Geum.ru

Транспорт, логистика

  • 621. Определения коэффициента сцепления и ровности дорожного покрытия
    Контрольная работа пополнение в коллекции 30.01.2011

    Радиус вертикальной кривой, мВеличина поправки, мм, для неровностей длиной, м102040100,0002,075,000--2,750,000--4,030,000--6,725,000-2,08,020,000-2,510,015,000-3,315,010,0001,35,020,08,0001,66,325,05,0002,510,040,04,0003,112,550,03,0004,216,767,02,5005,020,080,02,0006,325,0100,01,5008,333,3133,31,20010,441,7166,71,00012,550,0200,060020,883,3-40031,2125,0-30041,7166,7-20062,5250,2-Примечание - При измерениях на выпуклых кривых величину поправки следует брать со знаком минус, на вогнутых - со знаком плюс.

  • 622. Опробование тормозного оборудования от УЗОТ–РМ
    Отчет по практике пополнение в коллекции 24.01.2011

    Справка формы ВУ-45 составляется под копирку в двух экземплярах. Подлинник справки передается машинисту локомотива, а копия сохраняется в книжке этих справок в течение семи суток у должностного лица, производившего опробование тормозов. Справку формы ВУ-45 машинист должен хранить до конца поездки и по прибытии в депо сдать вместе со скоростемерной лентой. Если производится смена локомотивных бригад без отцепки локомотива, то сменяющийся машинист обязан передать имеющуюся у него справку о тормозах принявшему локомотив машинисту. Последний на скоростемерной ленте, которую снимает сменяющийся машинист, делает пометку "Справку формы ВУ-45 на поезд №... получил от машиниста (фамилия, имя, отчество сдавшего машиниста), подпись получившего машиниста (фамилия, имя, отчество), наименование депо".

  • 623. Оптимальная схема размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения
    Дипломная работа пополнение в коллекции 31.10.2011
  • 624. Оптимальное использование транспортного судна при перевозке различных грузов
    Дипломная работа пополнение в коллекции 11.10.2011
  • 625. Оптимальное размещение участка слежения в графе решения летчика
    Дипломная работа пополнение в коллекции 23.10.2011

    Обращение системы «ГРО-оценка» к блоку оптимизации моментов включения оператора в процесс слежения происходит благодаря использованию технологии .NET Framework 4.0, которая позволяет взаимодействовать частям единой программы, написанными на разных языках. (Это обеспечивается за счет того, что среда разработки .NET создаёт байт-код <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%B4>, предназначенный для исполнения виртуальной машиной <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D1%80%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0>. Входной язык этой машины в .NET это MSIL (Microsoft Intermediate Language <http://ru.wikipedia.org/wiki/Microsoft_Intermediate_Language>), или CIL (Common Intermediate Language <http://ru.wikipedia.org/wiki/Common_Intermediate_Language>), или просто IL. Применение байт-кода <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%B4> позволяет получить кроссплатформенность на уровне скомпилированного проекта, а не только на уровне исходного текста. Перед запуском сборки в среде исполнения CLR <http://ru.wikipedia.org/wiki/Common_Language_Runtime> байт-код преобразуется встроенным в среду JIT-компилятором <http://ru.wikipedia.org/wiki/JIT> в машинные коды целевого процессора)

  • 626. Оптимальный состав машинно-тракторного парка учхоза "Костромское"
    Контрольная работа пополнение в коллекции 19.05.2010

    в т.ч.:50

    1. Дизельное топливо20
    2. Бензин20
    3. Керосин-
    4. Котельное топливо-
    5. Масло102. Площадь, га всего0,095в том числе застройка0,0323. Мощность электроустановок, кВт82,94. Расход тепла, ккал/ч0,0615. Численность обслуживающего персонала, чел13. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
      6. Эффективность проектных решений по оптимизации состава машинно-тракторного парка, плана его использования сельскохозяйственного предприятия зависит от множества факторов. От того, как скомплектованы агрегаты зависит их производительность и затраты труда и средств на единицу выработки. Предлагаемые в проекте технологии возделывания с/х культур предопределяют выход продукции и затраты на ее производство. Проектные решения по внедрению планово-предупредительной системы технического обслуживания призваны снизить затраты на ремонт и на топливосмазочные материалы. Поэтому комплексная оценка проектных решений должна основываться на разности стоимостных оценок результатов по выходу продукции и затрат на ее производство. В общем виде эффективность проектных решений следует рассчитывать как:

  • 627. Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута
    Дипломная работа пополнение в коллекции 13.05.2012

    Номер маршрутаНаименование маршрутовДлина маршрутаКоличество автобусовМарка автобусов12345611Петрозаводская - школа №.338,714Икарус-280,ПАЗ-3205,ЛиАЗ-525623Аэровокзал - совхоз «Пригородный»7,19ПАЗ-320534Давпон - совхоз «Пригородный»1210ПАЗ-3205,DЭУ-BS -10645Давпон - ЖДВ - Аэровокзал8,213ПАЗ-320556Росгосстрах - м.Дырнос3.42ПАЗ-3205, ДЭУ BS10667Давпон-ЛДК. Школа № 337,64ПАЗ-320579Автовокзал- Красноя гора2,31ПАЗ-3205812СЛПК-Аэровокзал19,52ДЭУ BS106913Ул.Славы-СЛПК4,510ПАЗ-32051014Строитель-Больничный комплекс5,756ПАЗ-32051115кЖДВ-ул.Петрозаводская6,433Газель1215Давпон- ЖДВ-совхоз «Пригородный»13,124ПАЗ-3205, ДЭУ BS1061317Кардиоцентр- совхоз «Пригородный»12,520ПАЗ-3205,1418Пл.Габова- СЛПК18,523ДЭУ BS106,MАN ,SETRA1519Давпон - СМЗ-ЖДВ - Давпон10.216ПАЗ-32051620Опытная станция - пл.Габова5,83ПАЗ-32051234561721ГПТУ 15- п. В.Чов14,21Мercedes1822Аэровокзал-Рынок-Давпон-Аэровокзал12,718Газель1923Пл.Габова - пос.Краснозатонский12,910Икарус-280, Икарус-263,ПАЗ-32052024В.Чов-Росгосстрах13,53Икарус-280, Икарус-2632125Пл.Габова - Максаковка17,74Икарус-263, ИКАРУС-280, ЛиАЗ-52562226Автовокзал - Седкыркещ14.91Икарус-2802327СЛПК-ул.Славы4,56ПАЗ-32052444Город Мастеров- ул.Тентюковская11,410ДЭУ BS 106,ПАЗ-32052546ЖДВ-г. «Центральная»-школа №.338,221Daewoo BS106 ,ПАЗ-32051234562654ул.Славы- ЖДВ20,421ЛиАЗ-5256,ДЭУ BS 1062755ЖДВ-Кардиоцент-ЖДВ22,82ГазельИтого298,75287ДАЧНЫЕ МАРШРУТЫ111Ул.Славы- Дачи111ПАЗ-3205230ЖДВ-Дырнос-311,22Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-3205336Орбита- Дырнос-3 (лето)11,31Икарус-280438ул.К.Маркса- Дырнос-310,01Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-32055102Аэровокзал- Максаковкие дачи20,71Икарус-2806103Автовокзал -Мырты-ю26.11Икарус-2807105Автовокзал- общ.Поиск, Здоровье28,31ПАЗ-32058109ЖДВ- Мырты-ю31,21Икарус-63, ЛиАЗ-52569111Лемью-общ.Магистр24,31Икарус-63, ЛиАЗ-525610124ЖДВ- Морово24,91Икарус-28011125Орбита-Тыла-ю25,91Икарус12126Орбита-Максаковские дачи25,71Икарус-280,26313127Орбита- Морово29,41Икарус-280,26314128Ул.К.Маркса- Находка -Човские Зори16,11ЛиАЗ-5256, ПАЗ-320515129ЖДВ-Соколовка25,91ПАЗ-320516131Орбита- Човские Зори16,21ПАЗ-25Итого338,217ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫСЫКТЫВДИНСКИЙ РАЙОН1101Гост.Центральная- Выльгорт- Птицефабрика11,611ПАЗ-32052107Автовокзал-Нювчим501Икарус-2633108Выльгорт-Зеленец -Парчег464Лиаз-52564112Автовокзал -Гарья41.31Икарус-263, Лиаз-52565113Автовокзал -Часово-Красная551Лиаз-5256, ПАЗ-32056114Автовокзал -Палевицы-Даньдор611Икарус-263, Лиаз-52567174Выльгорт птицефабрика-Аэровокзал15,613ПАЗ-3205КОРТКЕРОССКИЙ РАЙОН8115Автовокзал- Корткерос481ПАЗ-3205,Икарус-2631234569117Автовокзал -Пезмог651Икарус-263 ПАЗ-320510119Автовокзал -Усть-Локчим631ПАЗ-3205, Икарус-263122Автовокзал-Шиладор1001ПАЗ-3205итого556,536МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ1503Сыктывкар-Обьячево1901Икарус-256,КАВЗ2504Сыктывкар-Койгородок194,41Икарус-256,КАВЗ, ANDARE-8503505Сыктывкар-Лойма-Матвеевская1981Икарус-256,КАВЗ4511Сыктывкар-Межадор-Визинга86,41Икарус-256,КАВЗ5513Сыктывкар-Чухлом-Ельбаза921Паз-32056514Сыктывкар-Волокул(Ясног перепр.)751Икарус-256,КАВЗ7520Сыктывкар-Коквицы-Семуково1071КАВЗ8521Сыктывкар- Усть-Кулом1891КАВЗ9522Сыктывкар-Жешарт-Яренск1691КАВЗ,Икарус-25610524Сыктывкар-Нившера-Алексеевка179,51ПАЗ-423411525Сыктывкар-Микунь115,64IBEKA,КАВЗ, Volkswagen12529Сыктывкар-Мордино-Намск144,51Паз-423413560Сыктывкар-Ухта-Нижний Одес4081Икарус-256,КАВЗ, ,ANDARE-850, Volkswagen,IBEKA SSANGYONG14567Сыктывкар-Ухта3314KIA GRANBIRD15550Сыктывкар-Киров4253Икарус-256, Volvo,ANDARE-850, SSANGYONG12345616552Сыктывкар- Казань904,81ANDARE-850,Higer ,SSANGYONG17568Эжва-Киров443,81Икарус-256, Higer,ANDARE-85018640Сыктывкар- Ульяновск1093,11ANDARE-850 SSANGYONG19702Сыктывкар-Чебоксары848,81ANDARE-850,20710Эжва-Сыктывкар-Пермь965,81SSANGYONG ,ANDARE-850,21995Сыктывкар-Уфа1256,31ANDARE-850 SSANGYONG, HigerИТОГО841729Всего9610,4369

  • 628. Оптимизация и управление технологическим процессом обслуживания АТС (на примере ООО "ЛРЦ Форпост" модельного ряд Land Rover и Range Rover)
    Курсовой проект пополнение в коллекции 30.05.2012

    В. В. Савельев в работе [18] предлагает снижение затрат на обеспечение работоспособности легковых автомобилей путём построения рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла на основе параметров изменения технического состояния и показателей надёжности в процессе эксплуатации. Объект исследования: переднеприводные автомобили ВАЗ семейства "Самара" и "Самара-2" серийного производства. Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем: проанализированы данные эксплуатационных наблюдений по надёжности основных элементов переднеприводных автомобилей ВАЗ; аналитически обобщены, обоснованы и экспериментально подтверждены зависимости показателей технического состояния элементов автомобиля от наработки в данных условиях эксплуатации; предложены нормативы и номенклатура работ предупредительных ремонтов агрегатов, узлов и систем автомобиля; разработана контрактно-сервисная система ТО и ремонта легковых автомобилей. Использование предлагаемых нормативов предупредительного ремонта (ПР) позволяет снизить затраты на поддержание работоспособности переднеприводного автомобиля ВАЗ на первом цикле эксплуатации (до первого КР двигателя) в 1,28 раза, что даёт возможность применения данной структуры на всех предприятиях, занимающихся ТО и ремонтом автомобилей ВАЗ. При этом экономический эффект от применения разработанных нормативов ПР на первом цикле эксплуатации одного автомобиля составляет около 20 тыс.рублей. Внедрение на автосервисных предприятиях разработанных нормативов ПР, рациональной структуры ЭРЦ автомобилей ВАЗ и контрактно-сервисной системы позволяет увеличить основные технико-экономических показатели деятельности предприятия: числа машино-заездов - на 12%, объёмов реализации услуг - на 7%, объёмов реализации запасных частей и расходных материалов - на 4%.

  • 629. Оптимизация конструкции лонжерона лопасти несущего винта вертолета
    Дипломная работа пополнение в коллекции 30.06.2012

    Наименование ОВПФ по ГОСТ 12.0.003-74Источник ОВПФВоздействие на человекаФизические ОВПФПовышенная или пониженная ионизация воздухаМонитор, системный блокРаздражение слизистых оболочекПовышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человекаМонитор, системный блок, электрические розетки, поврежденные провода электропитанияЭлектротравмы, электроударыПовышенный уровень статического электричестваМонитор ЭЛТ, системный блокПоражение статическим зарядомПовышенный уровень электромагнитных излученийМонитор, системный блокВозникновение статического зарядаПовышенная напряженность электрического поляМонитор, системный блок,Сердечнососудистые расстройства, головные боли, нарушение моторных функцийПовышенная напряженность магнитного поляМонитор, системный блок, замкнутые в контур электропроводаСердечнососудистые расстройства, головные болиПрямая и отраженная блесткостьЭкраны мониторов ЭЛТ, блестящие поверхности корпуса ПЭВМ, рабочего стола, элементов интерьера помещенияНапряжение зрения, раздражениеХимические ОВПФ---Биологические ОВПФ---Психофизиологические ОВПФФизические перегрузки: - статическиеПродолжительная по времени работа в положении сидя без значительных изменений позыВлияние на кровоснабжение, работу опорно-двигательного аппарата человекаНервно-психические перегрузки: - умственное перенапряжение, - перенапряжение зрительных анализаторов, - монотонность труда, - эмоциональные перегрузки.Работа, требующая длительного сосредоточения внимания, использования умственных способностей, зрительного напряжения. Работа с ПЭВМПовышенные нервные напряжения, напряжение или рассеяние внимания, влияние на кровоснабжение, психологическое состояние человека

  • 630. Оптимизация структуры пассажирского подвижного состава, задействованного на регулярных городских маршрутах, выполняемых РДАУП "АП-6" в городе Гомеле
    Дипломная работа пополнение в коллекции 26.12.2011

    Основной задачей организации движения городского транспорта является обеспечение наиболее высокого качества пассажироперевозок при минимальной себестоимости. Качество пассажироперевозок оценивают регулярностью движения автобусов, величиной маршрутного интервала, наполнением автобусов, затратами времени населения в поездках, скоростью сообщения и комфортабельностью транспортного обслуживания. Повышение качественных показателей транспортного обслуживания приводит к росту себестоимости пассажироперевозок. Поэтому требование максимизации качественных показателей пассажироперевозок и минимизации их себестоимости противоречат друг другу. Если к тому же учесть нерегулируемые случайные колебания пассажиропотоков во времени и по длине транспортной сети, неизбежные задержки движения маршрутного пассажирского транспорта при работе в общем потоке уличного движения и т. д., то станет очевидным, что составление оптимального плана движения представляет собой весьма сложную задачу. План движения с одной стороны, должен быть достаточно напряженным, т.е. должен быть рассчитан на максимальный выпуск подвижного состава на линию, максимальное полезное использование продолжительности рабочей смены автобусных бригад, реализацию максимальной скорости движения и т. д. Все это будет способствовать снижению себестоимости и повышению качества пассажироперевозок. Но, с другой стороны, в плане движения должны быть заложены достаточные резервы и по выпуску подвижного состава с учетом возможных замен автобусов на линии, и по скорости движения с учетом необходимости запасов времени на нагон при различных сбоях движения и т. д.

  • 631. Оптимизация транспортной системы региона на основе логистического подхода к управлению
    Дипломная работа пополнение в коллекции 12.08.2011
  • 632. Организационная структура Центра диагностики пути
    Дипломная работа пополнение в коллекции 05.07.2012

    Основные мероприятия по борьбе с шумом - это технические мероприятия, которые проводятся по трем главным направлениям:

    • устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике;
    • ослабление шума на путях передачи;
    • непосредственная защита работающих;
    • Наиболее эффективным средством снижения шума является замена шумных технологических операций на малошумные или полностью бесшумные, однако этот путь борьбы не всегда возможен, поэтому большое значение имеет снижение его в источнике. Снижение шума в источнике достигается путем совершенствования конструкции или схемы той части оборудования, которая производит шум, использования в конструкции материалов с пониженными акустическими свойствами, оборудования на источнике шума дополнительного звукоизолирующего устройства или ограждения, расположенного по возможности ближе к источнику.
    • Одним из наиболее простых технических средств борьбы с шумом на путях передачи является звукоизолирующий кожух, который может закрывать отдельный шумный узел машины.
    • Значительный эффект снижения шума от оборудования дает применение акустических экранов, отгораживающих шумный механизм от рабочего места или зоны обслуживания машины.
    • Ультразвук
    • В последнее время все более широкое распространение в производстве находят технологические процессы, основанные на использовании энергии ультразвука.
    • Ультразвуком называют механические колебания упругой среды с частотой, превышающей верхний предел слышимости -20 кГц. Единицей измерения уровня звукового давления является дБ. Единицей измерения интенсивности ультразвука является ватт на квадратный сантиметр (Вт/см2).
    • Характер изменений, возникающих в организме под воздействием ультразвука, зависит от дозы воздействия.
    • Малые дозы - уровень звука 80-90 дБ - дают стимулирующий эффект - микромассаж, ускорение обменных процессов. Большие дозы - уровень звука 120 и более дБ - дают поражающий эффект.
    • Основу профилактики неблагоприятного воздействия ультразвука на лиц, обслуживающих ультразвуковые установки, составляет гигиеническое нормирование.
    • В соответствии с ГОСТ 12.1.01-89 "Ультразвук. Общие требования безопасности", "Санитарными нормами и правилами при работе на промышленных ультразвуковых установках" (№ 1733-77) ограничиваются уровни звукового давления в высокочастотной области слышимых звуков и ультразвуков на рабочих местах (от 80 до 110 дБ при среднегеометрических частотах третьоктавных полос от 12,5 до 100 кГц).
    • Ультразвук, передающийся контактным путем, нормируется "Санитарными нормами и правилами при работе с оборудованием, создающим ультразвук, передаваемый контактным путем на руки работающих" СанПиН 2.2.4/2.1.8.582-96.
    • Меры предупреждения неблагоприятного действия ультразвука на организм операторов технологических установок, персонала лечебно-диагностических кабинетов состоят в первую очередь в проведении мероприятий технического характера.
    • К ним относятся:
    • создание автоматизированного ультразвукового оборудования с дистанционным управлением;
    • использование по возможности маломощного оборудования, что способствует снижению интенсивности шума и ультразвука на рабочих местах на 20-40 дБ;
    • размещение оборудования в звуко-изолированных помещениях или кабинетах с дистанционным управлением; оборудование звукоизолирующих устройств, кожухов, экранов из листовой стали или дюралюминия, покрытых резиной, противошумной мастикой и другими материалами;
    • При проектировании ультразвуковых установок целесообразно использовать рабочие частоты, наиболее удаленные от слышимого диапазона - не ниже 22 кГц.
    • Чтобы исключить воздействие ультразвука при контакте с жидкими и твердыми средами, необходимо устанавливать систему автоматического отключения ультразвуковых преобразователей при операциях, во время которых возможен контакт (например, загрузка и выгрузка материалов). Для защиты рук от контактного действия ультразвука рекомендуется применение специального рабочего инструмента с виброизолирующей рукояткой.
    • К мерам профилактики организационного плана следует отнести соблюдение режима труда и отдыха, запрещение сверхурочных работ. При контакте с ультразвуком более 50% рабочего времени рекомендуются перерывы продолжительностью 15 мин через каждые 1,5 часа работы. Значительный эффект дает комплекс физиотерапевтических процедур - массаж, водные процедуры, витаминизация и др.
    • Производственная вибрация
    • Длительное воздействие вибрации высоких уровней на организм человека приводит к развитию преждевременного утомления, снижению производительности труда, росту заболеваемости и нередко к возникновению профессиональной патологии - вибрационной болезни.
    • Вибрация - это механическое колебательное движение системы с упругими связями.
    • Вибрацию по способу передачи на человека (в зависимости от характера контакта с источниками вибрации) условно подразделяют на:
    • местную (локальную), передающуюся на руки работающего;
    • общую, передающуюся через опорные поверхности на тело человека в положении сидя (ягодицы) или стоя (подошвы ног);
    • Общая вибрация в практике гигиенического нормирования обозначается как вибрация рабочих мест. В производственных условиях нередко имеет место сочетанное действие местной и общей вибрации.
    • Производственная вибрация по своим физическим характеристикам имеет довольно сложную классификацию.
    • По характеру спектра вибрация подразделяется на узкополосную и широкополосную, по частотному составу - на низкочастотную с преобладанием максимальных уровней в октавных полосах 8 и 16 Гц, среднечастотную - 31,5 и 63 Гц, высокочастотную - 125, 250, 500, 1000 Гц - для локальной вибрации, для вибрации рабочих мест - соответственно 1 и 4 Гц, 8 и 16 Гц, 31,5 и 63 Гц.
    • По временным характеристикам рассматривают вибрацию: постоянную, для которой величина виброскорости изменяется не более чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 1 мин; непостоянную, для которой величина виброскорости изменяется не менее чем в 2 раза (на 6 дБ) за время наблюдения не менее 1 мин.
    • Непостоянная вибрация в свою очередь подразделяется на колеблющуюся во времени, для которой уровень виброскорости непрерывно изменяется во времени; прерывистую, когда контакт оператора с вибрацией в процессе работы прерывается, причем длительность интервалов, в течение которых имеет место контакт, составляет более 1 с; импульсную, состоящую из одного или нескольких вибрационных воздействий (например, ударов), каждый длительностью менее 1 с при частоте их следования менее 5, 6 Гц.
    • Основными нормативными правовыми актами, регламентирующими параметры производственных вибраций, являются:
    • СН 2.2.4 2.1.8.566-96 «Санитарные нормы производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий»;" Санитарные нормы вибрации рабочих мест" СН 2.2.4/2.1.8.566-96.
    • Наиболее действенным средством защиты человека от вибрации является устранение непосредственно его контакта с вибрирующим оборудованием. Осуществляется это путем применения дистанционного управления, промышленных роботов, автоматизации и замены технологических операций.
    • Снижение неблагоприятного действия вибрации ручных механизированных инструментов на оператора достигается путем технических решений:
    • - уменьшением интенсивности вибрации непосредственно в источнике (за счет конструктивных усовершенствований);
    • - средствами внешней виброзащиты, которые представляют собой упругодемпфирующие материалы и устройства, размещенные между источником вибрации и руками человека-оператора;
    • В целях профилактики неблагоприятного воздействия локальной и общей вибрации, работающие должны использовать средства индивидуальной защиты:
    • рукавицы или перчатки (ГОСТ 12.4.002-74. "Средства индивидуальной защиты рук от вибрации. Общие требования");
    • Виброускорения на рабочих местах (пол, сиденье) вагонов-дефектоскопов в транспортном режиме должны соответствовать приведенным в таблице 4.2.
    • Таблица 4.2 - Виброускорения на рабочих местах
  • 633. Организационно-производственная структура порта, его хозяйственный механизм
    Информация пополнение в коллекции 30.03.2012

    При комбинированном варианте, деньги со счета доходообразующего подразделения (предприятия) распределяются по трем направлениям: на покрытие собственных расходов; на покрытие общепортовых расходов, арендной платы и выполнение портом делегированных полномочий; на покрытие расходов за оказание услуг предприятиям в структуре порта, которые также стали самостоятельными. В случае комбинированного хозяйственного механизма внутри порта доходы также распределяются между, подразделениями порта с учетом их заявок на покрытие расходной части. При этом подразделения управления порта также получают свою долю средств за выполнение делегированных полномочий стивидорной компании.

  • 634. Организация автомобильных перевозок
    Контрольная работа пополнение в коллекции 04.03.2010

    Городские автобусы предназначены для массовых маршрутных перевозок пассажиров, имеют большей частью многоместные кузова вагонного типа, позволяющие более рационально использовать габаритные размеры автобуса. При узких улицах и интенсивном движении целесообразно использовать автобусы малой вместимости, но с хорошими маневренными свойствами. Микроавтобусы применяют как маршрутные такси при незначительном пассажиропотоке. Особенностью городских автобусов является их способность к интенсивному разгону, обеспечивающему высокую среднюю скорость движения при частых остановках. Максимальная скорость ограничена 7080 км/ч

  • 635. Организация автомобильных перевозок
    Дипломная работа пополнение в коллекции 28.06.2011

    ПоказательМ №1М №2М №3М №4М №5М №6ОбщееСписочный парк пс52593125Средняя грузоподъемность, т15151418,524,524,518,5Среднесуточный пробег, км276252156338494196285Коэффициент использования пробега0,50,50,50,50,50,50,5Техническая скорость, км/ч55505055555553,3Время простоя в пунктах за ездку, ч0,30,30,830,38110,63Время в наряде, ч8,368,048,18,399,298,198,4Средняя длина ездки с грузом, км12121226191616,2Среднее расстояние перевозки, км12121226791625,7Коэффициент статического использования грузоподъемности0,75111110,89Коэффициент динамического использования грузоподъемности0,7511110,89Суточная прозводительсть парка в тоннах123,7515084111147122,52901Суточная прозводительсть парка в тонно-км198018001008288611172196079890Годовая прозводительсть парка в тоннах149118672009702023976010187118007672976Годовая прозводительсть парка в тонно-км23859008064001164240623376010187128812018620616Выработка на одну автомобиле-тонну в тоннах------1455 Выработка на одну автомобиле-тонну в тонно-км------40260

  • 636. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
    Курсовой проект пополнение в коллекции 21.08.2012

    Известняк -осадочная порода, сложенная преимущественно карбонатом кальция - кальцитом. Благодаря широкому распространению, легкости обработки и химическим свойствам известняк добывается и используется в большей степени, чем другие породы, уступая только песчано-гравийным отложениям. Известняки бывают разных цветов, включая черный, но чаще всего встречаются породы белого, серого цвета или имеющие коричневатый оттенок. Объемная плотность 2,2-2,7. Это мягкая порода, легко царапающаяся лезвием ножа. Известняки бурно вскипают при взаимодействии с разбавленной кислотой. В соответствии со своим осадочным происхождением имеют слоистое строение. Чистый известняк состоит только из кальцита (редко с небольшим содержанием другой формы карбоната кальция - арагонита). Присутствуют и примеси. Двойной карбонат кальция и магния - доломит - обычно содержится в переменных количествах, и возможны все переходы между известняком, доломитовым известняком и горной породой доломитом. В процессе отложения известняка водой привносятся также глинистые частицы, порода становится глинистой, стираются четкие границы между известняком, глинистым известняком и глинистым сланцем. Кремень тоже является обычной примесью; он нередко присутствует в форме желваков (кремневых конкреций) или в виде более или менее явно выраженных слоев. При метаморфизме, по мере того, как перекристаллизация кальцита охватывает всю породу и возникает мозаичная структура (агрегат из четко ограниченных плотно прилегающих друг к другу изометричных зерен приблизительно одинакового размера), известняк постепенно превращается в мрамор. Существует много разновидностей известняка. Ракушечником называют скопления обломков раковин, сцементированных в ячеистый агрегат. Если раковины имеют микроскопическую величину, образуется слабосвязанная, мягкая, тонко крошащаяся, мажущая порода - мел. Оолитовый известняк состоит из мелких, размером с рыбьи икринки, сцементированных между собой шариков. Ядро каждого такого шарика-оолита может быть представлено песчинкой, обломком раковины или частицей какого-либо другого инородного материала. Если шарики более крупные, величиной с горошину, их называют пизолитами, а породу - пизолитовым известняком. Травертин - известняк, образовавшийся на поверхности в результате осаждения карбоната кальция (кальцита или арагонита) из воды углекислых источников. Если такие отложения сильно пористые (губчатые), их называют известковым туфом. Мергель представляет собой несцементированную смесь карбоната кальция и глины. Названия некоторых разновидностей известняка обусловлены возможным направлением его практического использования. Например, литографический известняк - это исключительно плотный, компактный и однородный камень, применяемый в литографии. Хотя известняки могут образовываться в любых пресноводных и морских бассейнах, преобладающее большинство этих пород имеет морское происхождение. Иногда они осаждаются, подобно соли и гипсу, из воды испаряющихся озер и морских лагун, но, по-видимому, большая часть известняков отложилась в морях, не испытавших интенсивного высыхания. По всей вероятности, формирование большинства известняков начиналось с извлечения живыми организмами карбоната кальция из морской воды (для построения раковин и скелетов). Эти остатки отмерших организмов в изобилии накапливаются на морском дне. Самым ярким примером аккумуляции карбоната кальция служат коралловые рифы. В некоторых случаях в известняке различимы и узнаваемы отдельные раковины. В результате деятельности и под влиянием морских течений рифы разрушаются. К известковым обломкам на морском дне добавляется карбонат кальция, осаждающийся из насыщенной им воды. В образовании более молодых известняков участвует также кальцит, поступающий из разрушенных более древних известняков. Известняки встречаются почти на всех материках, за исключением Австралии. Они сформировались в разные геологические эпохи. Мощность пластов варьирует от нескольких сантиметров до сотен метров. Известняки распространены в США и занимают 75% площади страны. В России известняки обычны в центральных районах европейской части, а также распространены на Кавказе, Урале и в Сибири. Известняки (в широком понимании) имеют чрезвычайно многообразные области применения. Они используются в виде кускового известняка, щебня, штучного (пильного, стенового) и бутового камня, облицовочных плит, минеральной крошки, дробленого песка, минерального порошка, минеральной ваты, известняковой муки. Основные потребители - цементная промышленность (известняк, мел и мергель), строительство (получение строительной извести, бетонов, штукатурки, строительных растворов; кладка стен и фундаментов; декоративно-облицовочные работы и т.д.), дорожное и железнодорожное строительство, каменная наброска для защиты берегов и гидротехнических сооружений, металлургия (известняк и доломит - флюсы и огнеупоры, переработка нефелиновых руд на глинозем, цемент и соду), сельское хозяйство (известняковая мука в агротехнике и животноводстве), нефте- и коксохимическая, пищевая (особенно сахарная), целлюлозно-бумажная, стекольная (известняк, мел, доломит), кожевенная (известняк), резиновая, кабельная, лакокрасочная промышленность (мел как наполнитель). Другие области применения - полировка изделий из цветных металлов и перламутра (известняк), электросварка (мел для покрытия электродов), писчие мелки (мел), теплоизоляция строительных конструкций и технологического оборудования (минеральная вата) и т.д. В России известняк добывается карьерами в Подмосковье, Ленинградской (облицовочный), Архангельской, Вологодской, Тульской, Белгородской, Воронежской областях, в Предуралье (Пермская область) и Поволжье, Краснодарском крае, на Северном Кавказе, на Урале, в ряде районов Восточной Сибири. Из подмосковных мячковских известняков возводились храмы и другие постройки Москвы белокаменной. Сырьевые ресурсы карбонатного сырья (известняка, мела, мергеля, доломита) в стране практически неисчерпаемы, хотя распределены очень неравномерно. В Донецкой области на Украине находится крупнейшее в Европе Еленовское месторождение известняка и доломита.

  • 637. Организация автотранспортного предприятия
    Курсовой проект пополнение в коллекции 19.03.2010

    В помещениях закрытого типа хранят сложные и дорогостоящие машины, а также машины, имеющие детали, изготовленные из текстильных и резинотекстильных материалов, древесины и других, легко подвергающихся порче. При таком способе хранения машины хорошо предохраняются от атмосферных воздействий, сокращаются затраты труда на выполнение операций, связанных с подготовкой машин к хранению, уменьшаются размеры складских помещений для снимаемых с машин агрегатов, узлов и деталей. Хранение на открытых площадках и под навесом также позволяет добиться надлежащей сохранности машин при соответствующей их подготовке и оборудовании мест. На открытых оборудованных площадках хранят несложные сельскохозяйственные машины (плуги, бороны, катки, грабли, культиваторы и др.).

  • 638. Организация агрегатного участка на городской станции технического обслуживания на 91 автомобиль КамАЗ-5510 и определение калькуляции себестоимости текущего ремонта на 1000 км пробега
    Дипломная работа пополнение в коллекции 16.05.2011

    Виды работЛегковые автомобилиАвтобусыГрузовые автомобилиВне дорожные автомобилиПрицепы и полуприцепыЕжедневное обслуживаниеУборочные80-9080-9070-9070-8060-75Моечные10-2010-2010-3020-3025-40ИТОГО100100100100100Первое техническое обслуживаниеДиагностические12-165-98-105-93,5-4,5Крепежные40-4844-5232-3833-3935-45Регулировочные9-118-1010-128-108,5-10,5Смазочные, заправочно-очистительные17-2119-2116-2620-2620-26Электротехнические4-64-610-138-107-8По системе питания2,5-3,52,5-3,53-66-8-Шинные4-63,5-4,57-98-1015-17ИТОГО100100100100100Второе техническое обслуживаниеДиагностические10-125-76-103-50,5-1Крепежные36-4046-5233-3738-4260-66Регулировочные9-117-917-1915-1718-24Смазочные, заправочно-очистительные9-119- 1114-1814-1610-12Электротехнические6-86-88-126-81-1,5По системе питания2-32-37-1414-17-Шинные1-21-22-32-32,5-3,5Кузовные18-2215-17---ИТОГО100100100100100Текущий ремонтРаботы, выполняемые на постах зоны ремонтаДиагностические1-2,51,5-2,01,5-2,01,5-2,01,5-2,0Регулировочные3,5-4,51,5-2,01,0-1,52,5-3,50,6-1,5Разборочно-сборочные28-3224-2832-3729-3228-31Сварочно-жестяницкие6-86-71-23,5-4,09-10Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)Агрегатные13-1516-1818-2017-19-в том числе:по ремонту двигателя5-66,5-77-87-8-по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма 3,5-4,04-55,0-5,54,5-5,0-по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем4,5-5,05,5-6,06,0-6,55,5-6,0-Слесарно-механические8-107-911-137-912-14Электротехнические4,0-4,58-94,5-7,05-71,5-2,5Аккумуляторные1,0-1,50,5-1 ,50,5-1,50,5-1 ,5-Ремонт приборов системы питания2,0-2,52,5-3,53,0-4,53,0-4,5-Шиномонтажные2,0-2,52,5-3,50,5-1,59-111,5-2,5Вулканизационные1,0-1,50,5-1,50,5-1,51 ,5-2,51,5-2,5Кузнечно-рессорные1,5-2,52,5-3,52,5-3,52,5-3,58-10Медницкие1,5-2,51,5-2,51,5-2,51,5-2,50,5-1,5Сварочные1,0-1,51,0-1,50,5-1,01,0-1,53-4Жестяницкие1,0-1,51,0-1,50,5-1,00,5-1 ,00,5-1,5Арматурные3,5-4,54-50,5-1,50,5-1,50,5-1,5Деревообрабатывающие--2,5-3,5-16-18Обойные3-52-31-20,5-1,5-Малярные6-107-94-62,5-3,55-7ИТОГО100100100100100

  • 639. Организация аккумуляторного цеха автотранспортного предприятия на 370 ЗИЛ-5301
    Курсовой проект пополнение в коллекции 26.01.2011

    Однако следует отметить, что ранее наработанные и отлаженные основные положения эксплуатации, обслуживания и ремонта ПС АТ остались фактически без изменений, не считая отдельных “косметических” нововведений. По-прежнему, мощным рычагом повышения эффективности работы автотранспорта в целом является механизация и автоматизация производственных процессов ремонтной службы в АТП с внедрением в производство новейших технологий, гаражного оборудования (в том числе и зарубежных фирм). Для осуществления поставленных задач, отечественная промышленность, несмотря на сложную экономическую обстановку, продолжает расширять номенклатуру выпускаемого гаражного оборудования практически для всех видов работ и, в первую очередь, для выполнения трудоемких операций. Существенную роль в повышении производительности труда ремонтных рабочих, а следовательно в снижении себестоимости работ по ТО поточного метода, а в зонах ТР специализированных постов (помимо универсальных), внедрение в производство агрегатного метода ремонта, когда вместо неисправных узлов и агрегатов на а/м сразу же ставят заранее отремонтированные из оборотного фонда это позволяет резко сократить простой а/м в ремонте. Во вспомогательных цехах значительный эффект дает использование маршрутной технологии, что позволяет сократить нерациональные затраты рабочего времени.

  • 640. Организация безопасности движения
    Курсовой проект пополнение в коллекции 04.04.2012

    На пересечениях в одном уровне пропуск конфликтующих транспортных потоков осуществляется поочередно путем предоставления для одного из них приоритета в движении. На пересечениях равнозначных дорог приоритетом на движение обладает водитель транспортного средства, не имеющий помехи справа. При повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо, тем самым обеспечивается рассредоточение движения во времени при проезде конфликтной точки. Существует также общее правило, требующее от водителей транспортных средств, поворачивающих на перекрестке направо или налево, уступать дорогу пешеходам, которые проходят проезжую часть той дороги, в сторону которой совершается поворот.