Проект зоны технического обслуживания автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Федеральное агентство по образованию.
ФГОУ СПО Перевозский строительный колледж
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
ПО ПРЕДМЕТУ: Техническое обслуживание автомобилей
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ: 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Тема: Проект зоны ТО-2 автомобилей
Выполнил: Смирнов И.С.
Перевоз 2011
Введение
Актуальность: Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время прирост мирового парка автомобилей равен 10-20 млн. единиц, а его общая численность более 350 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые. Наиболее важное значение в поддержании технического состояния автомобилей имеет соблюдение требований при проведении своевременных обслуживаний в зоне ТО и Р. Однако большая доля ручного труда, низкая механизация и отсутствие организационной оснастки по ТО и Р ухудшает ее качество проведения, и в целом снижают ресурс автомобиля.
Таким образом, наиболее существенным являются противоречия между:
-высокими темпами прироста автомобильного парка и низким уровнем развития системы технического обслуживания;
-необходимостью высокой механизации ТО и Р автомобилей и недостатком оснащенности участков обслуживания оборудованием, приспособлением и инструментами.
Недостаточная работоспособность данной проблемы побудили нас выбрать тему курсового проектирования: Организация производственного процесса ПТО автомобилей с разработкой технологии проведения ТО - 1 автомобилей.
Цель проекта: Теоретически обосновать и спроектировать участок обслуживания автомобилей на базе существующей мастерской в АТП г. Перевоз.
Объект проекта: Система ТО и ремонта АТП г.Перевоз
Гипотеза проекта: Заключается в предложении, что система технического обслуживания и ремонта АТП будет более совершенной, если:
-будет спроектирован участок технического обслуживания и ремонта автомобилей;
-определены трудоемкость работ, количество персонала, подобрано технологическое оборудование;
В соответствии с поставленной целью и выдвинутой гипотезой определены следующие задачи проектирования:
1.Дать характеристику базе курсового проектирования.
2.Проанализировать существующую систему ТО и Р.
.Спроектировать участок ТО автомобилей.
Метод проектирования: Использование комплекса методов: анализ литературы, наблюдение, экспериментальная работа.
База проекта: Базой курсового проекта стала мастерская АТП г.Перевоз
1. Расчетно-технологический раздел
Основной задачей этой части является определение числа рабочих на проектируемом участке, определение площади участка, выбор оборудования и его размещение на участке.
Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирование и исходные нормативы ТО и ремонта. Из задания на проектирование принимаются:
тип подвижного Краз 255Б
Ан - среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава на АТП;
Lсс - среднесуточный пробег автомобиля 130км;
КЭУ - категория эксплуатации К3;
природно-климатические условия эксплуатации умеренный климат;
пробег автомобилей с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта (Lкр );
Дрг - количество рабочих дней в году для АТП 302 рабочих дней;
Тп - продолжительность работы подвижного состава на линии 10.5 ч.
2. Характеристика предприятия и объекта проектирования
Основные данные об условиях эксплуатации
АТП относится таксопарку, основной функцией которого является перевозка пассажиров.)Категория условий эксплуатации III.)Природно-климатическая зона эксплуатации умеренная.)Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатацииКоличество автомобилейОт 0,75 до 1.00 От 1.25 до 1.50 От 1.50 до 1,75А4 = 84 А5 = 15 А6 = 7)Количество автомобилей, прошедших К.Р., ед Акр = 20 кр.)Среднесуточный пробег автомобилей Lcc = 130 км.)Количество рабочих дней в году Дрт = 302 дн. )Средняя продолжительность работы на линии tn = 10.5 ч.
3. Расчетно-технологический раздел
Принимаю группу показателей на проектирование и исходные нормативы технического обслуживания (ТО) и ремонта. )Тип подвижной системы: КрАЗ - 255 Б)Количество автомобилей в АТП А = 106
.1 Выбор исходных нормативов периодичности ТО пробега до капитального ремонта и их корректирования
Исходные нормативы периодичности ТО пробега до капитального ремонта принимаю из Приложения 1 корректирование нормативов.
Периодичность технического обслуживания № 1 (ТО-1) рассчитывается по формуле:
L1 = L1н•K1•K3, км
L1 - периодичность ТО-1
L1н - нормативная периодичность ТО-1 (км) принимается по таблиц 2.1.
K1 - коэффициент учитывающий условия эксплуатации, применяется по таблице 2.8. (1)
K3 - коэффициент учитывающий природно - климатически условия эксплуатации, принимается по таблице 2.10 (1)
L1 = 2500 • 0,8 • 1 = 2000 км
После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяют её кратность со среднесуточным пробегом автомобиля L c.c
n1 = обслуживаний;
n1 - величина кратности (округляется до целого числа).
n1 = =12,5 обслуживаний; принима?/p>