Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика

461. Совершенствование организации технического обслуживания грузовых вагонов
Курсовые работы Транспорт, логистика

Эффективность работы вагонного парка во многом определяется высокой надежностью его технических средств. Постоянно совершенствуется его структура, он пополняется более совершенными по конструкции и надежности вагонами, увеличивается доля специализированного подвижного состава. С повышением объемов перевозок повышается интенсификация эксплуатации вагонов в перевозочном процессе, вместе с тем появляется необходимость увеличивать нагрузку на ось вагона. Все это ведет к ускоренному старению вагонного парка и необходимости совершенствования системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. В настоящее время система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов призвана обеспечить поддержание их технико-экономических показателей на должном уровне, однако, несмотря на принимаемые в последнее время меры эксплуатационная надежность вагонов грузового парка пока не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к железнодорожному транспорту. Наблюдается тенденция увеличения доли вагонов, находящихся в неисправном состоянии. Необходимо научно обосновать и практически реализовать такое количество обслуживаний, ремонтов и их объемов, которые бы обеспечивали заданную эксплуатационную надежность (вероятность безотказной работы, параметр потока отказов, наработку на отказ, затраты труда на восстановление работоспособности и т. д.), при минимальных экономических показателях (затраты на строительство вагонов и на периодические, а также непредусмотренные обслуживания и ремонты).
462. Совершенствование производства секции 3 блока 2 заднего буфета самолета ТУ-204
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Бунаков В.А. Армированные пластики. Справочное пособие. Изд. МАИ, 1997.
2. Композиционные материалы. Справочник. Под ред. член. кор. АНСССР В.В. Васильева, М.: Машиностроение М.: Машиностроение, 1990.
3. Крысин В.Н. Слоистые клеенные конструкции в самолетостроении. М.: Машиностроение, 1980.
4. Попов А.Г. Расчет времени нагрева и охлаждения конструкции из ПКМ в автоклаве. Методические указания к практическому занятию №4 по курсу "Технология изготовления конструкций из ПКМ" для студентов специальности 1301. Ульяновск: УлГТУ, 1995.
5. Технико-экономическое обоснование дипломных проектов. Под. ред. В.В. Беклешева, М.: Машиностроение 1991.
6. Энциклопедия полимеров. Под. ред. В.А. Каргина и др. М.: Советская энциклопедия, 1972.
7. Воробьёв Ю.А. Точность деталей, полученных литьём и прессованием из цветных сплавов и пластмасс. М.: Машгиз, 1963.-198с.
8. Дальский А.М., Арутюнова И.А. Технология конструкционных материалов: Учебник для Вузов. М.: Машиностроение, 1977.-583с.
9. Термопласты конструкционного назначения /Бабаевский П.Г. Виноградов В.М., Головкин Г.С. и др. Под ред. Е.Б. Тростянской. М.: Химия, 1975.-239с.
10. Филатов В.И., Корсаков В.Д. Технологическая подготовка процессов формования изделий из пластмасс. Л.: Политехника, 1991.-252с.
11. Справочник технолога машиностроителя. 1- ый том/Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова. М.: Машиностроение, 1985.
12. Справочник технолога машиностроителя. 2- ой том/Под ред. А.Г.Косиловой и Р.К. Мещерякова. М.:Машиностроение, 1985.
13. П.Т. Коломыцев, Ю.М. Майзель, К.П. Ромадин, Н.И. Сысков "Авиационное материаловедение". Учебник для курсантов авиационно-технических училищ. М.: Воен. издат., 1971.
14. Худобин Л.В., Берёзин В.Р., Гурьянихин В.Ф. Разработка технологических процессов изготовления деталей в курсовых и дипломных проектах: Учеб. пособие. Ульяновск: УлГТУ, 1996. 148с.: ил.
15. Метрология и основы взаимозаменяемости. Методические указания/ сост. А.П.Глушенков. Ульяновск: УлГТУ, 1996 52с.
463. Совершенствование системы транспортного обслуживания населения
Курсовые работы Транспорт, логистика

Такой подход создает неразбериху в формировании городской маршрутной сети. Порядок с маршрутами восстановился после того, как на летней сессии горсовета был утвержден новый перечень маршрутов. Старые маршруты (всего 14 номеров) обозначились как социально-значимые. Все остальные разбили на социально-значимые, сезонные и те, что выполняют общественно-коммерческий заказ. Последних набралось около 40, и именно туда вошли маршруты-новички. На этом, казалось бы, перетасовка городского транспорта должна была бы завершиться. Однако не прошло и года, как на городских дорогах стали появляться незнакомые номера. Первая партия была выпущена весной 2004 года и носила характер «помощи сельчанам». 4 апреля приказом за подписью начальника Управления промышленности, связи и транспорта Кожухова Ю.М. был выпущен маршрут №33 (ТЦ «Восточные ворота» - поселок Исток). Как гласит документ, новая транспортная линия была открыта на период дачного сезона, который должен был завершиться 10 октября 2004 года. Той же весной значится день рождения маршрута №131 (ул. Добролюбова поселок Еловка). 27 апреля в городе появилось сразу два маршрута - №61 и №71. Микроавтобус №61 стал возить людей из села Нижняя Иволга до 40 квартала. №71 был пущен вкруговую по линии «113 микрорайон инфекционная больница БСМП 113 микрорайон» [7].
464. Совершенствование системы управления техническим обслуживанием в автотранспортной компании ОАО "Targo"
Курсовые работы Транспорт, логистика

№ Функциональный блок Основные функцииОтветст. /дефект1 Начальник АТЦ Принимать зачеты у водителей Вести строжайший учет движения запасных частей, агрегатов, инструмента и др. оборудования Обеспечивать высокую производственную и трудовую дисциплинуВыполняется Выполняется выполняется2 Начальник автоколонны Соблюдать правила распорядка дня Обеспечивать доставку бензина и других горюче-смазочных материалов Выполнять правила техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии Вести журнал ДТП и принимать активное участие в служебном распределении по ДТП страховать транспорт (ОСАГО) Выполняется Выполняется Выполняется Выполняется Выполняется Заместитель начальника цеха по технической части выполнять контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции обеспечивать безаварийную работу автотранспорта, своевременно и качественно проводить ремонт автомобилейВыполняется Выполняется4 Начальник производственно - технического отдела 5) Диспечер Ремонтировать ходовую часть автомобиля Ремонтировать и проводить диагностику топливного оборудования Ремонтировать и проводить обслуживание тормозной системы Внесение показаний в путевой лист Анализ данных ТОВыполняется Выполняется Выполняется
465. Совершенствование технологии монтажа валопровода на сухогрузном теплоходе с применением оптических средств
Курсовые работы Транспорт, логистика

Установить кронштейн на тележку и завести под корму судна. Завести лапы кронштейна в вырез корпуса судна. Установить по растяжке валопровода на расстоянии 620±1,0 мм от струны, имитирующей ось баллера. Закрепить ЛОМ в установочной плите. Направить лазерный луч на заглушку мишени на 18 шт. и на центр целевого знака заглушки магнитной мишени. Установить в ступицу кронштейна приспособление для мишени носовое и кормовое. Вставить в отверстие для мишени металлические заглушки с отверстиями в центре, равными 1,0 мм. Совместить при помощи установочных винтов приспособления, с точностью 0,1 мм, центр заглушки с центром отверстия ступицы кронштейна, проводя с помощью спецциркуля или штангенциркуля измерение расстояния от центра заглушки до проточки на торце кронштейна (рисунок).
466. Создание ремонтного предприятия
Курсовые работы Транспорт, логистика

Ремонт, осуществляемый на местах не может быть осуществлен качественно в силу отсутствия необходимого оборудования, опыта, инженерно-технического обеспечения, технологической документации. Содержание штата сотрудников данного направления на сельскохозяйственном предприятии экономически невыгодно. А так как современная техника довольно сложна, дорогостояща, то ремонт должен осуществляться на специализированном предприятии. Кроме того, процент безработицы также остается стабильно высоким. Таким образом, анализируя все вышеперечисленное можно сделать вывод о необходимости создания ремонтного предприятия, о ведении проектных работ в этой отрасли. Создание подобного предприятия позволит значительно экономить средства на доставку, ремонт и т.п. Кроме того, при современном уровне оснащения сельского хозяйства техникой (95 % тракторов, 80% машин , 90% сельскохозяйственных машин старше 10 лет) стоимость ремонта значительно увеличивается.
467. Сооружение контактной сети железной дороги
Курсовые работы Транспорт, логистика

измеренияОбщая заработная платаединицы общая12345678Раскатка НТ и КП8-281-2Раскатка НТ "поверху"1 км. троса9,97149,841493,936,4362,9088-281-3Раскатка КП "поверху"1 км. троса9,9778,88786,438,5485,144Регулировка контактной подвески8-282-7Подвеска на мостах с ездой понизу10 м. моста4557,362581,28,96403,28-282-9Подвеска цепная при изолированных консолях1 км. подвески9,97373,23720,899,4991,0188-282-17Изоляция металлоконструкций армировки к/с от ж/б опор1 км. подвески9,97114,61142,626,6265, 202Анкеровка контактных проводов и несущих тросов8-283-3Совмещенная анкеровка НТ и КП, односторонняя1 шт. 1661,64986,2414,14226,248-283-4Анкеровка средняя компенсированная1 шт. 622,62135,7210,9265,52Сопряжение компенсированной подвески8-285-7Трехпролетное с секционированием1 шт. 2239478911828-285-6Трехпролетное без секционирования1 шт. 6188,61131,654,6327,6Провода ДПР (АС35) 8-288-1Один провод1 км. провода9,97134,721343,277,56773,2738-288-2второй провод1 км. провода9,97172,761722,4108,641083,148-288-3Анкеровка односторонняя одного провода1 шт. 214,3228,646,7213,448-288-4Анкеровка односторонняя второго провода1 шт. 223,3448,689,9419,88Заземления, транспортировка оборудоваеия8-289-2Заземление одиночное1 шт. 16010,4941679,041,974315,84292Транспортировка оборудования от приобъектного склада до места установки1 шт. 1769,171613,921,05184,8Аппараты контактной сети8-291-1Изолятор врезной секционирования1 шт. 88,31666,5282,99623,9688-291-3Разрядник роговый1 шт. 825,22201,765,3242,568-291-5Разъединитель секционный1 шт. 4133,6534,444,1176,4Материалы и конструкции применяемые при монтажетабл.11 [1] Трос сталемедный ПБСМ951 т. 7,71711108565,63 *Провод контактный МФ1001 т. 8,873121010763,7 *Провод АС351 т. 1,4768851305,87 *Проволока биметаллическая БСМ-41 т. 0,070690363,75 *Проволока биметаллическая БСМ-61 т. 0,4278903386,3*Разъединитель РНД-35/6301 шт. 460240 *Привод двигательный УМП-111 шт. 4108432 *Изолятор полимер. ПСПу-120/27,5-1100 1 шт. 524,9254,8 *Роговый разрядник переменного тока1 шт. 83,931,2 *Изолятор КСФ-701 шт. 1662,85473,1
468. Составление транспортно-финансового плана автотранспортного предприятия
Курсовые работы Транспорт, логистика

Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.
469. Состояние и проблемы развития контейнерных перевозок
Курсовые работы Транспорт, логистика

Рынок контейнерных перевозок в России растет со скоростью 20% в год, и этот рост ограничен лишь пропускной способностью транспортной инфраструктуры. Поэтому инвестиции в морские порты, логистические центры и погрузочно-разгрузочные терминалы будут окупаться всего за несколько лет. Компания "Северстальтранс" (ее владельцы - менеджмент и акционеры компании "Северсталь"), созданная для обслуживания грузопотоков материнского холдинга, решила диверсифицировать свой транспортный бизнес. Совместно с одним из акционеров порта Санкт-Петербурга "Северстальтранс" образовала Национальную контейнерную компанию (НКК). Специализацией нового предприятия, как следует из названия, станут именно контейнерные перевозки. Часть мирового рынка контейнерных перевозок, на которую рассчитывают российские перевозчики, оценивается в десятки миллиардов долларов - есть за что побороться. А что происходит на внутреннем российском рынке контейнерных перевозок? Он растет со скоростью 20-25% в год, причем рост ограничен лишь пропускной способностью транспортной инфраструктуры, а отнюдь не платежеспособным спросом. И наличие этого спроса, безусловно, делает этот рынок одним из самых инвестиционно привлекательных сегментов экономики. Только текущие инвестиционные проекты, связанные с развитием транспортно-логистической инфраструктурой, в сумме оцениваются в сотни миллионов долларов в год - ощутимые последствия экономического роста в России. О прелестях контейнерных перевозок Главное преимущество контейнеров в их стандартности и мобильности. Стандартность - это унифицированные геометрические размеры. Типичные контейнеры имеют длину двадцать и сорок футов, поэтому в качестве единицы измерений объемов контейнерных перевозок принято использовать двадцатифутовый эквивалент (TEU). Контейнеры легко перегружать с судов на железнодорожные платформы, с платформ - на грузовик и обратно. Поэтому контейнерные перевозки называют еще мультимодальными. Мультимодальность позволяет снизить стоимость и время погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, использование контейнеров позволяет обеспечить большую сохранность груза. Контейнеры - это своего рода хай-тек рынка перевозок. Появились они лишь в конце пятидесятых годов прошлого века. А повсеместное распространение получили совсем недавно - только пятнадцать-двадцать лет назад, когда сложилась инфраструктура для их поточной обработки. Начиная с 1986 года объем контейнерных перевозок в мире растет на 8-10% ежегодно, в 2003 году он составил 281,4 млн TEU. Естественно, что стабильно высокий рост обязан не только росту мировой экономики, но еще и постепенному переводу перевозок с традиционных способов на более удобный - контейнерный. В настоящее время в мире более 60% грузов, пригодных для этого способа транспортировки, перевозится в контейнерах. Развитие инфраструктуры приводит к постоянному снижению цен на транспортировку контейнеров. Особенно сильно этот эффект заметен на перевозках через океан. Экономическая эффективность контейнерных перевозок увеличивается с ростом грузоподъемности морских контейнеровозов. По некоторым оценкам, объем мирового рынка перевозок контейнеров достигает 500 млрд долларов. Значительная часть этих грузопотоков сосредоточена вдоль так называемых транспортных коридоров (см. карту). Они захватывают несколько стран и в большинстве случаев конкурентны, то есть обслуживаются целым рядом крупных компаний. Часть этих потоков могла бы проходить через территорию России. Их общий оборот оценивается примерно в 7 млн контейнеров, что составляет 20 млрд долларов (усредненная стоимость перевозки одного двадцатифутового контейнера по коридору Дальний Восток-Европа около 3 тыс. долларов). Такие транзитные потоки могли бы оживить Транссиб и простаивающий БАМ, но пока они проходят мимо нас, ведь в списках крупнейших операторов контейнерных перевозок российские компании не числятся. С чем мы пришли в рынок [3]
470. Специализированный подвижной состав
Курсовые работы Транспорт, логистика

- датчик контрольной лампы аварийного падения давления воздуха; 2 и 22 - тормозные камеры; 3 - компрессор; 4 - регулятор давления; 5 - комбинированный кран управления давлением в шинах; 6 - предохранительный клапан; 7 - стеклоочиститель; 8 - выключатель стеклоочистителя; 9 - шланг к манометру контроля давления воздуха в тормозных камерах; 10 - шланг к манометру контроля давления воздуха в пневмосистеме; 11 - кран отбора воздуха; 12 - манометр контроля давления в тормозных системах; 13 - манометр контроля давления в шинах; 14 - кран слива конденсата; 15 - электропневмоклапан; 16 - шланг управления включением переднего моста; 17 - воздушный баллон; 18 - раздаточная коробка; 19 - стояночный тормоз; 20 - трубопровод тормозной системы; 21 - трубопровод системы регулирования давления воздуха в шинах; 23 - соединительная головка; 24 - головка подвода воздуха к шине через полуось; 25 - канал подвода воздуха; 26 - шинный кран; 27 - кнопка пневматического звукового сигнала; 28 - звуковой сигнал; 29 - комбинированный тормозной кран; 30 - выключатель сигнала торможения; 31 - тормозная педаль.
471. Средства передвижения, используемые в туристском обслуживании. Анализ рынка транспортных средств г. Твери
Курсовые работы Транспорт, логистика

Выгодное географическое положение Тверской области обеспечило создание высокоразвитой транспортной инфраструктуры. Железнодорожные, автомобильные, водные и воздушные пути удобно соединяют Тверской регион с любым регионом России и СНГ с зарубежными странами. Существующая дорожная сеть Тверской области сложилась в процессе исторического и экономического развития региона с учетом его уникальных географических особенностей. Основными же транспортными артериями области являются такие международные трассы, как Москва-Санкт-Петербург и Москва-Рига. Пассажирским автомобильным транспортом в Тверской области обслуживается 36 районов около 600 сельских округов, 30 поселков городского типа, 23 города. Автобусный парк области, общего пользования, насчитывает более 1700 единиц. В настоящее время сформировался рынок пассажирских транспортных услуг в который наряду со специализированными предприятиями привлечен пассажирский транспорт юридических лиц других отраслей экономики и физических лиц - предпринимателей. Доступность транспортных услуг относится к числу важнейших параметров, определяющих качество жизни населения и уровень развития экономики в любой стране мира. Для Тверской области с ее большими расстояниями, это вдвойне актуальная задача. В конечном итоге, возможности населения свободно и беспрепятственно перемещаться определяет социально-политическая целостность любого региона и государства в целом. Среди 18 регионов центрального Федерального округа Тверская область занимает первые места по размеру территорий и по протяженности дорожной сети, которая составляет около 16 тыс. км. Маршрутная автобусная сеть Тверской области насчитывает 639 маршрутов общей протяженностью 36685 км и включает в себя 117 городских маршрутов общей протяженностью 1024 км, 388 пригородных маршрутов протяженностью 13646 км и 134 междугородных маршрута протяженностью 22015 км. На территории Тверской области работает 40 пассажирских автотранспортных предприятий общего пользования, из которых 25 муниципальных, 12 акционерных обществ, 3 государственных предприятия. Крупнейшие автопредприятия области:
472. Стартер ВАЗ-2101 - устройство и эксплуатация
Курсовые работы Транспорт, логистика

ПРИЧИНАМЕТОД УСТРАНЕНИЯПри включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатываетНеисправна или полностью разряжена аккумуляторная батареяЗарядите батарею или заменитеСильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечникиОчистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелиномМежвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрывЗамените тяговое релеОбрыв в цепи питания тягового реле стартераПроверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажиганияНе замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажиганияЗамените контактную часть выключателя зажигания Заедание якоря тягового релеСнимите реле, проверьте легкость перемещения якоряПри включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатываетНеисправна или разряжена аккумуляторная батареяЗарядите батарею или заменитеОкислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечникиОчистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелиномОслабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареиПодтяните крепления наконечников проводаОкислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтахЗачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводовПодгорание коллектора, зависание щеток или их износЗачистите коллектор, замените щеткиОбрыв или замыкание в обмотках статора или якоряЗамените статор или якорьЗамыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массуУстраните замыкание или замените крышку со стороны коллектораПри включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключаетсяРазряжена аккумуляторная батареяЗарядите батареюБольшое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводовПроверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартераОбрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового релеЗамените тяговое релеПри включении стартера якорь вращается, маховик не вращаетсяПробуксовка муфты свободного ходаПроверьте стартер на стенде, замените муфтуПоломка рычага включения муфты или выскакивание его осиЗамените рычаг или установите на место его осьПоломка поводкового кольца муфты или буферной пружиныЗамените муфтуНеобычный шум стартера при вращении якоряОслабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны приводаПодтяните гайки крепления или отремонтируйте стартерСтартер закреплен с перекосомПроверьте крепление стартераЧрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоряЗамените стартерОслабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс)Затяните винт крепления полюсаПовреждены зубья шестерни привода или обода маховикаЗамените привод или маховикШестерня не выходит из зацепления с маховиком:- заедание рычага привода- замените рычаг- заедание муфты на шлицах вала якоря- очистите шлицы и смажьте их моторным маслом- ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле- замените муфту или тяговое реле- соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты- замените поврежденные детали- заедание якоря тягового реле- замените тяговое реле или устраните заедание- неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты «30» и «50»- проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените
473. Статистическая характеристика деятельности автотранспортного предприятия
Курсовые работы Транспорт, логистика

Число месяцаОбъем перевозок, тонн% выполнения плана за каждый день% выполнения плана по нарастающему итогу% выполнения итогового плана нарастающим итогом% выполнения итогового плана при ритмичной работеПланФактНа деньС начала месяцаНа деньС начала месяца14000400040104010100,25100,254,24,223900790039107920100,26100,258,388,36335001140034901141099,7100,0812,0712,064400015400400015410100100,0716,3116,3540501945040401945099,810020,5820,586395023400400026450101,3100,2124,8124,767400027400401027460100,25100,2129,0628,99841003150040903155099,8100,1633,3933,339420535705422035770100,36100,1837,8537,7810390539610392039690100,38100,241,941,9111370043310370043390100100,1945,9145,8312395047260397047360100,51100,2150,1050,0113386051120400051360103,6100,4754,3454,0914371054830372055080100,27100,4658,2858,0215400058830400059080100100,4262,5162,2516402062850402063100100100,466,7766,5117412066970413067230100,24100,3971,1470,8618392070890399071220101,79100,4775,3675,0119393074820394075160100,25100,4579,5379,1720382078640390079060102,09100,583,6583,2121376082400377082830100,27100,5387,6487,172240108641040008683099,75100,4991,8791,4323410090510410090930100100,4696,2195,7724400094510401094940100,25100,46100,45100,00итого9451094940100,46
474. Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху
Курсовые работы Транспорт, логистика
З цією метою відповідальна особа забезпечує функціонування системи управління охороною праці, для чого:
1. створює відповідні служби і призначає посадових осіб, які забезпечують вирішення конкретних питань охорони праці, затверджує інструкції про їх обов'язки, права та відповідальність за виконання покладених на них функцій;
2. розробляє за участю профспілок і провадить комплексні заходи для досягнення встановлених нормативів з охорони праці, впроваджує прогресивні технології, досягнення науки і техніки, засоби механізації та автоматизації виробництва, вимоги ергономіки, позитивний досвід з охорони праці;
3. забезпечує усунення причин, що призводять до нещасних випадків, професійних захворювань, і виконання профілактичних заходів, визначених комісіями за підсумками розслідування цих причин;
4. організовує проведення лабораторних досліджень умов праці, атестації робочих місць на відповідність нормативним актам про охорону праці в порядку і строки, що встановлюються законодавством, вживає за їх результатами заходів щодо усунення небезпечних і шкідливих для здоров'я виробничих факторів;
5. розробляє і затверджує положення, інструкції, інші нормативні акти про охорону праці, що діють у межах підприємства та встановлюють правила виконання робіт і поведінки працівників на території підприємства, у виробничих приміщеннях, на будівельних майданчиках, робочих місцях відповідно до державних міжгалузевих і галузевих нормативних актів про охорону праці, забезпечує безплатно працівників нормативними актами про охорону праці;
6. здійснює постійний контроль за додержанням працівниками технологічних процесів, правил погодження з машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виробництва, за використанням засобів колективного та індивідуального захисту, виконанням робіт відповідно до вимог щодо охорони праці;
7. організовує пропаганду безпечних методів праці та співробітництво з працівниками у галузі охорони праці.
475. Стенд для монтажа шин
Курсовые работы Транспорт, логистика

Колесо с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают на стенд в вертикальном положении и центрируют с помощью гидравлического подъемника, после чего колесо закрепляют пневматическим патроном. С помощью механического устройства, приводимого в действие от электромотора мощностью 0,4 кВт через червячный редуктор, снимают замочное кольцо. Бортовое кольцо отжимают с помощью гидравлического привода, развивающего усилие до 50 кН. Диск колеса выжимают штоком гидравлического цилиндра (с усилием до 200 кН). Вертикальное расположение колеса устраняет операцию подъем колеса с пола, необходимую при применении стендов с горизонтальным расположением съемного устройства.
476. Стратегии грузоперевозок в России
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Транспортное средство это совокупность всех средств, которые предназначаются в целях перемещения и транспортировки грузов, людей, информации и сигналов из одного пункта в другой.
2. Инфраструктура это явление, которое включает в себя всевозможные применяемые в процессе транспортировки транспортные пути сообщения, сети и прочие элементы. Здесь стоит сказать о дорожных магистралях, железнодорожных путях сообщения, воздушных коридорах, каналах, трубопроводах, мостах, тоннелях, водных маршрутах и прочем. Кроме того, сюда же относятся и всяческие терминалы и транспортные узлы, в которых производят пересадку пассажиров или перезагрузку самого груза, с одного типа транспортных средств на другие. К таким местам относятся железнодорожные сортировочные станции и вокзалы, аэропорты, остановки и автовокзалы, морские порты и т.д.
3. Средства транспорта это автомобили, автобусы, поезда, самолеты, велосипеды, корабли и многое другое.
4. Управление это понятие, подразумевающее под собой элементы, посредством которых осуществляется контроль над всей транспортной системой. Здесь можно сказать о светофорах, дорожных и железнодорожных указателях, системы управления полетами, навигационные системы в судоходстве и т.д. Кроме всего прочего, к средствам управления относятся еще и правила, кстати, кроме стандартных, известных многим сводов и правил, к примеру, ПДД, сюда относятся и всевозможные транспортные сборы, платные магистрали, налоги и т.д.
5. Мультимодальные перевозки - это грузовые перевозки, предполагающие использование различных видов транспорта: морского, автомобильного, железнодорожного и авиационного, а также перегрузочных терминалов. Практически любые международные перевозки являются мультимодальными. Данный вид перевозок требует координации действий всех участников транспортной цепочки, и обеспечение этой координации одно из основных обязательств транспортно-экспедиторской компании перед клиентом. На всю транспортировку выдается единый документ.
6. Интермодальная перевозка также осуществляются при помощи нескольких видов транспорта. Отличие ее от мультимодальной заключается в том, что перевозчик обеспечивает транспортировку груза не самостоятельно, а с привлечением сторонних компаний. В зависимости от количества участвующих в процессе перевозчиков отправителю предоставляется несколько транспортных документов.
7. Ли?зинг (от англ. to lease сдать в аренду) вид финансовых услуг, связанных с формой приобретения основных фондов. Лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем имущество у указанного продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование для предпринимательских целей. Договор может предусматривать, что выбор продавца и приобретаемого имущества делает лизингодатель. Лизингодатель может изначально являться собственником имущества (совмещать в своём лице продавца). По сути, лизинг это долгосрочная аренда имущества для предпринимательских целей с последующим правом выкупа, обладающая некоторыми налоговыми преференциями.
477. Структура и организация работы Южно-Уральской железной дороги
Курсовые работы Транспорт, логистика

Южно-Уральская дорога начальное звено Великой Транссибирской магистрали прошла длительный путь становления. Начало строительства железных дорог на Южном Урале неразрывно связано с необходимостью освоения несметных богатств Урала, Сибири и потребностью создания новых рынков сбыта. В течение 20 лет специальная комиссия при Министерстве путей сообщения рассматривала различные проекты железных дорог, которые бы соединили европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком. В 1891 году было принято решение о строительстве Великого Сибирского пути в направлении МиассЧелябинскОмскНовониколаевск (ныне Новосибирск)КрасноярскИркутскЧитаРухловоХабаровскВладивосток. Работы выполнялись быстрыми темпами. В 1888 году было открыто движение от Москвы до Уфы, 8 сентября 1890 года до Златоуста, а 25 октября 1892 года первый поезд прибыл в Челябинск.
478. Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при перевозке труб
Курсовые работы Транспорт, логистика

Для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ на складах используются и такие технические средства, которые непосредственно для погрузки - разгрузки подвижного состава за редким исключением вообще не применяются. В то же время производство погрузочно-разгрузочных операций с подвижным составом может потребовать предварительного или последующего использования лих средств. Наиболее распространенным оборудованием этого вида являются транспортные тележки и тягачи, подвесные и опорные краны, подвесные толкающие, грузоведущие и шагающие конвейеры для штучных грузов, а также маневровые устройства, которые одновременно можно рассматривать и как вспомогательное оборудование. Для механизации вспомогательных и транспортных работ на складах широко используются и другие погрузочно-разгрузочные или подъемно-транспортные машины специального или общего назначения. Характерной особенностью этих средств при их использовании на складах является более тесная связь с произволе!венным процессом, вплоть до попутного с транспортированием выполнения части операций технологического цикла (очистки, охлаждения, дозирования и учетов грузов и т.д.), а также операций. Обеспечивающих сохранение заданных качеств материала при хранении.
479. Структурный, кинематический и силовой анализ механизма. Синтез зубчатой передачи
Курсовые работы Транспорт, логистика
1. Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. М.: Наука. 1988. 640с
2. Курсовое проектирование по теории механизмов и машин: Учебное пособие для вузов/ А.С. Кореняко, Л.И. Кременштейн, С.Д. Петровский и др. Киев: Высшая школа. 1980, 332 с.
3. Структурный кинематический и силовой анализ механизма. Синтез зубчатой передачи: Методические указания к выполнению контрольной работы и курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин». Т.В. Вельгодская. ОмГУПС. Омск, 2010, 51 с.
4. Анализ и синтез плоских рычажных механизмов. Часть 1: Методические указания к выполнению курсового проекта/ Н.В. Ковалева, А.В. Бородин, Т.В. Вельгодская; ОмГУПС. Омск, 2003, 43 с.
5. Геометрический синтез прямозубого внешнего зацепления. Часть 2: Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин»/ Т.В. Ковалева, А.В. Бородин; ОмГУПС. Омск, 2005, 31 с.
480. Судно "Александр Матросов"
Курсовые работы Транспорт, логистика

При подготовке технических средств навигации, необходимо ознакомится с оборудованием мостика: сигнализацией, освещением, органами управления для освещения палубы и наружного освещения. Включить и проверить в работе радиопеленгатор, эхолот, электронные средства определения места судна, аварийные средства на случай выхода из строя главного источника энергии, оборудование для наблюдения за опасностями, гирокомпас и репитеры согласовать, радиолокационные станции согласовать с гирокомпасом (ГК), ГК сверить с магнитным компасом. Проверить исправность сигнально-отличительных огней, включая аварийные ходовые огни, огонь «не могу управляться» и другие. Оборудование обеспечивающее безопасность (например, пиротехнические средства) должно быть в наличии. Включить счётчик скорости и пройденного расстояния. Проверить рулевой привод, включая ручной, авторулевой и средства аварийного переключения, машинный телеграф, включая органы управления главными двигателями (если нужно) и водонепроницаемыми дверями. Ознакомится с расположением карт, гидрографических пособий, биноклей, сигнальных флагов, метеорологического оборудования, телефонов и их исправность. Включить комплекс GMDSS. Проверить средства связи: внутренние, внешние и переносные. Стеклоочистители должны быть проверены. Проверить точность хода часов и хронометр.

Blog

Курсовой проект по предмету Транспорт, логистика