Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

61. Железнодорожная сеть Амурской области
Курсовые работы Транспорт, логистика

Амурская область - горно-равнинная территория. Горы и возвышенности занимают 60% ее площади. Горы области относительно невысокие, наибольшая высота их в восточной части Станового хребта - 2312 м. Преобладают низкие и средневысотные горы со сглаженными округлыми вершинами. Размещаются горные массивы на севере и востоке области, причем северные хребты простираются с запада на восток, а восточные - с севера на юг. Всего в области более 20 горных хребтов. На севере, по границе с Якутией, протянулся с запада на восток на 800 км Становой хребет, сложенный архейскими (более 3 млрд. лет) породами - гнейсами, кристаллическими сланцами, известняками, мраморами и другими метаморфическими породами. Здесь расположено много гранитных массивов. В местах распространения водорастворимых пород - известняков и мраморов - встречаются карстовые формы рельефа - пещеры. Часто встречаются ледниковые формы рельефа: цирки, кары (чашеобразные углубления в привершинной части гор), выработанные ледником долины. На востоке, в Токийском Становике, распространены узкие гребни водоразделов, узкие крутосклонные речные долины, отвесные скалистые склоны. Округлые вершины хребта поднимаются выше границы лесов и покрыты каменистыми россыпями. Безлесные вершины называются гольцами. Склоны хребта покрыты каменистыми россыпями - курумами, возникшими в результате физического выветривания.
62. Железнодорожные пути на мостах
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Общее положение по устройству мостового полотна на железнодорожных мостах
2. Требования к элементам мостового полотна (для заданного типа)
3. Рельсы
4. Поперечина
5. Рельсовые скрепления ( клеммы)
6. Прикрепление мостового полотна к пролетному строению
7. Устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов по мостам и безопасность эксплуатации мостов
8. Контруголки или контррельсы
9. Охранные уголки
10. Тротуары и площадки убежища
11. Расчёт элементов мостового полотна (деревянной поперечины)
12. проектирование бесстыкового пути на мостах
63. Загрузка транспортного средства
Курсовые работы Транспорт, логистика
Постановка задачи:
1. Единичное грузовое место представляет собой ящичный груз с заданными геометрическими и массовыми характеристиками. Формирование укрупнённой грузовой единицы осуществляется на поддоне указанного типоразмера исходя из ограничений максимальной брутто-высоты и брутто-массы грузового места.
2. Для указанного типа транспортного средства (контейнера) производится заполнение грузового помещения сформированными грузовыми единицами исходя из условий максимального заполнения объёма грузового помещения (Ку 1) и выполнения ограничения по полной массе транспортного средства.
3. Оценивается оптимальность загрузки. Выбираются и осуществляются возможные варианты улучшения показателя загрузки транспортного средства.
4. Производится маркировка сформированного грузового места.
5. Для окончательного варианта составляется схема загрузки, и указываются все размеры, характеризующие положение груза относительно грузового помещения.
6. Определяются нагрузки на оси и сцепное устройство транспортного средства.
7. Даётся общее заключение по результатам работы.
64. Замена резьбовых соединений рычагов подвески автомобиля ГАЗ 24 на резинометаллические шарниры
Курсовые работы Транспорт, логистика

ПримечаниеДокументацияКП 190601.17.000 ПЗПояснительная запискаКП 190601.17.100 СБСборочный чертежСборочные единицыДетали1КП 190601.17.101Амортизатор12КП 190601.17.102Балка моста13КП 190601.17.103Балка рамы продольная14КП 190601.17.104Буфер хода сжатия15КП 190601.17.105Буфер хода отдачи16КП 190601.17.106Кожух амортизатора17КП 190601.17.107Кронштейн18КП 190601.17.108Ось верхних рычагов19КП 190601.17.109Планка крепления балки110КП 190601.17.110Планка крепления оси верхних рычагов111КП 190601.17.111Подушка резиновая верхнего крепления амортизатора112КП 190601.17.112Прокладка пружины113КП 190601.17.113Прокладки регулировочные214КП 190601.17.114Пружина115КП 190601.17.115Рычаг верхний116КП 190601.17.116Рычаг нижний117КП 190601.17.117Сайлент-блок218КП 190601.17.118Стойка119КП 190601.17.119Чашка пружины опорная120КП 190601.17.120Шкворень1
65. Запуск теплоходного судна "Cтолетов"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Гидрометеорологические условия для плавания удов в районе Эгейского моря в течение года неодинаковы. Большую часть года они благоприятны, особенно с апреля по сентябрь. В это время стоит сухая и преимущественно ясная погода с умеренными ветрами и хорошей видимостью. Однако и в этот период у многочисленных островов и местами у берегов материка плавание судов могут затруднять местные шквалистые ветры "мелтем", "нисходящие ветры", "белые шквалы" и "сирокко". Эти сильные порывистые ветры разводят значительное волнение, нередко срывают суда с якорей, ухудшают видимость. Нисходящие ветры наиболее часто наблюдаются у берегов островов центральной и южной частей Эгейского моря. Во все сезоны года плавание судов могут затруднять течения, которые в узких проливах между островами идут с значительной скоростью; они нередко образуют сулои и водовороты. Так, например, между островами Эвбея и Андрос скорость сизигийных течений достигает 5 - 8 уз. Рассматриваемый район расположен в субтропической зоне, где резко выражены два сезона года: мягкая дождливая зима и сухое жаркое лето. Весна и осень кратковременны и являются переходными периодами от зимы к лету и от лета к зиме. Весной (март-апрель) наблюдается уменьшение облачности, относительной влажности воздуха и количества осадков. Температура воздуха резко повышается, скорость ветра уменьшается.
66. Защита фидеров контактной сети тяговой подстанции и поста секционирования
Курсовые работы Транспорт, логистика

Защита от токов короткого замыкания осуществляется с помощью селективных защит. Особенностью режима работы фидеров контактной сети переменного тока является, как правило, соизмеримость максимальных токов нагрузки с минимальными токами короткого замыкания. Так как в этих случаях максимальные токовые защиты не могут обеспечить селективной работы, то для защиты фидеров контактной сети применяют дистанционные защиты, срабатывание которых зависит как от отношения напряжения в месте установки защиты к величине протекающего тока, так и угла сдвига между напряжением и током.
67. Зимнее содержание автомобильных дорог
Курсовые работы Транспорт, логистика

Климат Архангельской области: среднегодовая температура наружного воздуха 0,80С, средняя температура наиболее холодного периода -280С, продолжительность периода со среднесуточной температурой ниже 00С 253сут., средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч. наиболее холодного месяца 88%, средняя месячная относительная влажность воздуха в 13 ч, наиболее жаркого месяца 63%, количество осадков за год 675 мм, количество жидких и смешанных осадков за год 459 мм, суточный максимум количеством 55 мм. Средняя скорость ветра по направлениям за январь: С-3,6 м/с, СВ-3,2м/с, В-4,2 м/с, ЮВ-4,9 м/с, Ю-5,1 м/с, ЮЗ-5,9 м/с, З-6,6 м/с, СЗ-6,2 м/с; максимальная из средних скоростей по румбам за январь 5,9 м/с. Повторяемость ветров по направлениям: С-7%, СВ-6%, В-13%, ЮВ-19%, Ю-15%, ЮЗ-20%, З-12%, СЗ-8%.
68. Изучение теоретических и методологических основ оценки стоимости машин, оборудования и транспортных средств
Курсовые работы Транспорт, логистика

Элементы сравненияОбъекты сравненияОбъект оценкиАналог 1Аналог 2Аналог 3Аналог 4Аналог 5Модель автомобиляВАЗ Priora 21703ВАЗ Priora 21703ВАЗ Priora 21703ВАЗ Priora 21703ВАЗ Priora 21703ВАЗ Priora 21703КузовСеданСеданСеданСеданСеданСеданПриводПереднийПереднийПереднийПереднийПереднийПереднийГод выпуска200820082008200820082008Пробег,км32 00066 00055 00050 00058 00070 000Стоимость243 000265 000270 000260 000270 000Условия эксплуатацииКругло- годичноКругло- годичноКругло- годичноКругло- годичноКругло- годичноКругло- годичноКорректировка на условия эксплуатации11111Скорректированная цена, руб.243 000265 000270 000260 000270 000Условия финансированияОплата деньгамиОплата деньгамиОплата деньгамиОплата деньгамОплата деньгамиКорректировка на условия финансирования11111Скорректированная цена, руб.243 000265 000270 000260 000270 000Корректировка на состояние кузова, стекол1,001,001,001,001,00Скорректированная цена, руб.243 000265 000270 000260 000270 000Корректировка на модель двигателя1,001,001,001,001,00Скорректированная цена, руб.243 000265 000270 000260 000270 000Корректировка на торг10,9110,9Скорректированная цена, руб.243 000238 500270 000260 000243 000Корректировка на отличие в пробеге1,11,11,11,11,1Скорректированная цена, руб.267 300262 350297 000286 000267 300Корректировка на салон0,91110,9Скорректированная цена, руб.218 700265 000270 000260 000243 000Корректировка на салон1,110,90,91Скорректированная цена, руб.240570265 000243 000234 000243 000Весовой коэффициент1,0110,8810,86Скорректированная цена объекта, руб 245 114
69. Изыскания и проектирование автомобильных дорог
Курсовые работы Транспорт, логистика

Вопросы охраны окружающей среды учтены на всех этапах проектирования. Улучшению ландшафта способствует озеленение дороги с использованием групповых, линейных, направляющих и барьерных посадок деревьев и кустарников. В целях сохранения ценных земельных угодий и уменьшения площади земель, занимаемых дорогой, насыпи и выемки запроектированы оптимальной высоты и глубины, насыпи высотой более 2м предусмотрено отсыпать из привозного грунта и число пересечений дорог ограничено до 1. Кроме того, ценные угодья при проложении вариантов трассы пересечены в наиболее узком месте. Для защиты почв и грунтов от эрозии в проекте предусмотрены озеленения, укрепления русел и канав, а также у мостов и труб. Откосы земляного полотна на всем протяжении укрепляются растительными грунтами и засевами трав. Поверхностный водоотвод на дороге обеспечен.
70. Интеллектуальные транспортные системы
Курсовые работы Транспорт, логистика

Достигнутое снижение аварийности является результатом совместных скоординированных действий федерального центра и регионов по организационно финансовому обеспечению Программы. В рамках этого взаимодействия из федерального бюджета в период с 2006 по 2009 годы на финансирование программных мероприятий затрачено около 11 млрд. рублей. Однако текущая ситуация не является устойчивой, и в сложившейся обстановке необходимо принимать меры по сохранению наметившихся положительных тенденций, особенно на фоне кризисных явлений и принимаемых Правительством страны антикризисных мер. Для того, чтобы удержаться в рамках намеченного Программой снижения аварийности, требуется оптимизация расходов имеющихся финансовых и материальных ресурсов, изыскание дополнительных способов и источников финансирования мероприятий по ОБДД, концентрация на направлениях, дающих наибольший эффект. Одним из результатов реализации Программы стала выработка общего организационно-методического подхода к совершенствованию системы ОБДД в России, что было бы невозможно без создания единого информационного пространства для совместной работы федеральных, региональных и коммерческих структур, участвующих в реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Важной отправной точкой в создании единой информационной платформы для государственных заказчиков и исполнителей Программы, органов исполнительной власти субъектов РФ, Дирекции Программы стало создание WEB-портала «Электронный паспорт безопасности дорожного движения». В рамках Программы проводится большая работа по информационной интеграции всех заинтересованных субъектов деятельности с целью предупреждения ДТП, снижения тяжести их последствий.
71. Использование автомобильного подвижного состава в ОАО "Увадрев-Холдинг"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Организационная структура ОАО ''Увадрев-Холдинг'' является линейно-функциональной, бюрократического типа. Основу линейно-функциональной структуры составляет "шахтный" принцип построения и специализация управленческого персонала по функциональным подсистемам организации. По каждой подсистеме формируются "иерархия" служб ("шахта"), пронизывающая всю организацию сверху донизу. Линейно-функциональные структуры наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом. Имеются существенные недостатки, среди которых в первую очередь отмечают следующие: невосприимчивость к изменениям, особенно под воздействием научно-технического и технологического прогресса; закостенелость системы отношений между звеньями и работниками аппарата управления, обязанными строго следовать правилам и процедурам; медленную передачу и переработку информации из-за множества согласований (как по вертикали, так и по горизонтали); замедление прогресса управленческих решений.
72. Испытания восстановленных агрегатов
Курсовые работы Транспорт, логистика
На основании рассмотрения условий и режимов приработки и испытания агрегатов трансмиссии можно установить следующие основные требования, предъявляемые к конструкции испытательных стендов.
1. Испытательные стенды должны иметь приводные устройства, осуществляющие вращение ведущего вала агрегата с постоянной частотой вращения.
2. Испытательные стенды должны иметь нагрузочные устройства, допускающие изменение величины тормозного момента и соответствующее оборудование (приборы) для измерения этого момента.
3. Конструкция зажимных опорных устройств должна обеспечивать минимальные затраты времени на установку и снятие агрегатов со стенда.
4. В конструкции стендов следует избегать установки каких либо механизмов, создающих шум и затрудняющих прослушивание испытываемых агрегатов.
5. Конструкция стенда должна предусматривать максимальное использование готовых изделий и нормализованных узлов, поскольку до настоящего времени не организовано централизованное изготовление стендов для приработки и испытания агрегатов трансмиссии.
73. Исследование и проектирование механизма управления рулем летательного аппарата
Курсовые работы Транспорт, логистика

Рычажные механизмы нашли широкое применение в технике. Они используются в силовых установках, в искусственных спутниках Земли для развертывания и ориентации солнечных батарей, в рулевых приводах, в механизмах выпуска и уборки шасси, в механизмах изменения стреловидности крыльев самолетов, в механизмах поворота крыльев самолетов с вертикальным взлетом и посадкой, а также в ряде других систем ЛА. Широко применяются рычажные механизмы в наземном оборудовании ЛА и технологическом оборудовании заводов. Они являются одними из основных элементов подвижных установок ракет, подъемно-перегрузочного и установочного устройств, станков различных типов, транспортеров, приспособлений и других машин. Рычажные механизмы входят в состав роботов и манипуляторов.
74. Исследование особенностей технической эксплуатации двигателей легковых автомобилей "Merсedes"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Причины неисправностейСпособы устранения12Двигатель не запускаетсяПереобогашение смеси из-за неправильных приемов запуска двигателяПродуть цилиндры свежим воздухом, проворачивая коленчатый вал двигателя стартером в течение 10 с при полностью открытых дроссельной и воздушной заслонкахНет подачи топливаПроверить подачу топлива к карбюратору, фильтру гонкой очистки, бензонасосуОтсутствие электрической искры на свечах зажиганияПроверить наличие тока высокого напряжения на центральном проводе, проводах высокого напряжения, идущих к свечам, искры на свечах, а низкого напряжения - до прерывателяДвигатель развивает недостаточную мощностьПлохое наполнение цилиндров топливно-воздушной смесиПроверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, полноту открытия дроссельных заслонок, привод воздушной заслонки, бесперебойность подачи топлива к карбюратору, сам карбюратор Недостаточная компрессия Устранить залегание колец, проверить состояние и регулировку механизма газораспределения, прокладки годами блока и крепление самой головки к блокуПерегрев двигателяПроверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения, натяжение ремня вентилятора, правильность установки угла опережения зажигания, устранить накипь уличенный расход топлива и повышенная токсичность отработавших газовНеисправность системы питания, зажигания. механизма газораспределенияПоэлементно проверить указанные системы Повышенный расход маслаПри черном выхлопе - переобогащение смеси Проверить систему питания При синем выхлопе - сгорание масла в выпускной системе из-за повышенного уровня в картере двигателя или износа цилиндропоршневой группыПроверить уровень масла, состояние цилиндропоршневой группыШум и стук в двигателеВременный стукПерейти на низшую передачу, при использовании бензина с небольшим октановым числом установить более позднее зажиганиеПостоянный стукПроверить и отрегулировать зазоры в клапанном механизме, состояние натяжения цепи привода механизма газораспределения, произвести ремонт цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов«Выстрелы» в глушителеНеплотно закрыт выпускной клапан или происходит его подгорание, богатая смесьПроверить и отрегулировать зазоры в клапанном механизме, проверить систему питанияХлопки в карбюраторе или впускном трубопроводеНеплотно закрыт впускной клапан. бедная смесьОтрегулировать зазор в клапанном механизме, проверить систему питанияСтук поршнейИзнос юбок поршнейПроизвести ремонт цилиндропоршневой группы Резкий стук в двигателе, не исчезающий при позднем зажиганииИзнос поршневых пальцев и втулок верхней головки шатунаОпределить суммарный зазор, принеобходимости заменить пальцы и втулки Частый резкий стук в двигателе при пуске и движении с высокими скоростямиИзношены шатунные подшипникиОпределить суммарный зазор, при необходимости произвести ремонтРезкий глухой стук, хорошо слышный при отпускании педали сцепленияИзношены коренные подшипникиПроверить давление масла в системе, при необходимости заменить подшипникиЧрезмерный стук, слышимый во всех режимах работы двигателяВыплавление шатунных и коренных подшипниковПроизвести ремонт двигателя Неравномерная работа двигателя, вода на электродах свечейНарушение герметичности прокладки головки цилиндровПодтянуть головку блока, при необходимости заменить прокладку
75. Исследование особенностей технической эксплуатации ходовой части автомобилей "Toyota"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Причина поломкиУстранение или предотвращениеШум и стук в подвеске при движении автомобиляНеисправность амортизаторовОтремонтировать амортизаторыОслабление затяжки болтов, крепящих штангу стабилизатора поперечной устойчивости на лонжеронах кузова или на нижних рычагах подвескиПроверить состояние резиновых подушек, затем подтянуть болты и гайки крепления штанги, при износе резиновых подушек заменить ихИзнос резино-металлических шарниров рычагов подвескиСнять и заменить шарнирыОслабление крепления амортизаторов или износ резиновых втулок проушин амортизаторовЗатянуть болты и гайки крепления амортизаторов, заменить резино-металлические втулки в проушине амортизатораИзнос деталей шаровых опор подвескиЗаменить шаровые опоры в комплектеИзнос или повышенный зазор в подшипниках колесСнять колесо, ступицу с тормозным диском, проверить техническое состояние подшипников, при необходимости заменить их и отрегулировать зазорДеформация кронштейна буфера хода сжатия и стойки передней части кузоваВыправить кронштейн истойкуДеформация полки усилителя верхнего рычага подвескиЗаменить рычагПолный износ резиновых втулок верхних или нижних рычаговИзношенные втулки заменитьОтсутствие смазки в шарнирах стойкиСмазать шарнирыНе поддаются регулировке углы установки передних колёсДеформация оси нижнего рычагаЗаменить осьДеформация поперечины подвески в зоне передних болтов крепления осей нижних рычаговОтремонтировать или заменить поперечинуИзнос резино-металлических шарниров (сайленблоков) рычагов подвескиЗаменить шарниры (сайленблоки)Увод автомобиля от прямолинейного движенияРазное давление воздуха в шинахПроверить и установить нормальное давление в шинахНарушение углов установки передних колёсПроверить и отрегулировать установку колёсНеправильный зазор в подшипниках передних колёсОтрегулировать зазорДеформация поворотного кулака или рычагов подвескиРазобрать подвеску и с помощью специального приспособления проверить кулак и рычаги; в случае большой деформации заменить ихНеодинаковая упругость пружин подвескиЗаменить пружину, потерявшую упругостьНеполное растормаживание тормозного механизма колёсаУстранить неисправностьЗначительная разница в износе колёсЗаменить изношенные шиныПовышенный дисбаланс передних колёсОтбалансировать колёсаНарушение параллельности осей переднего и заднего мостовПроверить положение оси заднего моста по отношению к переднему и устранить причину непараллельностиДеформация лонжерона рамыВыправить лонжерон или заменить рамуСамовозбуждающееся угловое колебание передних колёсДавление воздуха в шинах не соответствует нормеУстановить нормальное давление воздуха в шинахНедопустимый зазор в подшипниках ступиц колёсРазобрать, заменить изношенные детали, смазать консистентной смазкой и отрегулировать зазор в подшипникахНе работают амортизаторыОтремонтировать и заправить жидкостью или заменить амортизаторыОслабление крепления поворотного кулака или его деформацияПодтянуть крепления кулака, при его деформации заменить поворотный кулакНарушение углов установки передних колёсПроверить и отрегулировать углы развала, продольного наклона оси поворота и схождение колёсИзнос резино-металлических шарниров (сайленблоков) рычагов подвескиЗаменить сайленблокиБольшой дисбаланс колёсПроверить и отбалансировать колёсаИзнос шаровых опорЗаменить опорыВмятины и трещины на кромках, прорезы корпуса шаровой опоры от ударов пальца Увеличенный динамический ход рычагов подвески вследствие деформации кронштейна буфера сжатияОтремонтировать кронштейн и стойкуВертикальные колебания передних колёс (жёсткие удары)Большой дисбаланс колёсПроверить и отбалансировать колёсаОсадка пружин подвескиЗаменить пружины новымиНе работают амортизаторыОтремонтировать или заменить амортизаторыНе работает стабилизатор поперечной устойчивостиПроверить состояние резиновых подушек стабилизатора, при износе заменить; затянуть болты и гайки крепления штангиУвеличенный зазор в верхней шаровой опоре. Растрескивание корпуса нижней шаровой опорыПовышенный износ трущихся деталей шаровой опоры в результате её загрязнения из-за негерметичности или повреждения пыльникаЗаменить шаровую опору и защитный чехол (пыльник)Боковой крен ненагруженного автомобиля (разность высоты фар более 25 мм)Осадка или поломка пружины (рессоры). Оседание резиновой втулки сайленблока или деформация нижнего рычагаВыявить дефектную деталь и заменить новойПроседание передней части автомобиляПоломаны листы торсионов или пружины передней подвескиЗаменить поломанные детали
76. Исследование рабочих процессов в рулевом приводе автомобилей
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Власов B.M. Организация технического контроля и диагностики в региональных автотранспортных системах. - Автомобильный и городской транспорт. (Итоги науки и техники. ВИНИТИ). - М.: 2006. - №11. - С. 1-66.
2. Волошин Г.Я. Анализ дорожно-транспортных происшествий / Г.Я. Волошин, В. П. Мартынов, А. Г. Романов. М.: Транспорт, 2007. 240 с.
3. Герами В.Д. Концепция формирования системы городского пассажирского общественного транспорта / В.Д. Герами // Автотранспортное предприятие. 2008. - №5. - С. 8.
4. Говорущенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей / Н.Я. Говорущенко. - М.: Транспорт, 2010. С. 54.
5. Гольд Б.В. Прочность и долговечность автомобиля / Б.В. Гольд. - М.: Машиностроение, 2008. С. -328.
6. Денисов А.С. Основы формирования эксплуатационно-ремонтного цикла автомобилей / А.С. Денисов. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2009. 352 с.
7. Дмитриев С.Н. Дорожно-патрульная служба: Пособие для сотрудников ГИБДД / С.Н. Дмитриев. М.: Спарк, 2010. 656 с.
8. Иванов В.Н. Пассивная безопасность автомобиля / В.Н. Иванов, В.А. Лялин. М.: Транспорт, 2009. 304 с., ил., табл.
9. Иларионов В.А. Стабилизация управляемых колес автомобиля / В.А. Иларионов. М.: Транспорт, 2006. 167 с.
10. Келдыш М.В. Шимми переднего колеса трехколесного шасси. - М: Бюро новой техники НКАП, 2008. С. 1-32.
11. Клинковштейн Г.И. Организация работы службы безопасности движения на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / Г.И. Клинковштейн, М.А. Луковецкий. М.: МАДИ, 2010. 73 с.
77. Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля (ЗИЛ-4331)
Курсовые работы Транспорт, логистика

доплаты (Компенсационные доплаты(за работу в вечернее и ночное время;за сверхурочную работу;за работу в выходные и праздничные дни;за разъездной характер работы;несовершеннолетним работникам в связи с сокращением их рабочего дня;рабочим, выполняющим работы ниже присвоенного им тарифного разряда;при невыполнении норм выработки и изготовлении бракованной продукции не по вине работника;до среднего заработка в условиях, предусмотренных законодательством;рабочим в связи с отклонениями от нормальных условий исполнения работы;за работу по графику с разделением дня на части перерывами не менее 2 ч;за многосменный режим работы;за работу сверх нормативной продолжительности рабочего времени в период массовой приемки и закладки на хранение сельскохозяйственной продукции и др.) Стимулирующие доплаты (за высокую квалификацию (специалистам);за профессиональное мастерство (рабочим);за работу с меньшей численностью работников;за совмещение профессий (должностей);за расширение зон обслуживания или увеличение объема выполняемых работ;за выполнение обязанностей отсутствующего работника;бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы;за ведение делопроизводства и бухгалтерского учета;за обслуживание вычислительной техники и др.));
78. Капітальний ремонт колії
Курсовые работы Транспорт, логистика

№ п/п Найменування робітВимірювачКількість робітТехнічна норма на вимірювачВитрати праці, люд. - хв. Кількість робітниківТривалість, хв. Кількість та табельні номери монтерів колії, кількість механіківвитрат праці, люд. - хв. часу роботи машин, маш.-хв. на роботуна роботу з урахуванням непродуктивних витратроботироботи машин розрахункова) 1234567891011121. Підготовчі роботи (?п= 1,24) 1Розбирання переїзного з. - б. настилу, укладання тимчасового дерев'яного (автокран) м2 настилу733,56,7234,5281,4470,470,44 (7-10) 2Вирізання міжколійя ЩОМ-МФкм0,923046207,0256,7551,351,35маш. 3Очищення колії від сміття СМ-2км0,9361232,440,2313,413,43 маш. 4Робота поливального поїздакм0,9603054,067,0233,533,52маш. Разом645,32. Основні роботи (?осн = 1,14) 1Закриття перегону, пробіг машин до місця робіт, знімання напруги в контактній мережіхв. --10------2Розбирання тимчасового переїзного настилум2 настилу77,2-50,457,5414,4- 4 (5-8) 1234567891011123Розболчування стиків, знімання накладок болт2961,13-67,877,3419,3-4 (1-4) 4Розбирання колії УК-25/9-18ланка3628,51,91026,01169,615787810 (12-21) і 5 маш. 5Підготовка місця зарядки ЩОМ-4 і ВПО-3000місце1482,0 357,2- 482,0 357,2549,5 407,28 1054,9 40,7- 8 (1-8) 10 (13-22) 6Розпушування баласту трактором розпушувачемкм0,9757567,577,0177,077,01 маш. 7Планування баласту автогрейдеромкм0,9757567,577,0177,077,01 маш. 8Укладання колії УК-25/9-18ланка3639,91,91436,41637,521787815 (22-36) і 6 маш. 9Постановка нормальних стикових зазорів (трактор з торцевою плитою) стик колії375,71,9210,9240,410Постановка накладок і зболчування стиків електрогайковим ключемстик колії3718,2-673,4767,71078-10 (37-46) 11Зарядка ЩОМ-4місце116515165188,11117,117,15 (1-5) і 6 маш. 12Очищення щебеню ЩОМ-4км0,9435,639,6392,0446,91140,640,65 (1-5) і 6 маш. 13Підготовка місця зарядки ЩОМ-4 імісце1352,0-352,0401,31428,6-5 (1-5) і 6 маш. 14Розрядка ЩОМ-4місце114313143,0163,01115155 (1-5) і 6 маш. 15Поправка шпал по міткахшпала304,28-128,4146,4378-2 (11-12) і 1 мех. 16Рихтування колії з постановкою на вісь РГУ-1 (20%) м1650,5750,11594,9108,2578-4 (6-10) і 1 мех. 17Заготівля й укладання рейкових рубокрубка264,21-128,4146,4629,3-4 (29-34) 18Вивантаження щебеню з ХДВм36300,560,14277,2316,0652,752,74 (29-32) і 2 маш. 19Виправка, рихтування і суцільне підбивання колії ВПО-3000км0,9237,333,9213,6243,5734,834,87 маш. 20Засипання торців шпал ХДВ м3900,560,1446,553,0413,313,32 (33-34) і 2 маш. 21Приведення ВПР-1200 у робоче положення місце125,28,425,228,739,69,63 маш. 12345678910111222Вибіркова виправка колії ВПР-1200шпала1660,21360,071135,540,4313,513,53 маш. 23Приведення ВПР-1200 у транспортне положеннямісце118,96,318,921,537,27,23 маш. Разом7356,03. Опоряджувальні роботи (?оп= 1,24) 1Укладання тимчасового переїзного настилуМ наст. 713-91109,2427,3-4 (1-4) 2Засипання торців шпал вручну після машинного рихтуванням9000,58-478,5574,22261-2 (5-6) 3Підрізання баласту з-під підошви рейки вручнум9001,93-1592,31910,77261-7 (7-13) 4Зрізання обочини, очищення кюветів і прибирання баласту з укосів стругом: - у виїмці - на насипукм км0,165 0,66184 67,892 33,930,4 44,736,4 53,6218,2 26,818,2 26,82 маш. 5Підтягування стикових болтівболт2720,52-141,4169,7442,4-4 (11-14) 6Очищення кюветів КТМ у місцях перешкод для стругам3810,58,09,624,84,82 маш. 7Зрізання обочини і прибирання грунту КТМ у виїмці у місцях перешкод для стругам32510,525,030,0215152 маш. 8Зрізання обочини і прибирання грунту на насипу КТМ у місцях перешкод для стругам32510,525,030,0215152 маш. 9Приведення ВПР-1200 у робоче положеннямісце225,28,450,460,5320,220,23 маш. 10Суцільна виправка і рихтування колії в прямих машиною ВПР-1200шпала12140,16740,0558203,2243,9378,378,33 маш. 11Суцільна виправка і рихтування кривих за розрахунком машиною ВПР-1200М колії1650,9390,313154,9185,9362,062,03 маш. 12Приведення ВПР-1200у транспортне положеннямісце218,96,337,845,4315,115,13 маш. 12345678910111213Стабілізація колії динамічним стабілізаторомкм0,9101,733,983,9100,7335,635,63 маш. 14Підтягування закладних і клемних болтів ПМГ1000 шпал1,518137,4345,81208,6250,3383,483,43 маш. 15Вивантаження щебеню зХДВм31800,560,1492,4110,9427,727,72 (14-15) і 2 маш. 16Розбирання тимчасового переїзного настилум2 наст. 77,2-50,460,5415,1-4 (11-14) 17Укладання тимчасового переїзного настилум2 наст. 713-91109,2227,3-2 (9-10) 18Опорядження баластної призми і планування міжколійя швидкісним планувальникомкм0,9964879,295,0247,547,52 маш. 19Очищення закритих водовідвідних залізобетонних лотківМ лотка4110,67-437,5525,04131,25-4 (15-18) 20Відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотківМ лотка21272,8-5728,86874,67982,1-7 (21-27) 21Ремонт переїзду з укладанням залізобетонних плитпереїзд0,9419-76,391,5330,5-3 (15-17) 22Прибирання зайвого баласту біля опор контактної мережі, сміття після очищення лотків і улаштування виходів із кюветів (АГД з причепом УП-4) м3239,44,7216,2268,1467,067,02 (16-17) і 2 маш. Разом12660,5Усього20661,8
79. Карьерный транспорт
Курсовые работы Транспорт, логистика

Если предприятие ориентируется на выбор оптимального варианта, то необходимо выбрать критерий эффективности. Так, например, если же необходимо повысить эксплуатационную производительность автосамосвала, то оптимальным будет 3 вариант (рис. 12), если необходимо уменьшить расход топлива на единицу транспортной работы то нужно выбрать вариант 2 и 3 (рис. 13), и наконец если стоит цель снизить удельные капитальные затрат, то предприятию необходимо выбрать вариант 2 (рис. 16). По удельным эксплуатационным затратам (рис. 11), себестоимости транспортирования (рис. 14) и себестоимости погрузки (рис.15) все рассмотренные варианты являются равноценными.
80. Качество морских перевозок грузов
Курсовые работы Транспорт, логистика

Принцип четвертый - процессный подход. Процесс - это деятельность, направленная на достижение установленной цели, которая имеет количественное выражение - результат. Поэтому для реализации процессного подхода организационная система должна переориентироваться с функционального управления на управление результатами, совокупность которых должна обеспечить повышение эффективности системы и конкурентоспособности предприятия. В российских условиях использование процессного подхода сопряжено с серьезными трудностями, обусловленными рядом причин. Первая из этих причин - полное несоответствие процессному подходу действующих линейно-функциональных организационных структур управления, в которых, как было отмечено, деятельность дифференцирована и не нацелена на конечный результат. В качестве примера, убедительно подтверждающего сказанное, можно привести такой главный элемент производства, как управление трудовой деятельностью. В действующих организационных структурах оно рассредоточено по следующим функциональным подразделениям: отдел кадров, отдел труда и заработной платы, служба охраны труда и техники безопасности. Эти подразделения, имеющие различные обязанности и решающие свои функциональные задачи, добиваются результатов, которые практически не связаны с главной целью управления трудовой деятельностью - обеспечением необходимых условий для роста производительности труда и его мотивации.

Blog

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика