Организация безопасности движения
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Северо-Западный государственный заочный технический университет
Институт автомобильного транспорта
Кафедра организации перевозок
Организация и безопасность движения
Курсовая работа
Институт: АТ
Специальность: 190701
Форма обучения: очно-заочная
Курс: VI Шифр: 46-30211017
Выполнила: Соловьева Светлана Николаевна
Проверил: Иванов Сергей Евгеньевич
Санкт-Петербург
2009 -
Содержание
Введение
. Анализ параметров дорожного движения
.1 Построение схемы разрешенных направлений движения транспортных и пешеходных потоков на перекрестке
.2 Построение схемы перекрестка
.3 Построение картограммы интенсивностей транспортных и пешеходных потоков
.4 Определение конфликтных точек на перекрестке и оценка сложности нерегулируемого перекрестка
. Построение альтернативных схем пофазного пропуска
. Расчет длительности цикла светофорного регулирования и его элементов
.1Потоки насыщения
.2Фазовые коэффициенты
.3Промежуточные такты.
.4Цикл регулирования
.5Основные такты
.6Задержка на регулируемом перекрестке
.Построение графика режима светофорной сигнализации
Выводы
Список используемой литературы
Введение
Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий происходит в конфликтных точках, то есть в местах, где на одном уровне пересекаются траектории движения транспортных средств или транспортных средств и пешеходов, а также в местах отклонения или слияния транспортных потоков.
На пересечениях в одном уровне пропуск конфликтующих транспортных потоков осуществляется поочередно путем предоставления для одного из них приоритета в движении. На пересечениях равнозначных дорог приоритетом на движение обладает водитель транспортного средства, не имеющий помехи справа. При повороте налево водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо, тем самым обеспечивается рассредоточение движения во времени при проезде конфликтной точки. Существует также общее правило, требующее от водителей транспортных средств, поворачивающих на перекрестке направо или налево, уступать дорогу пешеходам, которые проходят проезжую часть той дороги, в сторону которой совершается поворот.
Установка дорожных знаков приоритета приводит к выделению главной и второстепенной дороги. Такой вид пересечения называется нерегулируемым. Применение светофоров ведет к переменному приоритету, определяемому разрешающим сигналом - регулируемые пересечения.
На нерегулируемых перекрестках движение по главной дороге осуществляется практически без задержек. Водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной.
Введение светофорного регулирования ликвидирует наиболее опасные конфликтные точки, что способствует повышению безопасности движения, но вместе с тем вызывает транспортные задержки.
Цель данной курсовой работы - организовать движение транспортных и пешеходных потоков на перекрестке, обосновать альтернативные схемы пофазного пропуска транспортных и пешеходных потоков, выбрать оптимальную схему.
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Северо-Западный государственный заочный технический университет
Институт автомобильного транспорта
Кафедра организации перевозок
Задание на курсовую работу
Организация и безопасность движения
Ф.И.О. студента: Соловьева С.Н. шифр: 46-30211017
Исходные данные к курсовой работе представлены в табл. 1 и табл.2.
Рис. 1. Схема перекрестка со всеми возможными направлениями движения транспортных и пешеходных потоков
Таблица 1
Интенсивность транспортных потоков, Ni, автомобилей/час
Номер потокаИнтенсивность, авт/часN1-N2400N3200N4-N5300N6300N7200N8200N9-N10-N11500N1250
Таблица 2
Интенсивность пешеходных потоков, Nпi, человек/час
Номер потокаИнтенсивность, чел/часNп1200Nп2100Nп3-Nп4400
1. Анализ параметров дорожного движения
1.1Построение схемы разрешенных направлений движения транспортных и пешеходных потоков на перекрестке
Рис. 2. Схема перекрестка со всеми разрешенными направлениями движения транспортных и пешеходных потоков
1.2 Построение схемы перекрестка
3,75
4м
1м
10 м
Рис. 3. Схема перекрестка с указанием параметров
Параметры перекрестка:
Ширина полосы движения - 3,75 м.
Ширина проезжей части - 15 м.
Расстояние от пешеходного перехода до края перекрестка - 5м.
Расстояние от стоп - линии до края перекрестка - 10 м.
Ширина пешеходного перехода - 4 м.
1.3 Построе