, однако местами горы близко подходят к океану. Горные массивы разделены равнинами, выходящими к океану. Юго-западная часть острова Хоккайдо пересечена долиной Исикари, которая тянется от Тихого океана до Японского моря. Многие горы представляют собой действующие и потухшие вулканы. Высота гор по приближению к океану уменьшается до 300-500м. Большей частью покрыты лесом. Юго-восточные берега Японских островов изрезаны. Однако степень изрезанности берегов и их характер различны. Так, по сравнению с другими его берегами юго-восточной и южный берега острова Хоккайдо изрезанны значительно. Восточный берег острова Хонсю от пролива Цугару до мыса Нагасаки изрезан мало; в его среднюю часть вдаются небольшие бухты и бухточки, разделенные высокими скалистыми мысами и небольшими полуостровами. Многие бухты укрыты от ветров различных направлений. Юго-восточный берег острова Хонсю между мысами Нагасаки и Иро изрезан значительно больше, чем восточный. Юго-восточный берег острова Кюсю сложен из меловых пород и почти весь высокий и крутой. Изрезан берег мало; здесь имеется лишь большой залив Сибуси. У берегов опасностей сравнительно мало, и лежат они преимущественно в непосредственной близости от них. Особенностью ландшафта юго-восточных берегов Японских островов являются многочисленные реки и ручьи, стремительно стекающие по узким долинам. морской плаванье порт китай япония

  • 562. Обеспечение безопасной проводки движения крупнотоннажного грузового теплохода в условиях Волго-Донского канала
    Дипломная работа пополнение в коллекции 25.02.2012

    Тип суднаОднопалубный двухвинтовой сухогрузный теплоход с закрытыми грузовыми трюмами, диптанком, двойными бортами, двойным дном, полубаком, машинным отделением, с жилыми и служебными надстройками в кормовой части. Класс Речного Регистра"О-пр" (лед) АНазначение суднаПеревозка в трюмах массовых грузов (уголь, лес, зерно, соль, апатиты, руда и д. р.). Место постройкиГород Навашино РФМатериал корпусаСталь Вст3 Сп4 по ГОСТ 5521-86Габаритные размеры: Длина, м138,4Ширина, м16,7Высота борта, м5,5Высота от ГВЛ до верхней кромки несъемных частей, м16,0Строительная мощность, кВт1766Полная грузоподъемность, т5020Установленная средняя грузовая осадка, м3,5Род и число движителей2 винта в поворотных насадкахСкорость при полной осадке, км/ч20Количество и тип гл. двигателей2 гл. двигателя, 6 ЧРН 36/45Род топливаДизельное топливо марки "Д" по ГОСТ 4749-49Полный запас топлива145 т на 15 сутокЗапас пресной воды, т8Род освещения, ВПеременный ток 220Система отопленияВоздушная по жилым помещениям, водяная по санитарно-бытовым помещениям и электрическая в ходовой рубкеЭксплуатационные данныеГрузоподъемность на 1 см осадки, т21Емкость трюмовТрюм №1Трюм №2всегоПлощадь, м25485621110Высота трюма, м5,855,85Объем, м3315031906340Люки: Число - 2, размер, м13х44,413х45,6Мест для экипажа16Автономность, сут15Конструктивные данные по корпусу и надстройкамКорпус; материалСталь Вст3 сп4Способ изготовленияСварнойКонструктивные размерыДлина, м136,0Ширина, м16,5Высота борта, м5,5Осадка, мноскормаСреднееПорожнем без команды и топлива0,141,590,85Порожнем с командой и суточным запасом топлива0,702,751,72С полным грузом, командой и полным запасом топлива3,493,503,49Коэффициенты полноты: Водоизмещения, d0,830Ватерлинии, a0,945Мидель-шпангоута, b0,996Площадь при грузовой осадке: Миделя, м257,5Ватерлинии, м22100Водоизмещение: Порожнем без команды и топлива, т1700С полным грузом, командой и полным запасом топлива, т6720Толщина обшивки: Днища, мм7Носового образования, мм10Бортов, мм8Размеры шпаций: От 20 шпангоута в нос и 205 шпангоута в корму, мм600В районе 20-181 шпангоутов, мм1800В районе 181-189 шпангоутов, мм1200Толщина настила палубыНосовая часть, мм8Кормовая часть, мм6,9Высота второго дна, мм900НадстройкаКоличество и расположение надстроекОдна надстройка кормовой части суднаМатериал наружной и внутренней обшивкиСталь Вст3 сп4 по ГОСТ 5521-86Материал покрытия палубСурик железный 71 НК-101 ПФ115 мастика "Нева-3"Главная силовая установка суднаМарка 2 двигателя Г-70 (64РН 36/45) Завод постройки"Двигатель революции"Строительная мощность, кВт883Направление вращенияПравое, левоеЧисло цилиндров6Диаметр цилиндров, мм360Ход поршня, мм450Система и устройство реверсаДАУПускСжатым воздухомЧастота вращения, об/мин375Порядок работы цилиндровПр/б1-5-3-6-2-4Л/б1-4-2-6-3-5Рабочее топливоДизельное ГОСТ 305-62 марки С и Л или ДС и ДЛ ГОСТ 4749-49ДвижителиТ/х "Волжский" пр 05074В качестве движителей используются гребные винты в насадках со стабилизаторамиГребные винтыДиаметр, ммПравый 1800Левый 1800Число лопастей44Шаг 1,511,51Материал винта0,8х14 НДЛНаправление вращенияПравоеЛевое Конструкция винтаЦельнолитой НасадкиДиаметр, мм2300Длина насадки со стабилизатором, мм2400Рулевое устройствоРулевая машинаР11М, установленная в румпельном отделенииИсполнительные двигатели мощность, кВтПН3-145, 2 шт по 6,2 каждыйДиаметр баллера, мм300Подруливающее устройство водометного типа Упор-1,1 кмЭл. Двигатель, кВт95Якорное устройствоНосКормаТип якоряХоллаХоллаКоличество и масса якорей, кг2х17501250Калибр, длина и количество цепей44х150м х234х75мТип механизмаБрашпиль Б6Шпиль ШЭР1,5/3/2-1 Спасательные и шлюпочные устройстваШлюпка спасательная СШПЛ-13Число2Вместимость, чел13ЛебедкаЛШ1Подвесной моторЛММ-6АШлюпка рабочаяЯЛП2Подвесной мотор "Салют-М"

  • 563. Обеспечение безопасности автотранспортных средств при автосервисном обслуживании
    Дипломная работа пополнение в коллекции 16.07.2010

     

    1. Закон РФ от 13.08.1997 г. № 1013 "О сертификации продукции и услуг" (в редакции от 10.01.2003 г).
    2. Закон РФ от 07.02.92 г. №2300-1 "О защите прав потребителей" (в редакции от 30.12.2001г).
    3. Федеральный закон от 08.08.2001 г. № 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности".
    4. Общероссийский классификатор услуг населения (утвержден Постановлением Госстандарта России от 28.06.98 г. № 163, в редакции от 01.05.2000 г).
    5. ГОСТ 22748 - 77 введен с 01.01.79. "Автотранспортные средства. Номенклатура наружных размеров. Методы измерений".
    6. ГОСТ Р 51709 - 2001 Дата введения 2002.01.01 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
    7. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. - СПб.: Издательство ДЕАН, 2002. - 192 с.97, 102-107, 149.
    8. СанПиН 2.2.4\2.1.8 562-96 "Шум на рабочих местах и в помещениях".
    9. СанПиН 2.2.1\2.1.1.1278-03 "Естественное и искусственное освещение".
    10. СанПиН 2.1.4 1074 - 0 1 - "Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения".
    11. Андрусенко С.И. Организация фирменного обслуживания. Киев: I3MH, 2007.216 с.
    12. Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности: Учебник под редакцией профессора Э.А. Арустамова - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2007.
    13. Бассовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. Учебное пособие - М.: ИНФРА - М, 2007. - с.30, 45.
    14. Вахламов В.К. Автомобили (основы конструкции) - М: ACADEMIA, 2006. - 528с.
    15. Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ. М.: 2006 - 435 с.
    16. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей, 2008 г.
    17. Колясинский З.С., Бдонев А.Г. Устройство и эксплуатация автомобиля, 2007 г.
    18. Легостаев М.А. "Автомобиль", 2007 г.
    19. Марков О.Д. Автосервис. Москва., Транспорт 2007 г.270 с.
    20. Миротин Л.Б., Ряховский А.А. и др. Управление автосервисом. Учебное пособие для вузов. М.: Экзамен. 2006 - 318 с.
    21. Карасев Е.Н. Организация автосервиса на станциях технического обслуживания автомобилей. Учебное пособие. Шахты. 2003 - 64 с.
    22. Недолужко А.И., Недолужко А.А. Технологические процессы в сервисе. Ростов-на-Дону, РИС ЮРГУЭС 2006 - 48 с.
    23. Петроченков С.Н. Исследование основных направлений развития автосервиса и совершенствование его работы в новых экономических условиях - М.: 2007.
    24. Петрова Г.В. Правовое обеспечение профессиональной деятельности в сфере автосервиса. Учебник для студентов профессиональных учебных заведений. - М.: Издательский центр "Академия", 2006, с - 89-95.
    25. Радченко И.И., Xлявич А.И. Маркетинг и автосервис: Учебник для студентов вузов. М.: ВЗПИ, 2008.214 с.
    26. Ройтман Б.А. Безопасность автомобиля в эксплуатации-М: Транспорт, 2007. - 208с.
    27. Обзор рынка автосервиса в Ростове-на-Дону (декабрь 2008 года)"РосБизнесКонсалтинг"
    28. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие - М.: Новое знание 2007. - с. - 300-302.
    29. Сюткин Г.Н., Семенов М.И. Сертификация безопасности качества услуг: Учебное пособие. - М.: Дело и Сервис, 2007. - с.64-66.
    30. Стандартизация и сертификация в сфере автосервисных услуг: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений/ А.В. Раков, В.И. Королькова, Г.Н. Воробьева и др. Под редакцией А.В. Ракова - М.: Мастерство 2007, с 48, 54-56.
    31. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н. Механизация производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: 2007 - 284 с.
    32. Хотинская Г.И., Харитонова Т.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие. - М.: Издательство "Дело и Сервис", 2006. - с 86-89, 155-159.
    33. Средства пассивной безопасности в изобретениях // За рулем №6, 2008
    34. Средства пассивной безопасности в изобретениях // За рулем №2, 2007
    35. Тенденции европейского рынка автосервиса // Эксперт № 5, 2007
  • 564. Обеспечение безопасности плавания на переходе Волгоград-Триест
    Дипломная работа пополнение в коллекции 02.03.2012
  • 565. Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
    Курсовой проект пополнение в коллекции 21.05.2012

    №№ ппНаименование маяка (знака)Место установкиДальностьдействияВ момент открытияВ момент закрытияПрим.ПвремяПвремя1. ПотийскийНа Южном молу17М--99°11.20№2217 стр. 1932. ИнджебурунНа м. Инджебурун15М206º21.00158º00.05№2217 стр. 2073. КеремпеВблизи м. Керемпе20М217º05.20121º09.05№2217 стр. 2074. АнадолуНа м. Анадолу20М----№2219 стр. 165. РумелиНа м. Румели18М----№2219 стр. 166. ФильНа м.Филь6М----№2219 стр. 167. БююклиманНа м.Алтыбурун5М----№2219 стр. 168. ск. Дикиликаяскала Дикиликая6М----№2219 стр. 169. Анадолу-КавагыНа форту м.Кавак5М----№2219 стр. 1710. БююкдереНа сигнальной станции9М----№2219 стр. 1711. КиречВблизи м.Киреч8М----№2219 стр. 1712. СельвиНа м.Сельви8М----№2219 стр. 1713. ИнджеркейВ 3 кбт SE от Караджабурун8М----№2219 стр. 1814. ПашабахчеВблизи м.Бурунбахче9М----№2219 стр. 1815. ИстиньеУ N вх. мыса б.Истинье9М----№2219 стр. 1816. КанлыджаНа м.Канлыджа8М----№2219 стр. 1817. БалталиманыВблизи с.Балталиманы8М----№2219 стр. 1818. Румели-ХисарыНа м.Ашиян8М----№2219 стр. 1819. КандиллиНа м.Кандилли7М----№2219 стр. 1820. АрнавуткейНа м.Акынты5М----№2219 стр. 1921. ЧенгелькейВ 1,2 мили к S от м.Кандилли6М----№2219 стр. 1922. ПортакейНа м.Дефтердар5М----№2219 стр. 1923. Бейлербейис. Бейлербейи9М----№2219 стр. 1924. Салыпазарык WSW от м.Ортакей8М----№2219 стр. 2125. КызкулесиНа оконечности гряды11М----№2219 стр. 2126. АхыркапыВ 6,5 кбт к S от м.Сарай16М----№2219 стр. 2127. Северного молаНа оконечности N мола3М----№2219 стр. 2128. КадыкейНа оконечности мола13М----№2219 стр. 2229. ЕшилькейНа м. Ешилькей15М248º11.0569º13.45№2219 стр. 2330. Бююк-ЧекмеджеНа м. Калдырым10М289º13.1553º14.10№2219 стр. 2331. ЭреглиВ 3,5 кбт к SW от м. Адаарды15М300º15.1042º17.50№2219 стр. 2632. ДомузНа м. Домуз9М218º17.40102º19.20№2219 стр. 3133. Хошкей8 кбт к SW от м. Хошкей19М256º17.55--№2219 стр. 3434. ИнджебурунНа м.Инджебурун12М250º20.30--№2219 стр. 3435. ГелиболуНа м. Багчешме15М----№2219 стр. 3436. ЧардакНа м. Чардак9М----№2219 стр. 3437. КараковаНа м. Каракова6М----№2219 стр. 3438. ГоджукНа м. Годжук8М----№2219 стр. 3439. ПойразВблизи форта Богалы6М----№2219 стр. 3540. НараВблизи м.Нара6М----№2219 стр. 3541. КаранфильНа м.Каранфиль6М----№2219 стр. 3642. КепезВблизи от м.Кепез12М----№2219 стр. 1243. МехметчикНа м. Мехметчик12М--68º04.50№2219 стр. 3744. КумкалеНа м. Кумкале10М--88º04.30№2219 стр. 3645. ТавшанНа W берегу о. Тавшан14М232º02.5064º06.10№2219 стр. 3846. БатыВблизи м.Баты15М219º03.3536º07.20№2219 стр. 3847. ГекчеадаНа м.Айдынджик19М317º03.3528º05.45№2219 стр. 7648. БабаНа м.Баба15М114°07.4572°09.00№2219 стр. 3949. СигриНа W берегу о.Сигри20М172°07.5527°11.10№2219 стр. 3950. КарабурунНа м.Карабурун12М152°14.15225°15.35№2219 стр. 4951. БююкадаНа NE берегу о.Бююкада10М134°15.00296°17.10№2219 стр. 4752. ФенерНа W берегу о.Фенер12М107°15.35339°18.00№2219 стр. 4753. АзапларНа рифе Азаплар4М108°16.450°17.25№2219 стр. 4754. УзунадаНа о.Узунада12М140°16.05316°18.50№2219 стр. 47

  • 566. Обзор рынка морских контейнерных перевозок
    Информация пополнение в коллекции 04.02.2010

    Все перечисленные выше меры госструктур и частных терминалов безусловно являются позитивными и должны смягчить последствия кризиса для отрасли. Однако они выглядят несколько запоздалыми, поскольку существенно изменить уже ничего не смогут. Если рядовой потребитель по финансовым причинам отказывается от приобретения, скажем, холодильника иностранного производства, то, совершенно очевидно, что его позицию не изменит реформа процедур таможенного оформления или выполнение Украиной требований Конвенции об упрощении международного морского судоходства. Ситуация в экономике настолько запущенная, что даже снижение таможенных пошлин вряд ли кардинально простимулирует внутренний спрос. Надеяться на привлечение дополнительного транзита тоже не приходится, так как кризис носит глобальный характер, и у соседних государств проблемы аналогичные украинским.

  • 567. Обзор существующих конструкций бульдозеров
    Дипломная работа пополнение в коллекции 17.01.2012
  • 568. Обмотки якорей машин постоянного тока
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    Далее на схеме изображают щетки. Расстояние между щетками А и В должно соответствовать полюсному делению, т. е. должно соответствовать полюсному делению, т. е. должно составлять коллекторных делений. В нашем примере это расстояние равно коллекторным делениям. Что же касается расположения щеток на коллекторе, то при этом следует руководствоваться следующим. Предположим, что электрический контакт якорной обмотки с внешней цепью осуществлялся не через коллектор и щетки, а при помощи так называемых условных щеток, расположенных на поверхности якоря. В этом случае наибольшее значение э. д. с. машины соответствует положению условных щеток на геометрической нейтрали. Но так как коллекторные пластины, к которым присоединены секции, смещены относительно активных сторон этих секций приблизительно на 1/2?, то переходя от условных щеток к реальным, следует расположить их на коллекторе по оси главных полюсов машины.

  • 569. Оборудование участка железной дороги устройствами автоблокировки
    Дипломная работа пополнение в коллекции 14.11.2010

    В принятой структуре построения для БРЦ одного пути достаточно применять сигналы двух несущих частот, например 420 и 480 Гц. Состояние БРЦ 1 и 2 контролирует приемники 1П1 и 2П1, принимающие сигналы на несущей частоте 420 Гц и частоте модуляции 8 Гц от генератора 1/2 Г1. Первая цифра в условном наименовании приемника обозначает номер БРЦ, а вторая тип приемника; П1 воспринимает сигналы с несущей частотой 420 Гц, а П2 480 Гц. Состоянием БРЦ 3 и 4 контролирует приемники 3П2 и 4П2, воспринимающие сигналы от генератора 3/4 Г2. В принятой структуре на приемник 2П1 БРЦ 2 мог бы оказать влияние сигнальный ток БРЦ 5, работающий от генератора того же типа Г. Однако приемник 2П1 защищен от опасного влияния генератора 5/6 Г1 из за естественного затухания при прохождении сигнала от генератора 5/6 Г1 к приемнику 2П1 через БРЦ 5, 4 и 3. Аналогично взаимно защищены и другие приемники от генератора, работающих на одинаковых несущих частотах. При всех вариантах приемник данной БРЦ и влияющий генератор, работающий на той несущей частоте, разделены тремя БРЦ. Расчеты показывают, что затухание сигнала при прохождении его через 3 БРЦ составляет примерно 20 дБ. Затухание сигнала от влияющего источника при прохождении его 3 БРЦ составляет примерно 60 дБ. По этому помеха от источника расположенного за три БРЦ от данного приемника, примерно в 100 раз ниже полезного сигнала, поступающий на вход приемника от генератора собственной БРЦ. При не благоприятном соотношении длин БРЦ (длины БРЦ, через которые проходят от влияющего источника, существенно ниже предельных значений) взаимное влияние сигналов от БРЦ, работающих на одинаковых частотах возрастает. В этом случае для исключения взаимного влияния может быть использованы третья несущая частота, например 580 Гц, в дополнении к указанным частотам 420 и 480 Гц.[10]

  • 570. Оборудование участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики
    Контрольная работа пополнение в коллекции 24.10.2011

    Тип блокаНазначениеВДУправление входным, а также (совместно с блоками типа В 1, В II, ВIII) выходным поездным светофоромВIУправление выходным поездным, совмещенным с маневровым светофором, при трехзначной сигнализации автоблокировкиВ IIУправление выходным светофором, совмещенным с маневровым, при наличии двух направлений движения поездов и трехзначной сигнализации автоблокировки, а также управление выходным светофором с главного пути при наличии вариантныхВIIIУправление выходным поездным светофором, совмещенным с маневровым, при четырехзначной сигнализации автоблокировкиПКонтроль состояния и отсутствия враждебных маршрутов на приемоотправочном путиСПКонтроль состояния, замыкания и размыкания стрелочной секцииУПТо же, для бесстрелочной секции (участка пути)СКонтроль за положением стрелкиМIУправление одиночным маневровым светофором на границе двух изолированных стрелочных секцийМ IIУправление одним из светофоров, расположенных в створе со светофором встречного направления и светофором из нецентрализованной зоныМ IIIУправление маневровым светофоров с участка пути в горловине станции и маневровым светофором со специализированного приемоотправочного пути

  • 571. Обоснование изменения маршрутной сети города Гомеля при введении в эксплуатацию нового пригородного автобусного вокзала
    Дипломная работа пополнение в коллекции 19.12.2011

    Центры транспортного тяготенияПромышленные зоныСеверо-западная (с центром ЗЛиН); ПО «Гомсельмаш»; заводы «Самоходных комбайнов», «Корммаш»; завод Гидроавтоматика;Северный промышленный узел; западный (с центром Химзавод); завод Центролит (центр промрайона); Радиозавод (центр промрайона); Южный промышленный узел (завод Кристалл); ДОК (центр промрайона).СоциальныеМедсанчасть Давыдовка; Медсанчасть Новобелица - север; Медсанчасть Новобелица - юг; Областная больница.Селитебные зонырайон Гомсельмаш; район Молодежный; район Старая Мильча; район Новая Мильча; район Прудок; район Новая Волотова; район Старая Волотова; район Аэродром; район Университет; район Мельников луг; район ул. Советская - центр; район Проспект Ленина - центр; район Залинейный; район Западный; район ул. Сосновая; район Фестивальный; район 51 микрорайон; район Солнечный; район Давыдовка; район Советский; район Быховский; район Сожский; район Международный; район 35 микрорайон; район Технический; район Севастопольский; район Новобелица - север.ТорговыеЦентральный городской рынок; Новобелицкий рынок; Советский рынок (51- ый микрорайон); Сельмашевский рынок; Авторынок - Давыдовка; Универсальный магазин Гомель; Универсальный магазин оптовой базы в Брилево; Универсальный магазин оптовой базы на ул. Чонгарской дивизии; рынок ПрудковскийТранспортные пересадочные узлыГородского транспорта: о.п. Тимофеенко (ул. Кирова - ул. Советская - ул. Малайчука); о.п. Универмаг (ул. Советская - ул. Рогачевская - ул. Тельмана); о.п. 8 Марта - Цирк (ул. Советская - ул. Победа); о.п. Коминтерн - Кирова (ул. Проспект Ленина - ул. Интернациональная); о.п. ЗИП (ул. Интернациональная - ул. Фрунзе - ул. Барыкина); о.п. Луговая (ул. Фрунзе - ул. Дорожная); о.п. Торговое оборудование (ул. Барыкина - ул. Речицкое шоссе - ул. Богдана Хмельницкого); о.п. Завод Пластмассовых изделий (ул. Богдана Хмельницкого - ул. Проспект Октября - ул. Быховская); о.п. Сосновая (ул. Сосновая - ул.Барыкина - ул. Владимирова); о.п. Никольская церковь - ЭТЗ - Путепровод (ул. Полесская - ул. Богдана Хмельницкого - ул. Проспект Космонавтов); о.п. ДК Гомсельмаш (ул. Просепкт Космонавтов - ул. Бориса Царикова - ул. Дворникова); о.п. Ефремова (ул. Проспект Космонавтов -ул. Ефремова); о.п. Электроаппаратура (ул. Советская - ул.Героев Подпольщиков). Междугородного транспорта: о.п. Железнодорожный вокзал; о.п. Рембыттехника (ст. Гомель-нечетный); о.п. Путепровод (о.п. Никольский переезд); Депо (ст. Гомель-четный); о.п. Молодёжная (ст. Гомель Северный); о.п. Международная (ст. Новобелица); Автовокзал; о.п. Кинотеатр Октябрь; о.п. Фестивальный; о.п. Давыдовка; о.п. Университет; о.п. Тимофеенко; о.п. Федюнинского; о. п. Кристалл; о.п. Луговая; о.п. ЗИП (с междугородними автобусными маршрутами и речным вокзалом).

  • 572. Обоснование инженерно-технологических мероприятий по расширению экспорта транспортных услуг в РДАУП "Автобусный парк № 6"
    Дипломная работа пополнение в коллекции 18.12.2011

    Вторым элементом транзитного режима МДП является международная система гарантий. Она сконструирована таким образом, что в любой момент таможенные пошлины и налоги, в отношении которых существует риск неуплаты в ходе транзитных операций, покрываются гарантией национального объединения на случай, если перевозчик не может быть привлечен к ответственности. Принцип действия международной системы гарантий весьма прост. Каждое национальное объединение, представляющее интересы транспортного сектора в государстве-участнике Конвенции МДП, 1975 г. и признанное таможенными органами этого государства, гарантирует уплату всех таможенных пошлин и налогов, которые могут подлежать уплате в случае обнаружения какого-либо нарушения операции МДП на территории этой страны. Таким образом, национальное объединение гарантирует уплату таких пошлин и налогов как национальными, так и иностранными перевозчиками, осуществляющими транспортные операции с применением книжек МДП, выданных им самим или подобным объединением другого государства. В результате каждое государство обеспечено гарантией при проведении на его территории транспортных операций МДП. Иначе говоря, всегда существует национальный партнер, к которому таможенные органы могут обращаться в случае обнаружения каких-либо нарушений независимо от того, совершено ли это нарушение национальным или иностранным перевозчиком. Таким образом, система МДП может быть представлена как цепь национальных транзитных перевозок, регулируемых, впрочем, скорее международными, чем национальными правилами, так как перевозка осуществляется под международную гарантию. В то же время условия предоставления такой гарантии регламентируются национальным законодательством, и они обычно включаются в соглашение между национальными таможенными органами и объединением. Все международные гарантийные объединения составляют своеобразную гарантийную цепочку, опоясывающую все государства-участники Конвенции МДП. Единственная существующая (и хорошо функционирующая) на сегодняшний день гарантийная цепь управляется Международным союзом автомобильного транспорта (МСАТ) в Женеве (Швейцария) - неправительственной организацией, представляющей интересы автомобильных перевозчиков по всему миру. Гарантийная цепь опирается на несколько крупных международных страховых компаний. Контроль за работой цепи осуществляет Исполнительный совет МДП (ИСМДП). В случае какого-либо нарушения таможенные органы, прежде чем обратиться к гарантийному объединению, должны по мере возможности потребовать уплаты у лиц, несущих прямую ответственность за обнаруженное нарушение. Если возникнет необходимость в применении гарантии (например, вследствие неплатежеспособности указанных лиц), таможенные органы государства, на территории которого произошло нарушение, предъявляют иск своему гарантийному объединению, с тем чтобы урегулировать вопрос в рамках национального законодательства. Однако впоследствии национальное гарантийное объединение может через международную гарантийную цепь потребовать возмещения своих расходов. Каждая страна самостоятельно определяет предел гарантии, однако рекомендовано ограничивать максимальную сумму, которая может быть истребована от национального объединения, потолком в 50 тыс. долларов США на одну книжку МДП (для книжки МДП "Табачные изделия/Алкогольные напитки" - 200 тыс. долларов США).

  • 573. Обоснование конкурентоспособной схемы доставки нефтеналивных грузов на линии Красноярск – Дудинка
    Дипломная работа пополнение в коллекции 21.03.2012
  • 574. Обоснование мероприятий, обеспечивающих повышение экспорта транспортных услуг в Рогачевском регионе, в соответствии с Государственной программой Республики Беларусь по развитию экспорта
    Дипломная работа пополнение в коллекции 16.01.2012

    Нормы общего законодательстваНормы специального законодательстваКонституция РБ Гражданский кодекс РБ (гл. 39 "Возмездное оказание услуг") Административный кодекс РБ Таможенный кодекс РБ Налоговый кодекс РБ Закон Республики Беларусь от 9 января 2002 г. N 90-3 «О защите прав потребителей» Закон Республики Беларусь "Об охране окружающей среды" от 26.11.1992 г. № 1982-XII Закон Республики Беларусь "О санитарно-эпидемическом благополучии населения" от 23.11.1993 г. № 2583-XIIЗакон Республики Беларусь "О туризме" от 25.11.1999 г. № 326-З (в редакции Закона Республики Беларусь от 09.01.2007г. 206-З) Указ Президента Республики Беларусь от 02.06.2006 г. № 371 «О некоторых мерах государственной поддержки развития туризма в Республике Беларусь» Указ Президента Республики Беларусь от 02.06.2006 г. № 372 «О мерах по развитию агроэкотуризма в Республике Беларусь» Закон Республики Беларусь "О железнодорожном транспорте" от 06.01.1999 г. № 237-З Закон Республики Беларусь "О рекламе" от 10.05.2007г. № 225-З Закон Республики Беларусь "О страховании" от 18.02.1997 г. № 19-З Закон Республики Беларусь "Об обращениях граждан" от 06.06.1996 г. N 407-XIII Указ Президента Республики Беларусь от 1 сентября 2010 года № 450 «О лицензировании отдельных видов деятельности» Указ Президента Республики Беларусь от 04.04.2006 г. №194 «Об утверждении перечня услуг в сфере культуры и искусства, обороты по реализации которых на территории Республики Беларусь освобождаются от обложения налогом на добавленную стоимость» Указ Президента Республики Беларусь от 06.07.2005 №314 «О некоторых мерах по защите прав граждан, выполняющих работу по гражданско-правовым и трудовым договорам» Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22.07.2002 № 23 «Об утверждении правил автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь» (в редакции Постановлений Минтранса от 21.01.2004 г. № 5 и от 17.03.2005 г. № 16) Указ Президента Республики Беларусь от 19.03.2006 г. №154 «Об освобождении от обложения налогом на добавленную стоимость оборотов по реализации на территории Республики Беларусь путевок на санитарно-курортное лечение и оздоровление населения» Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 7.04.2006 № 471 «Об утверждении Правил гостиничного обслуживания в Республике Беларусь» Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 18.06.2004 №730 «Об утверждении положений о порядке создания туристических зон и ведения государственного кадастра туристических ресурсов Республики Беларусь» Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 06.10.1999 г. №1549 « О выезде за границу специальных туристических групп на международные спортивные соревнования» Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 20.10.2003 № 1377 (в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16.03.2005) « Об утверждении положений о лицензировании деятельности в сфере игорного бизнеса и туристской деятельности» Постановлением Совета министров от 5 октября 2010 года № 1431 «Об утверждении типовой формы договора на оказание туристических услуг» Постановление Министерства образования Республики Беларусь от 17.07.2007г. № 35а Постановление Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 27.11.2000 г. №13 «Авиационные правила перевозки пассажиров и багажа авиапредприятиями Республики Беларусь» Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 29.11.2004 г. №42 Правила перевозок пассажиров и багажа внутренним водным транспортомИнструкция об организации участия обучающихся учреждений образования в туристских походах и экскурсиях Постановление министерства лесного хозяйства Республики Беларусь от 23.02.2005 г. № 4 « Об утверждении инструкции о порядке регистрации туристского договора на проведение охотничьего тура с участием иностранного гражданина» Постановление Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь, Министерства спорта и туризма Республики Беларусь, Государственного таможенного комитета Республики Беларусь от 23.08.2000 № 6/10/49 « Об утверждении положения о порядке пропуска организованных групп иностранных туристов через государственную границу Республики Беларусь» Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 02.12.2002 г. №150 «Об утверждении квалификационного справочника "Должности служащих, занятых в организациях туризма"

  • 575. Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта
    Дипломная работа пополнение в коллекции 16.07.2011

    . Порядок укладки пакета. 2.1. Каждый ряд досок в пакете должен быть переложен поперечными прокладками: на длине 3000 мм - 4 шт., до 4000 мм - 5 шт. Толщина прокладок должна быть 5 - 7 мм, ширина не менее 40 мм. В одном ряду должны быть прокладки одной толщины. Концы прокладок не должны выступать за боковые поверхности пакетов. Древесина прокладок не должна иметь мягкой гнили, коры и червоточины. Влажность древесины прокладок не должна быть выше влажности пакетируемой пилопродукции. 2.2. Основанием каждого пакета должны служить бруски толщиной не менее 80 мм. 2.3. Крайние бруски и прокладки размещаются от торцов пакета на расстоянии 20 - 30 см, средние приблизительно на одинаковом расстоянии друг от друга и от крайних. 2.4. Бруски с торцов должны иметь желоб для упаковочной ленты. 2.5. Каждый пакет должен быть обвязан металлическими или полиэстеровыми лентами шириной не менее 20 мм и толщиной не менее 0,7 мм. Количество обвязок на пакете должно быть равным количеству вертикальных рядов прокладок. Ленты должны быть хорошо натянуты перед отгрузкой пилопродукции. 2.6. Сверху пакета под ленту кладется прокладка шириной 70 - 100 мм и толщиной не менее 10 мм, имеющая с торцов желоб для упаковочной ленты.

  • 576. Обоснование схемы перевозок грузов методом динамического программирования
    Дипломная работа пополнение в коллекции 24.07.2011
  • 577. Обоснование эффективной схемы освоения малой реки
    Курсовой проект пополнение в коллекции 08.05.2012

    ПоказательЕдиница измеренияЗначения по типам судовсухогрузный теплоходбуксир-толкачнесамоходное судно1123121. Номер проекта-Р-86А(1)81340Р-162А92-049943Р-562. Индекс судна-СТРТБРТБРТБОНСРНСР3. Стоимость суднатыс. руб31937637717658535178110299104. Штатная численность: в эксплуатации на зимнем отстое един. един. 7 2 7 0,8 10 1,4 12 2,2 - 0,2 - 0,55. Режим несения вахтчас8877--6. Эксплуатационный периодсут1851851851851851857. Норма амортизации%2,84,63,93,04,63,78. Судо-суточный показатель стоимостируб./сут18171836284100472304506461451701859. Судо-суточный показатель текущих расходов в ходу на стоянке руб./сут руб./сут 73349 29157 28283 17517 68587 35422 168874 66654444012379

  • 578. Образование тарифов на воздушном транспорте и их регистрация
    Контрольная работа пополнение в коллекции 13.05.2010

    Вторая строка- список перевозчиков, имеющих опубликованные тарифы на данном направлении. Негативом выделен код АК, для которой был послан запрос и не пришел ответ.

    1. #- порядковый номер тарифа;
    2. АК авиакомпания, опубликовавшая тарифы;
    3. КОД ТАР- код тарифа;
    4. БР - код бронирования для данного тарифа;
    5. OW- тип маршрута Тариф в одном направлении.
    6. RT Тип маршрута. Тариф туда и обратно.
    7. ТАРИФ-величина тарифа;
    8. ВАЛ- код валюты оплаты или исходной валюты. Если тариф зарегистрирован в валюте, отличающейся от валюты оплаты, то в дополнительной строке выдаётся информация о курсе валют и значение тарифа в валюте оплаты;
    9. ДАТНК- дата начала и конца действия тарифа;
    10. ДНИ- дни действия тарифа;
    11. ПЖН, ПЖК- сроки начала и конца продажи по данному тарифу до даты вылета;
    12. МИН, МКС- минимальный и максимальный срок пребывания в поворотном пункте;
    13. ВЗВ- условия возврата(«*»- условия возврата необходимо читать в УПТ, пусто- стандартные условия, «-»- при определенных условиях возврат запрещен).
  • 579. Обследование дорожных условий и повышение безопасности движения на улице Советской города Волгодонска
    Курсовой проект пополнение в коллекции 28.07.2010

     

    1. Доклад рабочей группы президиума «О транспортной стратегии Российской Федерации», 2003.
    2. ГОСТ 50597 93. “Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения”. М.: Изд-во стандартов, 1994.
    3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. 256 с.
    4. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги: Учебник для вузов. 3-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983. 280 с.
    5. Васильев М.В., Дубровицкий С.М. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1982. 136 с.
    6. Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. М.: ИКЦ Академ книга, 2005. 279 с.
    7. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 2001. 247 с.
    8. Комментарий к Правилам дорожного движений Российской Федерации и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения / Под общ. ред. В.А. Федорова.- М.: «За рулем», 1997. 232 с.
    9. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. 287 с.
    10. Яркин Е.К., Харченко Е.В. Планировочная организация движения транспорта в городах: Учеб. пособие / Юж. - Рос. Гос. техн. ун-т Новочеркасск: ЮРГТУ, 2000. 120 с.
    11. СНиП 2.05.02-85. «Автомобильные дороги». М.: Изд-во стандартов, 1984.
    12. СНиП 2.07.01-89*. “Планировка и застройка городских и сельских поселений”. М.: Изд-во стандартов, 1994.
    13. Дьяков А.Б. Безопасность движения автомобилей ночью. М.: Транспорт, 1984. 200 с.
    14. Дудченко А.Н. Автомобильные дороги. Курс лекций / Волгодонский ин-т ЮРГТУ. Волгодонск, 2001.
    15. Томилин С.А. “Дорожные условия и безопасность движения”. Курс лекций / Волгодонский ин-т ЮРГТУ. Волгодонск, 2005.
  • 580. Обслуживание вылетающих пассажиров в агентстве и аэропорту
    Контрольная работа пополнение в коллекции 03.04.2010

    Технологические операцииПассажир должен иметь при себе для предъявленияДействия работников и служб аэропорта1. Контроль АБ при входе пассажиров в терминал аэропортаУдостоверение личностиДосмотр пассажиров (посетителей) их ручной клади и багажа службой АБ 2.Прохождение таможенного контроляПаспорт, билет, таможенную декларацию, багаж и ручную кладьТаможенный контроль ручной клади и багажа. Оформление таможенной декларации.3. Регистрация билета и оформление багажаПаспорт с визой, билет, багаж и ручную кладь. Деньги если имеется сверхнормативный багажПроверка перевозочных и личных документов пассажира; взвешивание багажа, внесение информации о багаже пассажира в графу авиабилета; изъятие полетного купона; крепление багажных бирок и отбор багажа на транспортер; выдача пассажиру посадочного талона и "отрывную часть" от багажных бирок; составление пассажирского манифеста или внесение данных о пассажире и его багаже в автоматизированную систему.Оплата за сверхнормативный багажДеньги, авиабилет с отметкой о весе багажаВыдача пассажиру квитанции платного багажа с указанием веса и суммы оплаты4. Прохождение санитарно-карантинного контроляПаспорт. Международное удостоверение по форме, установленной ВОЗ.Санитарно-карантинный контроль проверяет наличие свидетельства о необходимых в страну следования прививках.5. Прохождение паспортного контроляПаспорт с визой. Посадочный талонКонтроль паспорта, визы и посадочного талона6. Ожидание в транзитном зале__________________Оформление транзитных и трансфертных пассажиров. Сервисное обслуживание пассажиров (салон бизнес класса, бар, магазины, ресторан)7. Прохождение специального контроля пассажиров и ручной клади.Посадочный талон, ручная кладьПредполётный досмотр пассажиров и их ручной клади службой АБ. Изъятие предметов и веществ, запрещенных к перевозке в салоне ВС в качестве ручной клади и незарегистрированного багажа.8. Посадка в самолетПосадочный талон (паспорт)Сопровождение пассажиров из накопителя в самолет. Сверка числа пассажиров в самолете с числом зарегистрированных.