Проект зоны технического обслуживания автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? n1 = 12 обслуживаний.
Скорректированную по кратности величину периодичности ТО-1 принимаю значение:
1 = n1 • Lсс, км
L1 = 12 • 160 = 1920 км; принимаю L1 = 1900 км
Периодичность технического обслуживания № 1 (ТО-2) рассчитывается по формуле:
2 = L2 н • К1 • К3, км
L2 н - нормативная периодичность Т0-2. Принимаю по таблице 2.2 (1)
L2 - периодичность ТО-2
L2 = 12500 • 0,8 • 1 = 10000 км
После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяю ее кратность с периодичностью ТО-1:
n2 = обслуживаний;
n2 - величина кратности (принимается равной 4).2= = 5.2 обслуживаний; принемаю n2 = 4 обслуживаний
Скорректированную периодичности ТО-2 принимаю
2 = n2 • L1, км
L2= 4 • 1900 = 7600 км; Принемаю L2 = 7600 км
Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле: кр = Lкрн • К1 • К2 • К3, км
Lкрн - нормативную велечину до капитального ремонта беру из таблицы 2.3.(1)
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, принимаю по таблице 2.9. (1)
Lкр = 130000 • 0,8 • 1 • 1 = 104000 км;
Принемаю Lкр = 104000 км
После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяю кратность с периодичностью ТО-1.
N3 =, обслуживаний;
n3 - величина кратности (округляется до целого числа).
N3 = = 54.7 обслуживаний; принемаю n3 = 55 обслуживаний
Скорректированную по кратности величину пробега до капитального ремонта принимаю значение:
кр = n3 • L1 = 55 • 1900 = 127300 км; Принемаю Lкр = 104500 км
Марка автомобиляПериодичность ТО и ремонта автомобиля ПоказателиНормативный (км)ПоказателиРасчетный (км)КрАЗ - 255Б L1n2500L11900L2n12500L27600Lкрn160000Lкр104500
.2 Выбор исходных нормативов, продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирования
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:
dТоиТР = dТоиТРН • K4(ср), Дн/1000 км
ТоиТР - нормативная продолжительность простоя подвижного состава ТО и ТР, Принимаю по таблице 2.6. (1)
K4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:
А1, А2, Аn - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
K4(1),K4(2),K4(n) - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации. Принимаю по таблице 2.11. (1)
K4(ср) = 1.3
dТоиТР = 0,55 • 1,30 = 0,7 Дн/1000 км
Принемаю dТоиТР = 0,7 Дн/1000 км
Продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте (dкр) принимается по таблице 2.6 (1)
dкр = 25 дней
3.3 Определение технической готовности автопарка
Коэффициент технической готовности подвижного состава рассчитываю по формуле:
км
Lсс - среднесуточный пробег автомобилей, км;
- средне взвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта. Его рассчитывают по формуле:
LКр - скорректированная величина пробега до капитального ремонта.
АКГ - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.;
А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.
Lкрср = 104500 • (1 - ) = 98230 км
.4 Определение коэффициента подвижного состава в АТП
Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:
аn = • аТ • Кn
ДРГ - количество рабочих дней в АТП в году, дн;
Кn - коэффициент, учитывающий снижение использования технической исправности автомобилей по эксплуатационным причинам.
Кn принимаю равным 0,95.
Аn = • 0,88 • 0,95 = 0,68.
.5 Определение суммарного годового обслуживания и диагностики подвижного состава АТП
Определяю суммарный годовой пробег автомобилей в АТП по формуле:
? LГ = 365 • А • Lсс • аn, км
А - списочное количество автомобилей в АТП данной марки, ед.;
? LГ = 365 • 106 • 130 • 0,68 = 7545280 км
.5.1 Определяю количество ежедневных обслуживаний за год
NЕОг = , обслуж.
NЕО Г= = 47158 обслуж.; принимаю NЕО Г= 47158 обслуж.
.5.2 Определяю количество УМР механизированных работ за год
NУМР Г = (0,75…0,80) NЕО Г, обслуж.
NУМР Г = 0,76 • 47158 = 35840,08 обслуж.; принимаю NУМР Г = 35840 обслуж.
3.5.3 Определяю количество ТО-2 за год
обслуж.
N2г = = 992,8 обслуж.; принимаю N2г = 993 обслуж.
.5.4 Определяю количество ТО-1 за год
N1 Г = - N2 Г, обслуж.
N1 Г = - 993 = 2978,2 обслуж.; принимаю N1 Г = 2978 обслуж.
.5.5 Определяю общее количество диагностирования за год
NД-1 Г = 1,1 N1 Г + N2 Г, воздействий.
NД-1 Г = 1,1 993 + 2978 = 4070.3 воздействий.; принимаю NД-1 Г = 4070 воздействий.
.5.6 Определяю количество поэлементного диагностирования за год
NД-2 Г = 1,2 N2 Г, воздействий.
NД-2 Г = 1,2 993 = 1192,6 воздействий.; принимаю NД-2 Г = 1192 воздействий.
.5.7 Определяю количество сезонных обслуживаний за год
NСО Г = 2А, обслуж.
NСО Г = 2 • 190 = 380 обслуж.; принимаю NСО Г = 380 обслуж.
Марка автоКол - во обслуживаний и воздействия автоNЕОгNУМРгN2гN1гNД-1гNД-2гNСОгКрАЗ - 255Б4715835840993297840701192380
.6 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
Для рас?/p>