Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 641. Организация вагонного хозяйства на отделении дороги
    Курсовой проект пополнение в коллекции 24.11.2010

     

    1. Егорова Л.В., Лапшин В.Ф., Орлов М.В. и др. Вагоны и вагонное хозяйство: Методическое руководство к дипломному проектированию для студентов специальности 150800 - Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2004. - 120 с.
    2. Типовые технически обоснованные нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания вагонов. - М.: Транспорт, 1978. -39с.
    3. Ивашов В.А., Орлов М.В. Основы технического обслуживания вагонов. Часть 2 Учебное пособие. - Екатеринбург: Изд-во УрГАПС. 1995. -132с.
    4. Типовой технологический процесс технического обслуживания грузовых вагонов. - М.: Транспорт, 1978. - 79с.
    5. Ивашов В.А., Орлов М.В., Сирина Н.Ф. Организация вагонного хозяйства на отделении дороги. Руководство для курсового проектирования - Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2002. -30с.
  • 642. Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях
    Дипломная работа пополнение в коллекции 06.10.2011

    Станция является грузовой, тупиковой состоит из транспортно-складского комплекса, технического парка с приемо-отправочными, сортировочными и вытяжными путями. На грузовой станции размещены техническая контора, помещения дежурного по станции и маневрового диспетчера, пункты технического обслуживания и др. К грузовой станции примыкают подъездные пути №1 и №2. По характеру выполняемых операций грузовая станция относится к погрузочно-выгрузочной, обслуживает промышленные центры и районы с развитой добывающей и обрабатывающей промышленностью. Грузовая станция имеет приемо-отправочный парк, сортировочный парк, грузовой двор, примыкают подъездной путь 1, подъездной путь 2. Приемо-отправочный парк предназначен для приёма и отправления поездов, подготовки их к расформированию и к отправлению составов поездов своего формирования. Сортировочный парк предназначен для сортировки вагонов по назначению, подачи на грузовые пункты. Сортировка вагонов на станции производится на вытяжке. Работу на станции осуществляет два маневровых локомотива. Подъездной путь №1 обслуживается маневровым локомотивом станции, а подъездной путь №2 собственным тепловозом.

  • 643. Организация грузовой и коммерческой работы станции
    Дипломная работа пополнение в коллекции 23.10.2011
  • 644. Организация грузовой работы
    Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

    № п/пНаименование документаКод документыЗапрос1.Телеграмма-натурный лист ТГНЛ02(: 213 5 : индекс поезда 02 : )2. Натурный лист поезда по форме ДУ - 121(: 213 5 : индекс поезда 21 : )3.Размеченная ТГНЛ31(: 213 5 : индекс поезда 31 : )4.Справка о поезде для ДНЦ42(: 213 5 : индекс поезда 42 : )5.Справка о работе с поездом12(: 213 5 : индекс поезда 12 : )6.Справка о брошенных поездах56( : 212 5 5 : 56 : )7.Справка о работе станции с поездами64( : 212 5 0149 : 64 : )8.Справка о наличии поездов,сформирован-ных на станции91( : 212 5 0149 : 91 : )9.Справка о подходе поездов на станцию95( : 212 5 0149 : 95 : )10.Перечень проследо-вавших поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по отделению4060( : 212 5 5 : 4060 : )11.Перечень принятых и сданных поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по стыкам4063( : 212 5 5 : 4063 : )12.Перечень отправлен-ных НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов на станции4053(: 212 5 0149 : 4053 : )13.Перечень принятых и сданных поездов по стыку1296(:212 5 0138: 1296 1 18 18 :)14.Перечень поездов, учтенных в УПВ1297(:212 5 0138: 1297 :)15. Разложение поездов для учета переходов вагонов и контейнеров по стыковому пункту.1284(:212 5 0138: 1284 1 18 18 : )16.Подход груженых ЦС по трехчасовым периодам для отделения7010(:212 5 5 6 : 7010 : )17.Подход груженых вагонов для станции7002(:212 5 0149 : 7002 : )18.Дислокация РФ на станциях, отделении или дороге6013(:212 5 4 : 6013: ) (: 212 5 5 : 6013: )19.История секции6170(: 212 5 0 : 6170 № секции : )20.Прием поездов и ваго-нов по стыковым пунктам1351(: 212 5 5 : 1351 : )21.Прием поездов и ваго-нов по стыковым пунктам по роду подвижного состава.1353(: 212 5 5 : 1353 : )22.Перечень вагонов с перепростоем(:212 5 5 : 5050 Т КО:)23.Наличие поездов с вагонами с неправиль-ными номерами.(: 212 5 5 : 114 : )24.Наличие в поезде «чужих вагонов»(: 213 5 индекс поезда 102 : )25.Наличие «чужих» ва-гонов пол времени на-хождения на дороге(: 212 5 5 : 1547 РПС СОСТ : )26.Общее наличие ваго-нов государственной собственности(: 212 5 5 : 1548 : )27.Наличие вагонов с разложением по госу-дарствам собственнос-ти(: 212 5 5 : 1551 РПС СОСТ ПД : )28.Наличие вагонов по станции с разложени-ем по государствам собственности(: 212 5 0184 : 5072 Т : )29.Нарушения в погрузке «чужих» вагонов(: 212 5 5 1 : 8370 : )30.Погрузка вагонов по собственности и доро-гам назначения.(: 212 0 5 1 : 8361 : )31.Общее наличие ваго-нов по отделению(: 212 5 5 : 1540 : )32.Сведения о вагоне(: 1367 018409 2610 : № вагона : )

  • 645. Организация грузовых автомобильных перевозок
    Дипломная работа пополнение в коллекции 24.01.2012

    Текущее время, ч:минПродолжительность, ч:минПункт прохождения, автодорогаПробег в рейсе, кмТехнологическая операциянахожде-ния в рейсеоперацииДвижение по территории Германии08:0000:0000:00г. Хамм---Подготовка к погрузке20:0012:0012:00г. Хамм---Погрузка, оформление товаросопроводитель-ных документов20:3212:3200:32Локальные дороги40,4Движение, 40,4 км20:3212:3200:00г. Дортмунд40,4Прибытие в региональную таможню24:0016:0003:28г. Дортмунд40,4Проведение таможенных операций, отдых водителя24:0016:0000:00г. Дортмунд40,4Конец дня Итого за I день: пробег 40,4 км, время движения 0 ч 32 мин20:3236:3220:32г. Дортмунд40,4Проведение таможенных операций, отдых водителя24:0040:0003:28Локальные дороги443,5Движение, 403,1 км24:0040:0000:00Локальная дорога443,5Конец дня Итого за II день: пробег 403,1 км, время движения 3 ч 28 мин00:1340:1300:13Локальные дороги468,7Движение, 25,2 км00:1340:1300:00г. Киль468,7Прибытие в порт17:0057:0016:47г. Киль468,7Ожидание парома, отдых водителя20:0060:0003:00г. Киль468,7Регистрация пассажиров и автомобилей, погрузка на паром20:0060:0000:00г. Киль468,7Отправление парома24:0064:0004:00Балтийское море468,7Перемещение по морю, отдых водителя24:0064:0000:00Балтийское море468,7Конец дня Итого за III день: пробег 25,2 км, время движения 0 ч 13 мин18:0082:0018:00Балтийское море468,7Перемещение по морю, отдых водителя18:0082:0000:00г. Клайпеда468,7Прибытие парома21:0085:0003:00г. Клайпеда468,7Выгрузка из паромаДвижение по территории Литвы24:0088:0003:00Локальные дороги747,9Движение, 279,2 км24:0088:0000:00Локальная дорога747,9Конец дня Итого за IV день: пробег 279,2 км, время движения 3 ч 00 мин00:4088:4000:40Локальные дороги809,9Движение, 62,0 км02:1090:1001:30Локальная дорога809,9Пограничный и таможенный контрольДвижение по территории РБ03:0091:0000:50Локальные дороги880,1Движение, 70,2 км03:4591:4500:45Локальная дорога859,9Отдых водителя07:5195:5104:06Локальные дороги, Е 301225,5Движение, 345,4 км08:2196:2100:30Е 301225,5Таможенный контрольДвижение по территории РФ08:4508:4508:4508:4508:4508:4519:45107:4511:00Е 301250,4Отдых водителя24:00112:0004:15Е 301514,6Движение, 264,2 км24:00112:0000:00Е 301514,6Конец дня Итого за V день: пробег 766,7 км, время движения 10 ч 15 мин00:15112:1500:15Е 301530,1Движение, 15,5 км01:00113:0000:45Е 301530,1Отдых водителя03:25115:2502:25Е 30, Е 95, локальная дорога1680,4Движение 150,3 км03:25115:2500:00г. Москва1680,4Прибытие в региональную таможню24:00136:0020:35г. Москва1680,4Проведение таможенных операций, отдых водителя24:00136:0000:00г. Москва1680,4Конец дня Итого за VI день: пробег 290,1 км, время движения 2 ч 40 мин03:25139:2503:25г. Москва1680,4Проведение таможенных операций, отдых водителя04:10140:1000:45г. Москва1710,4Движение 30,0 км04:10140:1000:00г. Москва1710,4Прибытие в пункт разгрузки16:10152:1012:00г. Москва1710,4Выгрузка, оформление документов Итого за VII день: пробег 30,0 км, время движения, 0 ч 45 мин Итого за рейс: пробег 1710.4 км, время движения, 20 ч 53 мин

  • 646. Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний
    Курсовой проект пополнение в коллекции 08.04.2012

    123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445111111110000000000000000000000000000000000000021111111100000000000000000000000000000000000031111111110000000000000000000000000000000000041111111111000000000000000000000000000000000051111111111100000000000000000000000000000000061111111111110000000000000000000000000000000071111111111111000000000000000000000000000000081111111111111100000000000000000000000000000091111111111111110000000000000000000000000000010111111111111111100000000000000000000000000001111111111111111111000000000000000000000000000012111111111111111111000000000000000000000000000131111111111111111111000000000000000000000000001411111111111111111111000000000000000000000000015111111111111111111111000000000000000000000000161111111111111111111111000000000000000000000001711111111111111111111111000000000000000000000018111111111111111111111111000000000000000000000191111111111111111111111111000000000000000000002011111111111111111111111111000000000000000000021111111111111111111111111111000000000000000000221111111111111111111111111111000000000000000002311111111111111111111111111111000000000000000024111111111111111111111111111111000000000000000251111111111111111111111111111111000000000000002611111111111111111111111111111111000000000000027111111111111111111111111111111111000000000000281111111111111111111111111111111111000000000002911111111111111111111111111111111111000000000030111111111111111111111111111111111111000000000311111111111111111111111111111111111111000000003211111111111111111111111111111111111111000000033111111111111111111111111111111111111111000000341111111111111111111111111111111111111111000003511111111111111111111111111111111111111111000036111111111111111111111111111111111111111111000371111111111111111111111111111111111111111111003811111111111111111111111111111111111111111111039000000011111111111111111111111111111111111111401000000111111111111111111111111111111111111114111000001111111111111111111111111111111111111142111000011111111111111111111111111111111111111431111000111111111111111111111111111111111111114411111001111111111111111111111111111111111111145111111011111111111111111111111111111111111111

  • 647. Организация движения поездов и его принципы
    Контрольная работа пополнение в коллекции 16.01.2011

    Планируя вагонопотоки (а также решая оперативные эксплуатационные задачи), необходимо выбирать наиболее целесообразный путь следования вагонов, если одни и те же перевозки могут совершаться по разным линиям. Путь следования загонов устанавливают на основании технико-экономической оценки. Кроме стоимости перевозки, учитывают: расстояние и время следования вагонов, расход топлива или электроэнергии на тягу поездов, пропускную способность линий и перерабатывающую способность станций. Экономически целесообразный путь следования вагонов определяют по сумме эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения, с учетом числа переработок вагонов. Поскольку направление вагонопотоков намечают до составления плана формирования и графика движения поездов, время продвижения вагонов можно определять по действующим графику и плану формирования с последующим уточнением. Эксплуатационные расходы на передвижение по участкам одного груженого и одного порожнего вагона, одного резервного локомотива и соответствующие расходы условного топлива, а также времена хода транзитных поездов наносят на специальные картосхемы, при помощи которых можно быстро определить направление вагонопотоков. Часть такой картосхемы приведена на рис., где показаны по направлениям движения расходы в копейках на передвижение одного вагона по участкам, включая затраты, связанные со стоянкой транзитных вагонов без переработки.

  • 648. Организация движения поездов на отделении дороги
    Курсовой проект пополнение в коллекции 13.02.2011

    № поездаЧётное направление№ поездаНечётное направлениевремяПоездо-километрывремяПоездо-километрыотправление с начальной станцииприбытие на конечную станциюв путистоянкив движенииотправление с начальной станцииприбытие на конечную станциюв путистоянкив движенииУчасток Е - К20020.152.472.32192.13119200123.162.042.48412.0711920041.234.593.361.202.1611920030.413.152.34242.10119200610.2012.242.04-2.04119200510.2112.482.27202.07119200814.4717.112.24172.07119200715.0717.272.20132.07119201016.4619.202.34212.13119200916.0018.122.1282.04119201217.3120.072.36232.13119201116.3218.592.27172.10119201418.1820.592.41282.13119201317.2419.432.19152.04119201619.0221.462.44342.10119201518.4121.172.36262.10119201819.4922.332.44312.13119201719.2822.052.37272.10119202020.3623.092.33232.10119201921.0713.312.24172.0711934025.008.003.00502.10119340113.1016.072.57502.07119302023.341.522.1882.1011930173.165.392.23162.0711930222.365.322.56452.10119301917.5420.302.36262.10119302416.1518.332.18102.07119302120.2022.522.32222.10119302621.2423.552.31212.101191539,532,717851435,229,91666Участок Д - Е20023.175.262.09-2.09140200120.3822.462.08-2.0814020045.297.382.09-2.09140200322.030.112.08-2.08140200615.5415.032.09-2.0914020057.249.322.08-2.08140200817.4119.502.09-2.09140200712.2914.372.08-2.08140201019.5021.592.09-2.09140200913.2215.302.08-2.08140201220.3722.462.09-2.09140201113.5416.022.08-2.08140201421.2923.382.09-2.09140201314.4616.542.08-2.08140201622.160.252.09-2.09140201516.0318.112.08-2.08140201823.031.122.09-2.09140201716.5018.582.08-2.08140202023.391.482.09-2.09140201918.2920.372.08-2.0814021021.403.492.09-2.0914021012.545.022.08-2.0814021048.0010.092.09-2.0914021033.345.422.08-2.0814021068.4010.492.09-2.0914021054.146.222.08-2.0814021089.2011.292.09-2.0914021074.547.022.08-2.08140211010.0012.092.09-2.0914021095.347.422.08-2.08140211210.4012.492.09-2.0914021116.148.222.08-2.08140211412.2014.292.09-2.0914021136.549.022.08-2.08140211613.3015.392.09-2.0914021159.4112.492.08-2.08140211815.1017.192.09-2.09140211719.1021.182.08-2.08140212016.4018.492.09-2.09140211919.5522.032.08-2.0814030020.202.292.09-2.0914030010.502.582.08-2.0814030041.003.092.09-2.0914030031.203.282.08-2.0814030062.304.392.09-2.09140300510.2912.372.08-2.0814030083.505.592.09-2.09140300721.1023.182.08-2.0814030104.306.392.09-2.09140300921.4023.482.08-2.0814030125.007.092.09-2.09140301122.400.482.08-2.0814030141.0013.192.09-2.09140301323.101.182.08-2.08140301617.1019.192.09-2.09140301523.401.482.08-2.08140301821.0023.092.09-2.0914034034.3010.215.513.252.26140340415.4021.325.523.252.271403068,264,842002965,662,24060

  • 649. Организация деповского ремонта пассажирского вагона
    Курсовой проект пополнение в коллекции 17.11.2010

    К изолирующим и разбавляющим веществам относят химическую и воздушно-механическую пену: азот, порошки общего и специального назначения. Химическую пену применяют для тушения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Наиболее эффективна воздушно-механическая пена, обладающая хорошим теплоотражающим эффектом, также хорошо используются огнетушители (ОХП-10; ОУ; ОУ-2А; ОУ-2ММ; ОУ-5; ОУ-5ММ; ОУ-8), стационарные (ОСУ-5А; ОСУ 5), порошковые ОП-10, комбинированные ОХВП-10 и ОК-100. При возникновении пожара необходимо сообщить в пожарную охрану и руководителю работ. Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее двух метров от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более семи метров от контактного провода, находящегося под напряжением может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением. При тушении пожара струю пены направлять в сторону от людей. При возгорании электроприборов применять только углекислотные или порошковые огнетушители.

  • 650. Организация деятельности информационного вычислительного центра Октябрьской железной дороги
    Отчет по практике пополнение в коллекции 21.01.2011

    Серверная часть программного комплекса осуществляет взаимодействие непосредственно с СУБД, обрабатывая запросы клиентов. Кроме этого серверная часть реализует всю логику АСУ ЕСПП, т.е. осуществляет занесение и выборку в/из базы данных записей обращений, инцидентов, проблем и т.д., реализует бизнес-правила для элементов АСУ ЕСПП, управляет учетными записями (Account) пользователей системы, предоставляет доступ к организационной структуре подразделений, конфигурационным элементам и информации о сотрудниках. Серверная часть выполняет также функции по работе с почтовыми серверами по протоколу smtp.

    • Service Pages Модуль, реализующий Web-интерфейс АСУ ЕСПП. Представляет собой http-сервер на базе продукта apache. Для формирования динамических web-страниц применяется сервер tomcat, основанный на технологии Java Server Pages. Если доступ через web не предусматривается, то инсталляция Service Pages не требуется. Установка Service Pages может быть произведена как на отдельном сервере, так и на компьютере с установленным сервером приложения. Установка Web Console возможна
    • Консоль клиента Клиентская часть программного комплекса АСУ ЕСПП, устанавливается на рабочие места пользователей единой службы поддержки пользователей. Консоль реализует интерфейс между пользователями и сервером приложения для доступа к его функциональности. Консоль позволяет выполнять задачи, связанные с выполнением задач единой службы поддержки пользователей: управление обращениями, изменениями и проблемами, управление конфигурационными единицами (CI) и т.д. Кроме того, через консоль выполняется большинство задач администрирования программного комплекса АСУ ЕСПП.
    • ЭПС ОАО «РЖД». Система почтовых серверов, обеспечивающая доставку электронной почты в пределах ОАО «РЖД», поддерживающая протокол SMTP.
    • Средства клиента. Для взаимодействия с ЕСПП со стороны потребителей услуг ИТ могут применяться следующие средства: Консоль клиента рабочее место, оснащенное специализированным клиентским программным обеспечением (входит в поставку системы SD). Web-браузер входящий в поставку с большинством операционных систем клиент web-сервиса. Почтовый клиент клиент для работы с электронной почтой, входит в поставку большинства операционных систем (на схеме не показан). Для функционирования системы необходимо несколько серверов. Логическая схема архитектуры системы представлена на Рис.2.
  • 651. Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
    Дипломная работа пополнение в коллекции 20.09.2010

    При отступлениях от условий безопасности движения следует осуществить технико-экономическую оценку затрат на повышение условий безопасности движения на рассматриваемом перекрестке. Автобусные остановки рекомендуется размещать с внешней стороны кривой в плане. При размещении с внутренней стороны кривой необходимо обеспечить расчетное расстояние видимости. Не рекомендуется располагать автобусные остановки на участках дорог с насыпями более 1,5 м без соответствующих мероприятий по обеспечению безопасности движения пассажиров и автобусов и удобства движения пассажиров. Как правило, не следует устраивать автобусные остановки в зоне многоуровневых развязок. При необходимости автобусную остановку следует разместить таким образом, чтобы была обеспечена видимость при движении по криволинейным элементам развязки, в местах съезда с автомобильной дороги и въезда на нее, а также боковая видимость. При расположении автобусной остановки вблизи путепровода переходно-скоростные полосы не совмещают с полосами движения транспортной развязки. Если по условиям безопасности движения, другим нормативным требованиям, гидрогеологическим и климатологическим условиям размещение автобусной остановки требует больших капитальных вложений и эти затраты неэффективны, выбирается другой вариант пешеходных и транзитных связей с дорогой или при необходимости разрабатывается новая схема пешеходных и транзитных связей с дорогой. Ошибки, допущенные при размещении автобусных, остановок, оказывают значительное влияние на безопасность и режимы движения транспортных средств и безопасность движения пешеходов. В этих случаях в зоне автобусных остановок возрастает количество ДТП и снижаются скорости движения транспортных средств. Велики и суммарные народнохозяйственные потери от снижения скорости движения транспортных средств в местах расположения многочисленных автобусных остановок на дорогах общего пользования. Поэтому, размещение, планировку и благоустройство автобусных остановок нужно выполнять в полном соответствии с проектом, разработанным на уровне современных нормативных требований с учетом перспективы развития автомобильной дороги.

  • 652. Организация дорожного движения на пересечении улиц Мира и Оружейная
    Курсовой проект пополнение в коллекции 27.04.2012

    Неравномерность транспортных потоков проявляются не только во времени, но и в пространстве - по встречным направлениям для одной магистрали, для различных улиц транспортной сети города. Так как при выполнении данной работы измерение интенсивности движения производятся в одном сечении дороги, то пространственную неравномерность распределения транспортного потока можно оценить только по встречным направлениям и по полосам движения для каждого направления. Коэффициент не равномерности по встречным направлениям подсчитывается по следующему выражению:

  • 653. Организация дорожного движения на пересечении улиц Сойфера и Ленина
    Курсовой проект пополнение в коллекции 27.04.2012

    Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед./члегковыегрузовыеавтобусыавтопоездаНаправление «Север - Юг» по ул. Ленина: полоса попутная5 мин1510020415 мин3730017230 мин7551118460 мин143521163Направление «Север - Юг» по ул. Ленина: полоса встречная5 мин1620024015 мин4231020430 мин8531018860 мин165521185Направление «Юг - Север» по ул. Ленина: полоса попутная5 мин2220031215 мин5541026430 мин10552024260 мин202631227Направление «Юг - Север» по ул. Ленина: полоса встречная5 мин1801025215 мин5021022830 мин9832122860 мин181431202Направление «Запад - Восток» по ул. Сойфера: полоса попутная5 мин2520034815 мин6930030030 мин13551130460 мин250611269Направление «Запад - Восток» по ул. Сойфера: полоса встречная5 мин2221034815 мин6031027630 мин11532025460 мин225521245Направление «Восток - Запад» по ул. Сойфера: полоса попутная5 мин2001027615 мин5501023230 мин11101022860 мин220020226Направление «Восток - Запад» по ул. Сойфера: полоса встречная5 мин1800021615 мин4910020430 мин9810020260 мин181100183

  • 654. Организация железнодорожных пассажирских перевозок
    Курсовой проект пополнение в коллекции 24.07.2010

    Ревизия дальних и местных поездов проводится с наименьшим беспокойством пассажиров. В ночное время проверка билетов пассажиров спальных вагонов всех наименований проводится, как правило, у дежурных проводников вагона. При крайней необходимости ревизор имеет право сделать проверку фактического наличия свободных мест в спальных вагонах всех наименований. При ревизии пассажирского поезда ревизор проверяет:

    1. состояние внутреннего оборудования и съемного инвентаря в вагоне, содержание его проводниками в надлежащем состоянии, выполнение проводниками вагонов правил обслуживания пассажиров. При обнаружении антисанитарного состояния вагонов, неисправностей системы отопления, освещения, вентиляции и других нарушений ревизор обязан потребовать от начальника поезда устранения этих недостатков и сделать запись об этом в рейсовом журнале;
    2. правильность учета расхода постельного белья и фактического наличия чистого белья, полноту учета свободных мест в вагонах и правильность сообщаемых сведений о них. При выявлении расхождений по учету и фактическому наличию в установленном порядке составляется акт;
    3. наличие билетов, квитанций доплат и других проездных документов и соответствие их категории вагона, в котором совершается проезд. У пассажиров, проезжающих по билетам со скидкой с тарифа, разовым служебным билетам, годовым и временным, необходимо проверить наличие документов, подтверждающих право пользования указанными билетами. Проверенные проездные документы, кроме годовых и временных, должны быть погашены контрольными щипцами с четким оттиском;
    4. правильность оформления проездных документов и отсутствие в них дефектов. При необходимости проверяют правильность резки тарифной сетки соответственно расстоянию поездки и уплаченной пассажирами сумме, а также правильность оформления проездных документов и взыскания платежей разъездными билетными кассирами;
    5. соответствие провозимой пассажирами ручной клади установленным правилам ее провоза;
    6. правильность гашения проводниками вагонов проездных документов пассажиров;
    7. продают ли в поезде катушечные билеты от остановочных пунктов, где не имеется билетных касс, гасятся ли билеты путем надрыва и своевременно ли вносятся денежные суммы за проданные катушечные билеты в кассы железнодорожных станций;
    8. выполнение проводниками вагонов должностной инструкции при несении службы как в пути следования, так и на стоянках поезда;
    9. наличие у начальника поезда квитанций на взыскание доплат и штрафа, бланков постановлений о наложении штрафа; правильность заполнения указанных документов и своевременность внесения взысканных сумм в кассу железнодорожной станции железной дороги.
  • 655. Организация зимнего содержания автомобильных дорог
    Курсовой проект пополнение в коллекции 07.04.2010

    Наименование мероприятийЕдиницы измеренийКоличествоСрок исполненияВыполнение в процентахИсполнительМероприятия подготовительного периодаЛиквидация ямочности, заделка трещин. Планировка обочин, скашивание травы, очистка полосы отвода от кустарникакм25до 01.10.09100мастер участкаПрочистка водоотводных канавп.м.-до 01.10.09100мастер участкаПодготовка к зиме водопропускных трубшт.4до 01.09.09100мастер участкаЗакрытие труб на зимний периодшт.4до 15.10.09100мастер участкаПодсыпка заниженных обочинм2-до 01.10.09100мастер участкаУстановка снегозащитных щитовшт.2356до 01.11.09100 мастер участкаЗаготовка и установка вех у сигнальных столбиков и барьерного огражденияшт.-до 01.11.09100мастер участкаПодготовка существующих пескобазшт.1до 01.09.09100мастер участкаРемонт теплых стоянок для техникишт.1до 01.10.09100главный механик и мастер участкаРемонт помещений для отдыха и обогрева рабочих и водителейшт.1до 01.10.09100 мастер участкаПодготовка к зиме отопительных системшт.1до 01.10.09100заместитель генерального директораПродолжение табл. 9.1Наименование мероприятийЕдиницы измеренийКоличествоСрок исполненияВыполнение в процентахИсполнитель1216-1900 т/ч., дальность отброса снега 33 м.

  • 656. Организация и выполнение электротехнических работ
    Информация пополнение в коллекции 25.01.2011

    Диод считается исправным, если лампочка горит при соединении "+" источника с "+" диода (кремниевого вентиля). Если он пробит - лампочка будет гореть в обоих положениях переключателя, при обрыве диода лампочка не горит ни в одном положении. Если снятый с автомобиля генератор поступает в электроцех при неудовлетворительной работе - проверять его сразу на стационарном стенде нет смысла. Его необходимо в начале разобрать, тщательно промыть и высушить все узлы и детали, затем провести проверку и обслуживание узлов. Сильно загрязненные кольца, с небольшим подгоранием и шероховатостями, следует зачистить стеклянной бумагой (зернистость 80-100), вращая якорь от руки. Изношенные, сильно подгоревшие, имеющие биение контактные кольца следует проточить на токарном станке, или на настольном станке Р-105. Проверить состояние щеток (сколы и заедание щеток в гнездах щеткодержателей не допускается). Щетки, изношенные до 8 мм, следует заменить. Упругость пружин щеткодержателей, в зависимости от марки генератора, должна составлять 1,8-2,6 Н (это можно легко проверить, нажимая выступающей из щеткодержателя на 2 мм щеткой на тарелку весов). При заедании или повышенном износе подшипников, их следует заменить. Для ремонтных и других видов работ по электрооборудованию выпускается комплект технологической оснастки ПТ-761-2. В целях контроля якорей генератора и стартера, путем проверки изоляции проводов обмоток, а также обнаружения обрывов в обмотках и наличия короткозамкнутых секций или замыкания их на "массу" - используют настольный прибор Э-236. После проведения вышеуказанных работ с заменой неисправных узлов и деталей и сборки генератора, следует его подвергнуть комплексной проверке на стационарном стенде отечественного производства Э-250-02, Launch X-431.

  • 657. Организация и планирование ремонтов пути
    Курсовой проект пополнение в коллекции 19.09.2010

    Задано:

    1. толщина слоя убираемого с пути снега h = 0,22 м;
    2. полезные длины путей l1 = 1280 м, l2 = 1435 м, l3 = 1580 м, l4 = 1730 м;
    3. длина стрелочного перевода lстр = 70 м;
    4. коэффициент, учитывающий доступность территории станции для работы снегоочистительных машин ? = 0,8;
    5. средняя ширина междупутья b = 4,8 м;
    6. среднее расстояние от места стоянки до места работ или от места погрузки до места выгрузки снега L = 2,3 км;
    7. очистка путей производится снегоуборочной машиной СМ-2, состоящей из головной машины, двух промежуточных и концевого полувагонов;
    8. очистка стрелочных переводов производится одновагонной снегоуборочной машиной СМ-5;
    9. производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины ПЗ = 1200 м3/ч;
    10. вместимость промежуточного полувагона qп = 125 м3;
    11. вместимость концевого полувагона qк = 90 м3;
    12. погрузочная вместимость снегоуборочного поезда CM-2 q = 340 м3;
    13. погрузочная вместимость машины СМ-5 qп = 100 м3;
    14. количество стрелочных переводов n =7 шт;
    15. средняя скорость движения поезда на разгрузку или до места работ v =15 км/ч;
    16. коэффициент уплотнения снега ? = 0,4;
    17. коэффициент заполнения полувагонов СМ-2 снегом kз = 0,8;
    18. заданный срок парка Tз = 0,9 сут.
  • 658. Организация и планирование эксплуатации и ремонта дорожных машин
    Курсовой проект пополнение в коллекции 05.02.2011

    Одной из основных задач указано приоритетное финансирование модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильных дорог в целях ее сохранения и улучшения транспортно эксплуатационного состояния. Для этих целей требуется современная, исправная дорожная техника. Для содержания которой существуют целые предприятия в РММ которых производят хранение дорожной техники, ее техническое обслуживание и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин. В условиях рыночных отношений, которые характеризуются многообразием форм собственности, в том числе частной конкуренцией товаропроизводителей, предпринимательством и отсутствием государственного контроля за производством и распределением изготовленной продукции, возрастает значение основного звена промышленности и народного хозяйства в целом предприятия. Экономика предприятия изучает объективные экономические законы и закономерности ведения хозяйствования, включает широкий спектр управленческих, организационных, технико экономических и информационных проблем, форм, методов и правил рационального использования ресурсов с целью создания и распределения материальных и духовных благ, без которых не может обходиться как отдельный индивид, так и общество в целом.

  • 659. Организация и технология грузовых работ на транспорте
    Курсовой проект пополнение в коллекции 17.02.2011

    Виды отправок

    1. Повагонная предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного вагона.
    2. Контейнерная предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление отдельного контейнера
    3. Мелкая предъявляемая по одной накладной, ограниченная по массе и объему (от 0,02 до 5 тонн и объемом не более 1/3 вместимости вагона) не , партия груза, для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера.
    4. Групповая предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой требуется предоставление больше одного вагона, но меньше маршрута
    5. Маршрутная предъявляемая по одной накладной партия груза, в количестве, соответствующей весовой норме или длине поезда, установленной для маршрутов. Неверное название маршрутов турные поезда или «вертушки». Маршруты подразделяются на:
    6. Кольцевые когда маршрут следует по кольцу (например, на станции А производится погрузка угля в адрес станции Б, по прибытии маршрута на станцию Б и выгрузки угля, производится погрузка щебня в адрес станции В, по прибытии на станцию В и выгрузки щебня маршрут следует в адрес станции А в порожнем состоянии, после чего цикл повторяется). Только такой маршрут может называться «вертушкой».
    7. Прямые отправительские когда маршрут не привязывается к конкретным станциям и конкретной схеме (как кольцевые).
    8. Прямые, следующие в распыление когда маршрут следует от одного грузоотправителя к разным грузополучателям, расположенным на одной станции выгрузки или когда два и более маршрута следуют от станции погрузки, объединенные в один, до ближайшей технической станции, после чего разделяются.
    9. Сборная повагонная предъявляемый по одной накладной груз разных наименований и позиций номенклатуры, следующий в адрес одного грузополучателя в одном вагоне.
  • 660. Организация и технология проведения капитального ремонта автобуса ПАЗ-3205
    Отчет по практике пополнение в коллекции 16.11.2011

    ДвигательМодель ТипЗМЗ 5234.10 4-тактный, карбюраторный, бензиновыйРасположение двигателяПереднее, продольноеЧисло цилиндров8Расположение цилиндровV-образное, под углом 90 °Диаметр цилиндров, мм92Ход поршня, мм88Рабочий объем цилиндров, л4,67Степень сжатия7,6Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81 при 3200+200 мин-1., кВт (л.с.)96(130)Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81 при 2250 ± 250 мин-1, Н.м (кгс.м)314 (32)Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин"600±25Порядок работы цилиндров1-5-4-2-6-3-7-8Допустимые углы кренов двигателя в составе автобуса, град., не более (для справок)продольный20поперечный20При неработающем двигателепродольный45поперечный45Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие впускного клапана открытие выпускного клапана закрытие выпускного клапана 31 град, до В.М.Т 57 град, после Н.М.Т. 58 град, до Н.М.Т. 30 град, после В.М.Т.ГазопроводВпускная труба отлита из алюминиевого сплава с водяным подогревом смеси, выпускные коллекторы - литые, чугунныеСистема выпуска газаСнабжена двумя глушителями с термоизоляцией, соединенными параллельноСистема смазкиКомбинированная: под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиатореМасляный насосШестеренчатого типа, одно секционныйМасляный фильтрБумажный полнопоточныйАнтитоксичные системы: система рециркуляции отработавших газовС управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный выключательСистема вентиляции картераЗакрытая с принудительным отсосом картерных газовОхлаждение двигателяЗакрытого типа, жидкостное, принудительное с центробежным насосом, имеется термостат в выпускном патрубке.Бензиновый насосБ9ДЛ, диафрагменный с дополнительным ручным приводомТопливный фильтрТонкой очистки с керамическим фильтрующим элементомКарбюраторТипа К135МУ, двухкамерный, вертикальный, с падающим по- током, эмульсионный, с полуавтоматическим пусковым устройством штуцером управления клапаном рециркуляцииОграничитель частоты вращения коленчатого вала двигателяПневмоцентробежного типа с приводом от распредели ильного валаВоздухоочистительИнерционно-масляный с контактным фильтрующим элементом из капроновой щетиныТрансмиссияСцеплениеОднодисковое, сухое, постоянно замкнутое с пружинным гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом дискеПривод сцепленияГидравлическийКоробка передачМеханическая трехходовая четырехступенчатая (1АЗ-330/) или пятиступенчатая синхронизированнаяПередаточные числа: 1 передача 2 передача 3 передача 4 передача 5 передача задний ход Масса коробки передач, кгГАЗ-3307 6,55 3,09 1,71 1,00 - 7,77 56,5("Прага") 6,268 3,436 2,015 1,393 1,000 5,571 70Привод коробки передачДистанционный, механический, кулисного типа, с рычагом управления на голикеКарданная передачаОткрытого типа, состоящая и двух валов и промежуточной опорыВедущий мостЗадний на базе моста автомобиля ЗИЛ-433100Главная передачаКоническая, гипоидного типаПередаточное число5,86ПолуосиПолностью разгруженныеДифференциалКонический, шестеренчатый с четырьмя сателлитамиМасса заднего моста, кг (без рессор и колес)270Передняя осьБалка передней осиШтампованная балка двутаврового сечения размерности ЗИЛ-433100 и бобышкой под кулак автомобиля ЗИЛ-433100. Поворотный кулак, шкворень, ступица с подшипниками, рулевая трапеция, рычаг продольной рулевойтягиавгомобипяЗИЛ433100. Рулевые тяги с герметичными рулевыми шарнирамиРессорная колея, мм1015Поперечный наклон шкворня, град.8Угол наклона нижнего конца шкворня3о30Угол развала колес1оУгол поворота колёс37-+1оМасса оси без рессор и колёс, кг.396Схождение колёс, мм1оХодовая частьКолесаДисковые 6,0-20 с бортовыми кольцами, 8" шпилечное креплениеШиныДавление воздуха в шинах, кПа (кг/см2)передних колесзадних колес240К.508 модели КИ-111 НС 12520 (5,3)440 (4,5)240К.508 модели И-397 НС 12590 (6,0)540 (5,5)240К.508 модели ВИ-401 НС 11590 (6,0)540 (5,5)240К.508 У2 модели к-84 НС 12520 (5,3)440 (4,5)РессорыЧетыре - продольные полуэллиптическиеАмортизаторыЧетыре - гидравлические, телескопические, двухстороннего действияКорректирующие пружиныДве - переменной жесткости, в задней подвескеРулевое управлениеТип рулевого механизмаРулевой механизм МАЗ-64229 с распределителем, насос гидроусилителя и силовой цилиндр ЦГ-50-250Передаточное число23,55Усилитель рулевого приводаГидравлический, действует на рулевую сошкуТормозное управлениеРабочая тормозная системаДвухконтурная с пневматическим приводом и воздушным ресивером в каждом контуре, компрессором, с регулятором тормозных сил. Тормозные механизмы колодочные барабанного типа.Стояночная тормозная системаПневматическая, действует на задние колеса от энергоаккумуляторовЗапасная тормозная системаОдин из контуров рабочей тормозной системы.ЭлектрооборудованиеСистема электрооборудованияОднопроводная, с подсоединением отрицательных выводов на корпус ("массу")Номинальное напряжение бортсети, В12Генератор28.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным полупроводниковым выпрямителем и интегральным регулятором напряженияНоминальная мощность1200 ВтАккумуляторная батареяДве 6СТ-132ЭМ или 6СТ-110А по ТУ 16.563.044-86Стартер24.3708 с электромагнитным тяговым релеФары62.3711-01 или 9902.3711Задние и передние фонариФП 116 и ПФ 116Фонарь заднего ходаФП 117Задний противотуманный фонарь2452.3716Плафон освещения подножки2602.3714-01Выключатель приборов и стартера1902.3704Стеклоочистители56.5205 и 57.5205Выключатель сигнала торможения2802.3829- 2шт., установлены в тормозном кранеДатчик контроля включения стояночного тормоза2702.3829., установлен в клапанеДатчик падения давления воздухаММ12Чдили 2702.3829, давление замыкания контактов 4,5 -4-5,5 кгс/см2 кол.4шт., установлены в воздушных баллонах.