Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

121. Навигационный проект перехода судна типа "Буг" по маршруту порт "Феодосия – порт Палермо"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Мореплавателям, которые выходят один раз в неделю. Корректура карт в порту и в море осуществляется третим помощником капитана. Если судно в море, то корректура карт выполняется при помощи радиоизвещений или же факсимильных извещений, в которых излогается информация об изменениях навигационной обстановки, являющаяся срочной для мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям только простым карандашом, а после получения штатных в зависимости от информации Извещения-простым карандашом либо шариковой ручкой с пастой красного цвета. При получении на судне в порту извещений мореплавателям ИМ ГУНиО, если рядом с номером одного из извещений стоит дополнение «В»-Временно или «П»-Предварительно, тогда корректуру следует выполнять строго только простым карандашом, если рядом с номером извещения не имеется вовсе никаких обозначений, то изменение навигационной обстановки согласно такому извещению является постоянным и требует корректировки навсегда при помощи шариковой ручки с пастой в этой ручке красного цвета. Начинать необходимо с последнего, принятого к корректировке извещения. Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей до получения ими штатных Извещений Мореплавателям, передаются по радио.
122. Навигационный проект перехода судна типа "Волго-Балт" по маршруту порт Анапа – порт Триполи (Ливия)
Курсовые работы Транспорт, логистика
NДолгота ЕПеле-нгВре-мяПеле-нгВре-мя123456789
1. Анапа44о53,337 о18,0´16,692,0°11.07124
2. Железный-Рог45о06,736 о44,5´23,6120,0°9.33272,0°13.46123
3. Кыз-Аул45 о03,636 о22,4´22,6298,0°11.2251,0°15.39121
4. Меганом44 о47,535 о04,9´26,6269,0°16.5138,0°22.13119
5. Ай-Тодор44 о25,734 о07,4´25,6265,0°22.1375,0°4.40117
6. Херсонес44 о35,033 о22,8´17,6335,0°4.40114,0°8.10115
7. Тарханкут45 о20,832о29,8´18,6355,0°11.19156,0°15.5398
8. Тендровский46 о19,431 о30,9´17,6327,0°20.41106,0°23.5990
9. Одесский46 о22,830 о44,9´22,6279,0°23.14356,5°3.1733
10. Сфынту-Георге44 о53,929 о36,1´20,6234,0°10.2712,0°14.46165
11. Констанца44 о09,528 о37,9´25,6257,0°17.21338,0°21.01164
12. Калиакра43 о21,828о28,0´22,6218,0°21.552,0°2.45163
13. Емине42о42,127 о54,0´21,6252,0°3.50328,0°6.31161
14. Маслен-Нос42 о18,527 о47,8´18,6250,0°6.16300,0°24.36160
15. Анадолу41º13,029º09,0´21,6172,0°15.43158
16. Румели41º14,029º07,6´19,638
17. Филь41о12,029 о07,0´7,638
18. Бююклиман41 о12,029 о06,0´6,638
19. Скала Дикиликая41º11,029º05,0´7,638
20. Мола
21. Бююкдере41º10,029º03,0´10,639
22. Киреч41º09,029º03,0´9,639
23. Инджиркей41º08,029º06,0´8,639
24. Канлыджа41º06,029º04,0´9,639
25. Румели-Хисари41º05,029º03,0´9,639
26. Кандилли41º04,029º03,0´8,639
27. Бебек41º05,029º03,0´6,640
28. Арнавуткёй41º04,029º03,0´11,640
29. Бейлербеин41º03,029º03,0´10,640
30. Ортакей41º03,029º02,0´6,640
31. Кызкулеси41º01,029º00,0´11,641
32. Салыпазары41º02,028º59,0´9,641
33. Кадыкёй41º00,029º01,0´14,642
34. Гелиболу40 о25.026 о41.016,652
35. Чаннакале40º09,026º23,0´11,654
36. Сигри39º13,025º50,021,657
37. Папас37 о31,025 о58,026,671
38. Прасониси35 о53,027 о45,020,689
39. Ипсили36º06,0´29º38,0´21,6354
40. Ташлык36º13,0´30º25,0´16,6356
41. Аланья36о32.032 о01,021,6357
42. Анамур36º02,0´32º49.0´16,6357
43. Инджекум36 о14.033 о57,010,6358
44. Мерсин36 о47.034о38.020,6358
45. Акынджи36 о19.035 о47.023,6362
46. Ибн-Хани35 о35.035 о43.013,6369
47. Бейрут33 о54.035 о28.034,6373
48. Кармель32о50.034 о58.031,6376
49. Ашдод31 о49.034 о39.023,6377
50. Думьят31 о31.031 о51.020,6260,0°2.41117,0°7.00378
51. Рашид31º29,030º21,024,6250,0°10.5695,0°16.29378
52. Рас-Эт-Тин31º12,029º52,029,6207,0°14.5984,0°20.49380
53. Сиди-Баррани31º37,025º54,011,6236,0°15.49157,0°17.34383
54. Тобрук32º05,023º59,016,6242,0°2.36159,0°5.00384
55. Эт-Тин 32 о38.023 о07.011,6247,0°9.01159,0°10.48385
56. Эль-Хилаль32º55,022º11,011,6262,0°14.47134,0°17.06386
57. Бенгази32º07,020º04,018,6182,0°5.1252,0°9.38387
58. Сирт31º12,016º36,016,6243,0°11.48147,0°14.41392
59. Эль-Барк32 о22,015 о13,0´9,6284,0°23.10156,0°1.09392
60. Сиди-Отман32 о54,013 о17,0´30,6267,0°8.42393
Анапский створ светящих знаков, установленных в 0,8 кбт к SSE от устья реки Анапка, ведет на Анапский рейд.
123. Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Сочи – порт Монфальконе
Курсовые работы Транспорт, логистика

ниеЛоции1244Лоция Чёрного моря и дополнения198713.03.2006Допол-нение №1245Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы198913.03.2006Допол-нение №1247Лоция Эгейского моря и дополнения198913.03.2006Допол-нение №1248Лоция Ионического моря и дополнения198913.03.2006Допол-нение №1249Лоция Адриатического моря и дополнения198913.03.2006Допол-нение №Описания огней и знаков2217Огни и знаки Чёрного и Азовского морей198913.03.20062219Огни Средиземного моря Часть-1199013.03.20062220Огни Средиземного моря Часть-213.03.2006NP-78Адмиралтейский список Огней и туманных сигналов. Часть-Е198913.03.2006Радиотехнические средства навигационного оборудования3203Чёрное и Средиземное моря198713.03.2006Допол-нение №Руководства3004- ДСПРасписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанцыями СССР198213.03.20063005-ДСПРасписание передач навигационных и Гидрометеорологических сообщений для мореплавателей радиостанцыями Северного ледовитого и Атлантичного океанов198013.03.20063008Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач198013.03.20064249-ДСПРадиолокацыонное описание побережья Черного моря197813.03.20064228Рекомендации при плавании в проливах Босфор и Дарданеллы198913.03.20069017МППСС-72197213.03.20069016МСС197513.03.20069052Сборник договоров и законодательных актов иностранных государств по вопросам мореплавания, Том-213.03.20069029Руководства МАМС13.03.2006Справочные пособия7202Каталог карт и книг. Часть-3199113.03.20066238Атлас поверхностных течений Средиземного моря199013.03.20066242Атлас волнения и ветра Средиземного моря198913.03.20066003Таблицы приливов на 2005г. Том-3200513.03.20066237Атлас поверхностных течений Чёрного моря198913.03.20069027Описание особенностей судовых огней военных кораблей и сигналов, подаваемых кораблями для обеспечения безопасности плавания200313.03.20069001Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон зарубежных государств200313.03.20069032Справочник Порты Мира199013.03.2006Вычислительные пособия9002МАЕ-2005200513.03.20069011МТ-75197513.03.20069004ВАС-58 , Том-2195813.03.20069005ВАС-58 , Том-3195813.03.20069007ТВА-57195713.03.2006
124. Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту Поти-Измир
Курсовые работы Транспорт, логистика

№№ пособияНазвание руководства (пособия)ПримечанияА. Руководства для плавания11244Лоция Черного моря21245Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы31247Лоция Эгейского моря42217Огни и знаки Черного и Азовского морей52219Огни Средиземного моря 1ч. Восточная часть63203Радиотехнические средства навигационного оборудования (РТС НО) Черного и Средиземного морей73001СЛО и АО (РТС НО)83003Европейская часть (РТС НО)93011Расписание передач навигационных предупреждений (НП)103012Расписание передач гидрометеорологических сообщений для мореплавателей.113008Описание радиостанций, ведущих факсимильные передачи гидрометеорологических сведений12Сводные описания опасных, запретных и ограниченных районов139017МППСС-72149018Конвенция о МППСС159016МСС163010Радионавигационные системы179029Руководство МАМСБ. Справочные пособия17202Каталог карт и книг 3ч.29024Условные знаки, сокращения и образцы оформления для морских и ВВП карт3Таблицы расстояний между портами46237Атлас поверхностных течений Черного моря56238Атлас поверхностных течений Средиземного моря66242Атлас волнения и ветра Средиземного моря79037Рекомендации для плавания в районах разделения движения89032Порты мира. Краткий справочник 9Описание особенностей судовых огней военных Кораблей и сигналов, подаваемых кораблями и судами для обеспечения безопасности плавания.10Океанские пути мира114245Режим плавания судов в Черном и Азовском морях. Сводное описаниеВ. Вычислительные пособия1МАЕ2Высоты и азимуты светил (ВАС-58)39007ТВА-5749011МТ-7559008Таблицы восхода и захода Солнца 6Таблицы приливов
125. Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Бриндизи
Курсовые работы Транспорт, логистика

Плавание в Мраморном море особых трудностей не представляет, так как гористые и обрывистые берега моря и острова являются хорошими визуальными и радиолокационными ориентирами. Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные, в них имеются впадины глубиной около 1200 м. Равномерность изменения глубин у берегов Мраморного моря дает возможность заблаговременно определить приближение к берегу в условиях ограниченной видимости. В северной части моря грунт - песок, ил, ракушка и коралл, в средней - серый ил, а в южной части - ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-западного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаги, у острова Мармара и у острова Имралы. При плавании проливом необходимо учитывать постоянное течение, идущее из Мраморного моря в Эгейское, оно прижимается к европейскому берегу пролива. Из Мраморного моря в Эгейское ведет пролив Дарданеллы, длинна пролива около 65 миль, наибольшая ширина его 10 миль, наименьшая 7 кб., глубины 29 - 106 м. Европейский берег пролива утесистый; высота его 275 м, Азиатский берег низкий и окаймлен отмелями. При следовании проливом на экране радиолокатора появляется достаточно четкое изображение обоих берегов, особенно в наиболее узких его местах. Поэтому плавание в проливе особых трудностей не представляет.
126. Назначение и характеристика кривошипно-шатунного механизма двигателя Д–240
Курсовые работы Транспорт, логистика
127. Назначение тормозной системы Урал-4320
Курсовые работы Транспорт, логистика
Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте, проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать.
1. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения.
2. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем.
3. Подъемно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.
4. Во время работы запрещается оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля.
5. При сборочных работах совпадение отверстий в соединяемых деталях необходимо проверять специальными ломиками, бородками или монтажными крючками.
6. Запрещается проверять совпадение отверстий пальцами.
7. Во время разборки и сборки узлов и агрегатов необходимо применять специальные съемники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала следует смочить керосином, а затем отвернуть ключом, запрещается отвертывать гайки зубилом или молотком.
8. Запрещается загромождать проходы между рабочими местами, деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.
9. Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными клапанами.
10. Рабочий инструмент должен находиться в исправном состоянии.
128. Неисправности дизельных двигателей с турбонаддувом
Курсовые работы Транспорт, логистика

Правильное управление вестгейтом может сделать турбину более отзывчивой, а так же улучшить кривую крутящего момента. В то время как на максимальную мощность повлиять можно незначительно, кривая крутящего момента с приподнятым одним или обоими концами, позволила бы автомобилю быть более динамичным. Электронное управление сигналом привода вестгейта будет той основой, которая обеспечит эти улучшения. Обычные вестгейты начинают открываться в точке значительно ниже желаемого наддува и затем ползут к положению, требуемому для управления давлением наддува. Такое раннее открытие отнимает у турбины полезную энергию, из которой можно было бы извлечь пользу, увеличив скорость вращения. Наличие вестгейта, который открывается и пускает в обход турбины существенную долю энергии, когда турбина нуждается в ней - изначально является не совсем рациональным. Электроника изменит эту ситуацию. Подъем нижнего конца кривой крутящего момента или сглаживание ровного участка на этой кривой может быть достигнуто программированием сигналов наддува. Так же могут быть запрограммированы различные уровни наддува дня разных передач.
129. Нефтяной насос
Курсовые работы Транспорт, логистика

2. Курсовое проектирование по теории механизмов и механизмов. Учебное пособиедля инж. техн. спец. вузов/ В.К. Акулич, П.П. Анципович, Э.И. Астахов и др.; Под общей ред. Г.Н. Девойно. Мн.: Высш. шк., 1986. 285 с.: ил.
130. Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Курсовые работы Транспорт, логистика

№№ ппНаименование маяка (знака)Место установкиДальностьдействияВ момент открытияВ момент закрытияПрим.ПвремяПвремя1. ПотийскийНа Южном молу17М--99°11.20№2217 стр. 1932. ИнджебурунНа м. Инджебурун15М206º21.00158º00.05№2217 стр. 2073. КеремпеВблизи м. Керемпе20М217º05.20121º09.05№2217 стр. 2074. АнадолуНа м. Анадолу20М----№2219 стр. 165. РумелиНа м. Румели18М----№2219 стр. 166. ФильНа м.Филь6М----№2219 стр. 167. БююклиманНа м.Алтыбурун5М----№2219 стр. 168. ск. Дикиликаяскала Дикиликая6М----№2219 стр. 169. Анадолу-КавагыНа форту м.Кавак5М----№2219 стр. 1710. БююкдереНа сигнальной станции9М----№2219 стр. 1711. КиречВблизи м.Киреч8М----№2219 стр. 1712. СельвиНа м.Сельви8М----№2219 стр. 1713. ИнджеркейВ 3 кбт SE от Караджабурун8М----№2219 стр. 1814. ПашабахчеВблизи м.Бурунбахче9М----№2219 стр. 1815. ИстиньеУ N вх. мыса б.Истинье9М----№2219 стр. 1816. КанлыджаНа м.Канлыджа8М----№2219 стр. 1817. БалталиманыВблизи с.Балталиманы8М----№2219 стр. 1818. Румели-ХисарыНа м.Ашиян8М----№2219 стр. 1819. КандиллиНа м.Кандилли7М----№2219 стр. 1820. АрнавуткейНа м.Акынты5М----№2219 стр. 1921. ЧенгелькейВ 1,2 мили к S от м.Кандилли6М----№2219 стр. 1922. ПортакейНа м.Дефтердар5М----№2219 стр. 1923. Бейлербейис. Бейлербейи9М----№2219 стр. 1924. Салыпазарык WSW от м.Ортакей8М----№2219 стр. 2125. КызкулесиНа оконечности гряды11М----№2219 стр. 2126. АхыркапыВ 6,5 кбт к S от м.Сарай16М----№2219 стр. 2127. Северного молаНа оконечности N мола3М----№2219 стр. 2128. КадыкейНа оконечности мола13М----№2219 стр. 2229. ЕшилькейНа м. Ешилькей15М248º11.0569º13.45№2219 стр. 2330. Бююк-ЧекмеджеНа м. Калдырым10М289º13.1553º14.10№2219 стр. 2331. ЭреглиВ 3,5 кбт к SW от м. Адаарды15М300º15.1042º17.50№2219 стр. 2632. ДомузНа м. Домуз9М218º17.40102º19.20№2219 стр. 3133. Хошкей8 кбт к SW от м. Хошкей19М256º17.55--№2219 стр. 3434. ИнджебурунНа м.Инджебурун12М250º20.30--№2219 стр. 3435. ГелиболуНа м. Багчешме15М----№2219 стр. 3436. ЧардакНа м. Чардак9М----№2219 стр. 3437. КараковаНа м. Каракова6М----№2219 стр. 3438. ГоджукНа м. Годжук8М----№2219 стр. 3439. ПойразВблизи форта Богалы6М----№2219 стр. 3540. НараВблизи м.Нара6М----№2219 стр. 3541. КаранфильНа м.Каранфиль6М----№2219 стр. 3642. КепезВблизи от м.Кепез12М----№2219 стр. 1243. МехметчикНа м. Мехметчик12М--68º04.50№2219 стр. 3744. КумкалеНа м. Кумкале10М--88º04.30№2219 стр. 3645. ТавшанНа W берегу о. Тавшан14М232º02.5064º06.10№2219 стр. 3846. БатыВблизи м.Баты15М219º03.3536º07.20№2219 стр. 3847. ГекчеадаНа м.Айдынджик19М317º03.3528º05.45№2219 стр. 7648. БабаНа м.Баба15М114°07.4572°09.00№2219 стр. 3949. СигриНа W берегу о.Сигри20М172°07.5527°11.10№2219 стр. 3950. КарабурунНа м.Карабурун12М152°14.15225°15.35№2219 стр. 4951. БююкадаНа NE берегу о.Бююкада10М134°15.00296°17.10№2219 стр. 4752. ФенерНа W берегу о.Фенер12М107°15.35339°18.00№2219 стр. 4753. АзапларНа рифе Азаплар4М108°16.450°17.25№2219 стр. 4754. УзунадаНа о.Узунада12М140°16.05316°18.50№2219 стр. 47
131. Обоснование эффективной схемы освоения малой реки
Курсовые работы Транспорт, логистика

ПоказательЕдиница измеренияЗначения по типам судовсухогрузный теплоходбуксир-толкачнесамоходное судно1123121. Номер проекта-Р-86А(1)81340Р-162А92-049943Р-562. Индекс судна-СТРТБРТБРТБОНСРНСР3. Стоимость суднатыс. руб31937637717658535178110299104. Штатная численность: в эксплуатации на зимнем отстое един. един. 7 2 7 0,8 10 1,4 12 2,2 - 0,2 - 0,55. Режим несения вахтчас8877--6. Эксплуатационный периодсут1851851851851851857. Норма амортизации%2,84,63,93,04,63,78. Судо-суточный показатель стоимостируб./сут18171836284100472304506461451701859. Судо-суточный показатель текущих расходов в ходу на стоянке руб./сут руб./сут 73349 29157 28283 17517 68587 35422 168874 66654444012379
132. Обследование дорожных условий и повышение безопасности движения на улице Советской города Волгодонска
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Доклад рабочей группы президиума «О транспортной стратегии Российской Федерации», 2003.
2. ГОСТ 50597 93. “Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения”. М.: Изд-во стандартов, 1994.
3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. 256 с.
4. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги: Учебник для вузов. 3-е изд. перераб. и доп. М.: Транспорт, 1983. 280 с.
5. Васильев М.В., Дубровицкий С.М. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1982. 136 с.
6. Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. М.: ИКЦ Академ книга, 2005. 279 с.
7. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 2001. 247 с.
8. Комментарий к Правилам дорожного движений Российской Федерации и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения / Под общ. ред. В.А. Федорова.- М.: «За рулем», 1997. 232 с.
9. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. 287 с.
10. Яркин Е.К., Харченко Е.В. Планировочная организация движения транспорта в городах: Учеб. пособие / Юж. - Рос. Гос. техн. ун-т Новочеркасск: ЮРГТУ, 2000. 120 с.
11. СНиП 2.05.02-85. «Автомобильные дороги». М.: Изд-во стандартов, 1984.
12. СНиП 2.07.01-89*. “Планировка и застройка городских и сельских поселений”. М.: Изд-во стандартов, 1994.
13. Дьяков А.Б. Безопасность движения автомобилей ночью. М.: Транспорт, 1984. 200 с.
14. Дудченко А.Н. Автомобильные дороги. Курс лекций / Волгодонский ин-т ЮРГТУ. Волгодонск, 2001.
15. Томилин С.А. “Дорожные условия и безопасность движения”. Курс лекций / Волгодонский ин-т ЮРГТУ. Волгодонск, 2005.
133. Обслуживание и текущий ремонт автомобильного транспорта в России
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Левитский Э.Ф Автомобиль ЗИЛ 130 и его модификации. Московский автомобильный завод имени Лихачева Н.А., 1992
2. Вахламов В.К. Автомобили: Теория, конструкция автомобиля и двигателя: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. образования. М.: Изд. Центр "Академия", 2003.
3. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2001.
4. Каталог ГАРО. - М.: ТОО Томправ, 1996.
5. Каторча Г.А. и др. Табель технологического оборудования для АТП. - М.: Ротапринт Информавтотранс, 1992.
6. Крылов А.Д. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. - Н. Новгород, Ротапринт РЗАТТ, 1999.
7. Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. - М.: Транспорт, 2000.
8. Коган Э. И. и др. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1984.
9. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО, 1985.
10. Методические указания по выполнению курсового проекта, ГОУСПО ЛМсК, г. Липецк, 2005.
11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Транспорт, 1986.
12. Практическое руководство по ремонту автомобилей ЗИЛ 4314; ЗИЛ 131Н и их модификаций, 1994.
134. Обслуживание пассажиров аэропорта
Курсовые работы Транспорт, логистика

,%20%d0%93%d0%b0%d0%b7%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0>,%20Red%20Wings%20Airlines%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines>,%20I%20Fly%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9_%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B9>%20%d0%b8%20%d0%b4%d1%80.%20%d0%a2%d0%b5%d1%80%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%20%c2%ab%d0%92%d0%bd%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-2%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-2>%c2%bb%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d1%83%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%be%d0%b1%d1%81%d0%bb%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%86%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%be%d0%b2%20%d0%b2%d1%8b%d1%81%d1%88%d0%b8%d1%85%20%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b3%d0%be%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b0%d1%80%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20(%d0%b2%20%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d1%87%d0%b8%d1%81%d0%bb%d0%b5%20%d0%9f%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b0%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8>%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d0%b5%d0%b4%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f%20%d0%9f%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20%d0%a0%d0%a4%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8>),%20%d0%b0%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b6%d0%b5%20%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d0%b7%d0%b0%d1%80%d1%83%d0%b1%d0%b5%d0%b6%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd.%20%d0%a2%d0%b5%d1%80%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d1%8b%20%c2%ab%d0%92%d0%bd%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be-3%c2%bb%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d1%83%d1%8e%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%be%d0%b1%d1%81%d0%bb%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%86%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%be%d0%b2%20%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0%20%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%20%d0%9c%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%b2%d1%8b%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B>,%20%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8%20%d0%a0%d0%be%d1%81%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%bc%d0%be%d1%81%d0%b0%20<http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81>%20%d0%b8%20%d0%b1%d0%b8%d0%b7%d0%bd%d0%b5%d1%81-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8.">Принимает как пассажирские, так и грузовые рейсы, имеет статус международного. Аэропорт имеет наиболее развитую внутрироссийскую маршрутную сеть среди всех аэропортов РФ (в сезоне ЛЕТО-2009 регулярные рейсы выполнялись в 75 российских городов). Является базовым аэропортом для таких перевозчиков как ЮТэйр <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%A2%D1%8D%D0%B9%D1%80>, Газпромавиа <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0>, Red Wings Airlines <http://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines>, I Fly <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B9_%D1%84%D0%BB%D0%B0%D0%B9> и др. Терминал «Внуково-2 <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE-2>» используется для обслуживания спецрейсов высших руководителей государства (в том числе Президента <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8> и председателя Правительства РФ <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8>), а также руководителей зарубежных стран. Терминалы «Внуково-3» используются для обслуживания спецрейсов правительства города Москвы <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D1%8B>, авиации Роскосмоса <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%81> и бизнес-авиации.
135. Оперативное управление участком текущего ремонта автомобилей в автосервисе
Курсовые работы Транспорт, логистика

Политическое и социально-экономическое преобразования, произошедшие в нашей стране, способствовали развитию отечественного автомобиля строения и увеличению импорта иностранных автомобилей. В тоже время в России сохраняется очень высокий показатель аварийности по причине неудовлетворенного технического состояния эксплуатируемых автомобилей. Такое состояние автопарка требует усиленного внимания к его обслуживанию и ремонту, реализации новых подходов к организации автосервиса. Предлагаю рассмотреть эту проблему в следующих направлениях: гарантийный ремонт, обеспечения запасными частями, провидения технического обслуживания, текущего ремонта, оказания сопутствующих услуг по страхованию автомобилей, их аренде или покупке в кредит, лизинг и т.д.
136. Определение количества автобусов для работы на маршрутах
Курсовые работы Транспорт, логистика

Наименование остановочного пунктаДлина перегона, кмВышло,пассВошло,пассНаполнение, пассПассажирообо-рот, пасс кмВокзал004242Карповича0,7484629,4Коминтерн0,8254936,8ЗИП0,70287734,3Октябрь0,934912369,3Торговое оборудование0,7581212792,25САНТЭП0,40313050,8З-д пусковых двигателей0,6573215584,5Сосновая0,65331183100,75ЖБИ0,9520181173,85Стройдетали0,53017890,5Троллейбусное депо № 20,8576177151,3Электросети0,6432136106,2По требованию110135136СУ-1170,820133108Транспортный цех0,33013039,9Химзавод13517112130Залипье2,12111102235,2Урицкое3,79494102377,4ТЭЦ-21,6191295163,2Химзавод5,2821108494Транспортный цех0,90211097,2СУ-1170,51211155Радиозавод0,753010883,25Электросети1,714111183,6Центролит0,53110955,5Стройдетали0,72110876,3ЖБИ0,72110775,6Сосновая0,6111711364,2З-д пусковых двигателей0,753414279,1САНТЭП0,837146113,6Торговое оборудование0,511614173Октябрь0,81010141112,8ЗИП0,9343110126,9З-д Кирова0,73657977Карповича0,82615463,2Вокзал0,7540037,8Итого36,44674674077,7Lcp=8,73
137. Определение оптимального режима работы машины и указание рекомендуемый диапазон технологических и конструктивных параметров многоковшового роторного траншейного экскаватора
Курсовые работы Транспорт, логистика

Â òðàíñìèññèþ òÿãà÷à âêëþ÷åí ãèäðîìåõàíè÷åñêèé õîäîóìåíüøèòåëü äëÿ áåññòóïåí÷àòîãî ðåãóëèðîâàíèÿ ðàáî÷èõ ñêîðîñòåé äâèæåíèÿ ìàøèíû ïðè êîïàíèè òðàíøåé. Íà òÿãà÷å óñòàíîâëåíà äîïîëíèòåëüíàÿ ðàìà 2 ñ ðàçìåùåííûìè íà íåé ìåõàíèçìàìè ïðèâîäà 7è ïîäúåìà-îïóñêàíèÿ ðàáî÷åãî îðãàíà. Ðàìà èìååò äâå íàêëîííûå íàïðàâëÿþùèå 14, ïî êîòîðûì ñ ïîìîùüþ ïàðû ãèäðîöèëèíäðîâ 3 è äâóõ ïëàñòèí÷àòûõ öåïåé 4 ãèäðàâëè÷åñêîãî ïîäúåìíîãî ìåõàíèçìà ïåðåìåùàþòñÿ ïîëçóíû 15 ïåðåäíåãî êîíöà ðàìû 8 ðàáî÷åãî îðãàíà ïðè ïåðåâîäå åãî èç òðàíñïîðòíîãî ïîëîæåíèÿ â ðàáî÷åå è íàîáîðîò. Ïîäúåì-îïóñêàíèå çàäíåé ÷àñòè ðàáî÷åãî îðãàíà (ðèñ. 1, á) îñóùåñòâëÿþòñÿ ïàðîé ãèäðîöèëèíäðîâ 5, øòîêè êîòîðûõ øàðíèðíî ïðèêðåïëåíû ê âåðõíåé ÷àñòè ñòîåê 16, ñâÿçàííûõ ñ çàäíèì êîíöîì ðàìû 8 öåïÿìè 6. Ïðè êîïàíèè òðàíøåè çàäíÿÿ ÷àñòü ðàáî÷åãî îðãàíà íàõîäèòñÿ â ïîäâåøåííîì ñîñòîÿíèè Óñòàíîâêà îòêèäíîé ÷àñòè ëåíòî÷íîãî êîíâåéåðà â íàêëîííîå ðàáî÷åå ïîëîæåíèå è îïóñêàíèå åå ïðè òðàíñïîðòèðîâêå ìàøèíû ïðîèçâîäÿòñÿ ãèäðîöèëèíäðîì 19 ÷åðåç ïîëèñïàñò 17 ñ òðàâåðñîé 18. Èçìåíåíèåì óãëà íàêëîíà îòêèäíîé ÷àñòè êîíâåéåðà äîñòèãàåòñÿ ðàçëè÷íàÿ äàëüíîñòü îòáðîñà ãðóíòà â ñòîðîíó îò òðàíøåè.
138. Определение оптимальных показателей работы автомобильного транспорта по всему парку
Курсовые работы Транспорт, логистика

Пневмоколесный многоковшовый погрузчик Д-452 имеет два ведущих моста и принципиально его конструкция не отличается от погрузчика Д-565. Габаритные размеры погрузчика в рабочем положении: длина 8100 мм, ширина 2725 мм, высота 3350 мм. Колесная база 3000 мм. Колея переднего моста 1610 мм, заднего 1590 мм. Дорожный просвет переднего моста 320 мм, заднего 260 мм. Размеры пневмошин: передних 12,0020, задних 8,2520. Частота вращения: коленчатого вала двигателя номинальная 1600 об/мин, вала отбора мощности 525 и ведущего вала элеватора 47,3 об/мин. Наибольшее расстояние (в плане) сбрасывания груза с отвального конвейера от продольной оси погрузчика слева 4,5 м и справа 4,75 м. Скорость погрузчика: вперед 0,21 19,3 км/ч, назад 0,2911,7 км/ч. Эксплуатационная производительность 70 т/ч. Это универсальный погрузчик, грузоподъемностью 3 т.
139. Определение основных параметров и расчет внедорожника
Курсовые работы Транспорт, логистика

1Колесная формула4x4 (постоянный задний привод с жестко
поключаемым передним мостом)2Количество мест5 +4 (на откидных сиденьях в багажном отсеке)3Габаритные размеры, мм4568х2080х19104Дорожный просвет, мм2105Глубина преодолеваемого брода, м0.56Максимальный подъём, град307Масса снаряженного а/м, кг20408Полная масса, кг28409Грузоподъёмность, кг80010Максимальная скорость, км/ч15011Расход топлива при 90км/ч, л/100км13,412ДвигательЗМЗ 409.101013топливобензин АИ-9214объём, л2,715мощность, л.с. (кВТ), нетто по ГОСТ 14846128 (94,1) при 4400 об. мин.16MAX крутящий момент, Н.м. (кгс. м.) нетто по ГОСТ-14846217,6 (22) при 2500 об. мин17Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая,
синхронизированная18Раздаточная коробкадвухступенчатая, косозубая19Тормозная системапередние тормоза дисковые, задние
барабанные20Шины225/75R16
140. Определение основных показателей работы пункта технического осмотра вагонов
Курсовые работы Транспорт, логистика

Как правило, комплексная бригада в парке отправления состоит из осмотрщиков вагонов, осмотрщиков по автотормозам, слесарей по ремонту подвижного состава и столяров. Каждая группа ремонтной бригады осматривает и ремонтирует вагоны в своей части состава. При контрольном осмотре состава осмотрщики-ремонтники отмечают мелом вновь обнаруженные неисправности, а затем вместе со слесарями участвуют в их устранении и проверяют качество выполненных работ. Работой всей бригады руководит сменный мастер или старший осмотрщик вагонов, которые обеспечивают своевременную обработку состава. Доставку запасных частей в парк и уборку неисправных деталей выполняют специально выделенные рабочие в дневное время. Управляет работой ПТО оператор, который ведет график-журнал работы смены, информирует бригады о начале работ и предупреждает о времени, оставшемся до окончания обработки составов, следит за снабжением парков запасными частями и проследованием поездов по гарантийному участку. На рабочем месте оператора имеется световое табло, показывающее расположение путей в парках станции и пульт управления устройствами для ограждения путей, централизованного опробования автотормозов, а также сигнализация включения и выключения сварочных агрегатов. На пульте установлены микрофоны и динамики громкооповестительной связи, поездной радиосвязи и телефоны для прямых служебных переговоров с маневровым диспетчером и дежурным по парку станции. На некоторых станциях помещение оператора оборудовано средствами телевизионного контроля. После окончания технического обслуживания состава сменный мастер или старший осмотрщик дает указание оператору снять ограждения, затем извещает дежурного по станции о готовности поезда, подтверждая эту записью в книге предъявления грузовых вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14. На станциях, где одновременно с техническим обслуживанием составов перед отправлением в рейс готовят вагоны к перевозкам или обрабатывают порожние маршруты перед отправлением на погрузочные дороги по регулировочному заданию, для выполнения этих работ выделены специальные бригады. На каждый порожний маршрут или группу порожних вагонов, подготовленных под погрузку (которая должна производиться на промежуточных станциях участка), составляют натурный лист, который подписывают дежурный по станции, сменный мастер или старший осмотрщик вагонов и в нем указывают, под какой груз подготовлены вагоны.

Blog

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика