Специализированный подвижной состав
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Специализированный подвижной состав
1.Характеристика автопоезда (компоновочные схемы, категории перевозимых грузов)
ЗИЛ с 1986 года выпускает модернизированный автомобиль ЗИЛ-431410. Основные отличия его от выпускаемой ранее модели следующие: использованы три независимые тормозные системы, включая запасную; применены головки цилиндров двигателя с винтовыми впускными каналами и закрытая вентиляция картера; установлена панель приборов с новым щитком приборов и блоком предохранителей; использованы новая светотехника, сигнализаторы, клавишные выключатели и переключатели.
Автомобиль-тягач ЗИЛ-431410 (рис. 1) с базой 3800 мм предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам в составе автопоезда (полная масса прицепа не должна превышать 8000 кг). Масса перевозимого автомобилем груза на всех автомобильных дорогах России составляет 6000 кг.
1.1Тип и назначение автомобиля - тягача
На базе автомобиля ЗИЛ-431410 завод-изготовитель выпустил следующую модификацию: ЗИЛ -4611.
Предназначен для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 830 кг/м3 и рассчитан на эксплуатацию в тех же дорожно-климатических условиях, что и базовые прицеп и тягач.
ЗИЛ выпускает грузовые двухосные и трехосные автомобили, классифицируемые как автомобили общетранспортного назначения.
Семейство двухосных грузовых автомобилей предназначено, для перевозки 6000 кг груза по автомобильным дорогам всех видов в составе одиночных автомобилей и в составе автопоездов с прицепами или полуприцепами с грузом массой 8000 кг. Все автомобили имеют одинаковую компоновку агрегатов и колесную формулу 4 х2.
Автомобиль-тягач ЗИЛ-431410 является базовой модификацией семейства двухосных автомобилей.
На автомобиле над передним мостом расположен силовой агрегат, состоящий из карбюраторного двигателя, однодискового сцепления, синхронизированной пятиступенчатой коробки передач. Ведущий мост автомобиля задний, в нем расположена главная передача (одинарная гипоидная либо двойная с косозубой и прямозубой парами). Усилие от силового агрегата к заднему мосту передают два последовательно расположенных вала с карданными шарнирами. Задний конец переднего вала имеет промежуточную опору, подвешенную к поперечине рамы.
Подвеска автомобиля выполнена на листовых полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска имеет телескопические гидроамортизаторы. Колеса дисковые с пневматическими камерными шинами, задние колеса двухскатные.
Управление автомобилем осуществляется через колеса переднего моста, привод управления снабжен гидроусилителем.
.2 Основные параметры автомобиля - тягача
грузоподъемность по шоссе, кг 5000
грузоподъемность по грунту, кг 3500
масса буксируемого прицепа, кг 4000
полная масса (с лебедкой), кг 10425
снаряженная масса (с лебедкой), кг 6790
габаритные размеры (ДхШхВ), мм 7040 х 2500 х 2480
размеры платформы (ДхШхВ), мм 3600 х 2322 х 346+569
погрузочная высота, мм 1430
колесная база, мм 3350 + 1250
дорожный просвет, мм 330
колея передних/ задних колес, мм 1820/ 1820
наружный радиус поворота, м 10,2
максимальная скорость, км/ч 80
расход топлива, л/100 км 40
объем топливного бака, л 170 х 2
запас хода, км 850
1.3 Характеристика агрегатов (ДВС и ГП по сравнению с базовым автомобилем)
. Колесная формула 4x2
. Максимальная скорость (км/ч) 90
. Двигатель ЗИЛ-508.10 6,0 л
. Мощность двигателя (л.с.) 150
. Коробка передач ручная 5-ступ. с синхронизаторами
. Число передач 5
. Передаточное число ведущих мостов 6,33
. Подвеска на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя - на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных - скользящие.
. Размер шин 9.00R20 (260R508)
. Топливный бак 170
. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
. Карбюратор - вертикальный, с падающим потоком смеси, с балансированной поплавковой камерой, двухкамерный; каждая камера имеет два диффузора.
. Система питания двигателя - принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа. Топливом для двигателя служит автомобильный бензин с октановым числом не ниже 76.
. Смазочная система двигателя смешанная: масло подается под давлением и разбрызгиванием. Охлаждается масло в радиаторе.
. Коленчатый вал (коленвал ЗИЛ-130) - стальной, с закаленными шейками, пятиопорный, с каналами для смазывания и полостями для очистки масла.
. Шатуны ЗИЛ-130 - стальные, двутаврового сечения. В нижней головке шатуна установлены сталеалюминиевые тонкостенные вкладыши толщиной 2-0,016-0,022 мм. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.
. Поршни выполнены из алюминиевого сплава и покрыты оловом. Окончательно поршень подбирают к гильзе, проверяя усилие, необходимое для протаскивания ленты-щупа толщиной 0,08 мм, шириной 10 мм и длиной 200 мм между стенкой цилиндра и поршнем, перевернутым и утопленным в цилиндр. Поршневые пальцы - плавающие, фиксируются в поршне двумя стопорными кольцами.
. Двигатель - V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с жидкостным охла?/p>