Транспорт, логистика

601. Определение неисправностей тормозной системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы
Дипломная работа пополнение в коллекции 14.09.2010

Признаки неисправностиПричина неисправностиСпособ устранения неисправностиПедаль тормоза проваливается и пружинитВоздух в тормозной системеУдалить воздух из тормозной системы автомобиляВ расширительном бачке мало тормозной жидкостиДолить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системыОбразование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормозаЗаменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля.Повышенный свободный ход педали тормозаЧастичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизмаОбеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиляПовреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндровЗаменить поврежденные деталиОтказ одного тормозного контураПроверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурахПовышенные люфты подшипников колесЗаменить подшипники колесБоковое биение или выход из допуска по толщине тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск проточить или заменитьТормозной суппорт не параллелен тормозному дискуПроверить поверхности тормозного суппортаПопадание воздуха в тормозную системуУдалить воздух из тормозной системыНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемНегерметична тормозная системаПроверить герметичность тормозной системыНе функционирует устройство установки тормозных колодок (для барабанных тормозов)Обеспечить легкость хода установочного механизмаСнижение эффекта торможения, жесткая педаль тормозаУтечки в трубопроводеПодтянуть крепления или заменить трубкиПовреждение манжет в колесных или в главном тормозном цилиндрахЗаменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр.При торможении автомобиль уводит в одну сторонуНеправильное давление в шинахПроверить давление в шинах и откорректироватьОдносторонний износ шинЗаменить изношенные шиныЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладки тормозных колодокРазличный материал накладок тормозных колодок на одной осиЗаменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиляПовреждение поверхностей накладок тормозных колодокЗаменить накладкиЗагрязнение шахт тормозных суппортовОчистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппортеКоррозия цилиндра суппортаЗаменить суппортНеравномерный износ тормозных колодокЗаменить тормозные колодки (на обоих колесах)Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортовЗаменить направляющие пальцыНарушена геометрия заднего мостаПроизвести обмер ходовой частиДефект амортизаторовПроверить и, если требуется, заменить амортизаторыКолодки суппорта изношены или затверделиЗаменить тормозные колодки суппортаПриржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах (для барабанных тормозов)Заменить колесные тормозные цилиндрыРазогрев тормозов в движенииЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорЗасорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость.Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сортаОтремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость.Сломана распорная пружинаЗаменить распорную пружинуОслабли возвратные пружины тормозных колодок (для барабанных тормозов)Заменить возвратные пружиныНе отпущен рычаг ручного тормозаОтрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормозаПодтормаживание колесЗасорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндреОчистить цилиндр, заменить внутренние деталиМал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндраПроверить зазорСтук тормозовНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемЧастичная коррозия тормозных дисковТщательно отшлифовать тормозные дискиБоковое биение тормозных дисковПроточить или заменить тормозные дискиОвальность тормозного барабанаРасточить или заменить тормозной барабанНакладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукойКоррозия цилиндра тормозного суппортаОтремонтировать или заменить тормозной суппортНеравномерный износ тормозных колодокНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаТяжелый ход поршнейПроверить установку поршнейНегерметична тормозная системаПроверить тормозную системуПовреждение пыльниковЗаменить пыльникиРазбухание резинового кольца поршняОтремонтировать суппорт или колесный цилиндрКлинообразный износ тормозных колодокТормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаКоррозия в тормозном суппортеОчистить тормозной суппортНеправильная работа поршняПроверить установку поршнейСкрип тормозовЗачастую зависит от климатических воздействий (влажность)Ничего не делать, если скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможенийНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, рекомендованные для данной модели автомобиля Тормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскости установки тормозного суппортаЗагрязнение тормозного суппортаОчистить шахты тормозного суппортаОслабление распорных пружинЗаменить распорные пружиныВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиКоррозия края тормозного дискаОбработать или заменить тормозные дискиОтделение накладки тормозной колодкиЗаменить тормозные колодкиОвальность тормозного барабана (для барабанных тормозов)Расточить или заменить тормозной барабанЗагрязнение тормозного барабанаОчистить и проверить тормозной барабанСнижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педальЗамаслены накладки тормозных колодокЗаменить накладкиНесоответствующие тормозные колодкиЗаменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителемДефект усилителя тормозовПроверить усилительИзнос накладок тормозных колодокЗаменить тормозные колодкиОтказ одного из тормозных контуровПроверить герметичность тормозной системыПульсация тормозовФункционирование АБСНормально, ничего не предприниматьПовышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного дискаПроверить биение и толщину. Диск обточить или заменить.Тормозной диск не параллелен тормозному суппортуПроверить плоскость установки тормозного суппортаВелик люфт колесных подшипниковЗаменить колесные подшипникиНедостаточная эффективность стояночного тормозаУвеличен свободный ход тормозных колодок или тросовОтрегулировать стояночный тормоз автомобиляЗамаслены тормозные колодкиЗаменить тормозные колодкиКоррозия распорного замка или тросовУстановить новые деталиНарушение регулировки тросов стояночного тормозаОтрегулировать тросы стояночного тормоза автомобиля
602. Определение оптимального режима работы машины и указание рекомендуемый диапазон технологических и конструктивных параметров многоковшового роторного траншейного экскаватора
Курсовой проект пополнение в коллекции 27.12.2010

Â òðàíñìèññèþ òÿãà÷à âêëþ÷åí ãèäðîìåõàíè÷åñêèé õîäîóìåíüøèòåëü äëÿ áåññòóïåí÷àòîãî ðåãóëèðîâàíèÿ ðàáî÷èõ ñêîðîñòåé äâèæåíèÿ ìàøèíû ïðè êîïàíèè òðàíøåé. Íà òÿãà÷å óñòàíîâëåíà äîïîëíèòåëüíàÿ ðàìà 2 ñ ðàçìåùåííûìè íà íåé ìåõàíèçìàìè ïðèâîäà 7è ïîäúåìà-îïóñêàíèÿ ðàáî÷åãî îðãàíà. Ðàìà èìååò äâå íàêëîííûå íàïðàâëÿþùèå 14, ïî êîòîðûì ñ ïîìîùüþ ïàðû ãèäðîöèëèíäðîâ 3 è äâóõ ïëàñòèí÷àòûõ öåïåé 4 ãèäðàâëè÷åñêîãî ïîäúåìíîãî ìåõàíèçìà ïåðåìåùàþòñÿ ïîëçóíû 15 ïåðåäíåãî êîíöà ðàìû 8 ðàáî÷åãî îðãàíà ïðè ïåðåâîäå åãî èç òðàíñïîðòíîãî ïîëîæåíèÿ â ðàáî÷åå è íàîáîðîò. Ïîäúåì-îïóñêàíèå çàäíåé ÷àñòè ðàáî÷åãî îðãàíà (ðèñ. 1, á) îñóùåñòâëÿþòñÿ ïàðîé ãèäðîöèëèíäðîâ 5, øòîêè êîòîðûõ øàðíèðíî ïðèêðåïëåíû ê âåðõíåé ÷àñòè ñòîåê 16, ñâÿçàííûõ ñ çàäíèì êîíöîì ðàìû 8 öåïÿìè 6. Ïðè êîïàíèè òðàíøåè çàäíÿÿ ÷àñòü ðàáî÷åãî îðãàíà íàõîäèòñÿ â ïîäâåøåííîì ñîñòîÿíèè Óñòàíîâêà îòêèäíîé ÷àñòè ëåíòî÷íîãî êîíâåéåðà â íàêëîííîå ðàáî÷åå ïîëîæåíèå è îïóñêàíèå åå ïðè òðàíñïîðòèðîâêå ìàøèíû ïðîèçâîäÿòñÿ ãèäðîöèëèíäðîì 19 ÷åðåç ïîëèñïàñò 17 ñ òðàâåðñîé 18. Èçìåíåíèåì óãëà íàêëîíà îòêèäíîé ÷àñòè êîíâåéåðà äîñòèãàåòñÿ ðàçëè÷íàÿ äàëüíîñòü îòáðîñà ãðóíòà â ñòîðîíó îò òðàíøåè.
603. Определение оптимальной загрузки транспортного судна
Контрольная работа пополнение в коллекции 22.12.2010

Оптимальная загрузка судна определяется путем подбора разнородных грузов в таком соотношении, при котором максимально используется грузопдъёмность судна и объём его трюмов. При подборе количества грузов будем исходить из предложения, что имеется возможность взять любое количество груза.
604. Определение оптимальных показателей работы автомобильного транспорта по всему парку
Курсовой проект пополнение в коллекции 27.01.2010

Пневмоколесный многоковшовый погрузчик Д-452 имеет два ведущих моста и принципиально его конструкция не отличается от погрузчика Д-565. Габаритные размеры погрузчика в рабочем положении: длина 8100 мм, ширина 2725 мм, высота 3350 мм. Колесная база 3000 мм. Колея переднего моста 1610 мм, заднего 1590 мм. Дорожный просвет переднего моста 320 мм, заднего 260 мм. Размеры пневмошин: передних 12,0020, задних 8,2520. Частота вращения: коленчатого вала двигателя номинальная 1600 об/мин, вала отбора мощности 525 и ведущего вала элеватора 47,3 об/мин. Наибольшее расстояние (в плане) сбрасывания груза с отвального конвейера от продольной оси погрузчика слева 4,5 м и справа 4,75 м. Скорость погрузчика: вперед 0,21 19,3 км/ч, назад 0,2911,7 км/ч. Эксплуатационная производительность 70 т/ч. Это универсальный погрузчик, грузоподъемностью 3 т.
605. Определение основных параметров автомобиля ЗИЛ-131
Контрольная работа пополнение в коллекции 10.12.2010

Гидроусилитель работает следующим образом. При прямолинейном движении машины золотник расположен в нейтральном положении, масло свободно перекачивается насосом в бачек, поскольку нагнетательная и сливная линии соединены между собой. При повороте машины, в случае повышенного сопротивления повороту управляемых колес на винте возникает реактивное осевое усилие, сдвигающее винт. Вместе с винтом сдвигается золотник, преодолевая при этом усилие пружин, действующих на реактивные плунжеры. Это усилие передается на рулевое колесо. При этом одна из внутренних полостей цилиндра отключается, а в другую увеличивается подача масла. Давление масла в этой полости возрастает, и поршень-рейка, перемещаясь, поворачивает зубчатый сектор и вал рулевой сошки и через рулевой привод колеса машины. При прекращении поворота золотник под действием реактивных плунжеров возвращается в нейтральное положение, и действие гидроусилителя прекращается.[1]
606. Определение основных параметров и расчет внедорожника
Курсовой проект пополнение в коллекции 18.03.2011

1Колесная формула4x4 (постоянный задний привод с жестко
поключаемым передним мостом)2Количество мест5 +4 (на откидных сиденьях в багажном отсеке)3Габаритные размеры, мм4568х2080х19104Дорожный просвет, мм2105Глубина преодолеваемого брода, м0.56Максимальный подъём, град307Масса снаряженного а/м, кг20408Полная масса, кг28409Грузоподъёмность, кг80010Максимальная скорость, км/ч15011Расход топлива при 90км/ч, л/100км13,412ДвигательЗМЗ 409.101013топливобензин АИ-9214объём, л2,715мощность, л.с. (кВТ), нетто по ГОСТ 14846128 (94,1) при 4400 об. мин.16MAX крутящий момент, Н.м. (кгс. м.) нетто по ГОСТ-14846217,6 (22) при 2500 об. мин17Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая,
синхронизированная18Раздаточная коробкадвухступенчатая, косозубая19Тормозная системапередние тормоза дисковые, задние
барабанные20Шины225/75R16
607. Определение основных показателей работы пункта технического осмотра вагонов
Курсовой проект пополнение в коллекции 26.06.2012

Как правило, комплексная бригада в парке отправления состоит из осмотрщиков вагонов, осмотрщиков по автотормозам, слесарей по ремонту подвижного состава и столяров. Каждая группа ремонтной бригады осматривает и ремонтирует вагоны в своей части состава. При контрольном осмотре состава осмотрщики-ремонтники отмечают мелом вновь обнаруженные неисправности, а затем вместе со слесарями участвуют в их устранении и проверяют качество выполненных работ. Работой всей бригады руководит сменный мастер или старший осмотрщик вагонов, которые обеспечивают своевременную обработку состава. Доставку запасных частей в парк и уборку неисправных деталей выполняют специально выделенные рабочие в дневное время. Управляет работой ПТО оператор, который ведет график-журнал работы смены, информирует бригады о начале работ и предупреждает о времени, оставшемся до окончания обработки составов, следит за снабжением парков запасными частями и проследованием поездов по гарантийному участку. На рабочем месте оператора имеется световое табло, показывающее расположение путей в парках станции и пульт управления устройствами для ограждения путей, централизованного опробования автотормозов, а также сигнализация включения и выключения сварочных агрегатов. На пульте установлены микрофоны и динамики громкооповестительной связи, поездной радиосвязи и телефоны для прямых служебных переговоров с маневровым диспетчером и дежурным по парку станции. На некоторых станциях помещение оператора оборудовано средствами телевизионного контроля. После окончания технического обслуживания состава сменный мастер или старший осмотрщик дает указание оператору снять ограждения, затем извещает дежурного по станции о готовности поезда, подтверждая эту записью в книге предъявления грузовых вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14. На станциях, где одновременно с техническим обслуживанием составов перед отправлением в рейс готовят вагоны к перевозкам или обрабатывают порожние маршруты перед отправлением на погрузочные дороги по регулировочному заданию, для выполнения этих работ выделены специальные бригады. На каждый порожний маршрут или группу порожних вагонов, подготовленных под погрузку (которая должна производиться на промежуточных станциях участка), составляют натурный лист, который подписывают дежурный по станции, сменный мастер или старший осмотрщик вагонов и в нем указывают, под какой груз подготовлены вагоны.
608. Определение основных элементов буксирного судна
Контрольная работа пополнение в коллекции 14.09.2012

№ п/пПроектируемое судноПрототип1. Осадка, м 3.363.52. Длина судна расчетная, м41463. Ширина судна расчетная, м984. Высота борта, м4.43.75. Водоизмещение, т 627628.546. Автономность плавания, сутки.16187. Число членов экипажа, человек30338. Масса корпуса, т350.95367.649. Масса механизмов, т10910910. Дедвейт157154.38
609. Определение параметров такта сжатия и механического шума двигателя автомобиля
Контрольная работа пополнение в коллекции 22.01.2012

Применение алюминиевых поршней и головок блока цилиндра увеличивает отвод теплоты и n1 имеет более низкие значения из-за повышенной теплопроводности алюминия по сравнению с чугуном. Для уменьшения отвода теплоты и получения более высоких значений n1 необходимо, чтобы отношение Fпов/Vh было по возможности меньше. Его значение зависит от рабочего объема Vh (при большом Vh отношение Fпов/Vh=const/D уменьшается), отношения S/D, формы и типа камеры сгорания (наименьшая относительная теплопередающая поверхность будет у сферической камеры, наибольшая - у разделенной камеры сгорания). С увеличением степени сжатия е относительная площадь теплопередающей поверхности уменьшается, а температура сжимаемой смеси повышается. В результате суммарного влияния всех факторов на процесс теплообмена показатель политропы не зависит от е или незначительно увеличивается с ее ростом.
610. Определение параметров тормозной системы одного заданного вагона
Дипломная работа пополнение в коллекции 02.11.2011
611. Определение параметров транспортного потока на регулируемом перекрестке
Контрольная работа пополнение в коллекции 21.02.2010

Перед сутками измерения интенсивности движения составляется схема дорожного объекта, где предполагается проводить измерения. На схеме наносятся контрольные створы, (места работы счетчиков), наносятся все объекты в пределах зоны влияния на режимы движения, указываются габаритные ограничения и зоны их влияния, типы покрытий, ширина проезжей части, ширина полос движения, уклоны, радиусы кривых, места стоянок транспорта и их расположенность по отношению к основным каналам движения, состояние проезжей части (ровность, наличие дефектов и разрушений покрытия и обочин), наличие и состояние ограничений, наличие и характеристика пешеходных, велодорожек, скотопрогонных дорог и т.п. в зоне дорожного объекта, средств регулирования движения и режимы их работы. Характеристика дорожного объекта оформляется в виде журнала учета движения. В контрольные сутки измерения интенсивности движения комплектуется бригада счетчиков (специально подготовленных людей), возглавляемых бригадиром. Состав бригады счетчиков на каждый дорожный объект назначается в зависимости от сложности дорожного объекта и интенсивности движения. Измерения проводятся в 3 смены по 8 часов, без перерывов на обед в период счета, на каждый контрольный створ назначается I счетчик и I секретарь (2чел.) из расчета, чтобы на I счетное звено приходилось не более З-4-х каналов движения (полос, направлений движения) при этом, чтобы интенсивность движения по какому каналу не превышала 1000 ед. в час. Если интенсивность движения по одному каналу превышает 1000 единиц в час, то на каждый такой канал назначается самостоятельное звено счетчиков, и тогда на каждом створе может работать одновременно по нескольку счетных звеньев в зависимости от количества каналов движения.
612. Определение скоростных характеристик автомобиля ЗИЛ-431410
Контрольная работа пополнение в коллекции 14.04.2010

Увеличение нагрузки на двигатель, работающий в диапазоне частот пм nM < ni < nN при неизменном положении органа управления подачей топлива, вызовет падение частоты вращения коленчатого вала. Однако при этом крутящий момент М/с* развиваемый двигателем возрастет и двигатель сможет автоматически приспособиться к изменению нагрузки, т. е. будет работать устойчиво. В случае же работы двигателя в диапазоне частот nM < ni < nN пм при падении частоты вращения коленчатого вала вызванной увеличением нагрузки, крутящий момент Мк также снизится, двигатель не сможет преодолеть возросшую нагрузку и будет работать неустойчиво.
613. Определение температуры охлаждающей среды и скоропортящихся грузов
Контрольная работа пополнение в коллекции 10.05.2011

Пирометр - прибор для бесконтактного измерения температуры <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0> тел. Принцип действия основан на измерении мощности теплового излучения <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5> объекта измерения преимущественно в диапазонах инфракрасного излучения и видимого света. Изначально термин использовался применительно к приборам, предназначенным для измерения температуры визуально, по яркости <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D1%80%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C> и цвету <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B2%D0%B5%D1%82> сильно нагретого (раскалённого) объекта. В настоящее время смысл несколько расширен, в частности, некоторые типы пирометров (такие приборы правильнее называть инфракрасные <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B8%D0%B7%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5> радиометры <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80>) измеряют достаточно низкие температуры (0°C и даже ниже), при которых тепловое излучение не видно человеческим глазом <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B7>.
614. Определение тяговой мощности электровоза
Курсовой проект пополнение в коллекции 06.06.2010
1. Ю.С. Пухов Рудничный транспорт М., Недра, 1991
2. Справочник подземный транспорт шахт и рудников. Под редакцией Г.Я. Пейсаховича М., Недра, 1985
3. Справочник шахтный транспорт. Под редакцией И.Г. Штокмана М., Недра, 1964
4. Справочник по шахтному транспорту. Под редакцией Г.Я. Пейсаховича М., Недра, 1977
615. Определение фактических навигационных элементов на контрольном этапе
Курсовой проект пополнение в коллекции 13.03.2011

Точность определения путевой скорости на контрольном этапе составляет 25% измеренной скорости, а угла сноса со средней квадратической погрешностью 2-3 градуса. Основной причиной погрешности в определении путевой скорости являются ошибки в определении места самолета в начале и в конце контрольного этапа. Для более точного определения путевой скорости и угла сноса необходимо возможно строже выдерживать на контрольном этапе режим полета, правильно наносить на карту отметки места самолета , точно фиксировать по секундомеру моменты прохода входного и выходного ориентиров, точность измерения ФИПУ и расстояния на карте, а также выбору оптимальной длинны контрольного этапа. При скорости полёта 200-300км/ч длинна КЭ достаточна 20-30 км; при скорости 300-500 км/ч-50-70км; при скорости 500-800 км/ч -70-130 км.
616. Определение финансового состояния автомобильных перевозок городскими автобусными маршрутными такси
Курсовой проект пополнение в коллекции 12.11.2010
1. Методическое пособие по выполнению курсовой работы.
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986г
3. Рогова Р.Н. «Задачник по Экономике, организация и планирование автомобильного транспорта» МОСКВА 1988г.
4. Анисимов А. П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта» М., Транспорт, 1986г.
5. Экономика предприятия. Учебник. «ЮНИТИ» МОСКВА. 1996г. В.Я. Горфинкеля, Е.М. Купрянова.
6. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. М., НИИАТ, 1993.
7. Краткий автомобильный справочник НИИАТ, М., Транспорт, 1985г
8. Экономика промышленного предприятия. Учебник. МОСКВА. 1998г. «ИНФРА М» Н.Л. Зайцев.
617. Определение экономической эффективности проекта производства контейнерного козлового крана
Курсовой проект пополнение в коллекции 18.02.2010

№ п.пНаименованиеОбозначениеРазмерностьКоличество1Часовая тарифная ставка машиниста кранаруб.7,1792Коэффициент, учитывающий премии и доплаты1,83Суммарная трудоемкость ТО и ремонтов в расчете на 1 час работы краначас0,54Коэффициент, учитывающий стоимость материалов на проведение ТО и ремонтов (в долях ФЗП на указанные работы)0,55Отчисления в социальные фонды%35,66Норма амортизационных отчислений%5,07Коэффициент использования двигателей механизмов крана по мощности0,88Коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети1,059Средняя продолжительность включения двигателей отдельных механизмов в процессе работы крана%2510Коэффициент полезного действия двигателей крана0,8511Цена одного квт-час силовой эл. энергиируб.0,52
618. Определение экономической эффективности участка на переменном и постоянном токе
Информация пополнение в коллекции 12.01.2009

Рассчитывается отношение веса поезда брутто к весу поезда нетто. Грузонапряжённость брутто в гружёном направлении это величина, равная произведению данного расчётного коэффициента на грузонапряжённость нетто. Разность грузонапряжённости брутто и нетто даёт тонно-километры тары, приходящиеся на 1 км линии. Эта величина при равенстве вагонопотоков в грузовом в грузовом и порожнем направлении будет одинакова для каждого направления. Поэтому грузонапряжённость брутто на 1 км линии в порожнем направлении составит сумму заданной грузонапряжённости нетто в этом направлении и тонно-километров тары на 1 км линии. Суммарная грузонапряжённость брутто в т/км в год в грузовом и порожнем направлении, умноженная на всю эксплуатационную длину линии, даст объём работы ? Plбр, млн. ткм брутто.
619. Определение экономической эффективности электрической тяги
Курсовой проект пополнение в коллекции 07.09.2010

ВЛ-23ВЛ-8ВЛ-10Объем измерРасход.ставкаРасходыОбъем измерРасход.ставкаРас-ходыОбъем измерРасход.ставкаРас-ходыВагоно-километры33,330,3311,0033,330,3311,0033,330,3312,14Вагоно-часы2,518,5121,402,208,5118,691,988,5120,76Локомотиво-км0,507,653,830,399,333,640,3911,33,93Локомотиво-часы0,01123,841,240,01130,461,300,01142,822,26Бригадо-часы0,01302,73,030,01302,73,030,01302,73,33Электроэнергия18,841,0720,1618,891,0720,2118,891,0724,35Ткм брутто1804,960,006211,191810,100,006211,221810,100,006211,66Грузовые отправки0,04237,619,500,04237,619,500,04237,614,75Ман. лок-часы0,02645,3512,910,02645,3512,910,02645,3513,55Итого на 1000ткм, руб94,2591,5196,73Всего зависящие,тыс руб622,03603,97638,42Всего независящ.,тыс.руб551,12535,12565,64Всего расходов,тыс.руб1173,141139,091204,06Себестоимость 1ткм, руб0,180,170,18
620. Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой
Контрольная работа пополнение в коллекции 13.12.2010

Наименование операцийНормы времени выполнения операций, ч, при грузоподъемности судна, тболее 2000 т2000-1000 тменее 1000 т1. Подход судна и швартовка к причалу при ходе:- снизу0,50/0,600,40/0,500,30/0,40- сверху0,65/0,750,55/0,650,45/0,552. Отшвартовка и отход судна от причала при движении:- вверх0,35/0,450,30/0,400,25/0,35- вниз0,50/0,600,40/0,500,30/0,403. Осмотр судна (груза) перед погрузкой или разгрузкой:- зерновые насыпью1,00,750,50- остальные грузы0,350,300,254. Определение количества груза по осадке судна0,500,400,305. Оформление документов:- зерновые насыпью0,750,600,50- навалочные и лесные (кроме пиломатериалов в пакетах)0,550,450,35- тарно-штучные грузы, контейнеры, металлогрузы, оборудование, ЖБИ, пиломатериалы в пакетах1,401,201,0

Blog

Транспорт, логистика