Geum.ru

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

  • 181. Организация работы электротехнического участка комплекса ремонтных участков АТП г. Омска
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    №Наименование содержания работМесто выполненияКоличество мест воздействияТрудоёмкость чел./часПриборы и инструментыТехнические требования и указания1Запресовать задний подшипник на вал ротораРотор14 (мин)СъемникЗапрессовывать плавно без ударных воздействий2Установить выпрямительный блок на заднею крышку генератораЗадняя крышка генератора12 (мин)Плоская отверткаЗатянуть шурупы до упора не срывая резьбу3Вставьте наконечник провода из колодки вывода внутрь задней крышки генератораЗадняя крышка генератора11 (мин)Плоская отверткаВставлять аккуратно, не повредив изоляцию проводов4Завернуть три гайки крепления выводов обмоток статора от выпрямительного блокаЗадняя крышка генератора32 (мин)Гаечный ключ на 10Затянуть до упора, не перетягивая гайку5Запрессовать передний подшипник вала ротора в переднею крышкуПередняя крышка14 (мин)СъемникЗапрессовывать плавно без ударных воздействий6Вставить ротор в сборе с задним подшипником в переднею крышкуПередняя крышка11 (мин)Вставлять аккуратно без ударов7Вставить заднею крышку генератора вместе со статоромГенератор11 (мин)Вставлять аккуратно не повредив обмотки статора и ротора8Заверните гайки крепленияГенератор43 (мин)Гаечный ключ на 10Завернуть до упора но не перетягивать ротор должен вращаться свободно без заеданий9Вставить шпонку шкива на ротор и установить шкив генератораРотор25 (мин)СъемникЗапрессовывать аккуратно без ударных воздействий10Завернуть гайку крепления шкива генератораРотор11 (мин)Гаечный ключ на 24Завернуть до упора не срывая резьбу11Установить щеткодержательЗадняя крышка генератора12 (мин)Плоская отверткаЗавернуть до упора не перетягивая

  • 182. Организация рабочего места для проведения технического обслуживания тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    серий 6000, 7000 и 800016319-97Для проверки эффективности и контроля тормозных систем автомобилей с нагрузкой на ось до 2500 кг (серии 6000 и 7000) и до 15000 кг (серии 8000). Обеспечивают измерения тормозной силы, развиваемой каждым колесом, усилия прокручивания незаторможенных колес, тормозной силы, развиваемой стояночным тормозом. МПИ 1 годСтенды для контроля эффективности тормозов автомобилейBRECON моделей 131-3, 133-3, 131-4, 133-4, 131-4S, 133-4S, 131-4S getrennt, 232-1,232-2, 220, 221, 223, 233-1, 233-216472-97Для проверки эффективности и контроля тормозных систем автомобилей с нагрузкой на ось от 3000 до 16000 кг для разных модификаций. МПИ 1 годСтенды для испытаний тормозов автомобилейBSA16482-97Для контроля нормируемых характеристик тормозной системы различных автомобилей. МПИ 1 годСтенды для контроля эффективности тормозов автомобилейМодели 30SP, 40SP, 81SP, 82SP, 82SP/2, 83SP, 83SP/216715-97Для контроля эффективности тормозов легковых автомобилей с максимальной массой 3500 кг и грузовых до 15000 кг в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров. МПИ 1 годСтенды для контроля эффективности тормозов автомобилейМодели 62 СР, 62СРТ, 64СР, 64 СРТ16716-97Для контроля эффективности тормозов легковых автомобилей с максимальной массой 3500 кг в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров, для обеспечения измерения тормозной силы и массы автомобилей. МПИ 1 годСтенды для контроля эффективности тормозов автомобилейСерии НРА16714-97Для контроля эффективности тормозов легковых автомобилей с максимальной массой 3000 кг и грузовых до 16000 кг в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров. Модификации Standard BASE, Standard LX, Professional, VideoSystem, Compact-BT, Compact-Plus. МПИ 1 годСтенды для контроля эффективности тормозов автомобилейСерия RAV RT16749-97Для контроля эффективности тормозов легковых автомобилей с максимальной массой 4000 кг и грузовых до 20000 кг в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров. Модификации RAV RT 100, RAV RT 120, RAV RT 515, 515F, 522, 522F, 522V, 522VF, 530, 530V, 530VF. МПИ 1 годСтенды для контроля эффективности тормозов автомобилейSBA-200016750-97Для проверки эффективности тормозов и контроля тормозных систем автомобилей с нагрузкой на ось до 3500 кг. МПИ 1 годСтенды динамической проверки автомобилейHEKAUNI-VERSмоделей A2, A4, B216910-97Для контроля эффективности тормозов автомобилей с максимальной массой 4000 кг в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания, автомобильных заводов и диагностических центров. МПИ 1 годПриборы для измерения усилий на тормозные педали автомобилейBSA 10016485-97Для измерения усилий на тормозные педали автомобилей при исследовании тормозных систем. МПИ 1 год

  • 183. Организация ремонта МТП в мастерских хозяйствах с разработкой технологии ремонта детали
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    №Марка машиныКоличество машинКоличество ремонтовТрудоемкостьКварталы года1234КРТРКоличество ремонтовТрудоемкостьКоличество ремонтовТрудоемкостьКоличество ремонтовТрудоемкостьКоличество ремонтовТрудоемкость1К-700513266991326------32466----12332Т-150 К412053121205------21156----11563ДТ-752571414222024041202120236061557403444344445924МТЗ-80\822471162166623321166116634981444763357335744765Т-25123201350167167--1677315015015021006СК-51841320202013301330133013301036062404240436067ГАЗ-53288104878433931131113133931652453147314752458ЗИЛ-13020695463623181159115923181231593159315931599Плуги22--680--------17520041603120520010Сеялки27--935--------17527531654220527511Культиваторы16--540--------124180290290418012Лущильники14--550--------113150210021004200

    1. Определение штата мастерских
  • 184. Организация сервиса при доставке грузов потребителям
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    При оформлении нескольких ездок с грузом одной ТТН в графе «Количество ездок» указывается общее количество выполненных ездок; в строках, отражающих прием-передачу груза, материально ответственным лицом, производящим отпуск товаров, указываются образец (или номер) оттиска пломбы (при перевозке груза в контейнерах, и т.п. под пломбой), которой произведена опломбировка груза, общее количество мест груза или контейнеров (прописью), общая масса сданного для перевозки по данной товарно-транспортной накладной груза в тоннах с точностью до 0,01 т (прописью). В строке «Отпуск за произвел» записываются должность, фамилия, имя, отчество представителя грузоотправителя, выдавшего груз к перевозке. Подписью этого представителя в той же строке и штампом предприятия-грузоотправителя удостоверяется правильность всех данных, записанных в товарно-транспортной накладной, а также выдача груза к перевозке. Графы, в которых нет записей, прочеркиваются. В строке «Груз к перевозке Принял» записывается фамилия, имя, отчество водителя или водителя-экспедитора, который своей подписью удостоверяет образец оттиска пломбы, записи количества мест, массы принятого к перевозке груза и номеров принятых к перевозке контейнеров.

  • 185. Организация станции технического обслуживания автомобилей на 13 рабочих постов
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Вид работРаспределение объема работ в зависимости от числа рабочих постовРаспределение объема работ по месту их выполненияДо 5От 6 до 10От 11 до 20От 21 до 30Свыше 30На рабочих постахНа производственных участкахДиагностические65443100-ТО в полном объеме352515106100-Смазочные55322100-Регулировочные по установке углов управляемых колес1010443100-Ремонт и регулировка тормозов105332100-Электротехнические544438020По приборам системы питания544437030Аккумуляторные122221090Шиномонтажные7102113070Ремонт узлов, систем и агрегатов16208885050Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)--2528357525Окрасочные--162025100-Обойные--3325050Слесарно-механические-5775-100Уборомоечные работы-----100-

  • 186. Организация текущего содержания пути
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Наименование работИзмерительКоличество работНорма затрат труда на измеритель, чел.мин.Норма времени работы машин, маш.мин.Затраты трудаЧисло рабочих, чел.Продолжительность работы, мин.Продолжительность работы машин, мин.на работус учётом пропуска поездов1. Проезд путевых машин к месту работ и приведение их в рабочее состояние1 мин.882. Уборка засорителей машиной СМ-2 (на двойном фронте)100 м пути30,62683. Очистка рельсов и скреплений машиной РОМ-3 (на двойном фронте работ)100 м пути30,631024. Удаление засорителей из-под подо-швы рельсов машиной РОМ-3 (вторым проходом)100 м пути30,631025. Переезд машин в рабочей зоне1 мин.886. Приведение машин в транспортное положение1 мин.887. Одиночная смена железобетонных шпалшпала7135,2946105061758. Одиночная смена дефектных под-рельсовых прокладокпрокладка3334,741578175274429. Одиночная смена дефектных рези-новых прокладок под шпаламипрокладка5024,181209134210. Прогрохотка щебня в шпальных ящиках до 10 см под шпалой в местах выплесков1 м пути2077,415481718427011. Подбивка шпал электрошпалопод-бойками в местах прогрохотки щебняшпала337,6251279612. Работа по содержанию земляного полотначел.мин.12003

  • 187. Организация технического обслуживания и материально-технического обеспечения машинно-тракторного парка
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Работы по техническому обслуживанию, выявлению и устранению неисправностей машин, связанные с заменой масел, вскрытием полостей или частичной разборкой узлов и агрегатов, диагностированием, выполняются на стационарном посту технического обслуживания и ремонта. Вместе с тем, если среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО и ремонта превышает 5 км, экономически выгоднее проводить вышеуказанные меры на месте работы машин с помощью передвижных ремонтно-диагностических мастерских (передвижные мастерские): КИ-28035; КИ-28012. Однако такое решение будет оправдано лишь в том случае, если передвижная мастерская будет использоваться не менее, чем на 50-60 % от фонда рабочего времени. Кроме того, передвижные мастерские могут использоваться при положительных температурах воздуха. Поэтому, чтобы решить вопрос, где и как проводить ТО, необходимо знать трудоёмкость работ и среднее расстояние перегонов тракторов на пост ТО и обратно.

  • 188. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявки на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, а от туда в зону хранения. Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хранения

  • 189. Организация ТО-1 автомобиля КамАЗ 53212
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    № выполняемых работНаименование и содержание работМесто выполнения обслуживанияКоличество мест обслуживанияПриборы, инструменты, приспособления, модель, типТехнические требования и указанияОбщий осмотр1Осмотреть автомобиль и проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, окраски, номерных знаков и зеркал заднего видаСверху, спереди, сзади --Стекла кабины, фар, подфарников, указателей поворотов должны быть целыми. Доски платформы не должны иметь трещин и изломов. Состояние номерных знаков должно отвечать требованиям Правил дорожного движения. Зеркала заднего вида должны быть целыми и правильно отрегулированы2Проверить исправность замков дверей кабины, запоров бортов платформы, буксирного прибораСверху, сзади-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Механизмы дверей, запоров бортов платформы должны быть исправны. Буксирный прибор должен быть надежно закреплен на раме, а его откидывающаяся скоба должна быть зашплинтована3Проверить действие стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла и устройство для обдува и обогрева ветрового стекла (в зимнее время) В кабине3-Щетки стеклоочистителей должны плотно по всей длине кромки прилегать к поверхности ветрового стекла и перемещаться без заеданий и остановки. При работе щетки не должны касаться уплотнителя. Устройство для обмыва стекла должно быть исправно и омывать равномерно все поверхность стеклаДвигатель, включая системы охлаждения и смазки4Проверить осмотром состояние и герметичность систем охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогревателяСверху и снизу4-Подтекание масла в местах крепления масленого фильтра и картера не допускается. Подтекание охлаждающей жидкости в патрубках и радиаторе не допускается5При необходимости устранить нарушение герметичности в трубопроводах системы охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогрева То же4Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) Подтекание масла, охлаждающей жидкости и топлива устраняется подтяжкой гаек, хомутов или заменой отдельных элементов деталей6Проверить на слух работу клапанного механизмаСверху1-Пустить двигатель прослушать его работу, Стуков в клапанном механизме при правильной его регулировке быть не должно7При необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромысламиТо же 16Приспособление для регулировки клапанов И801.14.000 (10), набор щупов №2 (15) Тепловые зазоры в механизме газораспределения регулируются на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после останова. При каждом положении регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке работы: 1-5-4-2-6-3-7-8, поворачивая коленчатый вал на 900 Регулируются тепловые зазоры в следующем порядке: установить поршень первого цилиндра в в. м. т. такта сжатия, проверните коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика) на угол 600 (поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями соответствует между двумя соседними отверстиями соответствует повороту коленчатого вала на 300), При этом клапаны 1-го и 5-го цилиндров закрыты (штанги клапанов легко проворачиваются от руки), проверить момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров и при необходимости затяните их, для регулировки зазора ослабить гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой установите требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте величину зазора. Зазор должен составлять для впускных 0,25 - 0,3мм для выпускных клапанов 0,35-0,4мм. 8Проверить крепление масляного картера, выпускных трубопроводов, фланцев приемных труб глушителя к блоку цилиндров и при необходимости закрепитьСверху и снизу3Набор автомеханика (большой) И-148 (11), зубило (14), молоток (13). Гайки крепления масляного картера подтянуть с моментом затяжки 1,5-1,7 кгс•м, выпускных трубопроводов 4,5-5,4 кгс•м, фланцев приемных труб глушителя 4,5-5,4 кгс•м9Проверить крепление и при необходимости закрепить двигатель на рамеСверху1Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Гайки болтов крепления двигателя на раме должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтяжку осуществлять с моментом затяжки 5,5 - 6 кгс•м10Проверить состояние и натяжение приводных ремней генератора и водяной помпыСверху1Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Натяжку ремня обеспечить перемещением генератора, правильно натянутый ремень при нажатии на середину ремня с усилием 4 кгс прогиб должен быть 15-22 мм. Сцепление11Проверить свободный ход педали сцепленияВ кабине1Линейка (16) Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм12При необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепленияТо же1Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Свободный ход педали устанавливается регулировкой зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра. Регулирование зазора между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра проведите эксцентриковым пальцем, который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали. Проверните эксцентриковый палец так, чтобы перемещение педели от верхнего упора до момента касания толкателя поршня составляет 6-12 мм, затем затяните и зашплинтуйте корончатую гайку. 13Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепленияВ кабине и снизу1-Подтекание жидкости в главном, рабочем цилиндре и трубопроводе не допускается14При необходимости устранить нарушение герметичности трубопроводов привода выключения сцепленияТо же1Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Подтекание жидкости устраняется подтяжкой гаек и заменой отдельных элементов15Проверить уровень жидкости в компенсационном бачке главного цилиндра привода выключения сцепленияСпереди1-Уровень жидкости в бачке от верхнего края должен составлять 15-20мм 16 При необходимости долить жидкость в компенсационный бачок главного цилиндра привода выключения сцепленияТо же1-Уровень жидкости в бачке от верхнего края должен составлять 15-20ммКоробка передач17Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталейСверху и снизу-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Подтяжку болтов крепления коробки передач осуществлять с моментом затяжки 5,5-6 кгс•м18Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобилеВ кабине1-Включение передач должно производится без заеданий Карданная передача19Проверить крепление и при необходимости закрепить фланцы карданных валов, проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачиСнизу16Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Люфт в шарнирных и шлицевых соединениях не допускается, подтяжку фланцев производить с моментом затяжки 12,5-14 кгс•м Задний (средний) мост20Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста, при необходимости устранить течьСнизу2Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Подтекание масла не допускается. Подтекание устранить подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов агрегата, подтяжку производить с моментом затяжки 1,5-1,7 кгс•м21Поверить и крепление и при необходимости закрепить гайки крепления картера редуктора, фланцев полуосейСнизу и сверху-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Подтяжку гаек крепления редуктора производить с моментом затяжки 16-18 кгс•мРулевое управление и передняя ось22Проверить герметичность системы усилителя рулевого управленияСверху--Подтекание масла в маслопроводе и в насосе не допускается23При необходимости устранить нарушение герметичности системы усилителя рулевого управленияТо же-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Подтекание масла устраняется подтяжкой гаек и заменой отдельных элементов24Проверить крепление и шплинтовку гаек рычагов поворотных цапф. При необходимости устранить неисправностиСнизу3Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) Гайки крепления рычагов поворотных цапф должны быть затянуты и зашплинтованы. Подтяжку рычагов производить с моментом затяжки 36-40 кгс•м Рычаги не должны иметь люфта в гнезде и на шпонке25Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг. При необходимости устранить неисправностиТо же3Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) Гайки крепления шаровых пальцев должны быть затянуты и зашплинтованы. Люфт пальцев в конических гнездах не допускается. подтяжку шаровых пальцев производить с моментом затяжки 9-10 кгс•м26Проверить люфт рулевого колесаВ кабине1Прибор модели НИИАТ К-402 (8) Проверка проводится на снаряженном автомобиле (без груза) при работающем двигателе с частотой вращения 600 - 1200 min-1, при нормальном давлении в шинах, передние колеса установить прямо, Свободный ход колеса на новом автомобиле не должен превышать 150. Предельно допустимый свободный ход 200 27Проверить люфт в шарнирах рулевых тягСнизу и в кабине3-Люфт в шарнирах рулевых тяг необходимо проверять по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. В шарнирах рулевых тяг люфт не допускаетсяТормозная система28Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов проверить исправность тормозной системыСнизу и в кабине--Давление создаваемое компрессором должно составлять 6,2-7,5 кгс/см2. При нажатии на педаль тормоза давление должно резко упасть не более чем на 0,5 кгс/см229Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы и при необходимости устранить неисправностьСверху и снизу-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Разгерметизация тормозной системы не допустима. Разгерметизация устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов системы30Проверить и при необходимости отрегулировать ход штоков тормозных камерСнизу6Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12), линейка (16) Ход штоков должен составлять не более 40мм. Проверку проводить в следующем порядке: установить параллельно штоку линейку уперев торцом в корпус тормозной камеры, отметить место нахождение крайней точки. Нажать педаль тормоза до упора (давление в пневмоприводе не менее 6,2 кгс/см2, барабаны холодные, стояночная тормозная система выключена), отметить нахождение этой же точки. Разность полученных значений - величина хода штока. Регулируется ход штока поворотом оси червяка регулировочного рычага, предварительно отвернув фиксатор на два-три оборота. Вращая ось, установить наименьший ход 31Сменить спирт в предохранителе от замерзания Сверху1Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Слить отстой из корпуса фильтра. Для заливки спирта и контроля его уровня рукоятку тяги отпустить в нижнее положение и зафиксировать ее, повернув на 900, вывернуть пробку с указателем уровня залить спирт и закрыть заливное отверстие, включить предохранительХодовая часть32Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвескиСнизу--Ослабление заклепочных соединений, трещин и лонжеронов и поперечин не должно быть33Проверить крепление стремянок рессорСверху-Набор автомеханика (большой) И-148 (11), гайковерт для гаек стремянок рессор модель И-314 (7) подтяжку стремянок производить с моментом затяжки передних - 25-30 кгс•м, задник 95-105 кгс•м34Проверить крепление колесТо же30Гайковерт для гаек колес модели И-303М (6) или баллонный ключ 535М (9) Гайки затягивать с моментом 25 - 30 кгс•м равномерно, через одну, в два-три приема, начиная с верхней. 35Проверить состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными колесамиТо же10Воздухораздаточная колонка модели ЦКБ С-401 (1) или наконечник с манометром модели 458 (2), пассатижи (12) Шина не должна иметь трещин, разрывов, вздутий. Вентиль шины должен иметь колпачок. Давление воздуха 5,3-7,3кгс/см2. Остаточная глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должно быть не менее 1,0 ммКабина и платформа36Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройстваСверху--Запорный механизм и страховое устройства должны быть в исправном состоянии37Проверить крепление платформы к раме автомобиля и при необходимости закрепитьТо же-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) подтяжку гаек крепления платформы производить с моментом затяжки 18-21 кгс•м38Проверить крепление подножек, брызговиков, при необходимости закрепитьТо же-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Подтяжку подножек производить с моментом затяжки 1,5-2,5 кгс•м, брызговиков 1-2 кгс•м39Осмотреть поверхность кабины и платформы, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие Сверху, спереди, сзади-Металлическая щеткаРжавчина, отслоение краски, трещины не допускаетсяСистема питания40Проверить осмотром состояние и герметичность системы питания: топливного насоса низкого давления, фильтра тонкой очистки топлива, топливного бака, фильтра отстойника топлива, соединений топливопроводов, топливного насоса высокого давления и фильтра тонкой очистки Сверху--Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин41При необходимости устранить нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы питанияТо же-Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой отдельных элементов соединений. подтяжку производить с моментом затяжки 4,5-5,4 кгс•мЭлектрооборудование42Проверить действие звукового сигнала, фар, подфарников, заднего фонаря, стоп-сигнала, ламп щитка приборов и указателей поворотаВ кабине и сверху, спереди, сзади--Все лампы должны давать свет без миганий, а звуковой сигнал - резкий без дребезжания и хрипов43При необходимости заменить неисправные лампы фар, подфарников и заднего фонаряСпереди и сзади-Набор автомеханика (большой) И-148 (11) шлифовальная шкурка (19) При замене ламп необходимо зачистить контакты патронов. 44Проверить состояние и крепление электропроводовВ кабине спереди, сверху, сзади-Набор автомеханика (большой) И-148 (11), пассатижи (12) Электропровода должны быть в исправном состоянии и надежно закреплены45При необходимости заизолировать поврежденные места электропроводов (длинной до 200мм) То же-Пассатижи (12), монтажный нож, изоляционная лентаПоврежденные места электропроводов должны быть тщательно заизолированы46Проверить и при необходимости закрепить генераторСверху1Набор автомеханика (большой) И-148 (12) -47Очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролитаСверху1Резиновые перчатки (17), ветошь (20), ванна с раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, кисть (18) Поверхность батареи должна быть сухой и чистой, Электролит необходимо вытереть ветошью, смоченной в растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. 48Прочистить вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторной батареиТо же6Ключ для вывертывания пробок аккумуляторных батарей (17), деревянная палочка 1,5мм, ветошь (20), резиновые перчатки (17) -49Проверить уровень электролита электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду То же6Трубка уровнемерная (17), резиновые перчатки (17), резиновая груша (17) Уровень электролита в элементах должен быть выше верхнего края предохранительной сетки на 10-15мм50Проверить крепление и состояние наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареиТо же2Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Клеммы наконечников должны создавать хороший электрический контакт51При необходимости очистить и смазать клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводовТо же2Ветошь (20), шлифовальная шкурка (19) Окислившиеся клеммы аккумуляторных батарей и наконечники проводов очистить и неконтактные поверхности их сказать смазкой Литол 24 ГОСТ 21150-87Смазочные и очистительные работы52Проверить уровень масла в картере двигателяСверху1Масломерный щуп и ветошь (20) Уровень масла проверить при неработающем двигателе в следующем порядке: вынуть и обтереть масломерный щуп, вставить его в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен доходить до верхней метки 53При необходимости долить до нормы масло в картере То же1Маслораздаточная колонка модели 367МЗ (4), ветошь (20) При менять масло М-10Г2к, ГОСТ 8581-78, зимой - М-8Г2к, ГОСТ 8581-78, всесезонно - ДВ-АСп-10В54Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления То же1-Уровень масла должен находится между метками на указателе. 55При необходимости долить до нормы масло в бачке гидроусилителя рулевого управленияТо же1Ветошь (20) Доливать масло до нормы при работающем двигателе на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Масло для гидросистемы автомобиля марки "Р". 56Проверить уровень масла в картере коробки передач (КП) Снизу1Набор автомеханика (большой) И-148 (11), ветошь (20) Выкрутить и обтереть масломерный щуп, вставить в гнездо до упора и вынуть. Уровень масла должен доходить до верхней отметки57При необходимости долить до нормы в картере коробки передач То же1Набор автомеханика (большой) И-148 (20), установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом модели 3161 (3) ТСп-15к, ГОСТ 23652 - 79 (при температуре не ниже минус 300С), ТМ5-12РК, ТУ38.101.844 - 80 (при температуре до минус 500С). 58Проверить уровень масла в картере заднего (среднего) мостаТо же2Набор автомеханика (большой) И-148 (11) Масло в картере заднего моста должно быть на уровне контрольного отверстия59При необходимости долить до нормы масло в картер заднего (среднего) мостаТо же2Набор автомеханика (большой) И-148 (11), установка для заправки агрегатов автомобилей трансмиссионным маслом 3161 (3) ТСп-15к, ГОСТ 23652 - 79 (при температуре не ниже минус 300С), ТН5-12РК, ТУ38.101.844 - 80 (при температуре до минус 500С). 60Прочистить сапуны коробки передач и заднего (среднего) мостаСнизу и сверху3Ветошь (20), проволока диаметром 1,5 мм-61Смазать шкворни поворотных кулаков переднего мостаСнизу4Солидолона-гнетатель модели 390 (5) Смазка Литол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Заменители: солидол Ж, ГОСТ 1033 - 79 или солидол С, ГОСТ 4366 - 76, Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки62Смазать пальцы передних рессор Спереди2То жеТо же63Шарниры рулевых тяг Снизу4То жеТо же64Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмовТо же6То жеТо же65Втулки валов разжимных кулаковТо же6То жеСмазка Литол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Заменители: солидол Ж, ГОСТ 1033 - 79 или солидол С, ГОСТ 4366 - 76, Смазать через пресс-масленки, сделав шприцем не более пяти ходовОрганизационные работы. Оформление документов и контроль качества ТО автомобиля66Установить автомобиль на пост технического обслуживания. Пост--Автомобиль на рабочий пост необходимо устанавливать только после ремонта большой трудоемкости, уборочно-моечных работ, в чистом и сухом состоянии. 67Занести в листок учета технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля данные о выполнении ТО1. конторский стол---68Оказать помощь и проконтролировать качество работы исполнителей. --Операцию выполняет мастер или старший слесарь.

  • 190. Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности торгового предприятия
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Внешние перевозки осуществляются, главным образом, транспортом общего пользования, внутризаводские транспортным хозяйством предприятия. Ввоз и вывоз грузов с территории предприятия через внешние подъездные пути осуществляется, как правило, большегрузным автомобильным и железнодорожным транспортом. При этом согласуются: тип, количество, порядок и сроки подачи автопоездов, железнодорожных составов и отдельных групп вагонов на подъездной путь завода; организация маневрирования, погрузочноразгрузочных работ и приемосдаточных операций. Точное соблюдение единого технологического процесса и графиков работы обеспечивает сокращение простоя подвижного состава под погрузкой и выгрузкой, ускорение обработки прибывающих и отправляемых грузов. Все внутризаводские и часть внешних грузоперевозок осуществляются транспортом предприятия. Для внешних грузоперевозок используется автомобильный транспорт большой и средней грузоподъемности. Для межцеховых грузоперевозок применяется рельсовый транспорт (обычно при производстве крупногабаритной и крупнотоннажной продукции), автомобильный транспорт малой (реже средней) грузоподъемности, средства безрельсового электротранспорта (электробуксировщики с прицепными тележками и электрокары) и специальный (технологический) транспорт. Для внутрицеховых грузоперевозок используются разнообразные средства безрельсового электротранспорта и подъемно-транспортные машины (электропогрузчики и мультикары) и специальный (технологический) транспорт. Виды используемых на предприятии транспортных и погрузочноразгрузочных средств зависят от типа и масштаба производства, а также от характера выпускаемой продукции.

  • 191. Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках
    Курсовые работы Транспорт, логистика

     

    1. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Ч. III. Техническое нормирование и оперативное управление: Уч. пос. М.: РГОТУПС, 2002. 224 с.
    2. Абрамов А.А. Управление эксплуатационной работой. Ч. II. График движения поездов и пропускная способность: Уч. пос. М.: РГОТУПС, 2002. 171 с.
    3. Горманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М:. Транспорт, 2001. 208 с.
    4. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учебник для вузов/ Под ред. П.С. Грунтова. М.: Транспорт, 2002. 543 с.
    5. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М.: Транспорт, 2000. 424 с.
    6. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог. В примерах и задачах. М.: Транспорт, 2000. 232 с.
  • 192. Організація вантажної та комерційної роботи на станції і під’їзних коліях
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Íà ÒÑÊ ç âàãîíîîá³ãîì äî 200 300 âàãîí³â íà äîáó ïîøèðåíî ñë³äóþ÷³ âàð³àíòè ñïåö³àë³çàö³¿:

    1.  ñêëàäàõ äð³áíèõ â³äïðàâîê îêðåìå çáåð³ãàííÿ âàíòàæ³â ïðèçíà÷åíîãî äëÿ âèâîçó â ì³ñòî ³ äëÿ çàâàíòàæåííÿ â âàãîíè. Ñêëàäàííÿ ì³ëêèõ â³äïðàâëåíü íàéá³ëüø ðàö³îíàëüíå íà áàãàòîÿðóñíèõ ñòåëàæàõ íà ï³ääîíàõ, òîìó ùî á³ëüø³ñòü öèõ âàíòàæ³â íå ïàêåòîâàíî.
    2.  ñêëàäàõ ïîâàãîííèõ â³äïðàâëåíü ïîøèðåíèé òàêèé æå âèä ñïåö³àë³çàö³¿ ò³ëüêè ïðè ñêëàäóâàíí³ âàíòàæ³â â ïàêåòàõ øòàáåëÿìè.
    3.  ñêëàäàõ êîíòåéíåð³â íàéá³ëüø ïîøèðåíå ðîçì³ùåííÿ ïðèáóâøèõ êîíòåéíåð³â ïî çàë³çíèö³ ç áîêó àâòîï³ä¿çäó, à ïðèçíà÷åíèõ äî â³äïðàâëåííÿ áëèæ÷å äî ï³äêðàíîâî¿ êî볿. Ïðè öüîìó âàãîíí³ ³ çá³ðí³ â³äïðàâêè ðîçì³ùóþòüñÿ êîìïëåêòàìè êîíòåéíåð³â ÿê ïåðø³, òàê ³ äðóã³.
    4. Íà ñêëàäàõ íàâàëüíèõ âàíòàæ³â îäåðæàëî ïîøèðåííÿ çíåîñîáëåíå ñêëàäóâàííÿ îäíîìàí³òíèõ âàíòàæ³â (âóã³ëëÿ, òîðôó), êð³ì òèõ, ùî ìàþòü îñîáëèâ³ âëàñòèâîñò³ ÷è ïðèçíà÷åííÿ (êåðàìçèò, ùåá³íü).
  • 193. Організація міжнародних автомобільних перевезень
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    3. Експедитори відповідно до доручень вантажовласників:

    1. організовують перевезення та перевалку вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом;
    2. забезпечують оптимальне транспортне обслуговування, а також організовують перевезення зовнішньоторговельних вантажів різними видами транспорту по територіях зарубіжних країн відповідно до умов контрак-тів;
    3. надають послуги, пов'язані з прийманням, накопиченням, доробкою, сортуванням та комплектуванням вантажів, передають їх транспортним організаціям для перевезення;
    4. провадять своєчасні розрахунки з портами і транспортними організаціями за перевезення, перевалку та зберігання зовнішньоторговельних вантажів;
    5. оформляють документи відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхують вантажі;
    6. ведуть облік надходження та відправлення вантажів з портів і залізничних станцій;
    7. забезпечують із залученням відповідних транспортних підприємств та організацій збереження вантажів під час їх перевезення, перевалки та зберігання;
    8. організовують експертизу вантажів у портах і на залізничних станціях;
    9. здійснюють оформлення товарно-транспортної документації та її розсилання;
    10. подають в установленому порядку транспортним підприємствам заявки на відправлення експорних, транзитних і реекспортних вантажів та наряди на відвантаження імпортних, транзитних і знятих з експорту вантажів;
    11. беруть участь у складанні актів у випадках, передбачених чинним законодавством;
    12. вирішують з транспортними організаціями та іншими власниками транспорту питання відправлення вантажів, що надійшли у некондиційному стані, з браком, у пошкодженій, неміцній, нестандартній упаковці або такій, що не відповідає вимогам цих транспортних засобів;
    13. складають обмірні ескізи на негабаритні та надважкі вантажі, організовують фумігацію вантажів;
    14. організовують перевезення особистих речей громадян.
  • 194. Організація поточно-конвеєрного методу ремонту вагоноскладального цеху
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    на другій позиції знову ж таки піднімається вагон за допомогою електричних домкратів та викочуються технологічні візки. Після чого встановлюються та кріпляться поглинальні апарати за допомогою пневмопідйомників та слюсарного інструмента, а також корпуси автозчепів за допомогою електричного мостового крана та знову ж таки слюсарного інструмента. Після чого починається навішування кришок люків за допомогою того ж самого мостового крана, які передаються другим електричним мостовим краном із дільниці правки кришок люків напіввагона, встановлюються валики, шайби та шплінти. Також підганяються та ущільнюються кришки люків. При необхідності встановлюються та приварюються ущільнювальні планки за допомогою напівавтомата. Відбувається перевірка кришок люків на відкривання. Встановлюються та кріпляться торсіони. Приварюються панелі металевої обшиви до стійок, заварюються стики металевої обшиви із зовнішньої сторони напіввагона. Приварюються опорні стійки та сходинки, все це робиться за допомогою електрозварювальних пристроїв та газового різака. Після виконання всіх цих операцій підкочуються технологічні візки та опускають на них кузов вагона за допомогою електродомкрата, після чого вагон передається на наступну позицію. Роботу, яка робиться на цій позиції виконують слюсарі по ремонту рухомого складу, електрозварювальники, газозварювальники та інші.

  • 195. Організація роботи дільничної станції Хутір-Михайлівський
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Станційний технологічний центр забезпечує:

    1. перевірку відповідності результатів списування вагонів з даними натурного листа поїзда, з їхньою кількістю і розташуванням у поїзді;
    2. своєчасну і якісну добірку перевізних документів на прибуваючі поїзди і поїзди, що відправляються;
    3. повноту і правильність складання натурних листів, добірку документів відповідно до наявності і розташуванням вагонів у поїздах;
    4. безперервного номерного обліку наявності і розташування вагонів на сортувальних коліях;
    5. контроль за повнотою комплекту перевізних документів, правильність їхнього оформлення, повноту інформації
    6. передачу інформації про прибуваючі поїзди і вантажі маневровому диспетчерові, а про вагони під вивантаження товарному касирові;
    7. контроль дотримання плану формування поїздів, вимог ПТЕ, установлених норм ваги і довжини формованих поїздів;
    8. забезпечення схоронності перевізних документів;
    9. облік і контроль за своєчасним відправленням вагонів зі станції;
    10. ведення установлених форм обліку і звітності;
    11. передачу інформації на поїзди;
    12. відстеження конвенційних заборон;
    13. корегування ТГНЛ на підставі повідомлень ВУ-23, оперативних указівок, наказів;
    14. дачу оперативних повідомлень;
    15. штемпелювання поїзних перевізних документів;
    16. повідомлення працівників НОРБ про наявність вантажів, що підлягають охороні;
    17. обліку просування вагонів з вантажами ВМ, негабаритними вантажами, транспортерами, ешелонами і транспортом, рефрижераторними секціями;
    18. дотримання встановлених норм і часу на обробку поїздів і документів;
    19. збереження таємниці інформації обмеженого користування, що знаходяться в перевізних документах.
  • 196. Організація технологічного процесу ремонту в цеху правки
    Курсовые работы Транспорт, логистика

     

    1. Герасимов В.С. Технологія вагонобудування і ремонту вагонів [Текст]/В.С.Герасимов. М.: Транспорт, 1988-381с.
    2. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Криворучко Н.З. Вагонное хозяйство [Текст]/ В.И.Гридюшко .-М.: Транспорт, 1988-295с.
    3. Скиба И. Ф. Организация, планирование і управление на вагоноремонтных предприятиях. [Текст]/И.Ф.Скиба - Москва: Транспорт, 1978-341с.
    4. Волошин Д.І, Волошина Л.В. Організація виробництва та логістика на вагоноремонтних підприємствах. Методичні вказівки до курсового проектування з дисципліни “Організація, планування і логістика на вагоноремонтному підприємстві” [Текст]/Д.І.Волошин - Харків: Укр ДАЗТ, 2000-30с.
    5. Алексеев В. Д., Сорокин Г.Е. Ремонт вагонов[Текст]/В.Д.Алексеев.- М.: Транспорт, 1978-280 с.
    6. Алтухов В.Я., Трофименко А.Ф., Зинкин А.С. Механизация и автоматизация ТО и ремонта подвижного состава [Текст]/В.Я.Алтухов - М.: Транспорт, 1989-200с.
    7. Тережкин Л.В., Зеленин И.Г. Механизация и автоматизация производственных процессов ремонта вагонов [Текст]/Л.В.Тережкин - М.: Транспорт, 1974-286с.
    8. Скиба И.Ф., Ежиков В.А. Комплексно механизированные поточные линии на ВРП [Текст]/И.Ф.Скиба - М.: Транспорт, 1982-136с.
    9. Биллов И.В., Голобурда В.Г., Данилин В.Ф. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]/И.В.Биллов - М.: Транспорт, 1989- 351с.
    10. Крючков В.Я. Правила оформлення дипломних (курсових) проектів (робіт) [Текст]/В.Я.Крючков.- Харків: Укр ДАЗТ, 2003-30с.
    11. Карягина В. Я., Медведєв В. В Охрана труда в вагонном хозяйстве [Текст]/В.Я.Карягина. М.: Транспорт, 1978. 222с
    12. Производственная логистика [Електронний ресурс]. Режим доступу: www/URL: http://www.uni-car.ru/page_10.php - Загол. з екрану
    13. Транспортная логистика [Електронний ресурс]. Режим доступу: www/URL: http://www.uni-car.ru/page_34.php - Загол. з екрану
    14. Складская логистика [Електронний ресурс]. Режим доступу: www/URL: http://www.aup.ru/books/m93/3_4.htm - Загол. з екрану
  • 197. Організація транспортних перевезень
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Консерви: упаковка-ящики, обємна маса-0,7 т/м3, клас вантажу-1.

    • Консервну продукцію в жерстяній та скляній тарі подають для перевезення упакованою в дощаті й картонні ящики та дерев'яні клітки. Банки укладають так, щоб виключалась можливість їх переміщення. Горизонтальні ряди банок в ящику перекладають картонними або цупкими паперовими прокладками.
    • Для уникнення бою скла дно та бокові стінки клітки треба викласти пакувальним матеріалом.
    • Бочки з консервною продукцією мають бути без пошкоджень, з повною кількістю обручів, чисті, щільно закупорені, без слідів течі, не повинні мати стороннього запаху.
    • Консервна продукція у пошкодженій упаковці, а також та, що має ознаки недоброякісності (бродіння, закисання, гнильний запах, недостатня кількість розсолу), для перевезення не приймається.
    • Дерев'яні ящики з упакованою в них консервною продукцією мають бути міцними, справними, чистими, без старого маркування. Дерев'яні ящики та клітки мають бути міцно забитими та щільно обтягнутими по торцях в'язальним дротом або металічною пакувальною стрічкою, що забезпечує цілість упаковки при транспортуванні ящиків, які складені у штабелі.
    • Картонні ящики мають бути міцними та забезпечувати збереження продукту при транспортуванні.
    • Скляні банки, склянки, пляшки, флакони з продукцією при упакуванні в ящики відокремлюють одне від одного перегородками, що утворюють клітки, для запобігання бою скла. Картонні перегородки мають бути із товстого картону.
    • Ящики і клітки з продукцією у склотарі обов'язково маркують. На кришці ящика з продукцією в склотарі має бути добре помітний напис: «ВЕРХ», «ОБЕРЕЖНО, СКЛО!».
    • Продукцію в жерстяній або скляній тарі транспортують з дотриманням відповідних санітарних вимог у чистих, сухих автомобілях.
    • Консерви у скляній тарі в зимову пору перевозять в транспортних засобах, що обігріваються.
    • Ящики з консервами в металевих банках не можна перевозити разом з вантажами, які виділяють вологу.
    • Приймання консервів для перевезення, вантажні роботи, розміщення та укладання на рухомому складі виконуються за правилами, що встановлені для вантажів, які перевозяться в ящиках. Наприклад, ящики з ознаками відкривання або ушкоджені не можна приймати для перевезення; консерви в картонних ящиках можна перевантажувати тільки на піддонах.
  • 198. Основные обязанности локомотивных бригад
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    б) отсутствует сжатый воздух в пневматической системе и резервуаре управления или давление сжатого воздуха не достаточное (цепь управления подсоединяют к напорной магистрали или токоприемник поднимают с помощью вспомогательного компрессора). При наличии сжатого воздуха может быть перекрыт разобщительный кран резервуара управления, не вышли штоки пневматических блокировок не возбуждается низковольтная катушка защитного вентиля. В этом случае проверяют положение крана, плотнее закрывают двери ВВК или крышевого люка, проверяют исправность предохранителя 270-2 на ПУ, выключенное положение разъединителя 58-1 и состояние его блокировочного контакта, а также крепления проводов на его зажимах и на зажимах катушки защитного вентиля. Если внешним осмотром обнаружить неисправность быстро не удается, то включают кнопки "Токоприемники" и "Токоприемник задний" или "Токоприемник передний" и тянут на себя рукоятку защитного вентиля. Рукоятку вентиля держат до тех пор, пока токоприемник не коснется контактного провода.

  • 199. Основные фонды автотранспортного предприятия и повышение эффективности их использования
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    В условиях наблюдающегося в ходе реформ снижения реальных доходов населения и масштабного спада большей части промышленных производств данная отрасль демонстрирует известную устойчивость к кризисному состоянию экономики. Об этом свидетельствует динамика автомобильного парка, которая характеризуется достаточно высокими темпами роста; еще более быстрым темпом растет показатель удельной насыщенности страны автомобильными средствами. Основным принятым в статистике показателем развития этой отрасли является численность легковых автомобилей на 1000 жителей. Это связано с тем, что именно легковые автомобили традиционно составляют подавляющую часть автопарка транспортных средств во всех развитых странах, именно они предъявляют основной спрос на услуги автосервиса. Так, в России в 1999г. легковые автомобили составляли «9293% от парка автотранспортных средств, и доля их продолжает расти. Хотя Россия не относится к числу стран с высоким уровнем автомобилизации, тем не менее динамика численности автомобилей на 1000 жителей постоянно растет. В 1972г. она составляла 8 легковых автомобилей, в 1990г. уже 59, а сейчас 137. Особенно интенсивно идет прирост численности автопарка и числа автомобилей на 1000 жителей в последние годы. Это связано с тем, что выпуск легковых автомобилей отечественными автозаводами хотя и снизился по сравнению с уровнем 1990г., но в значительно меньшей степени, чем произошел спад российской экономики в целом. Кроме того, заметно возрос ввоз в страну автомобилей иностранного производства (иномарок) как новых, так и подержанных. Так, в 19961998гг. импорт легковых автомобилей (с учетом стран СНГ) составил 19%, 21% и 16% соответственно от общего объема их производства. (В 1999 году импорт резко упал в связи с кризисом августа 1998г. и введением таможенных пошлин). В то же время численность населения России по различным причинам сократилась, что в значительной степени способствовало росту показателя автомобильной «насыщенности» в России (см. табл. 1).

  • 200. Основные фонды судостроительного предприятия и расчет себестоимости изготовления поперечной переборки
    Курсовые работы Транспорт, логистика

    Процесс изготовления конструкции включает в себя:

    • Сборку и сварку производить на сборочном стенде, собрать обжать и заварить полотно.
    • Выполнить сборку и сварку шельфов и тавровых балок
    • Для установки набора уложить полотно на стенд,стороной установки набора вверх,выровнять и обжать по контуру к стенду с помощью приварных гребенок и клиньев.
    • Выполнить разметку конструкции согласно чертежа и плазовых эскизов.
    • Выполнить зачистку мест установки набора, зачистку сдать мастеру УКП.
    • Возобновить разметку на полотне и предъявить производственному мастеру.
    • В первую очередь установит тавровые балки набора, затем приступить к установке шельфов, при этом выдерживаются зазоры под сварку. Раскрепить набор
    • Выполнить разметку недоваров на наборе до 300 мм
    • Выполнить приварку набора.
    • Установить обуха для кантовки и транспортировки согласно схеме.
    • После сварки конструкции секцию на тумбы H=1000мм и выполнить обмеры и правку конструкции, зачистить прихватки от временных креплений.
    • Выполнить окончательные обмеры секции с оформлением в табл. Технологических замеров.
    • Нанести базовые линии
    • Выполнить маркировку секции
    • Сдать конструкцию УКП в окончательном виде