Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

241. Проект АТП на 445 автомобилей ЗИЛ-130 и ИКАРУС-280 с разработкой медницкого отделения
Курсовые работы Транспорт, логистика

Помимо цветового фона, немалую роль играет шумовое состояние рабочей среды. Работа в абсолютной тишине и при постоянном монотонном шуме даже незначительной силы (например, шум от вентилятора) притупляет внимание работающего, особенно при выполнении однообразных операций. Известную пользу может принести музыка. Можно рекомендовать специально подобранные программы, когда музыкальные передачи, чередуясь с паузами, передаются на 10-20 мин, но не более 2-2,5 ч в смену. Снизить уровень шума и вибрации можно различными путями. Совершенствование технологических процессов (например, замена пневматической клепки гидравлической) позволяет в ряде случаев полностью устранить вредное действие шума на работающих. Очень эффективным является ограждение работающих агрегатов звукоизолирующими и виброгасящими кожухами, облицовка потолка и стен производственных помещений (не менее 50-60 % их поверхности) звукоизолирующими и виброгасящими материалами, крепление станков, механизмов и агрегатов (компрессоров, кузнечных молотов, вентиляторов) через упругие демпфирирующие связи позволит значительно снизить уровень шума и вибрации, выведение в отдельное помещение особо шумных процессов. Если указанными выше методами не представляется возможным устранить или ослабить шум на рабочем месте, тогда необходимо применять средства индивидуальной защиты противошумы, виброгасящие рукавицы, покрытые резиной или другими мягкими материалом.
242. Проект бульдозера ДЗ-24А на базе тягача Т-180
Курсовые работы Транспорт, логистика

Бульдозеры представляют собой навесное оборудование на базовый гусеничный или пневмоколесный трактор (двухосный колесный тягач), включающий отвал с ножами, толкающее устройство в виде брусьев или рамы и систему управления отвалом. Современные бульдозеры являются конструктивно подобные машины, базовые трактора и навесное оборудование которые широко унифицированы. Главный параметр бульдозеров тяговый класс базового трактора (тягача). Бульдозеры применяют для послойной разработки и перемещения грунтов 1…4 категории, а также предварительно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов. С их помощью выполняют планировку строительных площадок, возведение насыпей, разработку выемок и котлованов, нарезку террас на косогорах, разравнивание грунта, отсыпаемого другими машинами, копание траншей под фундаменты и коммуникации, засыпку рвов, ям, траншей, котлованов и пазух фундаментов зданий, расчистку территорий от снега, камней, кустарника, пней, мелких деревьев, строительного мусора и т.п. Широкое использование бульдозеров в строительном производстве определяется простотой их конструкции, надежностью и экономичностью в эксплуатации, высокой производительностью, мобильностью и универсальностью.
243. Проект вихрокамерного 4-циліндрового дизельного двигуна для легкового автомобіля
Курсовые работы Транспорт, логистика

Сутність динамічного розрахунку зводиться до визначення сумарних сил і моментів, що виникають від тисків газів і від сил інерції у кривошипно-шатуному механізмі. По цих силах і моментах розраховують основні деталі на міцність та спрацювання, а також возначають нерівномірність крутного моменту і ступінь нерівномірності ходу поршня. Під час роботи двигуна на деталі кривошипно-шатуного механізму діють сили тиску газів в циліндрі, сили інерції возвратно-поступово рухачих газів мас, ценробіжні сили, тиск на поршень (приблизно рівне атмосферному тиску) та сили ваги (сили ваги в динамічному розрахунку не враховують. Всі діючі в двигуні сили сприймаються корисним опором на колінчатому валу, силами тертя та опорами двигуна.
244. Проект двигателя внутреннего сгорания
Курсовые работы Транспорт, логистика
245. Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров
Курсовые работы Транспорт, логистика

Расстановка светофоров производится с помощью вспомогательного треугольника времени. Высота треугольника равна расчётной скорости, а основание длине пути. При расчётной скорости 120 км/ч высота треугольника будет равна h = 24 см, а = 20 см. Вычерчиваем этот треугольник на бумаге и основание треугольника делим на 10 равных частей. Раствор угла треугольника равен одной минуте. Для определения места установки светофоров l серии треугольник откладываем основанием вверх 7 раз по кривой скорости. Все расчёты ведутся для центра поезда. Через 7 минут в этой точке будет находиться центр первого поезда. Чтобы защитить поезд необходимо поставить светофор в хвосте поезда, для этого от точки 7 отнимаем половину длины поезда l n / 2 = 525, в этой точке будет находиться светофор. В это время перед выходным светофором станции А находиться второй поезд. Данные поезда должны быть разграничены тремя блок участками, поэтому расстояние между поездами необходимо разделить на три части по времени. Для этого определяется время хода поезда от выходного светофора до светофора первой серии t хода = t1 t2, где t1 время до светофора первой серии, t2 время у выходного светофора. Это время делим на три. Длина участков будет разная, а время хода одинаковое. Точки деления и будут местами установки светофоров второй и третьей серии. Аналогично рассчитывают последующие места установки следующих светофоров. Расчёт ведут от светофора третьей серии. По окончании расстановки светофоров проверяются длины блок участков и производится совмещение светофоров встречного направления, для удобства обслуживания.
246. Проект дільниці по ремонту газової апаратури в автогаражі ВАТ "Нововолинське АТП 10708"
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Шибацький В.Ц. "Основи охорони праці". Підручник м.Львів Афіша 2002р.
2. Карташов В.П. "Технологічне проектування автотранспортних підприємств". Транспорт 1981р.
3. Канарчук В.Є., Лудченко О.А. та ін. "Організація виробничих процесів на транспорті в ринкових умовах". 1999р.
4. Лудченко О.А. "Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління" Підручник 2004р.
5. Методичні вказівки з виконання технологічного розділу курсового та дипломного проекту спеціальності 5.090240. Рівне 2004р.
6. Методичні вказівки з виконання конструкторського розділу курсового та дипломного проекту спеціальності 5.090240. Рівне 2002р.
7. Напольський Г.М. "Технологічне проектування АТП, СТО". М.Транспорт 1985р.
8. Положення про технічне обслуговування та ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту України. Мінавтотранс. Київ 1988р.
9. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. М. Транспорт 1988р.
247. Проект зоны технического обслуживания автомобилей
Курсовые работы Транспорт, логистика

1235. Проверить состояние шинПокрышки не должны иметь порезов, разрывов, вздутостей и врезавшихся в протектор предметов. Глубина протекторного слоя должна быть не более 1 мм. Свободный ход рулевого колеса должен быть не более 25°.Отвертка, линейка.6. Проверить свободный ход рулевого колесаСвободный ход рулевого колеса должен быть не более 25°.Прибор К-187 для проверки технического состояния рулевого управления.7. Проверить крепление кронштейна насоса рулевого усилителя к блоку двигателя и насоса к кронштейнуМоменты зарядки должны соответствовать требованиям приложения 3.КН S = 19, ГТ S = 19, усилитель с трещоткой/8. Проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг и состояние уплотнителей шаровых пальцевУплотнители не должны иметь разрывов.Переносная лампа, ветошь.9. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, затяжку контргайки регулировочного винта вала сошки (не нарушая положение винта), рычагов поворотных цапфГайки и болты крепления должны быть надежно закреплены и зашплинтованыКО S = 12´14, КО S = 19´22, КО S = 17, ГТ S = 19, S = 32 и S = 41, плоскогубцы, молоток, отвертка10. Проверить герметичность пневматического тормозного привода.Проверку герметичности проводить на слух, по показаниям штатного манометра и при помощи мыльной эмульсии. Пневматический привод должен быть заполнен сжатым воздухом до давления, соответствующего выключению регулятора - 0,65…0,8 МПа Манометр, переносная лампа.(6,5…8,0 кгс/см2), потребители сжатого воздуха и компрессор должны быть выключены. Падение давления воздуха в пневматическом приводе не должно превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в течение 30 мин при свободном положении органов управления тормозного привода и 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в течение 15 мин при включенных органах управления.11. Проверить шплинтовку пальцев и величину хода штоков тормозных камер, при необходимости отрегулировать.См. раздел «Тормозные системы»КО S = 12, S = 19´24, УГ 178´58 мм, ГТ S = 19 и S = 24, линейка, динамометрический ключ.12. Заменить спирт в предохранителе от замерзания тормозной системы.Менять при температуре окружающего воздуха ниже -5°С не реже одного раза в неделю. Перед заменой предохранитель отключить, воду слить, залить 0,2 л спирта и включить предохранитель.Емкость для спирта, обтирочный материал.13. Проверить уровень электролита, если требуется долить дистиллированную воду. Очистить аккумуляторную батарею от грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепления и надежность контакта наконечников проводов с выводами.На поверхности батареи и крышке не должно быть трещин, сколов и грязи. Уровень электролита в батарее должен быть на 10…15 мм выше предохранительных щитков над сепараторами. Натяжение проводов не допускается (это приводит к порче выводов и образованию трещин в мастике).КО S = 12, S = 17´19, КТ S = 14´17, стеклянная трубка диаметром 3…5 мм, проволочный стержень, резиновые перчатки, ветошь, банка со смазочным материалом, аэрометр.14. Проверить и в случае необходимости отрегулировать содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах.Содержание СО в отработавших газах не должно превышать 3% при n = 500…600 мин-1 и 2% при n = 1900…2600 мин-1. Содержание СН в отработавших газах не должно превышать в объемных долях 3000 млн-1 и 1000 млн-1 при n = 1900…2600 мин-1.Тахометр, газоанализатор, отвертка, КО S = 9´11.15. Выполнить работы в соответствии с картой смазывания.16. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов систем, приборов автомобиля на ходу или на посту диагностирования.Двигатель, прогретый до температуры охлаждающей жидкости равной 75…95°С, должен пускаться стартером после одной - двух попыток, частота вращения коленчатого вала двигателя должна плавно повышаться при увеличении подачи топлива, и он должен устойчиво работать. Подтекание охлаждающей жидкости, масла и топлива, а также наличие дыма при работе двигателя и пропуск отработавших газов в местах соединений не допускаются. Сцепление должно включаться легко и полностью без рывков и пробуксовки. Переключение передач в коробки передач должно осуществляться без стуков и заеданий. В коробке передач не должно быть слышно сильного шума. Рулевое управление должно работать легко, без заеданий и значительного свободного хода. Тормозное управление должно обеспечивать эффективное торможение автомобиля без заносов в пределах коридора безопасности 3,5 м. Нагревание тормозных барабанов и ступиц не должно быть
248. Проект кран-балки
Курсовые работы Транспорт, логистика

В проблеме осуществления научно-технического прогресса значительная роль отводится подъемно-транспортному машиностроению, перед которым поставлена задача широкого внедрения во всех областях народного хозяйства комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключения тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных технологических операций. Подъемно-транспортное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Насыщенность производства средствами механизации трудоемкости и тяжелых работ, уровень механизации трудового процесса определяют собой степень совершенства технологического процесса.
249. Проект легкового автомобиля, грузоподъемностью 4 человека, микрохэтчбэк
Курсовые работы Транспорт, логистика

Темой моего индивидуального задания является рулевое управление типа червяк ролик. Чтобы изучить устройство и принцип работы узла необходимо произвести патентный и литературный поиск по уже существующим конструкциям, аналогам. В своей работе я привёл 4 патента как примеры, которые являются аналогичными по принципу работы и устройству узлу, разрабатываемому мною. Каждый патент(пример) содержит устройство и цель изобретения. Необходимо изучить цель модернизированных изобретений. Конструкция узлов является аналогичной друг другу, но модернизация некоторых составных частей приводит к увеличению долговечности узла, к снижению себестоимости, увеличению производительности. Основным механизмом данного узла является механическая передача: глобоидальный червяк ролик. Весь механизм установлен в картере рулевого механизма. Как правило, червяк установлен на конических подшипниках, один из которых выполнен регулируемым. Вал ролика на конце имеет сошку, которая в свою очередь и воспринимает крутящий момент который далее передаётся рулевую тягу и далее рулевой рычаг, далее управляемые колёса. Крутящий момент передаётся от рулевого колеса к валу червяка, далее через зацепление червяк-ролик к ролику (двух, трёх гребневый…), который в свою очередь передаёт вращение на вал сошки. Этот механизм увеличивает прикладываемое к рулевому колесу усилие водителя и облегчает его работу. Можно также сказать, что механизм является одноступенчатым редуктором (на входе получаем более низкий крутящий момент с более высокой угловой скорость вращения рулевого колеса, по сравнению с более высоким крутящим моментом, но более медленной угловой скоростью на сошке).
250. Проект лесовозного автопоезда
Курсовые работы Транспорт, логистика

Сухопутный лесотранспорт играет важную роль не только в освоении лесосырьевой базы лесозаготовительного предприятия, но и внутрирайонных перевозок, успешно служит для выполнения лесохозяйственных, сельскохозяйственных и многих, других задач и целей. Даже после освоения лесосырьевой базы автомобильные дороги остаются и служат народному хозяйству того района, где они проходят. К основным особенностям сухопутного лесовозного транспорта относятся: собирательный характер работы лесовозных путей; одностороннее направление перевозки лесных грузов; сезонность работы многих участков сети лесовозных дорог; временный характер работы. Объектом исследований в данной работе является лесовозный автопоезд одно из основных транспортных средств, применяемых для перевозки леса.
251. Проект организации ТО и ремонта для АТП со списочным парком 165 автомобилей ГАЗ 3307 с подробной разработкой моторного цеха
Курсовые работы Транспорт, логистика

Ежедневное обслуживание проводится каждый день в два этапа. Контрольно - диагностические работы перед выездом, а уборочно-моющие после возвращение на предприятие. Проверяют органы управления и сигнализацию. ТО-1 проводится по графику, выполняют общие контрольно - крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и д.р. работы. ТО-2 включает те же работы, что и ТО-1, но на углубленном уровне. В некоторых случаях ТО-2 совмещают с текущим ремонтом. Сезонное обслуживание проводится два раза в год при подготовке к зимней или летней эксплуатации. Ремонт автомобилей подразделяется на текущий и капитальный. При текущем ремонте базовые детали агрегатов не ремонтируют, обычно текущий ремонт проводится агрегатным методом, при котором проводят замену неисправных агрегатов на исправные через оборотный склад. Капитальный ремонт проводят в том случае, когда работоспособность автомобиля утрачивается больше чем на 50% и основное количество агрегатов требует ремонта. Задачи по поддержанию автомобиля в исправном состоянии возлагаются на техническую службу. В состав, которой входит ремонтно-обслуживающая база.
252. Проект планировки и инженерного обустройства городского транспортного узла №4
Курсовые работы Транспорт, логистика
С помощью светофоров, установленных на перекрестке, и комплекса технических средств для управления светофорами решаются следующие задачи:
1. осуществление 2-, 3-, 4-... фазного регулирования с целью обеспечить бесконфликтный разъезд экипажей и пропуск пешеходов;
2. осуществление светофорного регулирования по способу сигнальных групп или сигнальных направлений;
3. управление движением по специально выделенным полосам;
4. переключение огней светофорного объекта по одной из нескольких жестких программ, сменяемых в заданный час суток;
5. переключение огней светофорного объекта по одной из жестких программ в режиме координации с работой других светофорных объектов;
6. переключение светофорного объекта на желтое мигание или его отключение:
7. в ночное время,
8. в случае неисправностей;
9. переключение огней светофорного объекта по алгоритму "Вызов фазы";
10. управление светофорным объектом по алгоритму "Поиск разрывов" в транспортном потоке и другим более эффективным алгоритмом адаптивного регулирования [2, гл. 3,7];
11. переключение огней светофорного объекта по алгоритму "Спецпропуск";
12. переключение огней светофорного объекта по алгоритму "Пропуск общественного транспорта";
13. включение огней светофорного объекта по алгоритму "Зеленая улица";
14. переключение огней светофорного объекта в режиме ручного и диспетчерского управления;
15. переключение светофоров с одной программы работы (этого алгоритма) на другую осуществляется через режим "кругом красный", позволяющий всем участникам движения покинуть перекрёсток;
16. важным условием безопасного проезда перекрёстка является наличие в цикле светофорного регулирования так называемых "переходных интервалов" при передаче права на проезд перекрёстка от одного из конфликтующих потоков к другому (не путать "переходный интервал" с "промежуточным тактом" сигналом жёлтого цвета или одновременно жёлтого и красного, не более Зс).
253. Проект реконструкции зоны технического обслуживание и текущего ремонта лесовозных автомобилей КамАЗ в ООО "Регион Лес" Мотыгинского района
Курсовые работы Транспорт, логистика
254. Проект сварочно-наплавочного участка с разработкой технологического процесса восстановления блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-130
Курсовые работы Транспорт, логистика

Для профилактики производственного травматизма и профессиональных заболеваний должно своевременно контролировать санитарно-гигиенические условия труда. Этот контроль на АРЗ проводят лабораторией по охране труда и окружающей среды и специализированные организации (например, санитарно-эпидемиологическая станция) по договору с предприятием. В задаче лаборатории входит контролирование: содержания в воздухе производственных помещений вредных веществ, уровня шума, вибрации освещенности, температуры и влажность воздуха и других физических производственных факторов; санитарно-бытового обеспечения работающих; соблюдения условий электробезопасности; наличия и исправности защитных устройств на оборудовании и инструкции по охране труда; организации обучения рабочих в соответствии с Правилами по охране труда на АРЗ; проведение административно-общественного контроля; выполнения мероприятий по охране труда; наличия и устранения замечаний по ведению паспорта санитарно-технического состояния условий труда; правильности значений показателей, внесенных в форму СУОТ-1; состояния загрязнения атмосферного воздуха на территории предприятий и за его пределами, сточных вод и организации работ по снижению загрязнения атмосферного воздуха токсичными веществами. Средства индивидуальной защиты выдаются бесплатно рабочим и служащим тех профессий и должностей, которые предусмотрены в соответствующих производствах, цехах, участках и видах работ типовых отраслевых норм и типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи спецодежды, спец обуви и других средств индивидуальной защиты рабочим и служащим.
255. Проект создания компании-оператора ООО "Трансмет"
Курсовые работы Транспорт, логистика
В заключении можно отметить, что приведенные рекомендации по построению разделов бизнес-плана относятся к достаточно сложному случаю компании-оператора, которая нацелена производить грузовые перевозки, и ищет финансирования или партнеров под свой проект. По своей структуре данный бизнес-план не совсем соответствует типовой структуре бизнес-плана, но если рассматривать его применение к "Требованиям к бизнес-планам технологических компаний-операторов", то этот бизнес-план соответствует всем требованиям. Представленный бизнес-план для технологической компании-оператора ООО "Трансмет" отражает одну из важнейших задач помимо тех, которые определены в бизнес-плане - Участие в реструктуризации железнодорожного транспорта. Значимость данного бизнес-плана определена качеством содержащихся в нем предложений и информации, что не маловажно для инвесторов.
- Это заключение сделано на основе следующих данных:
- Уровень рентабельности компании-оператора "Трансмет" принят в размере 30% к себестоимости проведения ремонтных работ
- Объем отгрузки готовой продукции ОАО "Череповецкий металлургический комбинат" в 2004 г. составил 680,2 тыс. тонн, что на 2% больше, чем в 2003 г.
- Общий объем перевозок компанией - оператором в 2004г. составляет 417 тыс. тонн в год, а в 2005 г. уже 617 тыс. тонн, что говорит об абсолютном росте объемов перевозок в размере 190 тыс. тонн ежегодно.
- Общий потребный парк полувагонов на 2004 г. составит 263 (инвентарный - 315), в том числе по РЖД 181 и 217 полувагонов. На момент окончания 2013 г. рабочий парк составят 1347 и 1616 вагонов, по РЖД 927 и 1112 вагонов.
- Оборот вагонов по направлению Череповец-Клайпеда составил 13,8 суток, в том числе по территории России - 9,5 суток.
- Расходы на ремонт, техническое обслуживание и содержание полувагонов составили 19,2 тыс. руб. в год или 671у.е.
- За период 2004-2013 гг. амортизационные отчисления по всему парку вагонов компании-оператора составили 8064,0 тыс.у.е., в том числе по парку для работы на РЖД - 5551,3 тыс. у.е.
- Общая сумма расходов на содержание компании равна - 2291,7 тыс. у.е. (на начало 2004 г. эта величина составила 74,6тыс. у.е.)
- Общая величина доходов по проекту, включающая доходы от перевозок и дополнительные доходы, за период 2004 - 2013 гг. составит 47,434 млн. у.е.
- Капитальные вложения на приобретение собственного парка полувагонов по проекту в целом составляют 29894,6 тыс. у.е., в том числе в части перевозок по РЖД 20579,6 тыс. у.е.
- 3а период 2001 - 2010 годы компания получит чистую прибыль в размере 25400,1 тыс. у.е.
- Чистый дисконтированный доход составил 11026,17 тыс. у.е.
256. Проект станции технического обслуживания легковых автомобилей малого класса
Курсовые работы Транспорт, логистика

№ п/пОборудование, инвентарьЦена, рубКол-воГабариты по площади, ммПлощадь, м2Агрегатный и слесарно-механический участок1Стенд для разборки и сборки КПП Р12505820011430х9401,342Стенд для разборки и сборки мостов Р770Е11400012467х10602,613Стенд для разборки и регулировки сцепления75001580х4900,284Тележка для перевозки агрегатов180011210х8000,975Ванна моечная передвижная400011250х6200,786Верстак слесарный1000012400х8001,927Стеллаж для деталей200011400х5000,78Бункер для утильных деталей10001500х6000,39Токарно-комбинированный станок(3 кВт)5000012225х12752,8410Сверлильный станок (0,75кВт)5000011240х8401,0511Фрезерный станок (0,5 кВт)5000011000х10801,0812Верстак слесарный ВП-31038811200х6850,822Общая потребляемая мощность: 4,25 кВт ИТОГО: 358888124,692Участок противокоррозионной обработки1Оборудование для противокоррозионной обработки500002Подъемник гидравлический (2,6х2 кВт)5200011800х33806,083Верстак слесарный1000012400х8001,924Ларь для отходов50011000 х3000,3Общая потребляемая мощность: 5,2 кВт ИТОГО:11250048,3Складское помещение1Стеллаж для инструмента150031400х7000,982Шкаф для инструмента122501500х5000,253Шкаф канцелярский ШКА50001480 х12000,584Стол канцелярский156021200 х6000,725Стеллаж для шин430811250 х6000,756Стеллаж для бамперов605012500 х8502,1257Стеллаж для автостекол580012500 х11302,8 Общая потребляемая мощность: 0 кВт ИТОГО:36468108,205Кузовной участок1Верстак слесарный ВП-370011200х8000,962Стеллаж для запасных частей100011400х5000,73Стапель32830515190х212010,84Шлиф-машинка (0,75 кВт)60001300х2000,065Полировочная машинка150001350х1500.05256Сварочный аппарат (3 кВт)2500011000х4000,47Болгарка50001--Общая потребляемая мощность: 3,75 кВт ИТОГО:381005712,97Окрасочный участок1Покрасочно-сушильная камера (116 кВт)55000016900x400027,62Зона для подготовки к покраске YS-300C7550х355026,83Стеллаж для хранения материалов3000114004560,644Стол для приготовления красок200017005000,355Шкаф для хранения красок3000112705700,72Общая потребляемая мощность: 116 кВт ИТОГО:558000457,895Пост диагностики1Мотор-тестер, мотор-сканер1120001550х5500,622Пневмотестер49501200х800,0163Газоанализатор (0,03 кВт)470001290х950,034Компрессометр6001360х650,035Тормозной стенд СТС-4-СП-11 (28 кВт)80000012332х7001,636Стробоскоп10001150х300,0057Дымомер50001195х750,0158Стенд регулировки света фар240001900х7500,7Общая потребляемая мощность: 28,03 кВт ИТОГО:99455083,03Зона ТО и ТР1Подъемник гидравлический Т-3,5 (2х2,6 кВт)780000151800х338091,262Тележка для агрегатов-TJ 400022000х5952,383Установка по сливу масла (90 л) (0,77кВт)13440011220х6300,764Бак для отработавшего масла20002750х4300,645Верстак слесарный ВП-3150000151200х68512,336Стенд сход-развал Hunter 3d (0,5 кВт)60000015000х2600137Набор инструментов3300015600х4003,68Ларь50011000 х5000,59Кран подвесной однобалочный (1 кВт)26400110Гайковерт для откручивания гаек стремянок, колес и других резьбовых соединений, регулируемый момент, передвижной И-335М. (2,2 к Вт)91000111Домкрат электрический TURBO Jack27001Общая потребляемая мощность: 84,97 кВт ИТОГО:183450056124,46Шиноремонтный участок1Стенд для демонтажа шин (1,1кВт) BL-5335200011370х7200,982Ванна для проверки камер49001890х6400,563Электровулканиз. аппарат (0,8 кВт)62001405х3500,144Шкаф для инструмента КД-152 АИ640011000х100015Верстак для ремонта покрышек100011402х11151,566Ларь для отходов резины50011000х5000,57Стенд для балансировки колес (0,75 кВт)8800011040х7200,758Компрессор (0,5 кВт)800011300x6500,849Стенд для мойки колес (5,5 кВт)2000001900x14001,26Общая потребляемая мощность: 8,65 кВт ИТОГО:36700097,59Уборочно-моечный участок1Портальная мойка ZD-W300-3B (17,68 кВт)130000012510х37609,42Пылесос (2,6 кВт)60001750х4900,3673Моющий пылесос (2,6 кВт)150001390 х3900,15Общая потребляемая мощность: 22,88 кВт ИТОГО:132100039,917Участок для хранения баллонов с кислородом и пропаном 10Клиенская20Магазин9Склад39Трансформаторная10Тепловой узел10Компрессорная9Общая потребляемая мощность оборудования: ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ:273,73 кВт 6027443
257. Проект тележки электровоза и расчет основных несущих элементов
Курсовые работы Транспорт, логистика

Механическая часть электровоза предназначена для размещения электрического, пневматического, тормозного оборудования и пультов управления, а также для восприятия и передачи горизонтальных продольных и поперечных сил, передачи и распределения вертикальных нагрузок от массы электровоза на путь и обеспечения движения электровоза по рельсовому пути. Состоит из кузова и тележек. Тележки бывают сочлененными, имеющими механическое соединение между собой, и не сочлененными. Если автосцепные устройства находятся на раме тележки, то сочленение предназначено для передачи продольных сил тяги, торможения. В тех случаях, когда автосцепные устройства установлены на раме кузова то применяют несочлененные тележки или тележки с упругой поперечной связью, рама кузова воспринимает от тележек и передает горизонтальные продольные силы на автосцепные устройства.
258. Проект транспортных сетей ЛЗП
Курсовые работы Транспорт, логистика

ПК+0000637,54930,15637,65010063518121,67636,6702006350006350300632,51661,14633,6404006351921,26635,2605006351760,38635,880600635930,33635,8307006351491,61636,610800637,51340,68638,1809006400006401000642,5000642,51100642,51251,03643,5312006401192,05644,051300637,515142,33639,831400637,51550,83638,33150063515111,33636,8316006351540,67635,6717006351620,98635,981800632,513122,31634,811900632,51481,43633,932000632,5151,50,25632,7521006301691,41631,4122006300006302300627,512102,08629,582325627,51550,83628,3324006308,510,29630,292500632,51820,28632,782600632,519101,59634,092700632,52014,51,81634,312800632,518152,38634,582900632,515122634,53000632,51513,52,25634,753100635134,50,87635,873200637,5121,50,31637,813300637,515122639,53400640731,07641,073500642,5921,63644,133600642,5106,51,63644,133700642,512102,08644,5838006451320,38645,3839006451940,53645,5340006451771,56646,5641006452311,51,25646,25420064530141,17646,174300645252,50,25645,254400642,5251,30,13642,634500642,552100,48642,984600642,5000642,5
259. Проект участка двигателей предприятия ОАО АПК "Кушвинский щебеночный завод"
Курсовые работы Транспорт, логистика

Оборудование, приборы, присп., Спец. инструментМодель (тип)Принятое Кол-воГабаритные размеры, мм.Общая занимаемая площадь м2Потребляемая Мощность, кВт.СтоимостьСтоимость всего, рубТокарный станок1К6213170-158/05,0110900009000Сверлильный станокПМ1-1201760-7600,572,52000020000Наждак-11000-6000,62,5100001000Кран-балкаПК-1011--54500045000Смотровая канава-25000*150015---Стенд для надстройки ТНВДДД10-0512600*1000-2,6-70007000Стенд для испытания форсунокДД-21101500*3500,175-1500015000Трансформатор сварочныйСТН-3501500*5000,258200002000Приспособление для разборки и сборки подвески540Э-3816390-1011000*10001-50005000Компрессор155-21950*4000,384100001000Смазочная установкаСМЗ3591900*4500,40551200012000Приспособление для зарядки цилиндров540-38163901---500500Универсальный съемник540Э-39180501---15001500Чалочное приспособление для установки и снятия колес520-8681241---10001000Домкрат гидравлическийДА51М3150*1500,06-20002000Ванна для мойки узлов-21500*10003-10002000Стеллаж-33000*5004,5-15004500Верстаки с тисками-51250*5003,125-10005000Набор инструмента слесаря-5500*5001,25-4002000Итого-33-45,625373059003195003.3 Расчет производственных площадей
260. Проект участка для текущего ремонта электрооборудования
Курсовые работы Транспорт, логистика

Существенное влияние на загрязнение среды оказывает техническое состояние машин, при ухудшении которого атмосфера начинает больше загрязнятся оксидом углерода, содержащимся в отработавшихся газах двигателей машин. Не допускается к использованию машины, дизельные двигатели которых работают с повышенной дымностью, а карбюраторные установленные государственными стандартами нормы. Запрещается использовать машины с подтеканием топлива, масел, рабочих жидкостей и смазок из баков, картеров, фильтров и трубопроводов, так как они отрицательно влияют на растительность, а при попадании в водоемы загрязняют воду, чем губительно действуют на живые организмы, по этим же причинам запрещается сливать отработанные нефтепродукты на землю, водоемы и канализационную сеть. Нефтепродукты, сливаемые из машин в виде отстоя, отработанного масла, бензин, дизельное топливо и др. следует собирать в отдельную посуду и сдавать на базы или уничтожать методами, согласованными с Госсанинспекцией. За нарушение или загрязнение окружающей среды производственными отходами и ГСМ руководитель предприятия несет уголовную ответственность. Все ТО и ТР необходимо проводить в отдельных местах.

Blog

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика