Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

581. Экономические показатели работы автотранспортного предприятия
Курсовые работы Транспорт, логистика

Функции управленияСтруктурные подразделенияПримерный перечень должностейОбщее руководствоДиректор, главный инженер Технико-экономическое планирование. Организация труда и заработной платыПланово-экономический отдел, Отдел организации труда и зарплаты, лаборатория НОТНачальник отдела, экономист по планированию, инженер по нормированию труда Бухгалтерский учет и финансовая деятельностьБухгалтерияГлавный бухгалтер (старший бухгалтер на правах главного), бухгалтер, кассирМатериально-техническое снабжение Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживаниеОтдел материально-технического снабжения Хозяйственный отделНачальник отдела, Заведующий складом, завхоз, экономист по материально - техническому снабжению, учетник, агент по снабжениюКомплектование и подготовка кадровОтдел кадровНачальник отдела Эксплуатационная службаОтдел эксплуатации, отдел безопасности движенияНачальник отдела эксплуатации, начальник гаража АТП, старший инженер отдела эксплуатации, старший диспетчер, начальник отдела безопасности движения, диспетчер, техник, таксировщик Техническая службаТехнический отдел, отдел технического контроля, ремонтные мастерскиеНачальник технического отдела, начальника отдела технического контроля, гл. механик, инженер по БЖД, мастер, механик, начальник смены
582. Экономический расчет деятельности транспортного предприятия
Курсовые работы Транспорт, логистика

№Показатели планаУсловные обозначенияМарка подвижного составаМАЗ-53363ЗИЛ-45101Грузоподъемность автомобиля, тq8,232Коэффициент использования грузоподъемности?0,870,893Коэффициент использования пробега?0,50,54Средняя техническая скорость, км/чVm28275Средняя эксплуатационная скорость, км/чVЭ18,8422,616Среднее расстояние груженой ездки, кмlе.г15187Время в наряде, чTн6,376,378Время простоя под погрузкойразгрузкой на одну ездку, чNпр3,324,049Среднесуточный пробег, кмLCC116,42144,8310Коэффициент технической готовности?т.г0,960,9211Коэффициент выпуска на линию?в0,830,8012Объем перевозок грузов, тыс. тWm6,892,3213Грузооборот, тыс. ткмWткм103,4141,7614Среднесписочное количество автомобилейАcc10915Ходовое количество автомобилейАход8716Автомобиледни в хозяйствеАДХ30027017Автомобиледни работыАДР24921618Автомобилечасы в нарядеАЧН1586,131375,9219Общий пробег всех автомобилей, тыс. кмLобщ29,8831,1020Груженый пробег всех автомобилей, тыс. кмLгр14,9415,5521Среднедневная выработка подвижного состава:
583. Эксплуатационно-ремонтное троллейбусное депо
Курсовые работы Транспорт, логистика

Марш рутОборотный рейс,Экспл. скорость,км/чСредний интервал движения, минВремя работыкмминдеж. гр."пик""межпик""пик"вечердеж. гр.началоконец124,87918,82020026005:5019:03231,410917,32746416274:401:46321,76719,417517517175:060:35430,911316,42879728284:411:31533,110918,222611616224:321:32624,37818,72620020005:0519:37730,510217,9026026005:4118:55825,58817,402929292907:1019:50919,16717,102222343405:0822:30Итого241,3
584. Эксплуатация автомобиля
Курсовые работы Транспорт, логистика

Абразивная эрозия возникает при механическом воздействии на поверхности деталей абразивных частиц, содержащихся в потоках жидкости (гидроабразивная эрозия) и (или) газа (газообразная эрозия), и наиболее характерна для наружных деталей кузова автомобиля (арки колес, днище и т. п.). Изнашивание при заедании происходит в результате схватывания, глубинного вырывания материала деталей и переноса его с одной поверхности на другую, что приводит к появлению задиров на рабочих поверхностях деталей, к их заклиниванию и разрушению. Такое изнашивание происходит при возникновении местных контактов между трущимися поверхностями, на которых вследствие чрезмерных нагрузок и скорости, а также недостатка смазки происходит разрыв масляной пленки, сильный нагрев и "сваривание" частиц металла. Типичный пример - заклинивание коленчатого вала и проворот вкладышей при нарушении работы системы смазывания двигателей. Изнашивание при фретинге - это механическое изнашивание соприкасающихся поверхностей деталей при малых колебательных движениях. Если при этом под воздействием агрессивной среды на поверхностях сопряженных деталей возникают окислительные процессы, то происходит изнашивание при фретинг-корозии. Такое изнашивание может происходить, например, в местах контакта вкладышей шеек коленчатого вала и их постелей в блоке цилиндров и крышках подшипников.
585. Эксплуатация дорожных машин
Курсовые работы Транспорт, логистика

Тип машиныИсх. ормативыКоэффициент корректир.Скорект. Нормативы.ГАЗ-31029Обознач.Вел.К1К2К3К4К5КрезОбозначВел.L40000,60,90,54L2160L160000,60,90,54L8640t0,51,01,151,15t0,57t2,91,01,151,15t3,33t11,71,01,151,15t13,4t3,21,51,01,10,71,151,33t3,68L3000000,61,00,90,54L162000d0,40,70,7d0,28d18d18ГАЗ-3309L30000,60,90,54L1620L120000,60,90,54L6460t0,551,01,151,15t0,63t2,91,01,151,15t3,33t10,81,01,151,15t12,4t41,51,01,10,71,151,33t5,32L1750000,61,00,90,54L93500d0,50,70,7d0,35d15d15КАМАЗ-55118L30000,60,90,54L1620L120000,60,90,54L6480t0,51,151,151,32t0,66t3,41,151,151,32t4,49t14,51,151,151,32t19,1t8,51,51,151,10,71,151,53t13L1750000,60,850,90,46L80500d0,50,70,7d0,35d22d22КАВЗ-39675L35000,60,90,54L1890L140000,60,90,54L7560t0,71,01,151,15t0,81t5,51,01,151,15t6,32t181,01,151,15t20,7t5,51,51,01,10,81,151,32t8,36L2500000,61,00,90,54L135000d0,30,70,7d0,21d20d20ЗИЛ-441610L30000,60,90,54L1620L120000,60,90,54L6480t0,61,11,151,26t0,75t3,51,11,151,26t4,41t12,61,11,151,26t15,9t4,01,51,11,10,71,151,46t5,84L1750000,60,950,90,51L89250d0,50,70,7d0,35d22d22ГАЗ-33022 «Газель»L30000,60,90,54L1620L120000,60,90,54L6480t0,551,01,151,15t0,63t2, 91,01,151,15t3,33t10,81,01,151,15t12,4t4,01,51,01,10,71,151,33t5,32L1750000,61,00,90,54L93500d0,50,70,7d0,35d15d15
586. Эксплуатация и ремонт форсунок топливной системы тепловоза
Курсовые работы Транспорт, логистика

керосин- после 15-30 с притирки промыть пару в керосине, смочить детали профильтрованным дизельным топливом и проверить подвижность иглы. Подвижность иглы в корпусе должна быть свободной, плавной, без прихватов. Совместно доведённые цилиндрические поверхности должны иметь ровный отблеск по всей площади соприкосновения.7.4Вы прессовка иглы из корпуса распылителя- очистить и промыть прецизионные поверхности - при тугом перемещении на всю длину произвести взаимное расхоживание пары на станке - вставить иглу в корпус и оценить степень её перемещения; -при наличии на прецизионной поверхности иглы рисок и следов коррозии применить при расхаживании тонкую пасту; - если игла не входит в отверстие корпуса или входит частично, применить доводку с использованием более грубых паст (М5 или М7). Приспособление для выпрессовки заклиненных игл собираются по технологии сборки форсунок. Работа приспособлений осуществляется следующим образом. Приспособление с собранным ремонтируемым распылителем установите на стенд типа А 106 по технологии установки соответствующей форсунки. Поднимайте давление топлива (не выше 40 МПа (400 кгс/см2), пока не будет услышан характерный щелчок, означающий выход иглы из корпуса распылителя. Если игла не выпрессовалась из корпуса при достижении давления внутри приспособления до 40 МПа (400 кгс/см2), то такой распылитель не подлежит восстановлениюСтанок ПР 279; паста притирочная, стенд типа А106, приспособленияРаспылители с восстановленной подвижностью иглы собрать в контрольной форсунке и проверить на стенде типа А106 на гидравлическую плотность по направляющему цилиндру и работоспособности. Приспособление состоит из 4-х технологических деталей (поз. 1,2, 7 и 8). Приспособление для выпрессовки заклиненных игл собираются по технологии сборки форсунок. Работа приспособлений осуществляется следующим образом. Приспособление с собранным ремонтируемым распылителем установите на стенд типа А 106 по технологии установки соответствующей форсунки. Поднимайте давление топлива (не выше 40 МПа (400 кгс/см2), пока не будет услышан характерный щелчок, означающий выход иглы из корпуса распылителя. Если игла не выпрессовалась из корпуса при достижении давления внутри приспособления до 40 МПа (400 кгс/см2), то такой распылитель не подлежит восстановлению7.5Восстановление работоспособности запирающего конусногоОперацию по восстановлению герметичности запирающего конусного соединения выполнить в следующей последовательности: - зажать хвостовик иглы в цанговом патроне притирочного станка. Радиальное биение конуса иглы должно быть не более 0,015 мм;Станок типа ПР 279, осветительный керосин, паста притирочнаясоединения- нанести на цилиндр иглы тонкий слой моторного масла вязкостью 12-20 сСт; - развести доводочную пасту М5 или М7 в веретённом масле в соотношении 1:3; - нанести тонкую полоску пасты ан конус иглы ближе к его вершине; - включить станок и установить частоту вращения шпинделя станка 150-300 об/мин; - надвинуть на иглу корпус распылителя до соприкосновения запирающих конусов; - прижать корпус распылителя к игле усилием 15-20 Н (1,5-2 кг) в течении 2-3 с; - выполнить в течении 12-15 с соударения с силой 15-20 Н (1,5-2 кг) и частотой один удар в секунду (1 Гц) - сдвинуть конус с иглы, протереть конус иглы салфеткой и визуально оценить ширину блестящего пояска у основания конуса; - если ширина контактного пояска порядка или менее 0,3 мм то иглу снять со станка, промыть в керосине и протереть салфеткой; - закрепить в патрон латунный стержень с навёрнутой на резьбовой конец ватой и протереть прецизионные поверхности корпуса распылителя; - промыть корпус в керосине; - собрать распылитель в контрольной форсунке и проверить его работоспособность. Распылители с шириной контактного пояска на конусе иглы примерно более 0,3 мм требуют продолжение ремонта без проверки работоспособности.7.6Ремонт запирающего конуса иглы с восстановлением оптимальной ширины контактного пояска- зажать иглу в патроне (станок типа ПР279), оставив свободным конец иглы со стороны запирающего конуса такой длины, которая позволила бы устранить на нём приспособление (рис.11) для обнажения (снятого слоя) нерабочей части конуса иглы с гарантированным зазором между патроном и корпусом приспособления 2. Радиальное биение конуса иглы должно быть не более 0,01 мм; - установить на иглу приспособление таким образом, чтобы поясок на конусе иглы шириной от основания конуса примерно 0,2-0,3 мм был перекрыт гайкой 3 приспособления З. После этого законтрогаить гайку в этом положении на иглу; -сдвиньте приспособление с иглы, включите привод станка и снова надвинуть приспособление на иглу; - произвести шлифовку открытой части конуса иглы, прижимаястанок типа ПР279Примечание: При выполнении операции производить 4-5 равномерных возвратно-поступательных движений бруска с задержками не менее Зев положении его контакта с торцом регулировочной гайки 3 приспособления; - снять приспособление, остановить привод, вынуть иглу и промыть его осветительным керосином.абразивный брусок к образующей конуса, одновременно перемещая его вдоль и поперёк образующей. Режим операции занижения нерабочей части конуса иглы: - частота вращения 950-1500 об/мин - продолжительность обработки 15-20 сек. - усилие нажатия абразивного бруска на обрабатываемую поверхность конуса 5-15 Н или 0,5-К5 кгс.i7.7Восстановление запирающего конуса после занижения нерабочей части конуса иглы- нанести на цилиндрическую часть иглы, зажатой в цанге станка, 2,-3 капли моторного масла; - развести тонкую доводочную пасту в веретённом масле в соотношении 1:3 и нанести тонким слоем на контактный поясок; - установить на иглу приспособление для доводки конуса иглы распылителя (рис. 12) и подтянуть гайку 2, установив минимальный диаметральный зазор между корпусом цанги и иглой; - сдвинуть с иглы приспособление, включить станок, установить частоту вращения шпинделя 300-400 об/мин и надвинуть на иглу приспособление; - прижать приспособление в осевом направлении к запирающему конусу иглы на 15-20 с. При этом равномерно постукивать (1-1,5 удара в секунду) приспособлением по восстанавливаемой поверхности. Усилие прижатия 1,5-2 кгс; - снять приспособление, остановить станок, вынуть иглу и промыть её в керосине. Игла готова к сборке с корпусом распылителя; - установить отремонтированные распылители в контрольные форсунки и проверить их работоспособность. Распылители, оставшиеся неработоспособными после восстановления запирающего конуса, отремонтируйте путем чередования операций по правке контактного пояска на конусе иглы с взаимной притиркой запирающих конусов иглы и корпуса.Моторное маслоВязкость моторного малса12-20сСТ7.8
587. Эксплуатация и технология технического обслуживания электрического подвижного состава
Курсовые работы Транспорт, логистика

Наименование показателяОбозначениеРасчётное значениеЭксплуатируемый парк электровозов15Суммарное за сутки время работы электровозов, ч360Среднее время в пути, ч14,4Средний простой на станции смены бригад, ч6,4Средний простой на станции оборота, ч3,2Средний оборот электровозов, ч22,5Среднесуточный пробег электровозов, км1152Средняя техническая скорость электровозов, км/ч80Средняя участковая скорость электровозов, км/ч55Коэффициент участковой скорости0,69Среднесуточная производительность электровозов, тонно-километры брутто4648421Время полезной работы электровоза, ч14,4
588. Эксплуатация современных моделей автомобильных кранов
Курсовые работы Транспорт, логистика
Статические испытания крана производятся с целью проверки прочности крана и отдельных узлов, а также проверки грузовой устойчивости крана. При проведении статистических испытаний установите кран на ровной площадке с твердым покрытием и выполните следующее:
- отсоедините датчик усилий ограничителя грузоподъемности от его привода и установите технологическую скобу или бандаж из веревки, исключающих смещение кронштейнов относительно гидроцилиндра;
- вывесите кран на выдвинутых выносных опорах;
- скомплектуйте, у передней правой опоры (при положении стрелы повернутой на 1200 от положения «стрела назад») на вылете 3,2м испытательный груз 17,5т, обеспечив минимальное количество грузов в комплекте;
- тщательно застропите груз 17,5т при стреле 8м при вылете 3,2м, поднимите его с минимальной скоростью на высоту 100-200мм от уровня земли и выдержите в этом положении 10 мин;
- при длине стрелы 14м в положении «назад» поднимите на вылете 7м испытательный груз 5т на высоту 100-200мм от уровня земли и выдержите в этом положении 10мин. Статические испытания крана с гуськом (или гуськом и вставкой) производятся при положении стрелы, повернутой на 900 относительной продольной оси крана, поочередно с двух сторон.
589. Эксплуатация, техническое обслуживание, диагностика и ремонт системы зажигания автомобиля ВАЗ-2112
Курсовые работы Транспорт, логистика

Разборка таких изделий осуществляется с помощью отвертки, пинцета и паяльника для отпайки проводников от разъема. По завершении отпайки плату с радиокомпонентами извлекают из корпуса и с помощью омметра или мультиметра определяют дефекты. Эти электронные блоки и транзисторный коммутатор можно диагностировать с применением специально собранных испытательных схем, в состав которых входят стабилизированный источник постоянного тока с внутренним сопротивлением не более 0,03 Ом при максимальной силе тока нагрузки 10 А, амперметры, вольтметр и генератор сигналов типа Г6-15 или Г6-26. Изучая с помощью осциллографа переходные процессы в транзисторном коммутаторе, определяют его работоспособность и все функции управления: регулирование продолжительности открытого состояния и ограничение силы тока выходного транзистора, выключение его при прекращении управляющего сигнала на входе и т. д.
590. Электрические железные дороги
Курсовые работы Транспорт, логистика

Таблица1Таблица удельных характеристик.№U км/чF кнWo' н/кнWo" н/кнWox' н/кнWo н/кнWox н/кнfрас н/кнВт н/кнВ н/кн?кр н/кнfуд106801,90,12,40,1790,20116,48254,4127,20,2716,6662105802,030,1433,5350,2260,29214,01182,4391,2150,19714,2153205402,220,1474,740,2320,34912,99146,4473,220,16213,2354305102,470,1876,010,2870,44312,21124,462,220,1412,55405002,780,2497,260,360,55811,89109,454,720,12512,2546504803,150,488,7150,5970,84511,1699,4449,720,11511,7647604403,580,60710,260,7381,0310,0492,4446,220,10810,7848703204,070,7511,810,8961,236,9485,4442,720,17,8439802204,620,9113,441,071,464,3281,4440,720,0975,39210901605,231,08715,1351,261,72,8377,4438,720,0933,921111001305,91,28116,91,4841,971,70273,4436,720,0893,186121101006,632,13218,732,332,860,1271,4435,720,0872,450
591. Электрооборудование электроподвижного состава
Курсовые работы Транспорт, логистика

ШиринаммШирина меди (в)1.7Место, занимаемое изоляцией по ширине паза: изоляция проводника 7 - лента полиамидная толщиной 0,05 мм, один слой в полуперекрышу 0.2Изоляция пакета (корпусная) 5 - лента полиамидная толщиной 0,05 мм, четыре слоя в полуперекрышу 0.8Изоляция покровная 4 - стеклолента толщиной 0,1 мм, один слой встык 0.2Предохранительная пазовая изоляция 3 - U-образная коробочка из пленкостеклоткани толщиной 0,15 мм 0,15 х 20.3Зазор на укладку0.2Ширина паза в свету Ширина паза в штампе …= + 0,2.ВысотаммВысота меди (а)11.8Место, занимаемое изоляцией по высоте паза: изоляция проводника 7 - лента полиамидная толщиной 0,05 мм, один слой в полуперекрышу 2.8Изоляция пакета 5 - лента полиамидная толщиной 0,05 мм, четыре слоя в полуперекрышу 1.6Изоляция покровная 4 - стеклолента толщиной 0,1 мм, один слой встык 0.2Предохранительная пазовая изоляция 3 - U-образная коробочка из пленкостеклоткани толщиной 0,15 мм 0,15 х 10.15Прокладки 2 и 6 толщиной по 0,3 мм, две под клин и одна на дно паза 0.9Зазор на укладку0.15Клин 16Высота паза в свету Высота паза в штампе
592. Электропривод якорно-швартовного устройства
Курсовые работы Транспорт, логистика

Nп/пНаименованиеОбозначениеЕдиница измеренияЗначение1Длина между перпендикулярамиl^^м49,42Длина по грузовую ватерлиниюLвлм49,43Ширина максимальнаяВм9,84Осадка средняя в грузутгр.срм4,2455Объемное водоизмещение максимальноеrтс11926Высота от грузовой ватерлинии до верхней кромки настила палубыlм57Род тока--Перемен.8НапряжениеUВ4009Количество дизель-генераторов--410Мощность 1 дизель-генератораNдгкВт10011Тип брашпиля-БЭР 14-512Мощность-кВт2013Якоря:Количество--2Тип--Холла14Вес якоряQкгс80015Длина цепи1м17916Калибр цепиdмм34
593. Элементы тяговых расчетов
Курсовые работы Транспорт, логистика

В данной расчетно-графической работе были спрямлены заданные участки пути и выполнена проверка возможности спрямления элементов профиля. Спрямление всех предложенных участков оказалась правомерным. Расчетный подъем составил 9,5о/о. По нему была определена масса состава, которая оказалась равной 4300 т, но проверка ее на трогание с места не выполнялась. Поэтому была рассчитана та масса состава, с которой электровоз ВЛ82 сможет тронуться с места на расчетном подъеме. В итоге масса состава Q=4500 т. Затем был выполнен расчет удельных ускоряющих и замедляющих сил поезда, получены данные для построения кривой fy(V). Произведен расчет основного удельного сопротивления движению поезда на выбеге и получены данные для построения кривой wox(v). Далее расчетно-графическим методом были построены кривые движения поезда ( v(s) b t(s) ). Этот метод позволяет использовать большие возможности ЭВМ и прослеживать физический процесс движения поезда. В данной курсовой работе таблицы 3,4 и 5 были рассчитаны в программе Excel. Расчет производился для участка пути длиной 14550 м .
594. Эффективное использование автомобиля при перевозках груза
Курсовые работы Транспорт, логистика

Чтобы ликвидировать потенциальную клетку необходимо на матрице построить замкнутый контур (под прямыми углами, четное число вершин). Где контур, так чтобы одна из вершин находилась в потенциальной клетки, остальные в загруженных клетках. Далее по вершинам контура необходимо проставить знаки «+» , «-» поочередно начиная со знака «+» с вершины в потенциальной клетки. Затем из вершин имеющих знак «-» выбирается минимальные значения, которое (входит) будит вычитаться, либо прибавляя к вершинам в зависимости от знака. Новые результаты записываются в новую матрицу. Заново рассчитываются потенциалы строк и столбцов, заново проверяется матрица на потенциальность и этот процесс повторяется до тех пор, пока ни будут ликвидированы все потенциальные клетки.
595. Эффективность оптимизации параметров систем безопасности движения автотранспортных средств
Курсовые работы Транспорт, логистика

варьирования001.1/СдаН/град2011,1 33,31,1002.Српград/даНм0,050,03 0,090,01003.Српград/даНм14,58,7 26,11,8004.Српмм/даН0,0350,015 0,0550,005005.Lм2,42,2 2,60,2006.Вм1,351,25 1,450,100ам1,191,09 1,290,5008.вм1,211,11 1,310,5009.апм0,930,83 1,030,5010.впм1,471,37 1,570,5011.hkaм0,3850,335 0,4350,05012.Hknм0,4250,375 0,4750,05013.h1м0,10 0,20,1014.h2м0,330,23 0,430,1015.Hgnм0,550,45 0,650,1016.kррадод0 0,20,0501Lцм0,10,09 0,110,01018.Lпрм0,1450,135 0,1550,01019.rkм0,260,22 0,300,02020.fk_0,020,01 0,030,005021.yx-0,60,2 0,90,1022.Maкг140012001600100023.Gaн1400012000 160001000024.Gnн1270011700 137001000025.GkдаН320--026.G1даН645--02G2даН755--028.MmaxcтдаНм6,8--029.FстрпдаН47--030.украд/с0,050,01 0,010,010,30,1 0,60,1031.?град50120,5032.КудаН/град217423,5даН/рад2400400 4000100033.?Ку-0,1250 0,350,05034.?-8,41,4 12,41035.град100 100,510 251036.µ?-0,450,30 0,600,0503[в/н]1-25/20--[в/н]2-24/20--[в/н]3-23/20--[в/н]4-1--038.0мм3-5 100,5град0,66-0,66 1,540,25рад0,0116-0,012 0,0270,002039.0град0,75-120,25040.?град6481041.?нград3-1 -51042.Sgмм1,5050,5043.Sшмм2,50 102,5044.fgcI/c4260,512614I045.fcтMM600 + 8010046.FпрдаН50580504FрпдаН300502,55015010048.Смм3010 5010049.vaкм/час8001505м/с22,40421,4050.ХадаН82162051.JkдаН с2м0,060,04 0,080,01052.укм/с21,8130,2053.F1даН6481054.РкдаН405505055.YадаН205305056.ДНм0,10 0,10,01ОД 0,30,0505A?мм80122058.mккг2,5230,5059.aп-I0,8 1,20,1060.CPкН/м2015 305061.СшкН/м150100 20025062.h?мм/даН0,0150,01 0,030,005063.Laтыс. км126202064.Loтыс. км426I065.?мм20100,5066.?kград50102,506?gград2041068.Чград2-570,5069.н(в)град10015115 355070.Sн(в)мм3090,5град1030,25071.Sсрмм2060,25072.Sл(п)мм2060,5073.?1(2)град50100,5074.?н(в)град50120,5075.R?Sм13820I5025 10025076.Kу1(2)даН/рад20001000 400050007Ку1ндаН/рад150010002500250078.Ку1вдаН/рад25002000 4000250079.Xaм0,50 1,50,25080.Ks-0,25010,05081.?град5I 10I082.?ум/с240 5,50,5083.?рад/с0,50 1,50,250,25010,25084.?срад/с0,40 1,20,2085.?град100505086.kм-10,0050 0,010,00250,040,1 0,050,0508град20030512030 36030рад0,3500,520,0872,10,52 6,280,52088.µmaxкинм-10,020,015 0,030,005µminкинм-10,01250,005 0,0150,005089.Iру-1712 251090.dркрад/с0,150,05 0,350,05091.Vпрм/с22,517,5 252,5092.Vзамм/с17,515 202,5093.FркН8020 20020094.µм-10,01450,01 0,0250,15095.Kd?-0,350,2 0,50,1096.Kfс/м0,0020,001 0,0030,000509Kesс/м0,000250,00015 0,000450,00005098.A?-0,50,35 0,650,05B?даН-10,00060,0004 0,00080,0001099.geminГ/квт. ч300260 34020Г/л. с. ч.220190 25015100.?н-0,850,8 0,950,25101.?тдаН/м3800780 86020102.?п.43 50,5103.Sn-10050 15025104.gград50 102,5105.KвдаН2/м40,0250,01 0,040,005106.Faм21,81,5 20,110gNГ/квт. ч330315 34515108.Кr-1,00,95 1,150,05109.Кn-1,00,9 1,5од110.Sпрмм220200 24020111.?кН/м27500--112.?0кН/м215000--113.µп-0,47--

Blog

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика