Организация дорожного движения на пересечении улиц Мира и Оружейная
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Курсовая работа
по дисциплине: "Организация дорожного движения"
"Организация дорожного движения на пересечении улиц Мира и Оружейная"
Содержание
. Изучение состава и интенсивности транспортного потока
. Определение сложности пересечения
Заключение
1. Изучение состава и интенсивности транспортного потока
Подсчет интенсивности движения и определение состава транспортного потока проводим на перегонах улиц г. Тула. Для этого выбираем участок не ближе 150-200 м от перекрестка, в этой зоне наблюдаем установившееся движение транспортного потока.
Первоначально составляем схему участка улично-дорожной сети, где проводим измерения. На схеме указываем где проводятся измерения. На схеме указываем число и ширину полос движения, наличие средств регулирования, а также направление к ближайшим пунктам по обследуемой магистрали и их название. Схема показана на рисунке 1.
Подсчет интенсивности движения производим с применением ручных и механических счетчиков. При подаче вручную используем часы, карандаши и соответствующие бланки для регистрации. Форма бланка составляется с учетом конкретных данных Ул. Мира
Рисунок 1 - Схема перекрёстка
С целью выявления внутричасовой неравномерности движения подсчет интенсивности осуществляем за различные отрезки времени (5, 15, 30 и 60 мин).
Данные по составу транспортного потока для перечисленных временных интервалов наблюдения заносим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 Приведенная интенсивность движения за разные временные интервалы и для разных направлений
Направление "Север - Юг" по ул. Оружейной - Мира
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин2010026415 мин4530020430 мин8050018060 мин153600165
Направление "Юг- Север" по ул. Мира - Оружейной
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин1510020415 мин4020017630 мин8520017860 мин160300166
Направление "Юг - Север" по ул. Оружейной-Мира
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин2220031215 мин5541026430 мин10552024260 мин202631227
Направление "Север- Юг" по ул. Оружейной - Мира
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин1801025215 мин5021022830 мин9832122860 мин181431202
Направление "Запад - Восток" по ул. Мира - Оружейная
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин2520034815 мин7130030830 мин9541021260 мин170510183
Направление "Восток-Запад " по ул. Мира- Оружейная
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин2220031215 мин4830021630 мин9031019860 мин150520166
Направление "Запад-Восток" по ул. Мира-Оружейная
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин2001027615 мин5501023230 мин11101022860 мин220020226
Направление "Восток - Запад" по ул. Мира - Оружейная
Время наблюденияКоличество и типы транспортных средствПриведенная интенсивность движения, ед/члегковыегрузовыеавтобусыавтопоезда5мин1800021615 мин4910020430 мин9810020260 мин181100183
Измерение интенсивности движения ведем сплошным наблюдением в течении часа по всем полосам движения как в прямом, так и в обратном направлениях. Все бригады начали работать одновременно.
После проведения замеров и заполнения таблицы рассчитываем приведенную интенсивность движения, которая наблюдалась за 5, 15, 30 и 60 мин, по формуле:
(1)
где NПР(t) - приведенная интенсивность за время t (5,15,30,60 мин), ед/ч;
NЛ, NГ, NАВ, NАП - соответственно количество легковых, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов за время наблюдения;- время наблюдения;
KЛ, KГ, KАВ, KАП - коэффициенты приведения соответственно для легковых, грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов.
Для упрощения расчета приведенной интенсивности можно принять значения коэффициентов приведения следующими (KЛ=1; KГ =2; KАВ =3; KАП =4). Результаты расчета также заносим в таблицу 1.2.
Данные, полученные каждой бригадой для одной полосы движения, обобщаем. Для определения состава транспортного потока по прямому и обратному направлениям, результаты измерений за час наблюдений заносятся в таблицу 1.2.
Таблица 1.2 Состав транспортного потока
Тип транспортных средствНаправление движенияСевер - ЮгЮг - СеверЗапад - ВостокВосток - Западвсего%всего%всего%всего%Легковые29895,230097,436195,731095Грузовые154,882,6143,7134Автобусы000020,531Автопоезда00000000Итого:313100308100377100326100
С целью изучения внутричасовой пространственной неравномерности движения в рассматриваемом сечении улицы или дороги результаты расчета приведенной интенсивности движения для заданных временных интервалов по каждой полосе движения заносят в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 Внутричасовая неравномерность движения для разных временных интервалов и для разных направлений
Направление "Север - Юг" по ул. Оружейная - Мира
Интервал наблюденияИнтенсивность движения, ед/чКВпопутная полос?/p>