Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

381. Расчёт моста автомобиля КамАЗ-4310
Курсовые работы Транспорт, логистика

Дифференциал в сборе с киническими подшипниками размещён в гнёздах картера главной передачи. После монтажа дифференциала на наружные обоймы подшипников устанавливают крышки и крепят их болтами. Предварительный натяг подшипников осуществляют упорными гайками, ввёрнутыми в гнёзда подшипников. Этими же гайками регулируют положение ведомой цилиндрической шестерни относительно ведущей. Ведущий вал вращается в двух конических роликоподшипниках, размещённых на хвостовике ведущей конической шестерни, и в одном цилиндрическом роликоподшипнике, находящемся в гнезде картера главной передачи. Наружный конический подшипник находится в стакане. Попаданию грязи и пыли в передний подшипниковый узел и вытеканию смазки из него препятствует крышка с двухкромочным сальником. Задний цилиндрический подшипник закрыт глухой крышкой с прокладкой.
382. Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–148
Курсовые работы Транспорт, логистика

Комфорт пассажирам обеспечивается на уровне комфорта на магистральных самолетах и достигнут рациональной компоновкой и составом сервисных помещений, глубокой эргономической оптимизацией общего и индивидуального пространства пассажирского салона, применением современных кресел, дизайна и материалов интерьера, а также созданием комфортных климатических условий и низкого уровня шума. Рационально выбранная длина пассажирского салона и размещение пассажиров в ряду по схеме 2+3 позволяют силами эксплуатанта получить различные одноклассные и смешанные компоновки в диапазоне 55-80 пассажиров с салонами экономического, бизнес и первого класса. Высокая степень преемственности конструктивно-технологических решений и эксплуатационной унификации Ан-148-100 с успешно эксплуатируемыми самолетами «Ан», использованием «Hi-Tech» компонентов оборудования и систем отечественного и зарубежного производств обеспечивают самолету Ан-148-100 высокий конкурентный уровень экономической эффективности, технического и эксплуатационного совершенства.
383. Расчёт на прочность кузова автомобиля ВАЗ 2108
Курсовые работы Транспорт, логистика

Кузов может быть цельным или состоять из отдельных, элементов (кабина, моторное отделение, грузовая платформа). Он включает в себя корпус, двери и люки, оперение (крылья, подножки, облицовки), сиденья, дополнительное оборудование (системы вентиляции и отопления). Корпус кузова КМ, как правило, является несущей системой. Он может состоять из основания, боковин, передней и задней частей, крыши и иметь перегородки. Все остальные элементы кузова (двери, капот, крылья, облицовка и др.) не относятся к несущим. Отметим, что обычно создают кузова с несущим корпусом, так как они имеют меньшую массу, позволяют снизить центр масс, улучшить плавучесть КМ и т.д. Его выполняют каркасным; полукаркасным и бескаркасным (панельным или оболочковым). Облицовку кузова и элементы каркаса изготавливают из металлов (сталь, алюминий), пластмасс и древесины. Облицовка может быть монослойной, коробчатой и многослойной. Многослойная (чаще трехслойная) обладает важным преимуществом - высокой прочностью и жесткостью при малой массе.
384. Расчёт параметров безопасности автомобиля
Курсовые работы Транспорт, логистика

Для выполнения этого условия сила, развиваемая тормозным механизмом, не должна превышать силы сцепления с дорогой, зависящей от весовой нагрузки на колесо и состояния дорожного покрытия. Иначе колесо заблокируется (перестанет вращаться) и начнет скользить, что может привести (особенно при блокировке нескольких колес) к заносу автомобиля и значительному увеличению тормозного пути. Чтобы предотвратить блокировку, силы, развиваемые тормозными механизмами, должны быть пропорциональны весовой нагрузке на колесо. Реализуется это с помощью применения на передней оси более эффективных дисковых тормозов, а на задней - барабанных, причем с ограничителем тормозных сил.
На современных автомобилях используется антиблокировочная система тормозов (АБС), корректирующая силу торможения каждого колеса и предотвращающая их скольжение.
385. Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
Курсовые работы Транспорт, логистика

Водитель, заметив, препятствие оценивает обстановку, принимает решение о торможении и переносит ногу с педали подачи топлива на педаль тормоза. Время затрачиваемое на эти действия называется временем реакции водителя и обычно находится в пределах 1,32,5 секунд. Она зависит от опыта и квалификации водителя, его возраста, состояния здоровья, степени усталости и т.п. Кроме того зависит от вероятности появления препятствия, т.е., чем более неожиданно препятствие появится тем больше время реакции. Далее водитель нажимает педаль тормоза: перемещаются детали главного тормозного цилиндра, поршневого тормозного цилиндра, выбираются зазоры между тормозными накладками, дисковыми или барабанными. Время затрачиваемое на это называется временем срабатывания или временем запаздывания тормозной системы. Оно зависит от конструкции тормозной системы и тех. состояния (для автомобилей с гидравлической тормозной системой tс=0,20,3сек., для пневматической 0,60,8сек.).
386. Расчет параметров ленточного конвейера
Курсовые работы Транспорт, логистика

составляющая мощности, расходуемая на перемещение насыпного груза непрерывным потоком с производительностью конвейера , по горизонтальному пути конвейера длиной . Высота подъёма насыпного груза Н = 36 м, угол наклонного участка конвейера определяем по формуле (8)
387. Расчет поездной радиосвязи, дальности связи в гектометровом, метровом и дециметровом диапазонах
Курсовые работы Транспорт, логистика

В настоящее время для организации поездной радиосвязи (ПРС) используется гектометровые (2,13 и 2,15 МГц), метровые (151,775; 151,825; 151, 875 МГц) и дециметровые волны (330 МГц). При этом гектометровые и метровые волны при организации ПРС являются основным диапазоном. В гектометровом диапазоне используются радиостанции типов ЖР-К-СП, ЖР-К-ЛП, РК-1, РС-6 и РВ-1, РС-46М «Транспорт» - РС с приемопередатчиками УПП1, 43РТС-А2-ЧМ, ЖР-ЗМ (ЖР-3); в метровом диапазонеЖР-У-СП, ЖР-У-ЛП, РС-23, РС-4, РС-6 и РВ-1 с приемопередатчиками УПП2, РВ-2, .РВ-4, РВ-5 и носимые радиостанции РН и носимая станция GP-340 «Моторола» в УКВ диапазоне; в дециметровом диапазоне (330 МГц) РС-1 и РВ-1 с приемопередатчиками УПП3. Сейчас на ВСЖД для дуплексной радиосвязи используются РВ-1М возимая диапазонов КВ, УКВ, ДМВ; РС-1М - стационарная ДСП; СР-1М станция распорядительная ДНЦ.
388. Расчет показателей грузоперевозок
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Абрамов А.Е. "Основы анализа финансово-хозяйственной деятельности предприятий" / М.: Экономика и финансы, 2004г.
2. Артеменко В.Г. "Финансовый анализ" / М.: Издательство "ДИС", 2004г.
3. Астахов В.П. "Анализ финансовой устойчивости фирмы" / М.: Ось, 2003г.
4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. " Теория экономического анализа" / М.: Экономика и финансы, 2002г.
5. Баканов А.С. "Годовая отчетность коммерческой организации" / М.: Изд-во "Бухгалтерский учет", 2000г.
6. Балабанов И.Т. "Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта" / М.: финансы и статистика, 1997г.
7. Бернстайн Л.А. " Анализ финансовой отчетности" / Пер. с англ. - М.: финансы и статистика, 2001г
389. Расчет преобразователя для питания вспомогательных цепей электровоза
Курсовые работы Транспорт, логистика

7)многообмоточный специальный трансформатор; работает на повышенной частоте и прямоугольном напряжении. На высокой частоте трансформаторы имеют повышенные потери в меди и стали. Из-за эффекта вытеснения тока и периферии проводника его эффективное сопротивление возрастает. Чтобы уменьшить эти потери, используют полые проводники или делают обмотку из фольги. Потери в стали на вихревые токи и перемагничивание также возрастают. Для борьбы с вихревыми токами применяют более тонкую сталь (толщиной 0,1 мм) с большим активным сопротивлением. Используются также специальные ферромагнитные материалы: феррит, альсифер. Для уменьшения потерь от перемагничивания выбирают материал с узкой петлей гистерезиса. При прямоугольном напряжении потери в стали несколько ниже (приблизительно на 30 %). Потери в стали зависят от амплитуды напряжения, а действующее значение напряжения при синусоидальном напряжении в раз меньше. При прямоугольном напряжении амплитуда и действующее значение равны:
390. Расчет привода и поршневого двигателя автомобиля
Курсовые работы Транспорт, логистика

, град. ПКВSinSin2(/2) Sin2Sin2(/2) Sin2CosCos2 * Cos2S, мм мм/са мм/с2000000110.25006419010.4300,50,250.031250,870.108750,870,50.12512.39211936.975089121.91600,870,770.096250,870.108750,5-0,5-0.12544.53119120.221925703.12590110.125000-1-0.2584.37519625-1283802.11200,870,770.09625-0,87-0.10875-0,5-0,5-0.125119.53114871.28-3209505.21500,50,250.03125-0,87-0.10875-0,870,50.125142.2967688.03-3805319.8218000000-110.251500-3851406.25210-0,50,250.031250,870.10875-0,870,50.125142.296-7688.03-3805319.82240-0,870,770.096250,870.10875-0,5-0,5-0.125119.531-14871.28-3209505.2270-110.125000-1-0.2584.375-19625-1283802.1300-0,870,770.09625-0,87-0.108750,5-0,5-0.12544.531-19120.221925703.125330-0,50,250.03125-0,87-0.108750,870,50.12512.392-11936.975089121.9136000000110.25006419010.4
391. Расчет программы по перевозке грузов
Курсовые работы Транспорт, логистика

В эту статью калькуляции входит от 100 до 180 разнородных элементов затрат: заработная плата управленческого и прочего персонала с отчислениями по ЕСН, управленческие затраты, амортизация пассивной части основных фондов, затраты на ремонтные и эксплуатационные материалы по содержанию производственно-технической базы, расходы будущих периодов, затраты на обучение персонала, затраты на рекламу и маркетинговые исследования, прочие материальные и приравненные к ним расходы, налоги, включаемые в состав себестоимости налог на имущество, на землю или на недвижимость, транспортный налог, таможенные пошлинные сборы.
392. Расчет производительности бульдозера, рыхлителя и скрепера
Курсовые работы Транспорт, логистика

- суммарное сопротивление, возникающие при лобовом резании и транспортировании грунта по горизонтальной поверхности, из первого расчетного задания =111,6 кН
393. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава
Курсовые работы Транспорт, логистика

Наименование оборудованияКоличество оборудованияГабаритыКраткая техническая характеристикаПлощадь, м2На единицу оборудованияОбщаяШИНОМОНТАЖНЫЙПневматический спредер1800х700Тип - пневматический, стационарный, с пневматическим подъемником. Предназ-начен для разведения бортов и выворачивания покрышки при осмотре ее внутренней поверхности. Спредер состоит из плиты с силовым пневмоцилиндром, на штоке которого закреплен опорный стол. К верхней крышке пневмоцилиндра крепятся рычаги с захватами и стойка со светильником местного освещения. На плите с правой стороны установлен пневматический подъемник с краном, а с левой - пневматический кран управления спредером. Усилие на штоке пневмоцилиндра (при давлении воздуха 0,6 Мпа) 20 кН Грузоподъемность пневмоподъемника (при давлении воздуха 0,6 Мпа) 220 кг Рабочее давление воздуха 0,6 Мпа Размеры обслуживаемых покрышек 370-508 (включ.) Масса 157 кг0,560,56Клеть для накачки шин11600х650-1,04 1,04Стенд для правки дисков колес1915х580Станок для правки дисков «Фаворит» предназначен для правки литых и кованых легкосплавных дисков диаметром от 10 до 22 дюймов включительно. Вес 220 кг.0,530,53Стенд для демонтажа шин1900х600Предназначен для демонтажа и монтажа шин автобусов и грузовых автомобилей. Диаметр обслуживаемых колес 14'-26'0,540,54Устройство для осмотра и ремонта пневматических шин1800х825Размер обслуживаемых шин, дюйм 12-16 Высота рабочего стола, м 0,75 Номинальное усилие на штоке, кН 2,50 Ход поршня, м 0,40 Необходимая мощность гидропривода, кВт 0,22 Давление рабочей жидкости, МПа 1,60 Данное устройство содержит основание с размещенной на нём сварной рамой с опорными роликами. Механизм разведения бортов выполнен из двух рычагов, установленных на раме со стороны торцов роликов и захватов, шарнирно смонтированных на них. В целях повышения безопасности в эксплуатации данная конструкция снабжена кольцами, установленными свободно на рычагах захвата, и упорами, закреплёнными на последних, на расстоянии от шарнирного соединения рычага захвата с рычагом разведения бортов.0,660,66Камера для покраски дисков колес11500х 1500-2,252,25Тельфер1----Одноярусный стеллаж для покрышек22150х750-1,613,22Набор инструмента шиномонтажника1Ящик 600x350x134В наборе 41 инструмент. Инструменты входящие в набор, предназначены для выполнения различных операций при местном и восстановительном ремонте шин. Пользуясь инструментом набора, можно вырезать поврежденные участки покрышек, шероховать небольшие отверстия, наносить клей, заделывать повреждения ремонтным материалом, закраивать починочные материалы, изготовлять манжеты, удалять из покрышек посторонние предметы и выполнять некоторые другие работы. Масса с ящиком 1 5 кг--ВУЛКАНИЗАЦИОННЫЙВерстак11400х600-0,840,84Ларь для отходов1500х400-0,20,2Слесарные тиски1----Настенные вешалки для камер31500х400-0,61,8Электровулканиза1800х700Тип - стационарный, настенный. 0,560,56ционный аппарат для ремонта камерПредназначен для ремонта камер, изготовления фланцев вентилей и соединения их с камерами. Функции: автоматическое поддержание рабочей температуры; задание времени вулканизации; сигнализация и отключение по истечении заданного времени. Вулканизационная плита 220x180 мм Таймер 0-30 мин Напряжение 220 В Мощность 800 Вт Масса 40 кгВанна для проверки камер1Ø1200Тип - стационарная с утолителем Емкость 0,27 м3 Масса 150 кг1,131,13Шероховальнай станок1800х600Предназначен для зачистки тормозных колодок и накладок, шероховки камер и покрышек, заточки режущего инструмента и других слесарных работ. Диаметр круга 350 мм Частота вращения 1500 мин. Напряжение питания 380 В Мощность 3 кВтМасса 90 кг0,480,48Ручная клеемешалка1800х600-0,480,48
394. Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО
Курсовые работы Транспорт, логистика
При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:
1. специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т д.);
2. техническую характеристику и область применения данного вида оборудования,
3. приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;
4. организацию и технологию ТО и ТР на СТО;
5. экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение).
395. Расчет прочности крыла самолета Як-40 при грубой посадке на три опоры с боковым ударом (со сносом) и частично заторможенными колесами главных опор
Курсовые работы Транспорт, логистика

Эпюра (), получается симметричной относительно продольной оси самолета, причем изгибающим моментом нагружается и подфюзеляжная часть крыла (центроплан), на которую приходится максимальный изгибающий момент. В этом и назначение центроплана крыла: воспринимать изгибающие моменты консолей крыла, «гасить» (замыкать) их на центроплане, не передавать на фюзеляж (никакие силовые шпангоуты не выдержат таких нагрузок, они сомнутся). К величине (), необходимо прибавить значения изгибающего момента от сосредоточенных сил. В нашем случае - это основные опоры шасси, изгибающий момент который равен:
396. Расчет пути и времени обгона
Курсовые работы Транспорт, логистика

ПараметрыТекущие значения параметров0,10,20,30,40,50,60,70,80,91600877,811561433171119892267254428223100360,6379,4394404409,64114084013893731-я передача0,6810,9961,311,631,9432,2582,572,893,23,520,6960,7320,760,780,790,7930,790,770,750,720,030,030,030,030,030,030,030,030,030,032,5882,5882,592,592,5882,5882,592,592,592,592,5212,6582,762,842,8782,8882,872,812,722,612-я передача1,2361,8082,382,953,5254,0974,675,245,816,390,3830,4030,420,430,4340,4360,430,420,410,390,030,030,030,030,030,030,030,030,030,031,511,511,511,511,511,511,511,511,511,512,2932,4212,522,592,6242,632,612,552,472,353-я передача2,2133,234,265,296,3117,3368,369,3810,411,40,2140,220,230,240,240,2390,240,230,220,210,030,030,030,030,0310,0310,030,030,030,031,1871,181,191,191,1871,1871,191,191,191,191,5171,601,671,711,7271,7211,691,641,571,474-я передача3,4475,046,648,249,83211,431314,616,217,80,1360,140,150,150,1480,1450,140,130,130,110,030,030,030,030,0320,0320,030,030,030,041,11,11,11,11,11,11,11,11,11,10,9460,991,031,041,0321,0050,960,890,80,75-я передача5,0687,419,7612,114,4516,819,121,523,826,20,1350,140,140,140,1380,1320,120,110,10,080,030,030,030,030,0340,0350,040,040,040,041,11,11,11,11,11,11,11,11,11,10,9330,960,980,970,9260,8610,770,660,520,35После проведённых вычислений необходимо построить графические зависимости ускорения разгоняющегося автомобиля от скорости (рисунок 1.3) и динамического фактора от скорости (рисунок 1.4).
397. Расчет рабочих процессов судового дизеля ВЯРТСИЛЯ "Vasa22"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Крышки цилиндров. Силы, создаваемые сгоранием газа, передаются от крышки четырьмя шпильками через цилиндровый блок на болты коренных подшипников. Эти болты и шпильки цилиндровой крышки имеют одинаковую резьбу и затягиваются тем же гидравлическим инструментом. Два впускных и два выпускных клапана одинакового размера прилегают к охлажденным гнездам в крышке цилиндра. Просторные каналы способствуют газообмену и поддерживают низкую температуру выхлопных газов. Отверстия обоих каналов расположены на выхлопной стороне дизеля, благодаря чему обеспечивается легкий доступ к деталям со стороны распределительного вала. Распылители и топливные трубки высокого давления полностью изолированы от полости смазочного масла. Клапанный механизм, снабженный принудительной смазкой, закрыт легким кожухом. Специальные соединительные муфты труб облегчают и ускоряют снятие крышки цилиндров.
398. Расчет расхода топлива, стоимостной оценки ГСМ, токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141
Курсовые работы Транспорт, логистика
ЛАЗ-А141
1. Масса снаряженного автомобиля, кг 8600
2. Полная масса, кг 5200
3. Ширина автомобиля, мм 2500
4. Высота автомобиля, мм 3312
5. Рабочий объем, л 6,54
6. Ход поршня, м 0,095
7. Максимальная мощность двигателя, кВт 122
8. Максимальная скорость, км/ч 90
9. Передаточное число главной передачи 4,78
10. Передаточное число I передачи 7,92
11. Передаточное число II передачи 4,37
12. Передаточное число III передачи 2,55
13. Передаточное число IV передачи 1,49
14. Передаточное число V передачи 1,00
15. Радиус колес, м 0,498
16. Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, об/мин 1600
17. Частота вращения двигателя при максимальной мощности, об/мин 2600
18. Коэффициент сопротивления воздуха, Нс2/м4 0,37
19. КПД трансмиссии 0,9
399. Расчет рыночной стоимости транспортного средства
Курсовые работы Транспорт, логистика

,%20www.avito.ru%20<http://www.avito.ru>,%20www.drom.ru%20<http://www.drom.ru>,%20www.hotcar.ru%20<http://www.hotcar.ru>,%20www.xabauto.ru%20<http://www.xabauto.ru>,%20kimuracars.com%20%d0%b8%20%d0%b4%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%b8%d0%b5)%20%d0%b4%d0%be%d0%bb%d1%8f%20%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%20%d1%80%d1%8b%d0%bd%d0%ba%d0%b5%20%d0%94%d0%a4%d0%9e%20%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%bb%d1%8f%d0%b5%d1%82%20%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%8f%d0%b4%d0%ba%d0%b0%2085%.%20%d0%9e%d0%b4%d0%bd%d0%b0%d0%ba%d0%be%20%d1%81%202009%20%d0%b3%d0%be%d0%b4%d0%b0%20%d0%bd%d0%b0%d0%b1%d0%bb%d1%8e%d0%b4%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%82%d0%b5%d0%bd%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%86%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%be%20%d0%b2%d1%8b%d1%82%d0%b5%d1%81%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8e%20%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b5%d1%80%d0%b6%d0%b0%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b1%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d1%81%20%d1%80%d1%8b%d0%bd%d0%ba%d0%b0.%20%d0%ad%d1%82%d0%be%20%d1%81%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%b0%d0%bd%d0%be%20%d1%81%20%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d1%82%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%88%d0%bb%d0%b8%d0%bd%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d0%b2%d0%be%d0%b7%20%d1%8f%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be,%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%bd%d1%8b%d0%bc%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%bc%20%d0%b2%20%d0%af%d0%bf%d0%be%d0%bd%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b2%d1%8b%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%bc%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%94%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%b5%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d1%80%d1%8b%d0%bd%d0%be%d0%ba%20%d0%be%d1%84%d0%b8%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%b2%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b8%d0%b7%20%d0%95%d0%b2%d1%80%d0%be%d0%bf%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85%20%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd,%20%d0%ae%d0%b6%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%9a%d0%be%d1%80%d0%b5%d0%b8%20%d0%b8%20%d0%a1%d0%a8%d0%90.">В настоящее время на дальневосточном рынке легкового автотранспорта продолжается рост. Основная доля здесь принадлежит подержанным автомобилям японского производства (с правым расположением руля). Согласно анализу рыночного предложения (интернет сайты: www.japancar.ru <http://www.japancar.ru>, www.avito.ru <http://www.avito.ru>, www.drom.ru <http://www.drom.ru>, www.hotcar.ru <http://www.hotcar.ru>, www.xabauto.ru <http://www.xabauto.ru>, kimuracars.com и другие) доля японских автомобилей на рынке ДФО составляет порядка 85%. Однако с 2009 года наблюдается тенденция по вытеснению подержанных японских автомобилей с рынка. Это связано с повышением таможенных пошлин на ввоз японских авто, природным катаклизмом в Японии, выходом на Дальневосточный рынок официальных дилеров автопроизводителей из Европейских стран, Южной Кореи и США.
400. Расчет себестоимости ТО и ТР для автомобиля КраЗ–256 Б 1
Курсовые работы Транспорт, логистика

Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Резко изменилось структура собственности, причём основная часть АТП из федеральной собственности перешло в субъектную собственность РФ. Развитие рыночных отношений способствовала создание многочисленных средних и малых транспортных коммерческих фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьёзную конкуренцию крупным предприятием. Не смотря на трудности в производственной финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Решаются проблемы связанные с проблемами перевозок. На пассажирских ТС завершается переход к завершению к системе договорных взаимоотношений заказчиками с использованием расчетных тарифов, продолжается создание совершенных автоматизированных систем оперативного управления пассажирскими перевозками. Отрабатывается система работы транспорта. Особое внимание уделяется вопросам установления тарифов за проезд, а также восстановление промышленного производства легковых авто. Рыночная экономика нуждается в создании сети рыночных диптеров и дистрибьюторов, для облегчения основных функций маркетинга продвижения продукции в решении конкурентным потребителем.

Blog

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика