Geum.ru

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

  • 361. Расчет автогрейдеров
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    При рассмотрении этой системы сил сделаны следующие допущения: пренебрегли смещением реакций R1R'2и R'3 вследствие деформации шин, то есть , так как они малы по сравнению с длиной базы La; реакции f0R1, fQR2, f0R'3, F1, F'2и F'Z, силы и расположены в одной плоскости на уровне опорной линии колес; составляющие реакций грунта Rx, Ry, Rzприложены к переднему концу отвала параллельно соответствующим осям координат; на режиме максимальной тяговой мощности ; вертикальные составляющие реакций на правые и левые колеса соответствующих осей равны между собой; 2R2'+ 2R3'= R2, которая приложена на оси подвески заднего балансира по оси автогрейдера, соответственно 2foR2+2foR3= foR2; общая сила тяги на ведущих колесах и приложена по оси автогрейдера; боковые реакции на задние оси F2'=3' и F2'+F3=F1

  • 362. Расчет автомобильного двигателя
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    ?ëàïà??î? ?àçî?à?ï????ë??è? è???? ?ë????ùè? ï??è??ù???âà:

    • ï?î??î?à êî?????ê?èè;
    • ?àëà? ??îè?î??ü èç?î?îâë??è? è ???î??à;
    • ?î?î??? ?ïëî????è? êà???û ??î?à?è?;
    • ?î?î?à? ?ê?ïë?à?à?èî??à? ?à????î??ü.
    • ? ???î??à?êà? êëàïà??î?î ?àçî?à?ï????ë??è? ?ë????? î?????è:
    • ïîâû?????? ????î??ü;
    • ?? î???ï?÷èâà?? ??ëà??î?î (â è??àë? ???îâ???î?î) î?ê?û?è? è çàê?û?è? âï??ê?û? è âûï??ê?û? î?â????èé ?èëè???îâ, à èç?????? è? ï?î?î??î? ??÷??è?, êàê ïîêàçà?î, ?àï?è???, ?à ?è???ê? 13, ?, ï?îïî??èî?àëü?î âû?î?? ïî????à êëàïà?à ? ?â?ëè÷??è?? ?î ?àê?è?àëü?î?î ç?à÷??è? è ïî?ë????ù??î ????ü???è? ?î ïîë?î?î çàê?û?è?.
    • ???àêî ïî?ë???èé ???î??à?îê ?âî?è??? ê ?è?è???? çà ?÷?? ?à??è???è? ôàç âï??êà è âûï??êà, êàê ïîêàçà?î ?à ?è???îê 13, à. ? ÷??û????àê??û? ??? ?àê?û âï??êà è âûï??êà î??ù???âë??? çà 180° ??ëà ïîâî?î?à êîë??÷à?î?î âàëà. ???àêî èç-çà ?àçî?è?à?è÷??êè? ?îï?î?èâë??èé âï??ê?îé è âûï??ê?îé ?è????, è????èî??î??è ?àçîâû? ïî?îêîâ, ??î???ëè???ù??î ??é??âè? âï??ê?û? è âûï??ê?û? î?â????èé ?èëè???îâ, ï?î?îë?è??ëü?î??ü ï?î????îâ âï??êà è âûï??êà ?îë??à ?û?ü ??ù???â???î ?îëü?à?. ?àê, î?ùà? ï?î?îë?è??ëü?î??ü ôàç âï??êà è âûï??êà â àâ?î?î?èëü?û? ?âè?à??ë?? (?è???îê 13, à) ?î??è?à?? 230…300° â?ë????âè? ?àçâè?û? ??ëîâ îï??????è? î?ê?û?è? êëàïà?îâ: âï??ê?î?î çà (poBn=10...30o ?î â.?.?., âûï??ê?î?î çà ô°?ûï =40…70° ?î ?.?.?.; è çàïàç?ûâà?è? çàê?û?è? êëàïà?îâ: âï??ê?î?î çà ô3âï=40...80° ïî?ë? ?.?.?., âûï??ê?î?î çà ô3?ûï=10...50° ïî?ë? â.?.?.
    • ??ê?û?è? âï??ê?î?î êëàïà?à ? ???îëü?è? ??ëî? îï??????è? ????????? ?ë?:
    • ï?èî?ê?û?è? êëàïà?à ê ?î????? ï?è?î?à ïî???? â â.?.?. ? ??ëü? ?â?ëè÷??è? ?ôô?ê?èâ?î?î ï?î?î??î?î ??÷??è? ù?ëè ????? êëàïà?î? è ???ëî?.
    • è?ïîëüçîâà?è? è???ê?èî??î?î ??é??âè? ïî?îêà î??à?î?àâ?è? ?àçîâ, âû?î??ùè? ? ?îëü?îé ?êî?î??ü? ÷???ç î?ê?û?ûé âûï??ê?îé êëàïà?, ?ë? ïî??à?ûâà?è? ?â????î çà???à ? ??ëü? ï?î??âêè ?èëè???îâ.
  • 363. Расчет автомобильного двигателя
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    , об/мин, кВт, Н×м, МПа, МПа, МПа, г/кВтч, кг/ч80010,342123,5091,0490,0551,105307,8493,183130017,631129,5791,1010,0681,169286,7385,056180025,247134,0091,1390,0811,220269,9736,816230032,932136,7981,1620,0951,257257,5518,482280040,427137,9461,1720,1081,280249,47310,086330047,477137,4541,1680,1211,289245,73811,667380053,822135,3211,1500,1341,284246,34613,259430059,205131,5481,1180,1471,265251,29714,878480063,369126,1341,0720,1811,232260,59216,514530066,056119,0791,0120,1741,185274,22918,115580067,010110,3830,9380,1871,125292,21019,581610066,642104,3780,8870,1951,081305,08320,331

  • 364. Расчет автомобиля ВАЗ 2104
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Необходимо обеспечить следующее:

    • надежную передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии при любых условиях эксплуатации;
    • плавное трогание автомобиля с места и полное включение сцепления;
    • полное отсоединение двигателя от трансмиссии с гарантированным зазором между поверхностями трения;
    • минимальный момент инерции ведомых элементов сцепления для более лёгкого переключения передач и снижения износа поверхности трения в синхронизаторе;
    • необходимый отвод теплоты от поверхности трения;
    • предохранение трансмиссии от динамических перегрузок.
  • 365. Расчёт гидропривода тормоза однобарабанной шахтной подъемной машины
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    К основным преимуществам гидропривода относятся: возможность универсального преобразования механической характеристики приводного двигателя в соответствии с требованиями нагрузки; простота управления и автоматизации; простота предохранения приводного двигателя и исполнительных органов машин от перегрузок; широкий диапазон бесступенчатого регулирования скорости выходного звена; большая передаваемая мощность на единицу массы привода; надежная смазка трущихся поверхностей при применении минеральных масел в качестве рабочих жидкостей.

  • 366. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Профессия рабочихФг, чФш, чМойщики и уборщики подвижного состава21001360Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики 20801840Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики20561820Маляры18201610

    1. Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии,
  • 367. Расчет грузоподъемных машин
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Последовательность расчета

    1. Принять схему механизма, вычертить его с заданным типом крюковой подвески (приложения, рис П.1), привести его описание.
    2. Выбрать канат, блоки, барабан, крюк, упорный подшипник (устанавливается под гайку крюка).
    3. Составить эскиз крюковой подвески и рассчитать ее элементы траверсу, ось блоков, подшипники блоков и серьгу (рис. П.2).
    4. Выполнить кинематический и силовой расчет привода механизма: выбрать двигатель, редуктор, тормоз, муфты, проверить двигатель на нагрев по среднеквадратичному моменту с учетом графика загрузки механизма (рис. П.5) и двигателя (рис. П.6).
    5. Определить размеры барабана и проверить на прочность его элементы.
  • 368. Расчет двигателя
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Ãðàôè÷åñêîå ïîñòðîåíèå ñèëû Røø â çàâèñèìîñòè îò óãëà ïîâîðîòà êðèâîøèïà ïðîèçâîäèòñÿ â âèäå ïîëÿðíîé äèàãðàììû ñ ïîëþñîì â òî÷êå Îø. Ñíà÷àëà ñòðîÿò ïîëÿðíóþ äèàãðàììó ñèëû FS îòêëàäûâàÿ â ïðÿìîóãîëüíûõ êîîðäèíàòàõ ñ ïîëþñîì Î åå ñîñòàâëÿþùèå F?, Fê äëÿ ðàçëè÷íûõ óãëîâ ïîâîðîòà êîëåí÷àòîãî âàëà. Ïîëó÷åííûå òî÷êè êîíöà âåêòîðà F?, ïîñëåäîâàòåëüíî â ïîðÿäêå óãëîâ ñîåäèíÿþò ïëàâíîé êðèâîé, êîòîðàÿ ÿâëÿåòñÿ ïîëÿðíîé äèàãðàììîé ñèëû F? ñ ïîëþñîì â òî÷êå Î. ×òîáû ïîëó÷èòü ïîëÿðíóþ äèàãðàììó íàãðóçêè íà øàòóííóþ øåéêó, äîñòàòî÷íî ïåðåìåñòèòü íà ïîëó÷åííîé ïîëÿðíîé äèàãðàììå ñèëû F? ïîëþñ Î ïî âåðòèêàëè íà âåëè÷èíó âåêòîðà Fñø â òî÷êó Îø. Ïðîåêöèÿ íà âåðòèêàëü ëþáîãî âåêòîðà ïîëÿðíîé äèàãðàììû äàåò çíà÷åíèå íîðìàëüíîé ñèëû, äåéñòâóþùåé íà øàòóííóþ øåéêó è íàïðàâëåííóþ ïî ðàäèóñó êðèâîøèïà. Ïîëÿðíàÿ äèàãðàììà, ïåðåñòðîåííàÿ â ïðÿìîóãîëüíûå êîîðäèíàòû Røø è , ïîçâîëÿåò îïðåäåëèòü ñðåäíåå çíà÷åíèå Røø.cp. Ïîëüçóÿñü ïîëÿðíîé äèàãðàììîé, ìîæíî ïîñòðîèòü òàê íàçûâàåìóþ äèàãðàììó èçíîñà øåéêè. Äëÿ ïîñòðîåíèÿ äèàãðàììû ïîä óãëîì 60° ê íàïðàâëåíèþ êàæäîé ñèëû Røø â îáå ñòîðîíû ïðîâîäÿò êîëüöåâûå ïîëîñêè, âûñîòà êîòîðûõ ïðîïîðöèîíàëüíà ñîîòâåòñòâóþùåé ñèëå Røø . Ñóììàðíàÿ ïëîùàäü ýòèõ ïîëîñîê â èòîãå ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé äèàãðàììó èçíîñà. Èç äèàãðàììû èçíîñà øåéêè âèäíà çîíà íàèìåíüøèõ äàâëåíèé íà íåå. Ñëåäîâàòåëüíî, â ýòîì ìåñòå äîëæíî íàõîäèòüñÿ îòâåðñòèå äëÿ ïîäâîäà ìàñëà ê ïîäøèïíèêó.

  • 369. Расчет двигателя внутреннего сгорания автомобиля КамАЗ
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Из точки С проводят горизонталь до пересечения с осью ординат. Из полученной точки под углом 450 к оси ординат проводят прямую до пересечения с лучом ОЕ, а из точки пересечения с лучом- горизонтальную линию. Из точки С опускают перпендикуляр на ось абсцисс до пересечения с лучом ОД. Из полученной точки проводят прямую под углом 450 к вертикали до пересечения с осью абсцисс. Из нее восстанавливают перпендикуляр к оси абсцисс до пересечения с ранее проведенной горизонталью. Полученная точка 1' принадлежит политропе сжатия. Другие точки политропы сжатия получаются аналогичным путем. Из точки пересечения горизонтали, на которой лежит точка 1', с осью ординат проводят прямую под углом 450 к оси ординат до пересечения с лучом ОЕ и т.д. Через полученные точки 1',2',3' и т.д. проводится политропа сжатия АС. Построение политропы расширения выполняется аналогично. Построение начинают из точки Z, используя лучи ОД и ОК. Через полученные точки 1",2",3" и т.д. проводится политропа расширения ZB.

  • 370. Расчет динамики разгона судна на подводных крыльях
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Время разгона hv =(A78-0)/10 V1v1sr1/(t(v)-r(v))0 =A84+$A$82=(A85+A84)/2=1/($D$43+$E$43*B85+$F$43*B85^2+$G$43*B85^3+$H$43*B85^4-($D$55+$E$55*B85+$F$55*B85^2+$G$55*B85^3+$H$55*B85^4))=A85+$A$82=(A86+A85)/2=1/($D$43+$E$43*B86+$F$43*B86^2+$G$43*B86^3+$H$43*B86^4-($D$55+$E$55*B86+$F$55*B86^2+$G$55*B86^3+$H$55*B86^4))=A86+$A$82=(A87+A86)/2=1/($D$43+$E$43*B87+$F$43*B87^2+$G$43*B87^3+$H$43*B87^4-($D$55+$E$55*B87+$F$55*B87^2+$G$55*B87^3+$H$55*B87^4))=A87+$A$82=(A88+A87)/2=1/($D$43+$E$43*B88+$F$43*B88^2+$G$43*B88^3+$H$43*B88^4-($D$55+$E$55*B88+$F$55*B88^2+$G$55*B88^3+$H$55*B88^4))=A88+$A$82=(A89+A88)/2=1/($D$43+$E$43*B89+$F$43*B89^2+$G$43*B89^3+$H$43*B89^4-($D$55+$E$55*B89+$F$55*B89^2+$G$55*B89^3+$H$55*B89^4))=A89+$A$82=(A90+A89)/2=1/($D$43+$E$43*B90+$F$43*B90^2+$G$43*B90^3+$H$43*B90^4-($D$55+$E$55*B90+$F$55*B90^2+$G$55*B90^3+$H$55*B90^4))=A90+$A$82=(A91+A90)/2=1/($D$43+$E$43*B91+$F$43*B91^2+$G$43*B91^3+$H$43*B91^4-($D$55+$E$55*B91+$F$55*B91^2+$G$55*B91^3+$H$55*B91^4))=A91+$A$82=(A92+A91)/2=1/($D$43+$E$43*B92+$F$43*B92^2+$G$43*B92^3+$H$43*B92^4-($D$55+$E$55*B92+$F$55*B92^2+$G$55*B92^3+$H$55*B92^4))=A92+$A$82=(A93+A92)/2=1/($D$43+$E$43*B93+$F$43*B93^2+$G$43*B93^3+$H$43*B93^4-($D$55+$E$55*B93+$F$55*B93^2+$G$55*B93^3+$H$55*B93^4))=A93+$A$82=(A94+A93)/2=1/($D$43+$E$43*B94+$F$43*B94^2+$G$43*B94^3+$H$43*B94^4-($D$55+$E$55*B94+$F$55*B94^2+$G$55*B94^3+$H$55*B94^4)) =СУММ(C85:C94) int=110000*A82*C95Время торможенияhv 1,95572 V1v1sr1/(-r(v))0 =A102+$A$82=(A103+A102)/2=1/-($D$55+$E$55*B103+$F$55*B103^2+$G$55*B103^3+$H$55*B103^4)=A103+$A$82=(A104+A103)/2=1/-($D$55+$E$55*B104+$F$55*B104^2+$G$55*B104^3+$H$55*B104^4)=A104+$A$82=(A105+A104)/2=1/-($D$55+$E$55*B105+$F$55*B105^2+$G$55*B105^3+$H$55*B105^4)=A105+$A$82=(A106+A105)/2=1/-($D$55+$E$55*B106+$F$55*B106^2+$G$55*B106^3+$H$55*B106^4)=A106+$A$82=(A107+A106)/2=1/-($D$55+$E$55*B107+$F$55*B107^2+$G$55*B107^3+$H$55*B107^4)=A107+$A$82=(A108+A107)/2=1/-($D$55+$E$55*B108+$F$55*B108^2+$G$55*B108^3+$H$55*B108^4)=A108+$A$82=(A109+A108)/2=1/-($D$55+$E$55*B109+$F$55*B109^2+$G$55*B109^3+$H$55*B109^4)=A109+$A$82=(A110+A109)/2=1/-($D$55+$E$55*B110+$F$55*B110^2+$G$55*B110^3+$H$55*B110^4)=A110+$A$82=(A111+A110)/2=1/-($D$55+$E$55*B111+$F$55*B111^2+$G$55*B111^3+$H$55*B111^4)=A111+$A$82=(A112+A111)/2=1/-($D$55+$E$55*B112+$F$55*B112^2+$G$55*B112^3+$H$55*B112^4) =СУММ(C103:C112) int=110000*A82*C113

  • 371. Расчет загрузки судна "Замоскворечье"
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    ПоказательЕдиница измеренияВеличинаГод, место постройки-1995, РоссияТип-Капитан ЛусьКласс Регистра-КМµЛ1 А1Длина наибольшаям98,2Длина между перпендикулярамим89,3Ширинам17,6Высота бортам7,8Осадка летняяпо лесную марку м6,99по грузовую марку6,7Осадка порожнемм3,13Дедвейт летнийпо лесную марку т4950по грузовую марку4669Грузоподъёмностьт4164Регистровая вместимостьваловая рег. т1998чистая1951Водоизмещениет7910Водоизмещение порожнемт3292 Скоростьв грузу уз12,5в балласте13,5Проходная высота в балластем35,5Главный двигательмарка-БДКН 35/105мощностькВт3356Вспомогательный двигательколичество, маркашт.3 х 6ЧНмощностькВт345Мощность электростанции (3ДГ +1ВГ)кВт1535Род топливассттяжёлое до 380, дизельВместимость топливных танковм3434Суточный расход топливана ходут/сут9,0на стоянке1,3без грузовых операций1,1Запас пресной водыт69,5Расход пресной воды (суточный)т/сут5,0Дальность плаваниямиля5000Грузовые краныКоличествошт.2грузоподъёмностьт8Вылет за бортм22,0Тип движителя-1 ВРШКонтейнеровместимостьшт.130

  • 372. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    ПоказателиОбозна-чениеЗначениеГодовая трудоемкость работ по ТО1, чел.-чТСписочное количество ремонтных рабочих, чел.NррСредняя часовая ставка рабочего, руб.СсрФонд повременной заработной платы, руб.ФсдПремии за качественный труд, руб.ПррДоплата за бригадирство, руб.ДбрДоплата за ночное времяГодовой фонд основной заработной платы, руб.ФоснДополнительная заработная плата, руб.ФдопОбщий фонд заработной платы, руб.ФррЕдиный социальный налог, руб.ОррСреднемесячная заработная плата, руб.ЗПррРасчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих.

  • 373. Расчет затрат на ТО и ТР для автомобиля Урал-377
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилось структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешло в субъектную собственность РФ. Развитие рыночных отношений способствовала создание многочисленных средних и малых транспортных коммерческих фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьёзную конкуренцию крупным предприятием. Не смотря на трудности в производственной финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Решаются проблемы связанные с проблемами перевозок. На пассажирских ТС завершается переход к завершению к системе договорных взаимоотношений заказчиками с использованием расчетных тарифов, продолжается создание совершенных автоматизированных систем оперативного управления пассажирскими перевозками. Отрабатывается система работы транспорта. Особое внимание уделяется вопросам установления тарифов за проезд, а также восстановление промышленного производства легковых авто. Рыночная экономика нуждается в создании сети рыночных диптеров и дистрибьюторов, для облегчения основных функций маркетинга продвижения продукции в решении конкурентным потребителем.

  • 374. Расчёт и анализ показателей выполнения плана работы и использования подвижного состава дороги
    Курсовые работы Транспорт, логистика

     

    1. Рассчитать объемные и качественные показатели перевозок грузов по данным условной железной дороги. Графически изобразить объем перевозок грузов в тоннах и грузооборот в ткм по видам сообщений.
    2. Рассчитать среднюю дальность перевозок пассажиров по дороге и по видам сообщений. Охарактеризовать степень выполнения плана по объемным показателям. Охарактеризовать влияние изменения структуры перевезенных пассажиров и дальности по видам сообщений на среднюю дальность перевозок во всех видах сообщений. Графически изобразить изменение средней дальности перевозок.
    3. Рассчитать процент выполнения плана по объемным показателям работы дороги и качественным показателям использования подвижного состава. По результатам расчетов сделать анализ и дать оценку работы дороги за год. Указать резервы работы железной дороги.
    4. Рассчитать уровень изменения результативного показателя, под влиянием изменения анализируемого качественного показателя использования подвижного состава, методом цепных подстановок. Сделать выводы.
  • 375. Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    где t1 время, необходимое для закрытия перегона; t2 время, необходимое для зарядки рабочих органов ЩОМД; t3время,спустя которое рабочие,выполняющие частичную выправку пути с подбивкой 8% шпал электрошпалоподбойниками ,смогут приступить к работе после начала очистки щебня ЩОМ; t4время, спустя которое рабочие , выполняющие разборку стыков ,смогут приступить к работе после начала частичной выправки пути; t5 время, спустя которое может приступить к работе путеразборочный поезд после начала работы по разборке пути; t6время между началом работы путеразборочного и путеукладочного кранов ; t7 время, спустя которое рабочие , выполняющие сборку стыков ,смогут приступить к работе после начала укладки пути;t8 время между началом работ по рихтовке и сборке стыков; t9 время, спустя которое можно приступить к выгрузке балласта из хопперов-дозаторов после начала рихтовки пути; t10 время, спустя которое можно приступить к выправочным работам машиной ВПО-3000 после начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторной вертушки .

  • 376. Расчет колесного одноковшового строительного погрузчика
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Погрузчик представляет собой самоходную подъемно-транспортную машину, включающую в себя базовое шасси и технологическое оборудование в виде шарнирно-рычажного механизма с рабочим органом. Привод технологического оборудования в конструкциях современных погрузчиков - гидравлический. Они предназначены для захвата, подъема и перемещения, свободно лежащих или насыпных грузов с последующей погрузкой в транспортные средства или укладкой в штабеля. С их помощью можно производить погрузку предварительно взорванных или разрыхленных скальных пород, мелкокусковых и сыпучих грузов, строительных материалов (песок, щебень, гравий), производить очистку различных территорий от строительного мусора, снега, промышленных отходов.

  • 377. Расчет количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта радиатора
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Марка машиныNМОбщ. ТТРОбщ. ТТО1Общ. ТТО2Общ. ТТО3Общ. ТТОсТрактора: К-701М К-701 Т-150К МТЗ-80 МТЗ-82 МТЗ-2522 МТЗ-1221 Т-25А Т-70С ДТ-175С ЮМЗ-6АЛ МТЗ-1522 5 1 11 5 12 4 5 2 1 1 4 3 154 53,4 561,4 118 279 126 136 166,2 14 16 53 92 190 59 697 205 1139 135 149 25 24 25 95 17 162 65 290 65 213 82 71 53 18 15 69 13 332 68 458 87 218 114 97 17 18 22 122 24 290 64 120 81 81 166 101 5 14 30 149 30Всего:5417692760111615771131Автомобили: ЗИЛ-431410 ГАЗ-5307 МАЗ-5335 КамАЗ-5320 7 15 1 12 1 5,5 1 21 353,8 625 95,5 1472,3 492,4 1034,7 118,2 2081 - - - - 45,8 123,5 8,8 141,3Всего:3427,62860,83198-310,6Комбайны: ДОН-1500 MEGA-218 КЗС-10 КЗР-10 КСК-100 5 3 4 7 1150 690 818 1743 46,9 42,3 68,8 78 - - - - - - - - - - - - Всего:194401236---Итого:10761985857431415771442

  • 378. Расчёт конструкции с передачей винт - гайка
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    В передачах винт-гайка применяют в основном стандартные трапецеидальные и упорные резьбы. Резьба с прямоугольным профилем не стандартизирована. Эта резьба обеспечивает некоторый выигрыш в силе и более высокий КПД, но она нетехнологична и прочность её витков ниже, чем у трапецеидальной и упорной резьбы. Кроме того, у прямоугольной резьбы при износе получается неустранимый "мертвый ход", тогда как у трапецеидальной резьбы его можно ликвидировать, используя стяжные гайки. Для изготовления винтов обычно применяют среднеуглеродистые стали марок Ст.4, Ст.5, Сталь 40, Сталь 50. Винты из легированных сталей с термической обработкой предназначены для передач, работающих при интенсивных перемещениях. В этих случаях применяют Сталь 40Х, Сталь 40ХН, Сталь 65 и др.

  • 379. Расчет конструкции трубоукладчика на базе трактора Т-130
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    К тракторным кранам относятся стреловые краны, ходовым устройством которых являются гусеничные и колесные тракторы сельскохозяйственного или промышленного назначения. Трактор служит одновременно ходовой частью и силовой установкой крана. Тракторные краны находят широкое применение в условиях рассредоточенного строительства небольших объектов и на погрузочно-разгрузочных работах в лесосеках. Исполнительные механизмы крана: грузовая и стреловая лебедки и механизм поворота приводятся в движение при помощи отдельных электродвигателей переменного тока, получающих питание от генератора переменного тока, соединенного с валом отбора мощности трактора. При работе на объектах, не имеющих электроэнергии, кран может отдавать излишек вырабатываемой генератором электроэнергии для питания сварочных агрегатов, осветительной сети и двигателей механизированного инструмента. При работе на объектах, обеспеченных электроэнергией, кран может работать от внешней сети, благодаря чему сохраняются моторесурсы двигателя трактора. Также применяются краны с гидравлическим приводом рабочих органов, где основной двигатель трактора приводит в действие гидронасос от которого в последствие за счёт гидрошлангов передаётся рабочая жидкость, которая в свою очередь питает гидромоторы и гидроцилиндры привода.

  • 380. Расчет крепления палубного груза, буксировка судна в море и при снятии с мели
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Для палубных грузов требуется тщательная подготовка верхней палубы к их приему. Перед погрузкой палубного груза необходимо произвести следующие работы:

    1. Тщательно подмести палубу, убрать мусор, который мог бы препятствовать свободному протеканию забортной и дождевой воды к шпигатам и штормовым портикам.
    2. Очистить шпигаты и штормовые портики от грязи и проверить их действие.
    3. Перед приемом груза на палубу или на грузовые люки уложить доски или бревна, грубо пригнанные к палубному настилу, а также подкладки под отдельные части грузовых мест, имеющих фигурную форму. Подкладочный материал распределяет нагрузку по всей опорной поверхности, обеспечивает сток воды к шпигатам и штормовым портикам.
    4. Балластные танки запрессовать или полностью осушить. Проверить расчетом остойчивость судна на момент окончания приема палубных грузов и на момент предполагаемого прихода в порт назначения.
    5. В зависимости от характера предполагаемого палубного груза проверить наличие и прочность рымов и обухов для крепления найтовах. При предполагаемой перевозке особо тяжелых грузовых мест (локомотивы, железнодорожные вагоны), если требуется, заранее установить добавочные обухи для креплений. В таких случаях необходимо проверить прочность палубы. Если требуется добавочное ее подкрепление, его необходимо сделать (с привлечением конструкторских бюро).
    6. Проверить состояние и подготовить к работе тяжелые и легкие грузовые стрелы, грузовые лебедки, канивас-блоки, найтовые, талрепы и другие детали такелажного оборудования.
    7. Обеспечить надежную защиту от повреждения грузов трубопроводов, идущих по верхней палубе.
    8. При укладке палубного груза необходимо следить за тем, чтобы не загромождались места и устройства к которым всегда должен быть обеспечен свободный доступ:
    9. трубки для измерения высоты воды в льялах, танках двойного дна, диптанках, форпиках и ахтерпиках;
    10. воздушные трубки, идущие в трюмы и танки; отростки пожарной магистрали;
    11. маховики или рукоятки клапанов магистралей паро- или газотушением;
    12. вентиляторы жилых, служебных и хозяйственных помещений, а также грузовых трюмов, если они необходимы во время плавания;
    13. рукоятки или головки приводов для закрывания водонепроницаемых дверей, клапанов трубопроводов и др.;
    14. кнехты и направляющие ролики, а также вьюшки со швартовными тросами;
    15. запасные якоря и запасные лопасти винта;
    16. приборы для передачи сигналов;
    17. спасательные шлюпки, спасательные приборы и плоты;
    18. брашпиль, швартовные и грузовые лебедки, если последние могут потребоваться в плавании;
    19. приборы механического и ручного управления рулем;
    20. двери в жилые, служебные и хозяйственные помещения, которыми пользуются в плавании;
    21. проходы для команды во все места, необходимые для нормального управления судном;
    22. место между грузом и фальшбортом, достаточное для того, чтобы попавшая из-за борта вода могла свободно уходить через штормовые портики и шпигаты.
    23. Устроить безопасные переходы для экипажа по грузу, если проход среди сложенного на палубе груза сделать нельзя.
    24. Предусмотреть на корме судна в местах расположения переходов и проходов надлежащее освещение. а в передней части судна, где такое освещение нежелательно по условиям судовождения, нанесение полос белой краской.
    25. Предусмотреть, чтобы палубный груз ни в коем случае не создавал помех судовождению и несению нормальной вахты в море; для этого ограничить высоту палубного груза впереди мостика.
    26. При расположении груза в несколько ярусов устроить прочные конструкции, обеспечивающие его поддержание. Основная цель подготовки палубы для приема того или иного груза заключается в том, чтобы при помощи подкладок (досок, брусьев) перейти от сосредоточенных нагрузок к распределенным, не превышающим норм, установленных Правилами Регистра для данного судна.